Activity

еще не работает нормально режим черепахи, моторы крутятся медленно.

Вот! А я на пропы HQProp грешил.
Откачусь-ка я назад.
Всё-таки эффекта увеличения продолжительности полёта на 65-м можно достичь и заменой моторов на 0802 19000 кв.
Для мажоров, эстетов и перфекционистов.

Mobila 7 уж совсем не очень хорошо летает с одним аккумом betafpv 300mah 3.7v который. Если плавно летать от силы 1мин. а если газку поддать то и за 10-15 сек аккум дохнет ниже 3.0v и дальше не летит. Аналогично коллекторный квадрик betafpv 65x летает по 3.5 мин. Хотя может на большую просадку дает камера caddx eos2 и вес больше квадрика…

У меня есть аппарат, сделанный на мозге мобулы, раме бетафпв, моторах от мобулы (0802 16000 кв) и камере фаерфлай.
Так вот, на 250 мАч аккуме он летал 3 минуты. На 1s.
После серии суровых ударов (выбрался из квартиры в ангар, скорости возросли, трюки захотелось делать) я отметил, что, во-первых, перестал запускаться один мотор после падений, а во-вторых, если он таки запустится, аппарат жрёт намного больший ток (5-6 ампер на висение против 3,5-4 изначально) и через минуту моргает батарейкой.
Этот мотор при попытке его крутануть тормозит сразу и вообще не имеет инерции, в отличие от остальных трёх моторов. Даже отключенный.
Так что у меня пока рабочая гипотеза – не совсем замыкание, но какой-то контакт между обмотками.
То есть мотор запускается, но жрёт как не в себя.
При этом почему-то не греется.

Пока я игрался с осью, гнул ее туда сюда (это возможно!) у меня отломился провод в косичке! Все пропало!

У меня на ук65 при тасовании пропеллеров погнулась ось одного мотора. При попытке его выпрямить ось эта полностью отломалась. Оси калёные, получается.
Но нет худа без добра: я поставил на ук65 моторы не 0603 19000 кв, как было изначально, а 0802 19000 кв.
И это было чудо.
Ток висения уменьшился до 4-4,3 ампера (против 5-5,5 ампера на 0603), длительность полёта увеличилась до 3-3,5 минут, он стал живее и приёмистее.
Даже получилось изобразить какой-то поверлуп.

1. расстояния между центрами посадочных отверстий (по ширине и длине);
2. диаметр посадочных отверстий;

В дево 10 они не лезут вообще никак.
Они слишком маленькие.
Разобрал пульт, вынул родной гимбал, взял вот этот от джампера, сую и так и эдак – ну никак без серьёзного напилинга не сунуть. (Серьёзность напилинга стремится к печатанию системы подвеса полностью с нуля.)
При этом на родном гимбале есть дырки (две из них неиспользуемые), которые чётко подходят для вот этих маленьких гимбалов. но толку от этого мало: придётся ломать всё в родном гимбале без уверенности в успехе.
Я даже не стал заморачиваться и подключать, чтобы проверить, как оно по электрике.

В общем, для себя я пока вижу – снять сами датчики Холла и поставить на девовские гимбалы.
Либо второй вариант – прикупить пульт джампер на deviation (их сейчас, похоже, сливают, скидки везде – все нормальные люди на опентх сидят) и поставить туда эти гимбалы.

Так-то я в руках подержал джампер 12 – очень даже ничего машинка, маленькая, удобненькая.

Противоречие какое то, на одной банке ток меньше, и время полета меньше. Или такой перетяжеленый камерой сетап до 3х вольт не летает? У меня на одной и на двух банках ток 4.5 ампера примерно…

Как такое может быть, я и сам не очень понимаю.
У меня на UK65 22 грамма при токе в 5,5 ампер 260 мАч бетафпвшный аккум летает 2:15.
И почтимобула 26 грамм при токе в 4 ампера на том же аккуме летает те же 2:15.
И вторая почтимобула 39 грамм на 1102 моторах и раконовской раме летает сравнимое время, хотя она весит огого сколько (хотя заметно просаживается уже из-за веса).
Почему – не знаю. Заметил, что при просадке аккума ближе к концу полёта ток начинает резко расти, может, из-за этого? Вес-то никуда не денешь.

Сейчас в качестве эксперимента полетал по квартире на двух 550 мАч дохлых бетафпвшных аккумах на почтимобуле.
Мозг мобула, моторы мобула, пропы раконы 3-лопастные, камера кадекс фаерфлай. 26 грамм.
Ток вжуханья по квартире 5,5-5,8 ампер, подрыв есть, невзирая на ощутимо более высокие обороты.
До 3 вольт на банку летает 4 минуты.

На тех же аккумах, но по одному, ток 4 ампера, время полёта 3,5 минуты.
На аккумах бетафпв 260 мАч по одному ток 2,8-3 ампера, время полёта чуть меньше 2,5 минут.
По два 260 мАч аккумы в доме я боюсь, надо на улицу.

У меня сейчас две псевдомобулы.
Одна сделана на раме бетафпв 75 на 0802 моторах от мобулы, вторая на раме раконхели 76 мм на 1102 моторах.
В бетафпв полётник установлен так, как задумал производитель, усб разъёмом вниз. Чтобы установить полётник на раму бетафпв, пришлось искать короткие резинки.
На раму раконхели я поставил полётник вверх ногами, разъёмами вверх. Места хватает и для кабинки, и место внизу ещё есть (оригинально эта рама рассчитывалась на мини-башни 16х16 мм). Резинки использовал высокие, от мобульего мозга.
Однако ни в том, ни в другом я не видел, чтобы батареи (а они у меня уже как подушки) касались разъёма на бетафпв (на раконе они физически не могут это делать).
Так что можно попробовать перевернуть полётник, вдруг получится.

Аппарат на раконхели компактнее, чем бетафпв – дакты у ракона прямо впритык для 40-мм пропеллеров, зазор от края пропа до дакта чуть ли не пол-миллиметра, если не меньше.

Не пыхнет?

Если аккум большой и тяжёлый, 650 мАч 2s, то аппарат жрёт (по датчику тока) 5-6 ампер.
На все, получается, моторы.
Если туда воткнуть пару аккумов от вупа (татушки 240 мАч), то ток 3-4 ампера.

Сильно я газ не давлю, потому что дома летаю.
Доберусь до ангара – попробую погонять посильнее.

Запчасти такие:
banggood.com/Racerstar-Crazybee-F3-Pro-Flight-Cont…
banggood.com/Gemfan-Whirly-95mm-Wheelbase-2mm-Arm-…
banggood.com/DYS-BE1102-7800KV-10000KV-Brushless-M…

плюс камеру с передатчиком от бетакуба, канопку с аирхобби, силиконовые колечки и пластиковые стойки м3.

Буду, кстати, менять камеру с передатчиком на светлячка, с пропами поиграюсь (туда влезают 2,5 дюйма).
Габариты большие, поэтому часто втыкаюсь в препятствия там, где привык проскакивать на ук65.

На фото пропы 2035, которые были в комплекте с моторами 1104 7500 кв от кингконга.

есть Мобула 7, которая по идее должна решить все мои проблемы с флипами и долетыванием старых батарей

У меня для долётывания старых батарей есть аппарат, собранный на 1102 10000 кв моторах, мобульих мозгах, защитой пропов (на самом деле всего аппарата) от коллекторного 90-го и 2-дюймовых пропах.
Гонял я его на 2s батареях, которые уже не тянут мой 110-й, на дохлых татухах от коллекторного вупа, на древних 5-летних аккумах от вертолётов и чего я ещё только в него не совал.
В общем, самый лучший результат я получал при совании в него пар вуповских батарей (при этом при полётах дома время полёта на дохлых батареях не сильно отличается от полёта на новых). Ток показывает 2-3 ампера, при этом УК65 показывает 5-6 ампер на 1S.
Защита довольно-таки тяжёлая, рама тоже довольно-таки массивная, пропы 4-лопастные – все эти моменты можно улучшить. Пропы можно немного удлинить и облегчить.

Мобулы пока нет, хочу собрать свой аппарат по типу delrin whoop от nick burns. Мозг есть, моторы есть, всё остальное идёт.
Может, с собиранием delrin whoopа нужда в этом пепелаце отпадёт.

перейти на БК и пищать моторами!

Мелкие БК моторы пищат очень тихо.
И жрут при писке очень много, кстати.
Говорят, ещё и греются, если пищать долго или часто.

ооооо, брат по несчастью.
Я свою камеру о железный столб так же украсил.
при этом трескаться линза начала задолго до финального бельма.
При этом с таким бельмом летать можно, только чуток расплывается изображение.
Потом поставил линзу не родную, с ней всё было нормально, только не было встроенного ИК-фильтра, поэтому всё лето я летал в заснеженных деревьях под зелёным небом.

Подскажите хорошую раму на 2.5-3" с маленьким весом, для 2S батареек.

Вот эта рама, говорят, ничо.
X3 EYAS.
Не знаю, лёгкая ли она.
Я в кингконга 110-го впихивал 3-дюймовые пропы, но там всё-таки касаются передние задних. Перекрываются на миллиметр-полтора.
Трещит, но летит.
Но кингконг 110 щас делают из тонюсенького карбона, который слоится и ломается.
Это надо брать две рамы и склеивать (я сматывал изолентой), чтобы получилось 4 мм.

Юрий, когда прийдут стики, измерьте пожалуйста посадочные размеры.

Я заказал на страх и риск, так что расскажу, лезут они в деву или нет.
Но предновогодний заказ хз когда теперь придёт.

Стики на холлах кстати появились на банге как запчасть!

К дево10 подойдут?
Говорят, подходят по посадочному месту.
Но хорошо бы точно померять.

И зачем вы заряжаете их до 2,35

Извините, описался.
Естественно, 4,35 вольт.
Считается штатной для лихвшек.
При втыкании чуть не сразу падает до 4,2 (по осд). И добавляет полёта совсем чуть.
Ну, а так как ради пяти секунд нет смысла рвать/дуть аккум (реально или из-за необоснованных страхов), то сейчас я установил зарядке 4,2 вольта, мало ли что.
Тем более что сейчас я сделал комнатную доубивалку дохлых аккумов на мозге от мобулы, раме 80 мм и защите пропов от коллектроной 90-ки, то мне проще всех без разбора заряжать до 4,2 вольта.

О! А что то не нашел, посмотрю, спасибо!

HQProp DP3X4X3
Обманул, их там нет в наличии, извини…
Да и шаг в 4 дюйма не такой уж и злой.

Циклоны и 4-х лопастные Гемфаны где брали? То же Банг?

Да, тоже там.
На air-hobby есть пропы HQProp на 3 дюйма с дыркой под 5 мм.
Я пользовался HQPropами 2,5 дюйма с двухболтовым креплением и у меня остались положительные впечатления об их прочности.
Про 3-дюймовки под 5 мм ось сказать ничего не могу, но можно предположить, что и они будут ничего так.
Хотя бы стоит их попробовать.

Надо только пропики позлее найти, может кто что посоветует?

я пробовал вышеупомянутые гемфаны,
Dalprop Cyclone T3056C 3056 3-blade Propeller
Gemfan 3035 4 Blade CW/CCW PC Propeller

Гемфаны 3052 хороши (их много потому что), но они хрупкие по сравнению с циклонами.
Циклоны хорошие, злые и прочные.
4-лопастные гемфаны тяговитые, но я не успел на них нормально сквозь ветки полетать, летаю в помещении на 2S аккуме (на улице обычно на 4S летаю). Но они на ощупь очень тонкие и гибкие, так что есть сомнения в их прочности. но надо проверять.

250mah мало, надо 300mah betafpv

когда полетал на UK65, попробовал все комбинации аккумуляторов.
когда летаешь на обычных аккумах 240 мАч, он летает 2:15-2:30.
когда летаешь на хайвольтных, заряженных обычно, летаешь 2:30, напряжение в конце падает резче.
когда летаешь на хайвольтных, заряженных до 2,35, летает 2:40-2:45.
когда летаешь на хайвольтных 300 мАч, заряженных до 2,35, летает 3:00.

Для себя я решил, что ради дополнительных пяти-десяти секунд полёта заряжать аккумы в хайвольт смысла нет, а аккумы будут, наверное, целее.
300 мАч, наверное, прикольно, но у меня 8 штук 240 мАч, так что полетаю на них.

1 Есть 2 версии UK65 и US65, это же только расцеветка?)))

Только расцветка, да.
Есть ещё отдельные рамы, раскрашенные под другие страны.

Если у меня RadioLink R6DS, то мне это все равно, подключу по s-bus или ppm беру Flysky, т.к. он будет через 10-12бизнес дней?

10-12 бизнес-дней – это весьма оптимистично в преддверии нового года. Тем более что в комплекте аккумы, значит, идти будет обходными путями. Мне шёл через Бельгию, шло 20 дней, из них 9 по России

Eachine US65, URUAV UR65, в Аирхобби Mobula7.

Купил UK65.
Немного повозился с настройками, накатил настройки Mockingbird, заменил пропы на трёхлопастные от кингконга (они намного тише и сбалансированнее родных).
Полетал в течение пары часов на импровизированной трассе в халявном ангаре.
Один аккумулятор попытался полетать на старом добром коллекторном аппарате, на котором я летал – и был полностью доволен! – две прошлые зимы.
Так вот – БК аппарат далеко впереди. Динамика, устойчивость плюс плюшки (типа переворачивания).

Бился я на нём неплохо (на полной скорости головой в железную стойку), пока всё живое, только трещина в кабинке.
Динамика хороша не только для бешеной скорости, а ещё и из-за фантастической устойчивости: при почти любом столкновении аппарат остаётся в воздухе и в горизонте, моторы успевают отработать выравнивание при ударных нагрузках.
Моторы, в отличие от коллекторников, почти не боятся человеческой волосни и кошачьей шерсти.

И да, есть недостаток: летает он не 4-5 минут, как коллекторник, а 2-2,5 минуты. Зато полновесные, адреналиновые.
И ещё очень тонкие и гибкие оси у моторов: один раз надел пропы и лучше их не снимать, особенно штатным инструментом для снятия пропов.

Чисто для инфы.
Есть у меня сетап, собранный на раме микрохамелеон, от спиннера.
И были на нём у меня моторы RCX. 1407 с красным низом.
Так вот, мотор один сломал ось об дерево, на не очень-то и большой скорости, да и ветка была тонкая и гибкая.
Что-то у меня с RCXами не сложилось, из 8 купленных у троих сломалась ось, а два сгорело.
Да, чуть не забыл: этот сетап собран с защитой моторов.

Сейчас стоит 1104, 7500kv, вес конечно тяжеловат- 85гр, но нижняя пластина, усилена второй пластиной от такой же рамы

Вот у меня практически один в один, даже одно время была рама-бутерброд.
Только рама кингконга 110-го и пропы там лезут 2,8-3 дюйма.
На аккумах летал на разных, от 230 до 650 мАч, 2s и 3s.
На 2s он хорош для вжиканья между деревьями: подхвата хватает, а в чаще скорость набрать не успеваешь.
На 3s он набирает скорости и прыгучести.
Но по итогам почти ежедневных полётов на нём почти всё лето – 3s акумы вышли из обращения все (стали перезапускать полётник при резких манёврах).
2s вышли из обращения только онбо 450 мАч.
Живыми и относительно здоровыми остались 2s бетафпвшные аккумы на 650 мАч и 2s же гаоненги на 450 мАч. На них на открытом пространстве он гоняет 4 минуты, а в деревьях – до 6 минут.
Когда они были новыми, они гоняли до 7 с копейками минут.

На след сезон как раз хочу приобрести 3s на побольше ёмкости. Может, и на 850 возьму, вроде по габаритам более или менее лезут.

рамe UR65 (менее ломучая по отзывам)

После 10-15 вылетов нам удалось сломать UR65 раму, дакт разошёлся.

PS с нетерпением жду отзыва о мобуле.

другую технологию для болванки пока не придумал

Мне вот видится: напечатать на 3д-принтере, оттиснуть в песке, залить гипсом/свинцом.
Натягивать.
Я вот не знаю: а вообще распространённая услуга – натягивать пластик по заданной форме?
А то у меня тоже зудит понатягивать канопу для 110-го, только сам я сто пудов не смогу сделать такой станок.

Щас модно props out направление пропеллеров, якобы он лучше летит.
Хочу уруав таки попробовать, мне давали полетать аккум-другой.
Он летает на уровне 7-мм коллекторников, но у него два плюса:

1. не боится так волосни, как коллекторник (наматывается не между пропом и корпусом, а на корпус)
2. может переворачиваться.
   Недостаток у него тоже есть: он ОЧЕНЬ любит хорошие батарейки.
   И да, если брать собранный, получается дешевле, чем по частям собирать.

А как вы справляетесь с разной толщиной посадочного места пропеллера?

Разные болты для разных пропов.
6, 7, 8 мм длиной для разных.
покупал много пропов, часть из них была с болтами уже.

обычно длинный винт сразу видно, ещё до ввинчивания в обмотку.
вдел в дырку и если больше чем на 1 мм торчит, значит, длинный.

5 дюймовый аван у меня высаживал батарейку просто сразу.
а трешка?

Когда не газуешь долго (летаешь меж деревьями с виражами, тормозами и подскоками), то летает дольше, как на 2s, так и на 3s.
Из-за того, что на низких оборотах у него и так достаточно тяги.
Когда жаришь по прямой, высаживает аккумы – но так же высаживает их и прямой пролёт на других пропах, даже на двухлопастных 3025.
Это на 90-граммовом 110-м кингконге и моторах 1104 7500 кв.

Вот гадаю брать не брать? Летал в основном на gemfan 3035, ощутима разница с кинконгами?

У гемфанов почти незаметно. Ну, плюс-минус туда-сюда. Кингконги продаются помногу, в этом и есть их преимущество.

А вот заметно стало, когда я на аваны мини перешёл. Во-первых, тянут хорошо, во-вторых, когда меж деревьями сновать, время полёта заметно увеличилось.
Недостаток аванов мини – из-за этих свисающих вниз задних краёв лопастей нельзя ставить защиту моторов и из-за них же они очень любят цеплять траву.
Вплоть до того, что в полёте цепляет и валится.

Мои не горят. 1104 7500кв.

Я всё лето летал на 2840, на 2535, на 3025, 3035, аван мини (не помню, какой у них шаг) на таких же моторах – не сгорело ничего.
Даже когда я включил-таки режим античерепахи, то в процессе безуспешных попыток переворота (когда пропеллер запутался и не даёт мотору крутиться) не горит и не сильно греется.
На 3s.
Хотя и 2s тоже имею и употребляю.

Касательно HQProp 2535 соглашусь: ну очень прочные пропеллеры.
Хочу попробовать их 3030.

Пришлось приглядеться.
По-моему, многожильная намотка, провод на вид 0,1-0,2 мм.
…
Заглянул в задницу сгоревшим моторам: таки да, многожильная сто пудов. Три жилы, по-моему.

Моторки саннискай/кингконг. 1104. брал на аирхобби.
На 2 дюйма не гонял.
гонял на родных 2840, грелись моторы только при сильных длинных прогазовках на 3S.
сжёг, кстати, один мотор из-за вибраций, когда после удара о ветки решил долететь домой с отломанной лопастью. пару метров не долетел, упал с дохлым мотором.

Сейчас летаю на 2535.
И – реклама!!! – я не знаю, из какого анобтаниума сделаны эти пропеллеры, но сколько я рубил веток, таранил деревьев и втыкался в землю из-за невыхода из пике, и они не то что не поломались, они за много десятков вылетов только пару раз чуть-чуть погнулись и на передних гранях появилось много зарубок.
А так – летаю и летаю.
Пропеллеры HQProp 2535 на аирхобби взял два комплекта. Второй так и лежит. Зачем его брал…

поему это он летать не может? Ткните на объяснения?

Вот здесь.

Но сейчас аппарат у меня немного обновился, сменил мозги и моторы.
Теперь он может и 3S.
Хотя отмечу что: отдал я свои потроха начинающему товарищу, чтобы тренироваться на мелкоте.
Он на нём летал и плевался: как дашь газ, так валится через секунду-две.
И только после смены регуля на более амперный (родной-то 6 ампер был) и после того, как я посмотрел, как летает он, я понял, почему у меня не падал, а у него падал.
У меня был собран так, что регули стояли верхним этажом, а также я летал в основном виражами, играя газом: не люблю грузить аккумы.
Он собрал его, зажав регуль между дном и полётником и давил гашетку без смущения.
А у этого регуля особенность: когда он перегревается, он не горит, а просто отрубает моторы.
Поэтому у меня из-за улучшенной вентиляции и аккуратной игры газом всё было тип-топ, а у него при длинных прямых полётах на полной скорости регуль перегревался и аппарат валился.
6 ампер оказалось тем самым предельным значением, на котором работали те рейсерстары. Чуть выше (моторы другого производителя того же размера и номинала) – и регуль перегревался.
Я решил этот вопрос радикально, поставив кингконговскую 20х20 башню и 1104 7500 моторы, а он заменил регуль на более амперный – и взял у меня те моторы, которые мне тогда не подошли (rcx 1103 10000 кв).
Теперь мы оба довольны.
Но слабая нижняя пластина у этой рамы (и карбон говно ещё то), надо пилить свою либо делать бутерброд из двух.

Знаете. Я всё примерно так же вижу - когда на даче, ночью, бухой в нулину иду справить нужду. Да и походка примерно такая же. Вы на 25мвт летали? Уж очень много помех.

25 милливатт, естественно, это ж кингконг 110 гт (который, как мне тут уже объясняли, летать не может).
ewrf передатчик не подошёл, потому что у него убегала частота (может, это беда именно моего экземпляра, не буду уподобляться гавру, обобщая).
Запись на ротг02.
То, как видится на видео, просто шикарно всё видно по сравнению с ранкам микро: та показывала всё исключительно в чёрно-белом виде и то только непосредственно под фонарями.
Пешеходные фонари очень слабые, оказывается.
Так что есть у меня аппарат для ночных зимних полётов по пустым скверикам.

Про походку оставлю без внимания.

Вот так видит микро игл в слабо освещённых аллейках в три часа ночи в июне (уже светать начинает).
Рекордер у меня внешний, rotg02, шлем дешёвый, без диверсити и без рекордера.

Видно, кстати, как выравнивается баланс белого.
Медленно, но верно.

Вот куплю шлем получше, с диверсити да с рекордером, так заживу сразу хорошо.

Микро игл тяжелый, тогда уж лучше воробья 2го он 4,5гр.

Он да, заметно тяжёлый, но мне надо было, чтобы он в темноте (на полуосвещённых аллейках ночью) хорошо видел, потому что микросвифт показывал чёрно-белую слаборазличаемую картинку – приходилось половину времени летать наугад: от фонаря к фонарю.
Микро игл отлично справлялся с такими условиями, я видел всё, вплоть до кошек, приходивших поглазеть на жужжащее чудо.
Под деревьями видит хорошо и фонари не превращаются в огромные слепящие шары.
На солнце (на закате), правда, похуже микросвифта, но терпимо.

Что там той переделки? Подрезать перед канопы и просверлить в карбокресте пару дырочек под брекет микрофоксира.

Под микрофоксир резать перед не надо, всё влезает и так.
И брекет не нужен, он мешает, просто в канопе проделать дырки и привинтить камеру к канопе.
У меня-то изначально стоял микрофоксир, просто он сгорел очень быстро, поэтому заказал микросвифт, а его корпус чуточку не лез в канопу, поэтому пересадил микросвифта в корпус микрофокса.

Фоксир мини решил бы проблему на раз.

Я-то решил эту проблему два раза: сначала фоксир микро, а вчера runcam micro eagle.
Человек же хотел подешевле и чтоб без сильной переделки.

У нас один товарищ купил Caddx EOS1.
Правда, не на вупа, а на 110-го.
Пока он им очень недоволен.
В темноте не видит, и самое главное – адски греется.
Может, конечно, это неудачный экземпляр, либо подключение он сделал не туда и не так, но такой вот отзыв.
Хотел он уйти от мылящей камеры, установленной изначально в 110-й кингконг.

Кстати, версию он купил именно 4:3.

на 1407 моторках и… 5-дюймовых пропах

Я собрал 4-дюймовый сетап на 1407.
Правда, это были rcx моторы.
Так вот, мало того, что после начала активных полётов стали просто ломаться оси (одна вообще при плавном вираже отломалась, никаких столкновений).
Так ещё и горели они как-то часто и без предупреждений.
Может, действительно стоило взять не rcx, а t-motor или tornado или вот кингконг например.

таки 6 пунктом написал что за пропы -))

Текст не читай, комменты пиши, дааа. Стыдно мне.
Полетал на 2-лопастных 3025 (на 1104 7500 на 2s и 3s), и мне показалось, что батарейка на них выжирается сильнее, чем на 2840.
Очень странно.
По динамике, кстати, он стал намного резче, но куда уж резче, я на своём 110-м только между ветками и вжухаю, там не столько скорость важна, сколько подхватистость и манёвренность.