Flingel Bunt под Мастер-Юниор
Я Марат и старшего через дизель поставил на крыло.Я всегда был сторонник того,что бы дети не только могли летать.Но и строить и знать с какой стороны подойти к двигателю.Да и потом как мне кажется что дизелёк это не плохой вариант что бы войти в тему.
Вообще-то это стандартная моторама для бойцового двигателя с глушителем… Наверно используются потому что есть…[/QUOTE]
Мы с сыном летаем на Залпах,они у нас без всякого смещения хорошо на самолёте встали.
Да и потом как мне кажется что дизелёк это не плохой вариант что бы войти в тему.
Ну тут наверно разница небольшая… Просто я в прошлом году по случаю полетал на дизельках (даже видео выкладывали) - майку уделал, шорты уделал и сандалям тоже досталось - когда домой вернулся эти вещи пришлось просто выбросить - эту дизельную черноту отстирать невозможно…
Согласен.Я сегодня Максы заводил во дворе дома.Дверь входная была открыта.Жена выскочила на улицу и веником нас четверых прогнала.Запах выхлопной горючки в дом затянуло.Всё равно у дизеля есть своя изюминка.Пусть повозяться.У меня славу богу пацаны упёртые.Младшему хоть сейчас ручку давай.Сейчас учебки достроим и в перёд.
Мы с сыном летаем на Залпах,они у нас без всякого смещения хорошо на самолёте встали.
Наверно центральная нервюра сильно несиметрична - поэтому и встало всё нормально… Но стараются её как можно симметричнее делать - для этого и моторамы со смещением
Я сейчас об этом и подумал.Я всё ещё по старинки живу.Да и самолёты у меня ещё из старых запасов.Новые только делать начали.С смещением моторама это правильно.Сейчас глушитель у меня плотно на лобике лежит.Я в этом месте фальгу прилепил.Будем делать как надо.
Удачи вам! Если есть желание - всё получится!
Всем привет.Хочу сказать следующие.Вчера с сыном удалось полетать на Максах.С присадкой к топливу озвученной Виталиком.Сразу скажу что для с равнения летали на камодах с тем же топливом.Максы понравились,но не настолько что хотелось,скажу почему.Было сравнение с камодом.Регулировка Максов очень тонкая и чувствительная.После полёта с отрегулированым мотором,повторный полёт перед запускум просит чуть отжиматься ,что с камодом у меня не происходила.По полёту Макс,Кмд не заметил разницы.Вывод парни такой.Хочу дальше заморочится,купить Мастера и отписаться Васелькову.А лучше всего летать на калилках))))) Всем удачи,хороших полётов.
повторный полёт перед запускум просит чуть отжиматьс
Два варианта, либо заводите не правильно с перезалива, как КМД, либо летаете на зажатом моторе.
Правильно отрегулированный мотор с микроконтриком, вообще не требует крутить его. Я на юниорах, если летаю на одном и томже топливе , контрик не трогую, регулирую иголкой.
отписаться Васелькову
Я тоже хочу у Николая приобрести кмд с передним распределеннием попробывать,а сегодня пойду летать на ММ !
Нет Виталик,не правильный пуск ДВС не присутствует.Может присутствует тот факт,что камод мне привычные.Сегодня погода располагает,Пойдём летать.Посмотрим,попробуем ваши советы.
У Василькова хочу два варианта.
А лучше всего летать на калилках)
😒 по мне тоже
Я об этом и говорю, привычка к комоду, я сам после кмд все пальцы отбил, пока перестроился.
Калилка не интересно, все слишком просто )))
😃
А лучше всего летать на калилках)))))
😃
Ага.На Метеорах.
Ага.На Метеорах.
Ну почему… Практический каждый производитель как опцию, предлагает детали для переделки в калилку…
И кстати, при минимальных затратах можно метеор заставить вполне прилично работать. Мы же вроде не о спорте великих достижений говорим…
Практический каждый производитель как опцию, предлагает детали для переделки в калилку
Уважаемый, дайте, пожалуйста, ссылку на производителя, который предлагает детали или комплекты для переделки своих компрессионок в калилки. Было бы очень интересно посмотреть, а может даже и попробовать.
Фора и Мастер-Моторс, пробуйте ))))))))))))))
Уважаемый, дайте, пожалуйста, ссылку на производителя, который предлагает детали или комплекты для переделки своих компрессионок в калилки. Было бы очень интересно посмотреть, а может даже и попробовать.
Пишите в мастер моторс,где то на форуме ,может даже в этой ветки была фотка дизеля ихнего с камерой под Нельсон
Народ, а как этот мотор по сравнению с дизельными юниорскими/пионерскими Форами?
У кого есть ля сравнения и то и то?
С Форами у меня просто катастрофа:
Те, которые “пионер” с выхлопом в обе стороны - было 2 штуки, у обоих полопались картера. Причём у оной тупо при заводе руками оторвался и улетел цилиндр.
А те, которые с окошком под глушитель - тупо не тянут. 2 мотора, прокладки все выкинули, винты какие только не ставили… работает хуже задрипанного марза.
З.Ы.
С КМД вот никаких проблем… 4 штуки, все(даже калужский) отлично заводятся и работают… но КМД на бойцовку не особо поставишь… золотник
Наконец добрался до темы, хочу поделиться впечатлениями о Мастер-Юниор в калильном варианте.
Итак, напомню головка под нельсон, прокладок 0,3мм (по совету производиелей как начальный) топливо стандартное, винт - пластиковый 8*5.
Запуск - легкий, без особенностей, на уровне Фурии и МАВРА, на иглу отзывчив . Обороты с таким винтом чуть больше 15000, по ощущениям мотор разжат, винт- тяжеловат. К сожалению винт и прокладки не меняли, очень устроил режим и скорость.
Выполнили порядка 3-4 полетов. Данное видео - первый полет в калильном исполнении, за качество не ругайте толком не объяснил любимой жене как снимать.
Пару слов о самолете:
- рулится очень легко, очень понравился “запас по ручке” все-таки ход руля ±30 ощущается;
- натяжение корд хорошее и постоянное;
- понравилось “качество” (не знаю как назвать сие явление, но на заглушенном двигателе протягивал 1 круг без проблем), на “покупной” бойцовке в тот же день только 1/2.
В целом самолет очень приятный в управлении, эффектно смотрится в кругу и из круга, в крайнем полете взял 6 летнего сына в круг, попробовали полетать, но под конец закружились и приложили морковкой. Из повреждений - лопнул РВ и 1 шпагоут из 1мм фанеры. В процессе послеполетной отмывки модель введена в строй, конструкция оказалась довольно прочная.
Р.S. После первого запуска и полета для себя решил - ТАКОЙ двигатель мне нужен.
Поставьте винтик полегче, дайте мотору раскрутиться, тем более в калильном варианте.
Не спешите мотор зажимать.