Гусеницы для танка...
ребята это в идеале 172, вот уже через полгода покатушек реально гусеница растянулась, изначально делал 650 и никаких проблем не возникло. есть другой менее радикальный путь. делаете внешний обод под 650, а на внутренних роликах чуть уменьшаете диаметр и все делов-то. при движении танка работают всего три ролика.
по поводу литья, Цам с добавлением аллюминия (проволока) для облегчения веса трака. с солью не заморачивался, кокиль смазывал моторным маслом с добавлением бензина.
Спасибо Дмитрий, а алюминия сколько добавляли, пропорция какая?, и фото кокиля можно посмотреть?
или все таки размер 172мм между центрами пальцев неправильный
В своих архивах нашёл упоминание на межосевое расстояние = 167мм
Вот нашел в “Руководство по материальной части танка Т34”
- ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип движителя…Гусеничный
Расположение ведущих колес. …Заднее
Ведущие колеса
Тип зацепления…Гребневое
Тип колеса…Литые или со штампованными дисками
Наружный диаметр… 634 или 650 мм
Вес колеса (со штампованными дисками) … 150 кг
ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ
Тип…Мелкозвенчатая
Количество … 2
Количество траков в каждой цепи . . . . 72, из них 36 с гребнем и 36 без гребня
Соединение траков…Пальцами, имеющими головку, обращенную к корпусу танка Т-34-85
Шаг трака…172 мм
Ширина трака… 500 мм -этим все сказано так тому и быть, но непойму одного, как же при одном шаге гусеничной цепи, ведущее колесо ставили 650мм и 634мм разъясните пожалуйста.
В своих архивах нашёл упоминание на межосевое расстояние = 167мм Нажмите на изображение для увеличения Название: Копия t_34_Factory_DRAWINGS_AND_PHOTOS_Page_46.jpg Просмотров: 12 Размер: 31.5 Кб ID: 730957
Мда вообще нифига не понимаю, а полный чертежик можно?
Вот эти желтые видел, а другие нет , но не видно размеров, где можно посмотреть с размерами.
Александр, мне в ЛС скиньте адрес вашей почты, я полноразмерные отправлю файлы
Алексей, адрес скинул.
привет всем, вот по спору о диаметре ведущего колеса, сделал фотку с рулеткой 😃 правда фоткал СУ-85, (т-34-85 на постаменте и как то скользковато…).
так вот диаметр примерно 650мм
при этом межосевое растояние в траках как на чертежах здесь Около165мм (точно не мерял - темно было):
у меня по чертежам так и есть.
Подскажите, собираюсь лить металлические гусельки, прочность не особо критична, масса - больше лучше при комфортном литье. Из темы вынес то что подойдет ЦАМ, но гдеж его взять? Гугление “ЦАМ розница москва” не дает ничего толкового, всё для юрлиц и как правило палетами 😦 А мне и одной чушки многовато будет судя по всему. Свинец - слишком сопливо получится, олово тоже сопливенько, но я бы попробовал если бы оно было. Алюминий - больно уж высокие температуры плавления, в условиях балкона не осилю.
Плюс еще немаловажный вопрос по литью ЦАМа: А можно ли кокиль для него отфрезеровать в Д16Т? А то этого добра у меня есть, и фрезеровать его я уже худо-бедно могу. А вот со сталью на моем Корвете 412 боюсь будут проблемы.
ЦАМ добывается из металлолома. Карбюраторы, бензонасосы, ключи, замки, мебельная фурнитура. Попробуй расплавить и налить в дюралевую формочку какую-нибудь, тогда узнаешь прилипнет или нет
Не слишком жизнеутверждающе 😦 Искать подходящие карбюраторы чтобы их плавить 😦 Знать бы каких карбюраторов подешевле можно купить чтобы переплавить? Лом брать негде, быстрее и дешевле новых купить в какойнибудь “Руси”. А вдруг не из ЦАМа попадутся 😦
Любой вазовский подойдет а так же поршни ихние же. В автосервисах поискать надо
Любой вазовский подойдет а так же поршни ихние же.
Вот в поршнях - сомнение имею.
согласен, поршни не из ЦАМа- однозначно.
Вроде нашёл где купить чушку, так что плавка карбюраторов и дверных ручек надеюсь отменяется 😃 Завтра сгоняю заберу.
Закончил пробную сборку куска стальной гусеницы. сталь 1,5 мм, лазерная резка (дорогая зараза). Гибка на прессе в оправке. Пальцы проволока стальная 3 мм, сварочная без обмазки. Просится точечная сварка, но ее пока нет.
Если кто-то имеет опыт обращения с ней просьба высказать свои соображения. (Пишу намеренно здесь, а не в профильном форуме, так как в нашем деле есть одна оччень неприятная вещь. Я про необходимость объяснения, а потом еще и убеждения всякого рода спецов, в том что нужно изготовить так, как мне нужно, а не так как все привыкли (токарка, резка, сваркаи т.д.) поэтому обрастаю помалу инструментом ). извините). Чертежики заготовок отправляются на переработку, в том числе и из-за напраляющего зуба. Далее будет изготавливаться установочная партия траков.
Кому интересно по цене резка обошлась по 100р за трак. Ну и пара фоток , пока только траков. Процесс изготовления после доводки.
Ах да!!! танк Т-34-85 масштаб 1:6.
на фото лента с поднятым зубом это ручная гибка для сравнения бросил.
Каждая гусеница танка состоит из 74 траков, 37 гребневых и 37 «плоских».
Этническая сила!
Денег немалых станет, а про гуси многие всосали, у 34 списфиские траки!
Тут нужет обжим прессом, по шаблону, тогда и соберётся качественно и так спечётся что и варить не нать, прошёл наждаком по торсу как монолит будет выглядеть, только закладывать палец на десятку больше, а при сборке вставлять оригинальный, иначе они " присядут" и не согнёшь…
Павел, тут по последним нарытым (и измеренным для проверки на реальном танке) мной данным на Т34-85 (после 44) использовались гусеницы из траков с шагом в 172 мм и их используется только 72 😃 (36 с гребнем и 36 без гребня). Делал их 112 завод Красное Сормово.
Не съэкономит, на лоб ещё надо положить!