Search in topic

TAMIYA 58415 Toyota Tundra Highlift

что с тягами… оставить или махнуть обратно на рессоры?

рессоры можно заказать у Саши Collin’а, он отличные мягкие рессоры делает. 3 листа его рессор как один стоковый

я просто ен могу определиться что лучше…

А чё тут думать, по артикуляции тяги с пружинами явно идут впереди!
Рессоры есть смысл ставить, если только соответствовать копийности некоторых видов внедорожников…

А чё тут думать, по артикуляции тяги с пружинами явно идут впереди!
Рессоры есть смысл ставить, если только соответствовать копийности некоторых видов внедорожников…

Ну, или как грузовичок его юзать. Я, например, с Аксом за грибами ходил- привинтил ему небольшую корзину к ролл-кейджу- и вперед! 😉 Пришлось проставки пружин подкручивать немного, чтобы не проседал, а с рессорами- думаю, будет самое то. Утилитарность, одним словом, будет использована по-назначению. 😉

по артикуляции даже обсуждать нечего… Но! на тягах она менее устойчива при сильных кренах…

-
кстати покатав на тягах, думаю опять поставить рессоры. Как ваше мнение? В триале больше не планирую участвовать (пока акса не возьму).

На правильно подобранной рессорной подвеске можно и в триале с неплохими результатами участвовать, опыт последних соревнований это доказал (мой форд ехал не хуже аксиалов).

да, но сколько весит Ваш форд? у меня тундра 5,2 кг… тамия не для триала имхо.

да, но сколько весит Ваш форд? у меня тундра 5,2 кг…

форд весит около 4,5 кг

во-во. мне кажется рессоры более оправданы при таком весе.

На правильно подобранной рессорной подвеске можно и в триале с неплохими результатами участвовать, опыт последних соревнований это доказал (мой форд ехал не хуже аксиалов).

Я не спорю, что на рессорах можно и в триале неплохо участвовать, но только борьба будет скорей с машиной, а не с соперниками!😕

но только борьба будет скорей с машиной, а не с соперниками!😕

А тебе Димон разве не в кайф с машиной поборотся?Я лично от этого получаю удовольствие…))

а подскажите, есть ли в комплекте выключатель или его отдельно надо покупать?

Насколько я понимаю, ты говоришь о КИТе, а в нем нет регуля. Выключатель обычно идет с регулем, как его неотъемлемая часть (бывают и без выключателя).

Приветствую всех коллег-лифтоводов.
Вот, собираю Тундру, и с самого начала решил вносить модификации. В первую очередь поднял коробку и отодвинул ее назад, чтобы под кабиной помещалась. Но мотор высоко, и его все равно в последствии надо переносить вперед.
Пока тест в таком виде:

Кстати, после “тестов” сгорел бек на регуляторе, поскольку стоят две мощные сервы. На коробку 3-килограммовой сервы почему-то не хватало.
В связи с этим вопрос: у кого есть информация по потреблению тока у известных серв MG-995? Поделитесь, пожалуйста, если кто располагает сведениями.
Хочу понять, какой ввнешний бек прикручивать. Пока припаял 3-амперный. Но мне, видимо, будет мало, поскольку в планах, помимо перевода на тяги, еще и изменяемый клиренс, для которого, я полагаю, будет нужна серва не менее 20кг.

изменяемый клиренс делать на 10ом масштабе, да ещё и на хайлифте не вариант!!! ИМХО!
я рассматривал около 7-8 вариантов как сделать изменяемый клиренс, всё упирается в габариты…
нет столько места что бы поставить систему изминения так называемого клиренса…
серва долго не проживёт, так как будет под постоянным натижением, в итоге она перегревается и сгорает…
а БЭК тебе нужен на 5ампер.

как я вижу у тебя на шаське уже нет места чтоб даже доп.серву поставить…

Кстати, а ТАМИЕВСКОГО стокового регуля хватит на руль (HS-645MG) и коробас (HS-635HB ) ?.. Двигло стоковое тоже.

все встроеные БЭКи выдают максимум 1,5ампера, а пиковое у серв может быть до 2,5-3ампер, некоторые БЭКи выдерживают пиковые токи некоторые нет…

ну это смотря какой регуль, некоторые и 3-5А выдают…

Ну может, у кого конкретная практика была, по навесу на сток нормальных двух серв?..

лучше купить нормальный регуль с тормозом или внешний ВЕС (от 300р)