Activity

но как их задействовать на переключатель?

Видите строчку Switch на скриншоте? Назначайте туда переключатель.
Будет переключать между Throttle curves

Хорошо что ты начал эту тему, об’ективно взглянуть на фичи и недостатки VBC. Я же в ответ тоже об’ективно попробую ответить что никаких реально прорывных и революционных фичь у VBC нет… Кроме ОДНОЙ! Концепции “всё хранится в FBL’ке, пульт это просто коробочка со стиками и передающим модулем” и… как следствие способности и предназначенности VBC работать только с одной конкретной FBL’кой (Neo).
Все же остальные фичи и плюшки в той или иной форме имеются и в других пультах.

Там должна быть соответствующая логика, т.е. пульт должен ожидать, что именно в начале полета акк должен быть заряжен полностью

A, вот именно такой логики в DX9 нет. Есть alarm на напряжение силового пака. Что собственно и сработает вскоре после взлёта на уже отлётанном паке. Есть правда ещё “pre-flight
checklist that appears each time you power on the transmitter” куда можно забить один пункт проверки напряжения силового пака. Но я не заморачиваюсь, просто привык всегда послe инициализации FBL’ки кидать взгляд на экран телеметрии (глянуть напряжение борта и силового пака).

А допустим, в пультах разные версии фирмваре, например, у меня модели корректно НЕ скопировались из DX7S в DX8GEN2

Хехе, давай будем сравнивать сравнимое? А то ты сравниваешь разные модели передатчиков Spektrum, причём даже разных поколений. И VBC<>VBC 😉

в брайне только недавно сделали фикс этого бага

Какого бага? Причём тут Brain? Вроде речь шла про экран телеметрии и переключение на него с основного экрана? Так: “Telemetry display options include:
Tele: When you press the scroll wheel, the Telemetry screens
appear and the Main Screen is disabled.
Main: Telemetry alerts appear on the Main screen, but all
Telemetry screens are disabled.
Roller (Default): Allows you to toggle between the Telemetry
screens and the main screen by pressing the
scroll wheel.
Auto: The Telemetry screen automatically appears as soon as
the transmitter receives data from the telemetry module.”
Чего тут куда нужно “листаю через огромное количество экранов”?

у меня - то айфон Х. Как оно будет работать на телефонах с меньшим экраном - мне страшно даже подумать

У меня Samsung Galaxy S5 mini, телефончик (и экран маленький), но вполне смотрибельно. Впрочем Realtime Logs с Brain я предпочитаю смотреть на стареньком MacBook, который “живёт” у меня в машине и соответственно всегда присутствует на полётах. С ним и BT подальнобойнее.

выложи для образца, как это выглядит

"screen Capture

1. Insert SD card into the card slot.
2. Navigate to the Transfer SD Card Menu.
3. Select Options and scroll to the right until Screen Print is selected.
4. Select desired switch (momentary switch recomended).
5. Images are saved on the SD card as .BMP files."
   Или тебе сам скриншот? Вот например

как в этом случае работают расходы, экспоненты и т.п. - мне неведомо

DX9 “Press the trainer button on the master transmitter to transfer model control from the master to the slave” тобишь назначение каналов, расходы, экспоненты будут скопированы с тренерского пульта на пульт ученика (slave).

она будет орать, если я попытаюсь включить верт с не до конца заряженным акком

DX9 так же будет орать если настроен alarm на напряжение силового пака.

Просто берем свой пульт и летим на чужом вертике Все манипуляции занимают от силы минуту

Да в общем так-же, если использовать SD карточку. На одном пульте скинул модель со всеми настройками) на SD, воткнул в другой пульт, загрузил. Bind - всё.

в спектруме:
Я включаю вертолет. Сбрасываю таймер. Далее листаю через огромное количество экранов, сбрасываю статистику по макс. мин. напряжению бека

Если выключать передатчик между полётами - ничего этого делать не надо.

сейчас вроде можно в телефоне посмотреть, если брайн - с БТ

да, можно. Фича для телефонной апликухи за дополнительную денежку.

В полете можно делать скриншоты экрана

DX9 - тоже можно

Как бы я не ругал G380

А на тему чего ругань? Хороший верт. А недостатки есть у всех.

и у всех спасалка есть? расскажи тогда, кто как спасает. может они на Кракене будут работать.

Есть, причём спасалка Neo там и рядом не лежала

мой полет

Теперь понятно, почему оценка по критерию “высота” (который нужно было назвать “низота” 😉) у тебя получилась невысокая.
Каламбур блин… высота высоковата, потому высоту оценили низко 😁

только вентиляторы

Да уж! Вентиляторы в герметизированных кабинетах Советских самолётов и вертолётов - это классика! 😃

фигасе ветерок у вас там был

Фрагмент ниши основных стоек шасси

если бы не ладонь и некоторые другие детали фона - можно было бы именно так написать (в смысле вертолёта, а не копии).
Дмитрий, ОЧЕНЬ круто! Такой детализации на копиях вертолётов - я пожалуй ещё не видел.
Очень жду фоток оборудования и приборов кабины, а ещё больше - увидеть этот вертоль живьём.

Хелифест в Швейцарии собирает свыше 150 только копий

А можно поподробнее про “Хелифест в Швейцарии” где “свыше 150 только копий”?

Важно понимать о чем идет речь и уж если писать, то писать по делу

Именно! А не сказки про FCP и прочие монтажки 😃
Завтра из-под Ubuntu тестану, на том же MacBookPro.

Акк под хвостовую серву еле влезает

Юра, а тебе реально надо 3,3Mah? 2,7-3 - мало? Они и полегче.

FPS не характеристика производительности системы

FPS в конкретной аппликации (Heli-X) - вполне себе критерий.

Про производительность в AP/AE/AME, AvidMC, BM DaVinci - я в этой теме писать не буду.

p.s. хамство на тему “ламер” - я оставлю в стороне. Но если интересно, могу в PM написать где и кем “ламер” 3Daemon работает 😉

я слышал

МАС я не использовал сам

Понятно, обоим “Рабинович напел” 😉

Ok,
Heli-X 8.0.1912, factory default settings, just field changed to “plane flying field” and HUD> show status line. Heli on start position, no rotor rotation.
MacBookPro, i7 3720 QM, 16GB RAM, Nvidia GeForce GT 650M

* Windows 10 x64 build 18362.239
window (1440x768) - 130-134 FPS
full screen (2880x1800) 57-59 FPS

* MacOS 10.14.6
window (1440x768) - 120-121 FPS
full screen (2880x1800) 23-26 FPS
full screen (1440x900) 114-116 FPS

Спорить с Вами нет смысла

Про graphics/video software - нет смысла. Это моя профессия. Да и в этой теме это оффтоп.
Значения FPS в subj’евом симуляторе под разными осями - от Вас будут? От меня - завтра (если будет не лень).

Но “подоконников” не переубедить

Алексей, я первый раз сел работать на Mac в 1989 (или 1990) году, сейчас точно не вспомню. И последние 20 лет профессионально занимаюсь software for video.
Так что меня не переубедить. Я - знаю

Вы пишите слова, значение которых понимаете с точки зрения “юзера”.

Поржал 😉

поставить хакинтош на ПК

Зачем? Проще поставить винду и линукс на Mac. A, у Вас нет Мас’а? До свидания, сказочник! 😉

Вот где сказка!

Речь про subj’евый симулятор? Запустите под разными OS, при одинаковых настройках и посмотрите FPS. Все “сказки” отпадут.

ядро Torvaldsa

Никого не волнует, когда речь идёт про graphics API и hardware acceleration.

МакОсь сильно превосходит винду в мультимедийных задачах

Чё правда? 😉 Очередной сказочник с легендами из 80-ых/начала 90-ых прошлого века? Так было только тогда, ПиСюки были без звуковух и даже без со-процессора. У Эплов на Моторолле это всё было. Впрочем в те времена Amiga была всё равно круче. Ну а минимум лет 15 последних это совсем не так.

видеомонтажка Adobe Premiere на макоси работает гораздо шустрее и стабильнее, чем на винде

Даа??? Всё наоборот. DirectX/3D, OpenGL, CUDA, NVEnc/NVDec под Винду постепенно развиваются и обрастают поддержкой железа. А Эпплы каждые несколько лет пытаются изобрести собственные грабли велосипед. Сейчас вот Metal.

А эпловый Final Cut ещё производительней будет

Это какой? Седьмой? Или “iMovie on steroids” - X? Враньё! Что такое “производительность монтажки”? Чтение/декодинг/отображение исходников, просчёт эффектов, энкодинг в финальный медиафайл. Так вот на винде это всё как минимум не медленне, обычно быстрее. В этом любой может убедиться. AP/AE/АМЕ, AVID MC, BM DaVinci - кроссплатформенные. Ничто не мешает поработать с одним и тем же проектом, на одном и том же компе, но под разными OS.
Впрочем это мало имеет отношения к сабжевому симулятору, который по сути 3D game, с реалтаймовым рендерингом 3D моделей, текстур, просчётом коллизий и физики, выводом результата на экран. Так вот “на винде” опять-же, при прочих равных условиях будет быстрее, в чём любой может убедиться.

А что насчёт симулятора аэросъёмки, знает кто-нибудь?

В этой теме тусуются в основном 3D вертолётчики, вряд-ли кто-то подкажет. Спросите в теме про видеоаэрос’ёмку.

и по видеомонтажу винда и рядом не валялась

О! ещё один сказочник! 😉

Не очень удобно соединят провода внутри, удобней когда они все выходят вперёд

Чего внутри? Посмотри на фотку из сообщения #2628 - где там EC-5 от заднего акка?
Удлинять провода, увеличивая вес считаю глупым. Лучше от зарядки иметь длинный хвостик, он не летает.

если бы трей позволял сосиську примотать намертво

Позволяет, если сделать пазы в трее уже чем направляющие в раме, и в эти пазы - скотч. У Пети на G500 12S так и сделано.

смысл тогда на трей ставить, если ремнями притягивать?

Я же вроде уже написал-

для страховки и чтоб трей не ёрзал

Трей в направляющих рамы болтается без дополнительной фиксации - а мне это надо чтоб 800 грамм болталось в тушке на манёврах?

удленнители для балансирных проводов

провода я удлинял и спаивал

Зачем удлинять провода на акках? Чтоб потом возить этот лишний вес? 😉 Проще и правильнее сделать “хвостики” для зарядки (которые не летают) - и всё!

Как?

Если акки не предназначены для с’ёма с трея - то какие траблы? Клеим к трею на двухсторонний скотч и все дела.
Ремешки для страховки и чтоб трей не ёрзал я всё равно использую, один узенький (от G320) другой широкий (от G700)
Вот, тут хорошо видно

Но на 12S аккумуляторы тяжелей

я уже спрашивал - а какая религия мешала использовать в 12S сетапе более лёгкие аккумы? 6S у тебя 5Ah, а 12S сколько были? 2х 2,5Аh? Или кирпичи? 😉

2Alex71 - есть возражения к посту #2720? Огласи? 😁

Махи флайбары нарушение закона о том что каждой силе есть противодействие. Это уже мелочи. Может кто-то из глубокоуважаемых апонентов разложить по пунктам где я не прав.

Узнаю мАсквича по грАММатике и АрфОграфии 😉

Круто Дмитрий!
Всегда уважал людей, кто умеют красить (я- много чего умею, но вот с покраской у меня всегда были и есть траблы 😦 )

p.s. Я так смотрю - скоро Ми-24 будет при полном параде?

язык берется из системных настроек.
Соответственно, у меня стоит русский.

Игорь, я спросил нашего кодера. Если есть доступ к исходникам - пересобрать app package с нужным языком - делать нефиг. А так, package кодированный, хрен разберёшь.
Так что или телефон включай на человеческий язык, или привыкай к “русЭфИцЫрованым” терминам в аппликухе, либо пиши разработчикам чтоб скомпилили “english only” аппликуху.

p.s. Я не буду спрашивать зачем у тебя на телефоне “стоит русский”, хотя это главный вопрос 😉

на винде таскаю планшет

снова не понимаю - чего куда нужно “таскать”?
* Старенький MacBook у меня в машине “живёт”. Чего куда таскать?
* Телефон всегда с собой (на нем человеческий конечно язык, English). Чего куда таскать?

Я чёт потерял уже понимание о чём тут спор?
Есть гироскопические и центробежные моменты (ну это всё названия, по сути это моменты инерции) - они будут действовать хоть в воздухе хоть в вакууме. Ротор-то вращается.
Есть аэродинамические силы (проявления разниц давления при обтекании) - они будут только в воздухе. На практике вертоль подвержен и тем и другим. Да с учётом того, что крутится много чего с разной массой и скоростью.
Ну и совсем практически - берём вертоль, снимаем лопасти, делаем их “ночными” (светодиоды там, аккумы). Больше ничего не меняем! Ставим лопасти назад. Что изменилось? Ничего кроме массы лопастей. По факту - вертоль будет крутится (отклик на управление) немного тормознее и неохотнее чем раньше. И это масса лопастей изменилась незначительно. Я это делал, разницу заметил, хоть и не так-чтоб очень.
Ну а если догрузить каждую лопасть 700-ки грузами грамм на 50-100 (больше не меняя ничего!) то изменение поведения вертолёта заметит любой.

Ух красота!

p.s. Дмитрий, облетать до покраски - не захотели?

Гироскопические силы не возникают если на лопасти и ротор не действуют внешние силы.

чЁ правдА? 😉

с некоторыми конструктивными особенностями

Да, изменили конструкцию рамы, регуль переехал с нижней площадки под аккуммом на спец площадку в морде. Хвостовая серва на какой-то ажурной алюминиевой площадке…

Да нет там гироскопических сил таких

😁 второй закон Ньютона отменён Алексеем? 😁

на мобилке нет

Чтоб активировать секцию Diagnostic в софтинке под Android - нужно докупить эту опцию (5,49 евро для меня).

тащить в поле комп

Не понимаю - чего “тащить”? У меня старенький MacBook валяется в машине, живёт он там 😉

Присоединяюсь к вопросу! Нужная была тема.

забавно смотреть когда новички пытаются учить новичков

Пётр, я тебя очень уважаю как пилота RC 3D Heli, но… давай вот без этих понтов? Все мы разные и опыт у всех разный. Я, к примеру, начал эксплуатировать малокубовые ДВС’ы (компрессионные а потом калилки) тогда, когда тебя на этом свете ещё не было 😉 А тогда, когда ты только родился (ну может в ясельки пошел 😉 - я их уже изготавливал. Не один, понятно дело, а была нас “банда” в 4-ре экипажа. Делали самодельные движки для F2C, F2D. Всё самодельное, с нуля, ну кроме подшипников и свечек (и те с доработками). И кто из нас теперь в этом деле “новичок”?

Любые не умелые действия ушатают мотор сразу(первый раз убил на обкатке)!Не дай бог “чикен денс”(можите загуглить видосы) и весь верт уйдет в мусорное ведро!Много нюансов

Несколько “секретов” для тебя про ДВС’ы 😉
* правильно изготовленный движок - НЕ требует обкатки.
* “убить” движок просто полётной нагрузкой - невозможно! Тут что-то иное. Изначально кривой движок/сборка/настройка, перекрут, перегрев, что-то ещё
* нитрометана в стандартом топливе для многих FAI’шных классов - вообще НЕТ! Более того - он там запрещён. Только спирт (метанол) и масло (касторка) 80:20
p.s.
То, что ты говоришь “движок умер и после Тарека не летал” ещё раз подтверждает что “новичёк” в ДВС’ах как-раз ты. Никакой информации что именно в движке сдохло и почему.

с Нитро метановым двигателем

убейся Аб стену, тичер 😉

Не знаю, может было уже но вот неплохой гайд (English, с helifreak.com)

если воткнёшь в Data - будет дополнительная телеметрия от приёмника (antenna fades / frame losses /holds), если просто запитаешь - этой телеметрии не будет.

почему в 4 руки

там нажми, сям нажми и всё одновременно 😃

Да, можно и так. А потом воткнёшь в Data и будет телеметрия по antenna fades / frame losses /holds
… байндить лучше в 4-ре руки 😉

телеметрия ТМ 1000 будет работать с приёмником AR7010?

Будет, с чего бы не работать?

Ну вот 420 лопасти самодельная балка, сервы правда ещё не Х12