Traxxas TRX-4 1/10 Scale And Trail Crawler
Любопытно. А траксас тяжелее других моделей?
Тракс легче моего Акса в пластике на килограмм. И у меня далеко не самый тяжелый - 4 кг.
Слушайте, а получается у trx4 перед СFX-W по-сути лишь одно преимущество в говнах - понижайка.
Нет этого преимущества, пониженная скорость тракса и Мстхи практически равны. У Мст преимущество из-за короткой базы, в триале, в грязи не факт.
Нет этого преимущества
Значит их можно расценивать как непосредственных соперников на бездорожье?
Имхо, с трофи все просто.
Есть геометрия: колея, база, просвет, выворот
Масса: вес, центр тяжести
Трансмиссия
Подвеска
Похоже, на пониженной траксас едет с той же скоростью, что мст
Геометрия у cfx-w та же(условно)
Трансмиссия тоже
Может быть цт и масса другие
С цт весьма ведь интересно. Спереди как бы лучше, но не всегда же
Масса тоже важна - вдавливается ли протектор в грунт, срывает ли грунт от большой массы
Я могу ошибаться, но для гряземеса лучше меньший вес, для краулинга по камням - больший вес, причем перед должен быть тяжелее кормы.
Например я рассматриваю трофи в основном для грязи, мне важен меньший вес, и очень желательны портальные мосты. Кстати, если собираетесь ползать по отвесным камням, то портальные мосты могут оказать медвежью услугу из-за высокого центра тяжести 😃
в грязи легкая тележка будет шлифовать по самому киселю, а тяжелая прокопает до более твердых грунтов, и тут уже важно наличие мощи, но есть риск прокопать глубже чем нужно и сесть на брюхо, а таком случае порталы дают вторую попытку. в краулинге самое главное соотношение высоты цт и веса, краулер может хоть 10кг весить, но если этот вес будет в дисках и мостах, то ехать он будет аки луноход
в грязи легкая тележка будет шлифовать по самому киселю, а тяжелая прокопает до более твердых грунтов
Да ну…ерунда все это)))) В грязи нужен минимальный вес всегда если возможности подвески(мягкость и адекватность работы соответствует). Даже легкая машина рано или поздно докопается куда угодно. Единственное что может заставить гряземес сделать тяжелым это желание именно копийной езды, ну и в редких случаях желание компенсировать врожденные проблемы конструкции с балансом или скажем потребность таскать прицеп что краулеру вобщем то не нужно.
в краулинге самое главное соотношение высоты цт и веса, краулер может хоть 10кг весить, но если этот вес будет в дисках и мостах, то ехать он будет аки луноход
Да это уже не модно))) В мостах и дисках это уже прошлое. Вот груз в самой резине это да))))
Это просто чума когда в резину засыпают дробь и заливают какой то какой типа масла. Машинка, которая до этого с трудом заползала на препятствие, стала буквально прилипать к рельефу на небольшой скорости и даже не буксовала. При этом если как следует газануть, то шаська буквально запрыгивает туда куда даже теоретически заезжать не должна(видимо из за той самой смазки дробь не успевает перемещаться вниз)
Масса тоже важна - вдавливается ли протектор в грунт, срывает ли грунт от большой массы
Вдавливание не только вопрос массы а скорее геометрии протектора 😉 Если на легкой машине протектор не вдавливается в грунт, значит хозяин поленился сменить резину или “проредить” протектор 😃
Слушайте, а получается у trx4 перед СFX-W по-сути лишь одно преимущество в говнах - понижайка. Верно? Получается проходимость двух шасек должна быть практически одинакова!
Просто trx4 более универсален со своими отключаемыми дифами и повышенной передачей. Вне бездорожья на нем интереснее будет.
Динамичное преодоление препятствий порой сильно повышает проходимость 😉 Там где УАЗики на портальных мостах не могут порой проехать, Нива берет динамикой. И да, разумеется Траксы обычно веселее своих конкурентов поскольку более универсальны.
Я так понимаю, специально существует грязевая резина - более узкая, но большего диаметра и с сильно выраженной елочкой. Чтобы поглубже вгрызаться в грунт
Первым делом на Траксе поставлю лебедку (чем сейчас и занимаюсь) и понизить ЦТ за счет акка. Расстаться с 5АЧ и поставить 1,5-2,0АЧ 3хбаночника вместо приемника. И поставить вперед металгидридную сборку для лебедки. Просто утяжелители у нас на соревах запрещены. Остальное потом. ну моторную группу может поменяю. Но к мамбе на башне приценился.
Я так понимаю, специально существует грязевая резина - более узкая, но большего диаметра и с сильно выраженной елочкой. Чтобы поглубже вгрызаться в грунт
Существует конечно, но можно и сток порезать если показалось что докапывается не так как хочется. Штатные Траксовые я бы точно подрезал.
Редко когда РТРку комплектуют хорошей резиной которая копает изрядно. Она же имеет большой недостаток - вне грязи умирает быстро поскольку именно узкая и с минимальной площадью зацепов, которые просто стираются. А елочка это или что иное не так важно. Тем более что елочка это чисто односторонний вариант и он явно этим уязвим.
Да, плюс один акс на таких же мостах.(два акса еще не поменяли мосты, но уже купили)
А где мосты CFX брали если не секрет?
Весело конечно можно на трх погонять)))
Зачетно. Мст так не может)
Весело конечно можно на трх погонять)))
Ну собственно тем и хорош 😉 Когда просто скорость надоела, когда кемел трофи и краулинг наскучил, остается вот такой экстрим именно на копийной технике…и чем копийней тем лучше, а чем универсальней, тем веселее. И вроде как особо не ушатывается при этом.
Ему бы дакаровский кузовок какой…
На последних покатушках подобные скоростные фокусы устраивал по мелким лужам и грязи. Смотрится эффектно и непривычно.
Обычно так весело на “врайтулях” катаются
Интересно, встанет кузов от Team Raffee D110 на эту шась, без перепилов кузова?
Колесная база у кузова на 10 мм всего длиннее, это не проблема, а вот все эти сервы, коробка двухскоростная, влезут под кузов?
Колесная база у кузова на 10 мм всего длиннее, это не проблема, а вот все эти сервы, коробка двухскоростная, влезут под кузов?
Я думаю, что главной проблемой будет всё-таки аккумулятор, т.к. он расположен выше коробки, серв и прочей мишуры сантиметра на 3-4.
Обычно так весело на “врайтулях” катаются
Ну да, только Врайт страшен как черт и далеко не все знают что вообще такие машины есть, воспринимают как игрушку а не модель. А тут готовый РТР в цивильном и понятном всем кузове с неплохой детализацией и даже приличной ездой.
Аккум вообще не проблема перенести под капот
Я думаю, что главной проблемой будет всё-таки аккумулятор, т.к. он расположен выше коробки, серв и прочей мишуры сантиметра на 3-4.
Ну акк по-любому убирать, он всю малину (ЦТ) портит. Вон какую шнягу с салоном ставят.
Что-то подгонять несомненно придется. Я гелика жду на том-же сайте. Там проблемы будут похожие.
Ну да, только Врайт страшен как черт и далеко не все знают что вообще такие машины есть, воспринимают как игрушку а не модель. А тут готовый РТР в цивильном и понятном всем кузове с неплохой детализацией и даже приличной ездой.
Страшен как чёрт это например китайское недоразумение HG P402, с жутким лексановым “геликом”, а Врайт более чем охрененен, с детализированным салоном “из коробки”, с офигенной проходимостью и надёжностью, а если руки немного приложить к салону, то вообще красота получается
Да и у этого траксаса кузов лексановый “ниочём”, ибо салона нет, в трофи имхо детальный салон обязателен, с копийным водителем и т.д.
Вон какую шнягу с салоном ставят.
Реально шняга 😃
Если у кого в Москве есть Траксас этот и желание примерить кузов D110 от Team Raffee, можно было бы пересечься и примерить, кузов у меня есть такой