Ищется кордовая пилотажка в чертежах
Он у Вас что в розлив на каждом углу продаётся как квас?
Какя-то тара от него есть? На ней же что-то написано?
dva-atlant.com.ua/main.php?section=catalog&link=3 Вот здесь дано определение Дисмакола. (Что-то не соображу как сделать гиперссылку). А на тюбике с клеем “Момент-Кристалл” читаем: “Состав: Полиуритан, стабилизирующие добавки, этилацетат, ацетон.” Не одно ли это и тоже? Да и торговая марка “Момент” ловко перешла к концерну (по-моему так правильно) “Henkel” что на Неметчине (может ошибаюсь?). И подумалось мне: “А не об одном и том-же мы сдесь говорим?” Пленка приклеенная на “Момент-Кристалл” от бальзовых нервюр отрывается также хорошо, как и приклеенная на дисмаколе. Т.е. вместе с кусками этих самых нервюр.
Погода сегодня для полётов отличная. Джузеппе и я ездили на полеты, помогли добрым людям спилить ветки об которые пилотажники рабивают самолеты.
Всем доброго здоровьечка! Позвольте высказаться по теме. Рекомендую ознакомиться с этим ресурсом. www.stacken.kth.se/~bbl/lina/
Сам два часа потратил на рассматривание картинок.
Всем доброго здоровьечка! Позвольте высказаться по теме. Рекомендую ознакомиться с этим ресурсом. www.stacken.kth.se/~bbl/lina/
Сам два часа потратил на рассматривание картинок.
Здаровенько! А при помощи какой проги открываются эти ссылочки?
www.stacken.kth.se/~bbl/lina/
Хороший сайтик! 😃
Здаровенько! А при помощи какой проги открываются эти ссылочки?
Adobe Reader
dva-atlant.com.ua/main.php?section=catalog&link=3 Вот здесь дано определение Дисмакола. (Что-то не соображу как сделать гиперссылку). А на тюбике с клеем “Момент-Кристалл” читаем: “Состав: Полиуритан, стабилизирующие добавки, этилацетат, ацетон.” Не одно ли это и тоже? Да и торговая марка “Момент” ловко перешла к концерну (по-моему так правильно) “Henkel” что на Неметчине (может ошибаюсь?). И подумалось мне: “А не об одном и том-же мы сдесь говорим?” Пленка приклеенная на “Момент-Кристалл” от бальзовых нервюр отрывается также хорошо, как и приклеенная на дисмаколе. Т.е. вместе с кусками этих самых нервюр.
В общем-то я не сильно удивлюсь, если это так и есть на самом деле. До сих пор я использовал для обтяжки лавсановой плёнкой Patex - по запаху по внешнему виду очень похож на Момент, только есть версия Transparent - прозрачный. А десмокол очень похож на этот Patex.
Наверно все они почти из одной бочки 😃
Вот здесь, братцы, еще кое что.
www.control-line.org/DesktopDefault.aspx?tabid=22
Вот здесь, братцы, еще кое что.
www.control-line.org/DesktopDefault.aspx?tabid=22
Слабенько там строят. Зато много досточек! 😃
Всем доброго здоровьичка! Кто-нибудь знает как сюда крепятся крылья?
Всем доброго здоровьичка! Кто-нибудь знает как сюда крепятся крылья?
Здрасте.
Крылья крепятся оч. просто - сие продолжение лонжеронов, точнее центральная часть разборного лонжерона. Вот здесь www.lcmr.net/pages/8.php?PHPSESSID=b3c3d68d1e4f372… можно посмотреть, что туда прикручивается. На этом сайте, если “пошукать”, можно скачать чертежи деталей в формате Автокада.
Удачи.
Всем доброго здоровьичка! Кто-нибудь знает как сюда крепятся крылья?
Неожиданный вопрос!! 😂
Здрасте.
Крылья крепятся оч. просто - сие продолжение лонжеронов, точнее центральная часть разборного лонжерона. Вот здесь www.lcmr.net/pages/8.php?PHPSESSID=b3c3d68d1e4f372… можно посмотреть, что туда прикручивается. На этом сайте, если “пошукать”, можно скачать чертежи деталей в формате Автокада.
Удачи.
Большое спасибо! Очень познавательные картинки. Теперь появились вопросы по технологии монтажа этого крепежа. Может есть где статейка об этом?
Большое спасибо! Очень познавательные картинки. Теперь появились вопросы по технологии монтажа этого крепежа. Может есть где статейка об этом?
А фоток не достаточно? ☕
А фоток не достаточно? ☕
(Интонация отнюдь не дружественная.)
Кто это меня жизни учит? А-а, я знаю. Это чувак со вторым (!) разрядом на плоском самолете из Железки. Там многие такие. Не все, но многие. В лавсане утюгом дыры жгут, свойства липы не знают, но зато все (!) знают и умеют.
“Летать не могут, стрелять не могут, но орлы!!!” (Х\ф “В бой идут одни старики.”) Не он ли в прошлом году на соревнованиях в Москве с обратной петли бил (чужой) самолет об кордодром. В двух турах одно и тоже. (Городок наш маленький, всего один кордодром, а судя по выложенным здесь портретам вряд ли я ошибся. На крайняк поднимем протоколы соревнований.)
Я просто настаиваю, пусть этот Великий Мастер расскажет мне, что он понял из фоток. С удовольствием прислушаюсь. Ни когда не стеснялся учиться у старших и опытных товарищей. Тем более не так давно мне был дан мастер-класс очень известными спортсменами (не на пустом же месте я начал гимор с формовкой фюзеляжей.) Думаю, что этот Великий Мастер сможет встать с ними в один ряд. А я скромненько буду внимать каждому слову, и по имени-отчеству величать, и за пивом бегать.
Для начала задам наводящий вопрос. Как Великий Мастер (Мудрец и Учитель Равный Солнцу) рекомендует мне (“Ничего не значащему червю мира сего.” Н.В. Гоголь “Мертвые души”) производить сборку формованного фюзеляжа? (Ведь на фото изображен формованный фюзеляж может и не стеклопластиковый, но тем не менее он не сам загнулся по форме и размерам.) Собственно интересует не сборка сама по себе, а то как Великий Мастер (Мудрец и Учитель Равный Солнцу) рекомендует добиваться минимального зазора между крылом и фюзеляжем при таком способе крепления крыла. Чтобы крылья не болтались даже на земле, не говоря о полете. (Во блин, пока писал придумал. Но пусть Великий выскажется, вдруг моя идея не так хороша). Вам слово, милейший!
В заключение, хочу процитировать слова великого (!) американского (как не странно) писателя (моего любимого) О’Генри: “Скромность - основная благодетель флибустьера.” Очень рекомендую почить, занимательно и поучительно.
Здрасте.
В первую очередь, предлагаю не скатываться до ругани.
Мне собственно, тоже вопрос показался “не очень”. Из картинок видно, что крыло имеет, как минимум две точки креплния. Раз органы управления расположены в фюзеляже, то должно быть третье крепление или как минимум штифт, в районе задней кромки - для обеспечения соосного положения закрылков и их привода. Если предположить, что это соединение, каким-то образом фиксируется, то в целом, имеем три точки крепления крыла, разнесённых в пространстве - болтанки плоскостей не будет.
Наверняка, нервюры, близлежащие к разъёму, полностью зашиты - образован контур жёсткости, который через жёсткую трехточечную схему крепления, передаёт все нагрузки на фюзеляж - по моему всё просто.
Удачи.
Здрасте.
В первую очередь, предлагаю не скатываться до ругани.
Мне собственно, тоже вопрос показался “не очень”. Из картинок видно, что крыло имеет, как минимум две точки креплния. Раз органы управления расположены в фюзеляже, то должно быть третье крепление или как минимум штифт, в районе задней кромки - для обеспечения соосного положения закрылков и их привода. Если предположить, что это соединение, каким-то образом фиксируется, то в целом, имеем три точки крепления крыла, разнесённых в пространстве - болтанки плоскостей не будет.
Наверняка, нервюры, близлежащие к разъёму, полностью зашиты - образован контур жёсткости, который через жёсткую трехточечную схему крепления, передаёт все нагрузки на фюзеляж - по моему всё просто.Удачи.
(Дружеская интонация)
Собственно говоря, вопрос действительно кажется “не очень” пока дело не дошло до железа. Все же какой не какой опыт у меня имеется. А он мне подсказывает следующее:
- Для успешной сборки-разборки модели в местах креплений необходимы зазоры. А теперь представьте себе эту конструкцию не чертеже увеличенном в десять (хотябы) раз. Винты крепления крыла превращаются в ось вращения консоли параллельно оси симметрии самолета. Чтобы этого избежать необходимо минимизировать зазор между консолью и фюзеляжем. Т.е. необходим минимальный зазор между плоскостью разъема и отверстием. (Десятка космический зазор). На моем самолете ось вращения крепежных винтов совпадает с плоскостью лонжеронов. Затягивая винты устраняем и зазор. Имеются два контрольных штифта. Но если винтики ослабить и покачать за законцовку, то и возникает качка.
Есть мысли как эту проблему устранить. Но жду ответа от моего аппонента. Пусть своей мыслёй блеснет, а не повторяет, что сказал дядя. (За язык не кто не тянул, сам нарвался. Я задал вопрос. А если не знаешь на него ответа, лучше помолчи. Так оно, по крайней мере, вежливо получается.)
немного отвлечённый вопрос, но по теме…
на каких моторах сейчас летают кордовые пилотажники?
кто производит?
где и почём продаёт?
на данный момент малец тренируется на талке7 - мотор(в данном экземпляре - не ахти)… что посоветуете(из того что реально достать) на замену?
немного отвлечённый вопрос, но по теме…
на каких моторах сейчас летают кордовые пилотажники?
кто производит?
где и почём продаёт?
на данный момент малец тренируется на талке7 - мотор(в данном экземпляре - не ахти)… что посоветуете(из того что реально достать) на замену?
Здравствуйте.
Вот вам ссылочка - www.clubtamaran.com/material.htm - представлены три вида моторов. Сам летаю на MWWS 8. С незначительными доработками, мотор надёжен и мощность достаточна. Однако в данный момент, склоняюсь к WEBRA 50 SPEED, тоже с небольшими доработками. А вообще, ищите мотор с отношением диаметра поршня к его ходу близким к 1, выставляйте фазы Акробата, и врерёд.
Решите покупать по указанной ссылке - обращайтесь - помогу с переводом.
Удачи.
Не дадим умереть единственной теме о кордовых пилотажках 😃
Завтра “тест драйв”.