Как вы думаете, что лучше Биг Лама, или Лама 400Д
причем тут у нас? я говорю что с Москвы могу за 5300 этот верт, у нас к сожелению БОЛЬШОМУ нет.
да хотел заметить что простая биг лама конечно не 2,4.
Т Рексы 600 тыщ по 10 р не продают
Чуть проофтоплю, да простят меня мандаторы 😃 Фикус знакомый завис ща в Шеньжэне, с фабрикантами там общаицо. Вертолетными. Можно хорошие вещи взять. Если есть интерес- в личку, плиз.
Андрей ты прямо пишешь загадками? излогай проще!! да если что дам знать, долго друган еще будет там?
Друган будет столько, сколько надо 😃
сейчас хоть НОРМАЛЬНО изложил!! Спасибо!!
узнавал у знакомого есть биг лама с бк вообщем он как мне сказал летает не плохо как торпеда идет, но есть одно но сильно ГРЕЮТСЯ движки после полета, да и было такое аккомулятор вздулся в чем причина не знает?
все же я думаю сток лучьше всего будет для верта!!
сейчас хоть НОРМАЛЬНО изложил!! Спасибо!!
узнавал у знакомого есть биг лама с бк вообщем он как мне сказал летает не плохо как торпеда идет, но есть одно но сильно ГРЕЮТСЯ движки после полета, да и было такое аккомулятор вздулся в чем причина не знает?
все же я думаю сток лучьше всего будет для верта!!
Скорее всего нужны движки помощнее и батарея тоже.Я ставил ак 1600 25С
об этом я тоже думал, все же с бк ПОЛНЫЙ геморой.
А если на бигламу 380 экстрим поставить,по шустрее будет 😃
Сегодня пойду летать на Биг Ламовских лопастях. Интересно, взлетит или нет 😉
она и так шустрая!!!
Сегодня пойду летать на Биг Ламовских лопастях. Интересно, взлетит или нет 😉
давай видео тоже сними надо глянуть!!
Не, сегодня видео не получится - супругу не уболтал со мной на полетушки идти. На словах расскажу.
жаль очень, ну хоть уж на словах скажи хотя видео очень ИНТЕРЕСНЕЕ!!!
Да скажу. Первое впечатление от биг-ламовских запасных лопастей - дерьмо полное. Вес гуляет от 6 до 8 грамм на одной лопасти (к сожалению нет более точных весов с десятыми грамма.) Вчера когда наконец то получил ловер блейд холдер - запустил дома - бабочка страшная на обеих лопастях. сегодня подточил еще несколько из запаса, отобрал 4 восьмиграмовые, поставил - как рукой сняло 😉 Так что… лучше всего конечно иметь балансир, но это - на будущее.
понятно, еще не летал? или скоро будешь?
У нас народ по вечерам спортзал арендует, с 19 до 21, скоро туда поеду (мне еще и через пол-города туда пиздячить).
Кстати, взвесил стоковые лопасти - они по 10 граммов весят, так что Биг Ламовские явно куда более хлипенькие, буду пробовать сегодня летать КРАЙНЕ осторожно.
давай удачи!! смотри аккуратно.
Мда.
Как говорится две новости, плохая и хорошая.
Хорошая - ничего не сломал 😉
Плохая - полетать не удалось. Вертолет КАТЕГОРИЧЕСКИ отказался поворачивать влево. Вправо - пожалуйста, а влево так и не поняли, то ли совсем не идет, то ли очень-очень слабо. Грешу на блок 4 в 1, но народ коллективным разумом дошел до того, что ВОЗМОЖНО это из-за биг ламовских лопастей, т.е. поскольку они короче, просто не хватает силы, чтобы повернуть. Сижу сейчас в глубокой задумчивости…
да черт знает что блин, из за лопостей вряд ли это? и что совсем не смог полетать? в одну сторону если идет то лопости причем тут?
Плохая - полетать не удалось. Вертолет КАТЕГОРИЧЕСКИ отказался поворачивать влево. Вправо - пожалуйста, а влево так и не поняли, то ли совсем не идет, то ли очень-очень слабо.
Так а висит-то без триммеров нормально? Не крутит? Вверх идет? Если и то и то – да, то, выходит, и впрямь мозги заклинило, да и вообще, лопасти должны бы как-то симметрично повлиять…
у меня такого не было, раз тоже менял лопости все было нормально.
Висит нормально. Не крутит. Вверх идет. Но… померял напряжения на моторах - все меняется при отклонении стиков, поставил штатные лопасти (был один комплект на всяк выпадок - все отлично (не знаю, как летает, но на кафеле дома кручусь В ОБЕ стороны). В принципе действительно странно, по идее лопасти ведь “в противофазе” крутятся???
Возможно это КОНКРЕТНЫЙ экземпляр лопастей такой попался, т.е. нижние лопасти БОЛЕЕ гибкие, чем верхние. “Висение” гироскоп еще компенсирует, а вот поворот - фиг, не хватает силы.
Иначе я это никак объяснить не могу 😦
Еще одно! Думаю, что дело именно в том, что на мотор НИЖНИХ лопастей приходится повышенная нагрузка! Поскольку там и сплешплайт упирается, и вал наружный толще, и.т.д., и верхние лопасти крутятся с гораздо меньшим усилием. Поэтому нижний мотор и так работает с большим напрягом. Гироскоп подает на него большее напряжение, чтобы скомпенсировать повышенное трение на двигателе нижних лопастей.
Так вот, возможно при коротких лопастях, просто сил НЕ ХВАТАЕТ нормально увеличить скорость вращения именно НИЖНИХ лопастей, для поворота морды налево, т.е. ее (скорость - читаем напряжение на двигателе) нужно увеличить ЧРЕЗМЕРНО сильно (для более коротких лопастей), а блок 4 в 1 на такое увеличение оборотов одного мотора относительно другого просто не рассчитан.
Потому как по другому факт, что вертолет резво закрутился ВЛЕВО после замены лопастей на штатные, ничем иным я объяснить не могу.
PS Интересно, а можно ли это (если теория верна) скомпенсировать скажем укоротив ВЕРХНИЕ лопасти еще по сантиметру с каждой стороны? Такой вот теоретический вопрос.