Activity
А транзисторы нужно просто менять все! Они могут плавать, они там говно стоят, это 100 пудов. И маленькие биполярные транзисторы то же говно, то же заменить на всякий случай. Я уже знакомым покупаю эти зарядки, и сразу не включая меняю все транзисторы. Потом отдаю и мне не возвращают на ремонт.
Последний раз, друг заказал себе, поработала у него она 1 день и сгорел транзистор, лечиться заменой всех! После, полёт нормальный.
Ок. Заменю все.
Змените все транзиторы, для начала.
И посомтрите что греется, 7805, или IRFZ44N, который под платой справа, это разрядный транзистор. Может он постоянно открыт? Посомтрите чем открывается, замените это. Там скорее всего операциониик. Схема есть, разобраться не сложно.
Бывает хохнет Мега32, она греется?
Транзисторы проверил все, один дохлый заменил. Греется 7805. Мега 32 холодная. Какой должно быть сопротивление у трех резисторов в правом нижнем углу возле силовых выходов? На двух написано R100, на одном R500? Не разобрался в маркировке.
Нашел калькулятор, R100 получился 0,1 Ом, R500 - 0,5Ом. Правильно?
Здравствуйте! Подскажите, приключилась такая беда с зарядкой HobbyKing 50watt 5A X, при зарядке батареи 6S 3А 20С, зарядник сильно нагрелся и в конце выдал “low voltage”. Все отключил и оставил зарядник остывать.
На следующий день попробовал включить, на секунду загорается заставка, а потом высвечивает “Revers polarity” без подключенной батареи. Корпус вскрыл, видимых повреждений деталей не обнаружил. Питается от покупного блока питания, 12В 5А год отработал без проблем.
В процессе проверки выяснился другой глюк, подключил силовые провода батареи и надпись “low voltage” пропала. Зарядка перешла в обычный режим выбора настроек. Подключил балансировочный разъем, выбрал нужные параметры, включил зарядку. Несколько секунд идет зарядка, причем ток зарядки пишет 7А, и выскакивает ошибка “Break down”.
По рекомендации в отной из тем форума проверил полевик VT16, работает исправно, открывается-закрывается. За одно проверил и 2 маленьких транзистора рядом с ним, тоже живые.
Проверил и заменил полевик в правом нижнем углу ремонтной карты, возле силовых разъемов. Полевик был “дохлый”. Заменил на ранее IRF 7413. Два дня промучился с выносом экрана на провода. При включении надпись “low voltage” пропала. Теперь при попытки зарядить любой аккум (от 1 до 3 банок) в режиме LiPo, проверке количества банок пишет “low voltage” и дальше не идет. В режиме NiMh зарядка включается, но также пишет ток 7А. Стабилизатор, припаянный снизу по центру, сразу при включении нагревается градусов до 60.
Что можно проверить еше?
Т.е. ток сразу устанавливается на значении 7А без плавного роста? и не скачет?
Да.
Не вижу, что пробовали 2S. Важно попробовать зарядить акк напряжение заряда на котором будет ниже напряжения питания. попробуйте зарядить одну банку от 3S… аккуратно проводками можно через балансировочный разъем аккумулятора присоединить.
Олег, продолжаю мучить зарядник. Уже возник спортивный интерес, разобраться самому. Проверил и заменил полевик в правом нижнем углу схемы, возле силовых разъемов. Полевик был “дохлый”. Заменил на ранее купленный. Два для промучился с выносом экрана на провода. Прм включении надпись “low voltage” пропала. Теперь при попытки зарядить любой аккум (от 1 до 3 банок) в режиме LiPo, проверке количества банок пишет “low voltage” и дальше не идет. В режиме NiMh зарядка включается, но также пишет ток 7А. Стабилизатор, припаянный снизу по центру, сразу при включении нагревается градусов до 60.
Подскажите, куда копать дальше?
Нужно выпаять полевой транзистор VT16 для проверки… Вот алгоритм проверки.
Два биполярных транзистора расположенных до полевого тоже не помешает проверить… тоже выпаивать нужно.
Олег, полевик я проверил, работает исправно, открывается-закрывается. За одно проверил и 2 маленьких транзистора рядом с ним. Один полевик прикупил на замену, даже. Цены у нас кусучие, на них. Штука 57 руб.
Нужно просто присоединить два любых соседних контакта балансирного разъема (одна банка аккумулятора) именно к силовому выходу зарядника… Заряжать в режиме Charge… Проще всего это сделать с помощью тонких проводков, которые влезут в балансирный разъем аккумулятора… с другой сторны эти два проводка нужно как то присоединить к силовому выходу зарядника… Вам нужно лишь попробовать как пойдет заряд и сооружать серъезную конструкцию ни к чему.
Это проверю вечером.
попробуйте зарядить одну банку от 3S… аккуратно проводками можно через балансировочный разъем аккумулятора присоединить.
А куда подключать? пробывал по отдельности сначала к балансировочному, потом к силовому. или надо к обееим?
Пишет что плохой контакт.
Попробуйте зарядить аккумулятор 2S например для эксперимента… т.е. напряжением меньше напряжения питания… если все будет в порядке то точно Stepup преобразователь
Так я же писал, что пробывал.
подключил силовые провода батареи и надпись “low voltage” пропала. Зарядка перешла в обычный режим выбора настроек. Подключил балансировочный разъем, выбрал нужные параметры, включил зарядку. Несколько секунд идет зарядка, причем ток зарядки пишет 7А, и выскакивает ошибка “Break down”.
не идет зарядка. Аккумы есть только 3S. Когда её убил заряжал 2 3S через переходник.
степап преобразователь загнулся…
где находится этот преобразователь и возможно ли его самому проверить и заменить?
вы уверенны если неправильно подключить питание зарядки что она вообще включится?
Да! Проверено.
В процессе проверки выяснился другой глюк, подключил силовые провода батареи и надпись “low voltage” пропала. Зарядка перешла в обычный режим выбора настроек. Подключил балансировочный разъем, выбрал нужные параметры, включил зарядку. Несколько секунд идет зарядка, причем ток зарядки пишет 7А, и выскакивает ошибка “Break down”.
что полярность перепутана. меняли?
полярность чего, входную поменять нельзы, а батарея не подключена.
Подскажите, приключилась такая беда с зарядкой HobbyKing 50watt 5A X: при зарядке батареи 6S 3А 20С, зарядник сильно нагрелся и в конце выдал “low voltage”. Все отключил и оставил зарядник остывать.
На следующий день попробовал включить, на секунду загорается заставка, а потом высвечивает “Revers polarity” без подключенной батареи. Корпус вскрыл, видимых повреждений деталей не обнаружил. Блок питания покупной, 12В 5А год отработал без проблем.
В какую сторону “копать”?
Здравствуйте! Подскажите, может кто сталкивался, существуют ли программы для смартфона или планшета на Андроиде 4.1 для подключения АПМ 2.5 USB кабелем через OTG?
Если кто сталкивался, поделитесь ссылками.
гуглим как стоковой турнигой делать трехпозиционные закрылки, на ютубе целовие видео во всех подробностях про это есть.
Спасибо за совет!
Все настроил по этой инструкции.
www.youtube.com/watch?v=WMzNjjprSDU&feature=player…
Может кому еще пригодится.
Спасибо за ссылку, буду пробывать.
ябы рекомендовал залить туда er9x
Это в перспективе, программатора еще нет.
Всем Привет!
Подскажите пожалуйста, перерыл кучу информации, так и не нашел ответа. Вопрос такой, возможно ли настроить 3-х позиционный переключатель на аппаратуре Turnigy 9X со стоковой прошивкой, для смены режимов APM 2.5?
Если такие настройки существуют, поделитесь пожалуйста.
Всем привет! Ктонибудь в курсе об обновлении платы APM 2.5? Нашел на Таобао такую платку. Пишут что версия 2,5,2.
большие расходы кототые я немогу ужать
Это лечится очень легко! Сделай шунты к нужным каналам через тумблеры.
милиметрового стеклотекстолита
Ну, это идеальный вариант, но не у всех есть лобзик, дрель, стеклотекстолит, время, желание.
А фотки покажете?
Я мотораму из стеклотекстолита делал. Очень надежно и удобно.
кабанчики типа этого может другой какой.
Я бы поставил такие: 
Быстрая установкаи не нужно по 3 болта на кабанчик.
Не будет - он уже срезан вместе с моторамой
Ну это многое меняет, самолет наверное, будет грамм 500 весить.
Но все равно не ответели для чего этот “тапок” нужен.
Хотел бы сделать из бутылки защитный капот на весь нос. Нужна болванка. Да только где ж её сейчас взять?
Все способы уже описали. А какая цель такого тюнинга? Как правильно выкладывали фотки, защиту надо делать вместе с фонарем, для большей прочность. Но с другой стороны будет постоянно отрывать мотор, особенно если вынесен, ломаться фюзеляж за моторамой и отрываться хвост.
Пусть лучше нос мнется. К тому же сейчас зима, и снег хорошо все гасит.
При снятии с хвоста магнитов на 12гр., с носа ушло около 25гр. свинца. Получается в 2 раза.
У Вас, как минимум, грамм на 60 самолет должен похудеть.
По возможности завесте собранный и отцентрованый самолет, очень интересно.
Александр, основной вопрос, я думаю воднующий многих, какой вес получился у нового хвоста, и у самолета в целом?
To PABAH:
Угол самый оптимальный. Молодец!
Вчера в сарае нашел кусок сендвич-панели, делали им “теплые” откосы к окнам. Отодрав с двух сторон пластик, оголился материал очень похожий на полистирол. Толщина 8мм. Вес ниже.
А это рабочий стаб с моего бикслера, усилен карбоном, 3 петли, усиленный кабанчик.
Есть не собранный кит, взвешивал его стаб, без всего - 21гр.
Если заготовку с первого фото обтачить, вклеить 1 карбонину, и РВ навесить на скотч, и по той же технологии сделать киль, то как раз веса можно процентов на 30-40 уменьшить.
биклер-хвост из бальзы и пленки?
Украл мою идею 😃!
Как выбрать ( рассчитать/взять от балды) угол V-хвоста?
Есть даже, готовые варианты, Solo 1500 V-Tail/Conventional Tail Glider EPO А вообще, вот эта тема должна помочь.
RHINO 2.2
Обычная Турнига на 2,2 А. Две банки насмерть убиты. Есть еще один полудохлик. Соберу из 2х один. Новые ждать долго.
пищалки ставить
Пищалка и убила аккумулятор. Сутки на дереве провисел. Правда у меня комбенированная, напряжение показывает и отсечку пищит.
To baget4ik: Востанавливаю на свинце. Раз пять нормально все было. А вчера решил поспешить и поставил ток большой (1,5А), за что и поплатился.
Сняли птичку.
Какая-то, не здоровая тенденция у Бикслера к гнездованию.
Мой в субботу на орешину 15 метровую сел, и назад ни в какую. Хорошо что не в городе. Снял только через сутки. Пришлось пилить два дерева. Новый акк на 2,2 в помойку. Сел до нуля. При попытке воскресить, превратился в мяч.
По раскраске самолета, фото не мои, просто окрас понравился.
Покрашен с балончика, название краски на фотке. Ценник на эту краску зверский.
На корбка со своим бикслером обнаружил интересную наклейку:
Хоббик на мою карточку ругаться изволил
А к "палке" привязать не пробовали? Напрямую картой платить опасно, а НК и не выгодно.
Антон, а какую центровку вы делаете, в мм от передней кромки крала.
Я летаю с центровкой 65-70мм и из того что вы написали, судя по моему чертежу получается либо движок штатно с неправильным выкосом установлен, либо ЦТ выставляю не правильно. Хотя с моим ЦТ самолет летит ровно и “газ” на него не влияет.
точка приложения силы к самолету проходит не по оси двигателя а по параллельной оси через место крепления к двигателю.
Да уж, этого не понял. Можно поподробней или в картинках.
“ось двигателя должна пересекать крыло в той же точке что и ось штатного установленного двигателя” - это утверждение верно или нет. Хотелось бы ссылки на теорию.
Ось осталась параллельно оси штатного мотора? если да, то да
Судя по конструкции ось должна остаться параллельно штатной.
Чудесно летает 7-ка с такой “штукой”
На счет 7 винта, я думаю, проблем быть не должно, разница в углах установки 1 градус, а вот с 8 и 9 дюймов углы уже больше .
ось двигателя должна пересекать крыло в тойже точке что и ось штатногоустановленного двигателя
Значит получается, что у этой штуки выкосы на 7 и 8 дюймов не правельные?
Тут есть нюанс: как в полете себя вести будет, поплавки создадут дополнительное аэродинамическое сопротивление. Планировать явно хуже должен.
За такие бонусы, надо же чем то расплачиваться.
Расчет на 1 поплавок:
длинна - 700мм.,
объем - 1литр,
площадь поверхности 1дм3.
При изготавлении из пенополистерола (плотность 40г/дм3) вес 41гр.
Назрел такой вопрос: Кто нибудь взлетал на Bixlere c воды, вернее сказать, приземлялся ли на воду?
Здесь еще никто не пробывал, за “бугром” француз делал, поплавки правда покупные.
Почитай здесь.
Хотел сам попробывать, есть большое водохранилище, даже расчитал поплавки и сделал чертежи, а вот собрать и испытать руки не доходят.
Первые счастливые обладатели Bixler2.
Батарея стоковая?
Извеняюсь,брал ARF, батарея такая вес 153гр. 1300А весит 116-123гр, в зависимости от С, рег такой, с разницой в весе регулей, думаю, можно пренебреч. Получается минус 30гр.=650гр. Для обеспечения правильной центровки, и из-за вклееных на бакситку, в хвост 8 магнитов шайбы из носа не убирал.
Вклеено всего 14шт. магнитов, позже викинул за ненадобностью. Магниты с клеем весили около 25 гр.
Думаю сток, если не увлекаться усилением, можно в 600 грамм уложить.
Непонятно то ли китайцы недогнали что такое полетный вес либо моделька больше на себе не вытянет?
Перед первым вылетом взвесил свой самолет со стоковой трубкой и мотором, получилось 680гр.
Ну выбрал на паркфлаере - затем пошел на НК и по коду нашел что искал. Бросил в корзину и проплатил.
Во! первый раз так и делал.