Remo Hobby Trial Rigs 1/10 Scale Crawler
Брал 112-152 мм
Ссылочкой не поделитесь? Для образца.
Никто не обращал внимания на то как стоят мосты? У меня передний смещён влево примерно на сантиметр относительно заднего. по ходу тяга панара утягивает, её надо делать длинней и увеличивать рулевую тягу что бы хоть как то выравнить
мосты поворачивать
мосты поворачивать приходится что бы уменьшить угол излома, да и “дёргаться” на малом ходу начинает меньше
Ссылочкой не поделитесь? Для образца.
скинул в личку.
мосты поворачивать приходится что бы уменьшить угол излома, да и “дёргаться” на малом ходу начинает меньше
Вообще по теории карданов, валы на коробке и в мосту должны быть параллельны. И проушины должны совпадать. На ютубе есть вижел на эту тему
я это уже давно видел
Переустановка кузова потребовала уменьшить базу, но вроде всё нормально встало.
Как кузов закрепили?
Как кузов закрепили?
Спереди крепления под клипсы со смещением.
Сзади к проушинам на бампере винтами. Бампер на металлических скобах крепится к раме.
Зачем сзади ручка, если нет двери?
Ну этот вопрос наверно лучше производителю задавать.
потребовала уменьшить базу
тяги переделывали ?
тяги переделывали ?
Стоковые немного укорачивали. Но сделали шпильки подлиней с гайками, чтоб регулировать длину.
По колхозил с соостностью мостов, теперь более менее ровно. Тягу панара увеличил на 15 мм, а рулевая тяга приобрела Z образный вид, но главное-- работает Для тяг использовал шпильки 4 мм
приветствую!! стал в январе обладателем ремо трофи! вопрос: при езде немного скачет -это нормально?
но главное-- работает
и на сколько в сторону уводит мост при сжатии подвески? дичь, если честно, в среднем(рабочем) положении подвески тяга должна быть параллельна земле, для этого кронштейны на раме опускают вниз, на мосту поднимают, разносят в стороны, что бы тяга была длиннее
Владимирр, вы бы лучше верхнюю точку крепления тяги панагара рамы ниже опустили. А так мост гуляет у вас будь здоров притсжатии.
крепления тяги панагара
если перенести крепление получается большой рычаг на скручивание. Пробовал нажимать руками мост не уводит, а если опускать и подымать кранштейны в конечном итоге форма тяги получится опять то ки Z бразная
Приветствую! Есть у кого опыт замены родных мостов? За зиму 2 раза менял поворотные кулаки, погнулись задние полуоси из-за того что половина оси ничем не удерживается и испытывает нагрузки на изгиб… На али куча копий мостов от акса второго, но непонятно что там с запчастями. Хотел взять пластиковые на пробу, но сегодня на ровном месте лопнул поворотный кулак. Пришло осознание что запчастей отдельно на мосты от Инжоры я наверно не найду. Стоит ли брать алюминиевые?
Еще момент: за зиму сломалось все что вообще могло сломаться - треснул кузов, поменял колеса - родной диск треснул на ровном месте, про мосты написал выше, карданы поменял сразу чтобы машина вообще ехала а не дергалась, стойки кузова, родной пультприемникрегуль постоянно создает ощущение что батарейка разрядилась - если нажать на газ и держать его не в крайнем положении машина плавно снижает скорость. Аморты вообще непонятные - подрезал пружины, все равно машина подпрыгивает.
Это все в аксиалах/трх4 тоже так на холоде, или исключительно особенность китайского автопрома? xD
На али куча копий мостов от акса второго, но непонятно что там с запчастями. Хотел взять пластиковые на пробу, но сегодня на ровном месте лопнул поворотный кулак. Пришло осознание что запчастей отдельно на мосты от Инжоры я наверно не найду. Стоит ли брать алюминиевые?
Пластик мосты с Инжоры это мусор, они будут еще менее надежны, чем родные Ремо.
Из копий акс2 мостов проблемы с запчастями не должно быть с вот этими:
aliexpress.ru/item/32956448614.html?spm=a2g0s.8937… (не реклама)
Они полная копия ар44, внутрянка конечно китайская, но взаимозаменяемая с Аксовской, так что при поломке приводов/гп можно ремонтировать оригинальными запами от акс2.
Но вообще я бы настоятельно рекомендовал оригинальные мосты брать, в барахолках периодически всплывают родные б\у мосты от акс2 и трх4 по 7-9 тыс.
Это все в аксиалах/трх4 тоже так на холоде, или исключительно особенность китайского автопрома?
Лексан и пастик на аксах и трх более менее нормально холод переживает, ни разу не слышал, чтоб кто-то жаловался, что на морозе все подряд ломается)
Спасибо! Попробую заказать, взаимозаменяемость с оригиналом это прямо что надо! Потому что никаких нервов уже не хватает. Только вчера заменил узел, и вот, после часовой прогулки с ребенком, на ровном месте, мб после легкого удара об корень или препятствие на небольшой скорости:
Интересно, а бронтозавры так же разваливаются или поживучее? Не могу представить монстра, сломавшегося на первой кочке xD
P.S. учитывая популярность проблемы, обладателям 3д принтера может пригодиться:
www.thingiverse.com/thing:4151728
их надо допилить немного, но в целом я на них вроде отъездил пару недель пока запчасти не приехали в магазин =)
Еще момент, подскажите пжлст годные аморты на сабж, мягкие , чтобы модель не козлила, а ехала красиво =) Видел как едет ТРХ4, так вообще не сравнить, там кузов практически сохранял положение в пространстве, а подвеска отрабатывала неровности. Ремка даже с подрезанными пружинами и гидридной батарейкой на 5Ah которая весит вдвое больше штатной выглядит печально на любой скорости кроме минимальной, хотя я пробовал залить назад самое жидкое масло, которое нашел (десятку). Кстати, какой вязкости масло правильнее лить?
хотя я пробовал залить назад самое жидкое масло, которое нашел (десятку). Кстати, какой вязкости масло правильнее лить?
Для копийных покатушек, должен быть тяжелый кузов и мягкие пружины. Масло замедляет скорость отрабатывания штока. Ну и еще на моделях амортизатор работает не совсем так, как на 1:1.