Activity

Может, кому пригодится. Стёр при неудачной посадке белые удлиняющие патрубки глушителя. На «Tower Hobbies» как раз не оказалось в наличии. Нашёл аналог на «ибей», метр трубы с доставкой вышел под 850р.
www.ebay.com/itm/321932560907

Всех с наступившим 2016 годом!

Вместо ёлки прицепил дождик к … «Беспилотному Воздушному Судну». С этого года вроде так называется.

По закону без разрешения на использование радиочастот мы и передатчиками пользоваться не имеем права.

Беспилотник по этому закону - воздушное судно управляемое внешним пилотом. Вот не знал, что у меня на лоджии есть три «Воздушных Судна».

В законе говорится про беспилотники, хотелось бы узнать от властей определение беспилотников.
А то согласно Википедия «Беспилотный летательный аппарат…— летательный аппарат без экипажа на борту.[1] Создан для воздушной съёмки и наблюдения в реальном времени за наземными объектами.» Согласно такого определения под раздачу попадают только FPV, а например двухметровый 3д бензиныч под такое определение не попадает да и во всех описаниях проходит как модель а не беспилотник

Интересно как меня в поле на даче ловить будут. Я там ментов отродясь не видал. .

А я вот пару раз на своём поле видел. Подъезжали на патрульке, смотрели и минут через десять уезжали. А могли бы вполне задать вопрос о правомерности используемого передатчика.

В законе говорится про беспилотники, хотелось бы узнать от властей определение беспилотников.
А то согласно Википедия «Беспилотный летательный аппарат…— летательный аппарат без экипажа на борту.[1] Создан для воздушной съёмки и наблюдения в реальном времени за наземными объектами.» Согласно такого определения под раздачу попадают только FPV, а например двухметровый 3д бензиныч под такое определение не попадает да и во всех описаниях проходит как модель а не беспилотник.

Самоделка 1.85м. ДЛE35 . Взлётный 6кг.

Управляющая мембрана перестаёт своим весом давить на рычаг игольчатого клапана.
Топливные каналы оказываются внизу диффузора, что возможно ухудшает распыл.

А то может получиться так. rcopen.com/forum/f89/topic147921/76

То же периодически глох, пока не открыл иглу «Н» гораздо больше, чем подсказывал здравый смысл, и не настроил полётный малый газ 2300. С тех пор на фигурах комплекса, в том числе в инверте проблем не было.

Здравствуйте, коллеги.
Обороты меньше держит 2200, но на земле и с большим трудом, а в воздухе с такими оборотами при любой фигуре глохнет сразу. .

Попробуйте открыть иглу «Н» на ПОЛ ОБОРОТА от текущего положения. Установите обороты заслонкой 2500. Звук будет не ахти, но первоначально, нужно добиться, что бы перестал глохнуть на фигурах. Если получится, то перед каждым полётом начинайте прикрывать градусов на 5 иглу «L», пока на переходных не уменьшится «пердёж». На аппаратуре можно настроить холостые отдельно для полёта и посадки.

“После обкатки рекомендуется использовать высококачественное синтетическое масло (например, Motul 800 2T)
для бензиновых 2-х тактных двигателей с воздушным охлаждением в соотношении 50:1 (50 частей бензина на 1 часть масла).”

Это отсебятина, а не из инструкции DLE30.
Мануал manuals.hobbico.com/dle/dleg0030-0031-manual.pdf

For optimum performance please use fresh or recently purchased
93 octane gasoline (87 octane gasoline will suffi ce) with a 30:1
gas/oil mixture.

GAS/OIL Mixing Chart

1 Gallon Gasoline (128 fl oz/3.78L) / 2-Cycle Oil
(4.26fl oz/125.68ml) = 30:1 ratio

,хотя стенд прикручен крепко.

А вот стенд, пишут, не должен быть жёстким. В этом случае разнонаправленные моменты не уравновешивают друг друга. Если пойти от обратного, то мотор, жёстко закреплённый на бетонном блоке, проживёт не долго. А так да, после калилки бензиныч пугает своей вибрацией.

Новый мотор не разбирал, из-за риска повредить прокладку и отсутствия специального бензостойкого герметика для половинок картера. Просто промыл через отверстия глушителя и карбюратора, было несколько алюминиевых пылинок, можно было и не мыть. С прошлого года карбюратор не трогал, а сегодня установил винт с более широкой лопастью, и пришлось регулировать. С четвёртого полёта только попал в настройки, у меня рабочий диапазон на иглах максимум + 5 градусов, а не 1/8 как в инструкции.

Тогда глохнет на эволюциях с элементами перевёрнутого полёта при сбросе газа. Я уже писал с ДЛЕ30 характер один в один. Там и на видео идёт постоянная работа газом. А так да, на полном газе звук душевный, на пикировании начинает подвывать как истребитель. Несколько раз на поляну подъезжали люди, думая, что упал настоящий самолёт, хорошо МЧС не вызвали. 😁

Если просто лететь на среднем газе без перегазовок, звук далеко от душевного.

Да, на «ослика» скидка выходит хорошая. Вот только если сложить цену запчастей на башне www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0005p?&I=OSMG1533…, она в два раза перекрывает цену мотора. Для ДЛЕ такого не наблюдается. Маркетинг «блин».

[QUOTE=Rut;5075839] но ценник для этого класса совершенно не гуманный. QUOTE]
www.chiefaircraft.com/radio-control/…/da-35.html
Разница с ослом 30у.е. , или я не туда смотрю?

Чувствую тему с OS33 опять за масло прикроют.

Цитата с просторов инета “1:100 - сохрани природу, убей двигло”.

Спасибо понятно, а то на фоне аналоговой «BMS» и цифровой «Футабы» (карбон) настораживало.

На моей «HD» изначально звук работы редуктор наводил на мысли о качестве шестерёнок, и постепенно начались колебания вокруг нуля. За те же деньги “Тактик” хоть и аналоговый мне больше понравился. Цифра в таком бюджете, похоже, сплошной компромисс.

Будет интересно услышать результаты тест драйва с этими сервами.

Отлетал с Tactic TSX45 установленной на хвост полётов 30. По сравнению с HD DS120m или BMS не шумит, на ноже модель управляется лучше.

Лью “Штилевскую” минералку по инструкции 1/30. Пробовал их синтетику так выхлоп грязнее и хуже оттирается, а главное наверно нет смысла лить в такой пропорции синтетику.

Для нашего карба пойдёт вот этот ремкомплект www.ebay.com/itm/…/181183767407

На данный момент смесь богатая, моторчик потерял в тяге 500гр(было 8кг) , пердит но нет даже намёка на глох в воздухе при выполнении фигур .

Мой дле30 с такими настройками простоял с ноября. На днях запустился с пары рывков, за 7 полётов не чихнул. Игл не касался. Всё это ценой переобогащения по Н на ½ оборота. ДЛЕ35 после подобного то же больше не глох.

Благодаря кольцевому выступу задней крышки в месте соединения, плоскость для прилегания цилиндра почти не нарушается, а возможные микро сдвиги компенсируются прокладкой. Но вот половинки собраны, на каком то прозрачном наверно бензостойком герметике, такого не нашлось и уже год держится на обычном автогерметике.

или это фотка под таким углом и так кажется?

Похоже наружную обойму шлифанули криво, под углом. Там где она тоньше больше выступает из крышки.

В итоге, получилось такое крепление крыла.

Уже сделал. Это я упор для трубы подгонял. Крыло к фюзу собираюсь крепить пластиковым болтом М6. Я правильно понимаю что в полёте крыло будет поджато к трубе. И на быстрой бочке вырвать не должно.

Спасибо. Вроде всегда нервюр не жалел.

На предыдущем крыле с шагом нервюр 115мм вроде сильно не провисало. А у нового ещё и зашивки значительно больше.

Понятно. У меня шаг по всему крылу 105мм, а там где труба поставил в два раза чаще. Видел на одном из фото.

Делаю первый раз крыло на трубе, до этого строил цельные. Нет ли ошибок в отношении прочности? Размах 1860, труба 25мм, корневая трейтяя и шестая нервюры из лёгкой 3мм фанеры остальные бальза 2.4мм. Полки лонжерона сосна 6х6. Под бензин 35СС.

У меня не глох на холостом, при закрытой L, даже при наличии клапана в распылителе высоких оборотов. Если честно я и не знал что там клапан, вроде распылитель Н вне зоны разряжения на холостых и топливо через него не идёт. Достал жиклёр из старого карба, точно есть клапан. Только на выход в диффузор сопротивление клапана почти нулевое, а в обратную сторону перекрывает сразу. Думаю он для того что бы исключить подсос воздуха через жиклёр на холосты оборотах. Получается, при излишнем подгибе карамысла игольчатый клапан полностью не закрывается, и насос гонит топливо на холостых через жиклёр высоких оборотов при полностью закрытой L. Как то так.

мотор заливает даже при полностью завернутой игле “L”.

Вот в ходе моих экспериментов так и получалось. При излишнем подгибе карамысла мотор переставал глохнуть на холостых да же при полностью закрытой L, при противоположном изгибе переставало хватать топлива на максимале даже при полностью выкрученной «H».При незначительных (примерно 0.3мм) отгибах, настройки по иглам уплывали, но после корректировки изменений в характере работы не заметил. Все эти танцы былииз-за глохов в инверте на эволюциях. Пока смог от этого избавиться забагатив «L» за грань добра и зла. Зато хорошо заводится после простоев.

Когда обеспечивается рабочий диапазон для игл «L» «H», то есть ими можно забагатить или забеднить смесь , не вижу смысла в регулировке коромысла игольчатого клапана.

У меня стоит LiPo 7.4v 1400 ma/h , после часа полётов остаётся примерно половина ёмкости.