Activity

Парни, всем привет. На Саммит совсем нет времени. Стоит в кладовке без дела. А душа его рвется на волю!!! Выставил на продажу… если что - состояние механики в идеале. Мотор и регуль штатный снял - они в комплекте… поставил Quicrun 4074 на 2000kv. Могу в принципе выложить видео проверки работоспособности и отсутствия лишнего шума в работе, если есть интерес в покупке.

Если что - он в барахолке. Пересыл из Иванова.

Чтобы не офтоп - мотор себя показывает просто с классной стороны. Много настроек через программатор. Не пользовал Мамбу, но не уверен, что у нее есть какие-нить прям ощутимые преимущества. К тому же регуль залит в компаунд - пропеллер снять и можно топить в лужах ))
Я не топил - не успел - только в сухую погоду катал.

Как зарядить 2 по 2s от одного зарядника? Кто знает схему? Или смысла нет. Помоему время тоже!

Вот такой вариант для клона I-Max B6 - rcopen.com/forum/f27/topic117684/9220 (не мое. просто сохранил на память ссылку)

У меня после поплавушек телескоп карданов стал хуже работать) а пылюшки усугубили это и теперь при работе подвески слышу треск пластика от них вот думаю как бы заставить телескоп ходить как новый. А то карданы то не изношены даже - жалко менять.

Дак в чем проблема? Разобрал, промыл, если надо мелкой наждачкой обработал поверхности… собрал и натянул с отрезанными от перчатки пальцами вместо пыльников ))

Я, если честно, не шарю, как там именно должны выглядеть щетки и крылатка. Рисковать не хочется, да и двиг не таких уж и больших денег стоит.

Да там нечем рисковать. К ротору плотно прилегают металлические (или графитные… какие они там) пластинки с двух противоположных сторон:

Посмотри - они уже сточены до держателей или еще есть запас.
А крыльчатка - это пластиковые лопасти вентилятора охлаждения. Посмотри, нет ли дефектов и все ))

;5099578]А запасной титан стоит взять с собой? Или лишняя трата денежных знаков?

А я бы не парился по поводу Титана. Канеш в тепле ХЗ как он там… может просто заглянуть в щели воздухозабора? Крылатка вентилятора цела, щеток “еще много” - значит Титан ОК!

только вентилятор надо не забывать выключать.

Да, там даже в инструкции сказано, что снимать вовсе. Я свой еще не купал )

Кстати, на БК не хило так расходуются подши. В том числе ступичные. Скажите, у кого есть реальный опыт более года на сток кулаках и на РПМ… на РПМ реально дольше “ходят” подши, чем на стоковых кулаках?

Что творится с моделью… Что мы не успеваем видеть

Это называется - смерть “китайцам”… полюбому бы сейчас наши азиатские братья половину своих запов после ТАКОГО на поляне оставили ))

Диски хотел взять такие

Вот я про то и говорю… Я имел дело только с Тренчерами. Пролайновская резина вроде не полезет на эти диски - тип зацепа другой. Григорий точно должен сказать - спроси его.

Сделал перед экзаменами фары

Классно получилось!
Че за держатели - самопал какой-то, или от чего-то “свинчино”?

А те что Вы предложили, какие преимущества имеют? Резину буду брать отдельно, под бэдлоки аксиаловские.

Можно на “ты”.
Преимущество одно и самое ценное - она соответствует задумке самого Траксаса - они копиенные, как и оригиналы, только прочнее.
Если на чем-то ином использовать, то может и Тренчер на Деспрадосах будет универсальнее… Вот только погоди-ка… Если под бедлоки - то я ХЗ, подойдут ли Тренчеры на твои диски. У резины бывает разный зацеп к диску! На стоковых Каньенах акой же, как и на Пролайновской резине… Но под бедлоки он не подойдет - выложи ссыль на свои диски.

Подскажите какую резину лучше купить для самита. Присмотрелся к Trencher’ам, но там есть несколько вариантов (узкие, но высокие или широкие, но низкие).

Возьми такие - amain.com/…/Pro-Line-Rock-Rage-38-Tire-w-F-11-17mm… (не реклама) и не парься ))
А так: 1. узкие и высокие - это для трофистов больше, на скорости устойчивости будет мало. 2. широкие и более низкие - это типа универсал, + они имеют больший вылет, чем стандартные и потому на скорости Саммит будет устойчивее в поворотах.

Тот, что нормальный можно использовать в качестве запасного. На нем можно немного поползать или же вовсе можно ехать от/до места катания. Сам также использую.

Ну да… не догадался )) Спс.

Я бы не стал испытывать судьбу

У меня один акк читай что сдох (( И что - на выкид и второй нормальный? От конченного толку нет - только 1S разве что вытащить зачем-то.

Народ, а все-таки - можно ли использовать акки разных производителей. Например, стоковый Траксусовский 5000mAh 25С и подобный с Хоббикинга по амперажу и токоотдаче?

Мужики, вам привет из соседний ветки Savage XS. Есть задумка сделать нечто “силового каркаса” на корку моего башера. Поэтому просьба: сфотографируйте пожалуйста корку вашего SUMMIT с внутренней и внешней(с разных ракурсов) стороны. СПАСИБО

Дак может это… - проще на взрыв-схему глянуть? Вот она - traxxas.com/…/5607-Driveshafts-Exploded-View-Summi…

Народ подскажите что за детали на картинке. И почему их две!? По схеме вроде должна одна быть…

Ты где такие брал - на разборке что ли? Вроде как одна должна быть. Может просто случайно две положили…
Это деталь - защита конструкции сервосейвера и рулевых тяг. Ну и общую жесткость “днища” обеспечивает… Короче, - смотри взрывсхемы!

В этом комплекте пистоны разного диаметра. Мне какие ставить и в чем отличия? www.amain.com/product_info.ph...ck-Rebuild-Kit не реклама

Дак на Амейне написано, что подходят к: Traxxas XO-1, Traxxas Nitro Slash, Traxxas Revo. Там ведь полюбому есть или код детали или бумажка с соответствиями… Да и на затычках черненьких цифирьки 1, 2, 3. Тебе для Ревы надо.

Я так понимаю это и есть то страшное слово КОГГИНГ. Никита вы такого не замечали? Какое у вас передаточное отношение? Родное?
И ещё вопрос ко всем, какой есть самый маленький пиньон под штатный спур?

Ну да, это оно и есть. Но на 2S не смотрел - пробуй (давай на “ты”) 4S - я писал, что коггинг есть, но к нему просто потом привыкнешь и таких сверхнизких скоростей ИМХО Саммиту не надо… воткнул понижайку и можно ехать достаточно медленно. Все передатки стоковые, но можно в принципе медленней сделать и мощнее - потом попробую. Скорости для Саммита многовато в стоковой передатке - подши чет у меня летят только в путь (( Хотя они старые и кучу купаний пережили )

Есть какой нибудь гайд по замене масла в амортизаторах? И какое масло саммиту лучше?

Дак раскручивай, делай ТО, наливай под завязку и закручивай побку обратно - лишнее выйдет само.
traxxas.com/…/5607-Front-Exploded-View-Summit-TQi-…
+
мануал 22-23 страница ( traxxas.com/sites/…/5607OM-LN-EN-R01-130301.pdf )
или
traxxas.com/…/5460-5462-5466R_GTR_Rebuild_INST_121…

Что понравилось в БК именно на Саммите
1 Драг Брейк ( торможение двигателем при отпускании курка газа) очень удобно при спуске с уклона!
2 Отсечка липо как автоматом так и ручная настройка. Сначала установил 3.5 отсечку на банку, но при отсечке было 3.8в еще 44% в запасе! Сделал 3.0в и при отсечке остаток 3.3в то есть нормально.

1. Я не использовал данную настройку - оставил “на нейтралке” при отсутствии газа.
2. Попробуй поставить еще ниже - я на 2,6 и 2,8 пробовал. Остановился на 2,6 - проверял пищалкой.
   После минуты простоя акки были 3,0… после 20-30 минут 3,4-3,5.

Все понятно. У меня путь один - пока не гонять и заказывать по кругу новые подши - один хрен уже год ходят! А вот по поводу устранения люфта - дак почему во под внутренний подш шайбу-то? Ее надо ставить вроде как на внешний центральный - перед центральным карданом… там же шестерня в рабочем положении должна быть максимально вытянута из дифа …
И да - нагрузка походу идет именно на внутренний подш, так как он принимает всю силу на себя.

Между подшами перегородку надо ставить, по внутренней обойме. ( внутренняя обойма подша 4мм как раз)

Да и там проблема-то видать из-за другого - все в курсе, что шестеренка “от центрального кардана” сидит с офигительным таким люфтом. Зачем он там - ниразу не понятно. Вот и бьет видать этот этот узел на БК…

Никит,у тя развалились те что после кардана в диф две штуки идут ???

Ага. Внутренний почему-то… Хотя я заменил внутренний одним из старых (1,5 года), так что может просто стоило полностью заменить на новые после БК.

Я пошел по другому пути… заменил все подши в дифах на AVID вместе с установкой мм2

Вот-вот. Скорее все это решит мою проблему ))

Между подшами перегородку надо ставить, по внутренней обойме. ( внутренняя обойма подша 4мм как раз)

Не совсем понял, что имеешь ввиду? От разломанного подша поставить внутреннюю обойму? А что это даст?

Потому что цена ниже, а это первая бк система и боюсь сильно накосячить…

Вот-вот. У меня после смены центрального кардана второй раз походу подши в дифе развалились… что за напасть такая… опять лезть надо.

Уг я похоже купил)

Да почему!.. Если работают и ничего не вылетает при эксплуатации - то норм!! У меня на стоке ХЗ как, но периодически задние пушроды иногда вылетают из род ендсов (наконечников пластиковых)

Единственное что программатор старый оказался (хотя продавец чётко писал “new”)

Может он в другом измерении живет ))

Никита (Nikita-apt), если не сложно поделись опытом пользования и методом настройки.

Слушай, да премудростей никаких нет. Я из стандарта поменял Панч на 3 из 9. Тормоз 25% вроде (не припомню точно) - главное, чтоб не переворачивался при торможении на асфальте )). Задний ход, если не гонять по грязи (где нужен 100% газ назад), я поставил на 25% - мне так удобно - не парюсь про излишние нагрузки при “газ в пол назад”. Еще выставил 4S в меню батарей.
А так - там нет ничего особенного - кривых нет, - просто под себя ставишь показатели и все.
А! Обрати внимание на мертвую зону газа\тормоза - я его сменил и у меня реверс включался через раз! Если что - имей ввиду.

Я на форуме один такие пользую?

)) Ну ты же все сразу понял!.. )))
Я видел только, что типа таких юзают (может не именно эти, но красные) - amain.com/…/Traxxas-Revo-Push-rod-aluminum-2-use-w… (не реклама)

Поворачивая шток мы выкручиваем его из наконечников и этим регулируем длинну всей конструкции.

Дак в том и суть, что шток при установке тяги на модели более не может провернуться - он же зафиксирован ))
Короче, пока не покрутишь в руках - не поймешь ))

Я боюсь,что наконечник и эта фиксирующая гайка открутятся от тряски.

Не совсем понятно, что именно она там контрит. В стоковых соединениях просто ничто не может раскрутиться…

Резьбу регулировок локтайтом надо фиксировать?

Локтайт нужен исключительно для фиксации резьбовых соединений от “само-раскручиваний” (различного рода гайки на резьбах, пины карданов, болтики, вкрученные в металл). В тягах по сути ничто “само” раскрутиться не может, - они же зафиксированы болтами с каждой стороны.
Если уж им и суждено вылетать в следствие аварий, то локтайт тут не спасет.

Подскажите пожалуйста есть вот такой bec www.xmodels.ru/catalog/55/5987/
на модели стоят два 2s2p подключённы последовательно как в этом случае правильно подключить bec??

Пару страниц назад обсуждалось же )) Вот - rcopen.com/forum/f27/topic117684/15841 пост №15866, 15868
Параметры акков твоих и тип подключения роли не играет. Тебе главное запитать БЕК и воткнуть его в канал приемника, где был регулятор (Ch3 вроде). При этом из регулятора НЕ ЗАБЫТЬ вынуть красный провод. Лучший способ это сделать - спаять Y-переходник (1 папа и 2 мамы) - папу переходника в приемник, в одну маму втыкаем БЕК. У другой выкусываем прям в переходнике красные провод и в маму втыкаем регулятор.

любые колёса 3.8 подойдут на эти диски www.rcmotors.ru/mashiny/koles...metall-ax8014/
www.rcmotors.ru/mashiny/koles...metall-ax8043/

Нет, не любые! Выбирай аккуратнее. Колеса по типам зацепов к дискам бывают как минимум двух видов. Конкретнее не подскажу - жди ответа использовавших их форумчан. Я только с Саммитовским типом имел дело.

Если исключительно “башить”, то да, хватит и родных… НО! Я хочу и поползать… родных серв не хватает по силе, они горят, если поставить опциональный сервосейвер “усиленный”.

Вот! Я как раз про тоже и говорю - ползать даже при штатном работающем сервосейвере не хватает. Увы… ((

Кроме шестеренок в них ничего не умирает.

Да вот не скажи! У меня на стоке умирали шестерни - хрен с ними. Но вот слизало шестерню на валу - такое вряд ли найти на замену…

Так что советую сток + ремкомплекты

Мне те китаезы даже больше стока понравились (чтобы плату загерметить не надо двигло “отрывать”, легко ко всему подлезть) - там есть с металлическими шестернями - будет пробовать тогда их.

Сервы с х\к даже типа ватер пруф нать герметить. Чтоб понять что с сервой нать ее вскрыть.

Это все на сухом произошло и одна походу утянула за собой другую ((

Блин. Вот раньше у меня не работал практически сервосейвер. После тотального ТО обратил внимание, что ТЕПЕРЬ он стал работать… а толку?! Опять сдохли Хоббикинговские сервы - те, что ватерпруф и дешевенькие. Вывод - что на стоковых, что на недорогих аналогах, Саммит для ползанья ИМХО - не пригоден. Битые кирпичи, засохшие колеи в грязи, бревна… тут и ждет сервы смерть.

Короче, пора настала выбирать толковые и опять тратиться ((

И еще - если серва словила клин… вернее просто перестала работать, но крутиться руками - это что значит? Ее можно реанимировать?

Какой наиболее оптимальный способ избавиться от воды в колесах?

Если сток - то тебе ответили, что 4 дырки (хватит вполне) просверлить в утолщении протектора 2,5-3мм сверлом.
Если типа ПроЛайна - то герметь все дырки в дисках - вода не попадет итак.

Сделать две дырки в шинах диаметром 3-4мм. Дать полный газ на асфальте.

Куда такие большие-то - 4мм это почти пол сантиметра! Да и газ можно и при перевернутой машине поддать. Плюс - для повышения эффективности отжима можно держать левые\правые колеса руками - диф сделает свое дело, повышенный крутящий момент на свободных колесах сделает свое дело ))

Впаивал ВЕС напрямую хотя лучше через разъемы.

Да. Тут главное не накосячить чего, чтобы вода не смогла беспрепятственно проходить под оплеткой провода прямо в регуль…

Мне теперь страшно! Я так максималку из нё еще не выжал по скорости…

Во-во! Точняк как у меня на Квикране )) По первости было страшно за ускорение и скорость. Я панч на 1\3 от самого сильного значения поставил и тормоз всего на 25% - пока гряземеса нет - задний ход не так уж нужен…

Опа. А большая прокладка? Я брал только из-за нее.

Дак я и говорю, что подходит. Большая - то, что доктор прописал! ))
Только мелкие шайбы с отверстием меньшим, чем стоковые. И прокладки чуууть-чуть меньше, чем сток - но это не проблема! Диф собрал - масло вроде никуда не собирается… особенно после мои предыдущих самопальных прокладок, через которые все масло вытекло и диф руками вращался свободно.

Пришел мой карданчик с Икс Моделс - единственный магаз в Москве, где он был в наличии на тот момент (не реклама)! И еще, комплектTraxxas Differential w/Transmission Gaskets подходит для смены прокладок дифа. Одно НО! Голубые силиконовые кольца чуть меньше, но это не проблема - растягиваются как надо. А вот отверстие в уплотнительных шайбах, если что - меньше родных.

Вот так выглядит запил сервы на понижайку. Делал по аналогии. на базе пустого корпуса. Соединял циакрином. Стяжки не держат.

Ты ее к трупику приклеил? А куда БЕК дел - вроде он там у тебя раньше жил? ))

upd: а, это не твои фото… понял.

В сенсорном регуле не пофиг. Это в безсенсорном пофигу куда идут крайние провода.

Будем знать…

Покатал сегодня часик после работы)

И как всегда отличная местность для Саммита! Хоть к вам своим ходом вместе с Саммитом едь вместо турциев и египтов всяких )))

Разметки где и что там у нее выходит нету…

А разве там не пофиг, какие провода куда?.. Вроде главное центральный провод на моторе и на регуле совместить.