Activity
А по валкеровской 120, на мой взгляд стоит переработать балку хвостовую, сделав ее допустим из трубки карбоновой диаметром 5мм и все.
Нет, к сожалению, не все. Нужно ещё переработать крепление серв, в особенности передней сервы, т.к. в стоке она закреплена очень не жёстко. Также, думаю, те, кто перешёл на 2s, захотят переделать место под аккумулятор.
Чем откручивать цапфы ХР
Шестигранным ключом на 0.9 мм, который присутствует в комплекте.
На родном приемнике ведь такие контакты стоят?
Нет. По ссылке расстояние между контактами 1.5 мм, а надо - 1.25
Вот вместе с мамами
Люфты в хвосте отлично убираются одеванием колечка изоляции от силиконового провода на шарик слайдера и шарики цапф плюс кембрик на штырек слайдера
К сожалению, люфт в самом подшипнике слайдера, а также в подшипниках цапф никак не убирается. А по поводу колечек - я использую другой метод. Я прогреваю (несколько секунд) наконечники линков паяльным феном при температуре ~250 градусов, в результате они слегка усаживаются и садятся плотнее. Главное - не переборщить с прогревом, а то они могут оплавиться, и надеваться слишком туго.
Я своей Валюхе поменял мозги на fu-bar, однако довести хвост до идеала так и не смог. Возможно, для этого нужно прикупить серву за $40 (сейчас стоит emax), но, как мне кажется, при таких люфтах в слайдере и цапфах ХР это не поможет. А покупать апгрейды от lynx - дорого (да и не известно ещё, будут ли эти апгрейты без люфтов).
После полетов на 120-ке полет 977-й выглядит как намного более серьезного вертолета, т.к. стабильней себя ведет при том же ветре и хвост если и сворачивает, то далеко не так часто как на 120-ке. Параллельно летаю на 450-ке и прекрасно вижу как по сравнению с ней ведет себя 977-й и 120-ка поэтому и говорю так. Жаль, что 120-ка теперь как хлам валяется уже больше года и даже когда возникает желание на ней полетать, то пропадает оно сразу же после первой минуты полета.
Согласен на 100%. Есть идея поставить на 120-ку жопомоторный хвост и плату от к110, а также переделать её на 2 банки.
если смотреть 977
Всё же лучше посмотреть в сторону к110, у него пульт лучше в плане настроек, 977 можно привязать к devo7e - devo10, но для этого эти пульты надо доработать (впаять дополнительный модуль и прошить).
насчет 977го тоже думал вроде неплохи отзывы но некоторые писали что его нужно апгрейдить (покупать железные крепежки в голове)
это не такая уж проблема, к тому же в V120D02S желательно сразу же сделать слиппер клатч, а также серво мод, иначе разоритесь на конических шестернях для хвоста и ремкомплектах для серв.
У меня тоже обе эти модели. 120 - мой первый CP вертолёт, k110 купил недавно, и теперь на 120-ке мне стало летать не интересно. Не знаю, может, дело в старых изношенных сервах на 120-ке, но k110 с металлической тарелкой летает много точнее, а также у него нет проблем с хвостом. Также у 120 меньше энерговооружённость, хотя для новичка это скорее плюс, нет пирокомпенсации… А висеть (и делать медленный пируэт) на 110-м не так уж и трудно, после 120-ки привык к нему за три дня… В общем, я за к110.
а где взять за дешево с китая?
У меня валялись от такого ремкомплекта от 450-ки. Только они на полмиллиметра шире (будут выступать из тарелки), и из нескольких я выбрал один, который не сильно люфтил.
тарелка металическая еле крутится.
У меня такая же тарелка, только от K124, подшипник туго крутился. Я думал, что со временем разработается… Разработался, но не там, где надо - после первого же краша внутренняя часть тарелки стала проскальзывать в обойме подшипника. Решил поставить другой подшипник. Вынул внутреннюю часть, нагрел внешнюю, извлёк подш, и, о чудо, оказалось, что он нормально и легко крутится, но практически не имеет люфтов. То есть получается, что или слишком плотная посадка, или слишком прецизионный подшипник или и то и то сразу. В результате, поставил другой подш (закрытый с двух сторон), который немного люфтил, но после установки люфт почти ушёл, при этом тарелка вращается легко. Внутреннюю часть вклеил на локтайт.
…)
Ну, во-первых, не факт, что в инверте придётся крутить тарелку в обратную сторону. А во-вторых, даже если и придётся, то легко снова выставить всё в ноль. А пока на улице холодно, я летаю в небольшой комнате, то есть в ближайшем будущем инверт мне не грозит. Так почему бы пока не насладиться пируэтом “как в симуляторе”? 😃
Кстати, пока летал без канопы, был нормальный звук, как попробовал пролетать с канопой, так у вертика такой голос “прорезался”! Как с этим бороться?
Пока для меня это не актуально - инверт только в симуляторе.
Таки да, как и говорили в теме про XK K120, можно добиться почти идеальной пирокомпенсации наклоном тарелки. Нужно опускать тарелку с той стороны (или поднимать с противоположной), в которую тянет.
Прикольный зверь. Висит в 3D как прибитый, мне кажется, даже лучше, чем Валя 120. Выставил расходы на 65, а экспоненты убрал совсем. Правда, с пирокомпенсацией в 3D - не очень - сносит вправо, особенно, если пируэтить против часовой стрелки. надо попробовать компенсировать наклоном тарелки.
Кусочек синей изоленты, наклееной над светодиодом рулит
А как же красота?😃
В этом пульте, насколько я понял, отрицательные экспоненты уменьшают влияние отклонения стика в центре?
Вроде в Деве экспоненты положительные…
Дело было не в бобине. Решил я снять основную плату с пульта, чтобы уменьшить яркость светодиода, ну и за одно смыть остатки флюса, а то некрасиво как-то. Не знаю, чего я там сделал, но после переборки пульта хвост стал адекватным, его больше не сворачивает. А чтобы уменьшить яркость светодиода, пришлось выпаивать передающий модуль. Там, последовательно с диодом стоял резистор 100 ом, я поставил 470, но всё равно светит ярковато. Наверное, надо было его вообще убрать. На Devo7 вообще ничего такого нет, и нормально.
Значения Gyro не менял. 25 для 3g и 75 для 6g
Попробовал подлетнуть в комнате - срывает хвост, одинаково, как в 6G, так и в 3D режиме. То есть если аккуратненько взлететь и не трогать, то держится, но при уменьшении газа/шагов начинает вертеться против часовой. При осторожной работе руддером вроде сначала держится, а потом снова начинает вертеться. ХР сидит на валу плотно, при попытке повернуть против часовой стрелки в руках - сопротивляется. Выходит - или вибрация (хотя вроде нет её), или проводка ХР. Или есть ещё варианты?
Вот и мне наконец-то пришёл под ёлочку… Сразу же разобрал пульт, так как стик газа ходил как-то странно. Оказалось, это китайцы проложили провода от тумблеров в непосредственной близости от проводов резистора руддера, в результате последние при работе газом ёрзали по ним. Также стик газа оказался слегка подпружиненным в верхнем положении, эта проблема решилась при помощи регулировочного винта. Ещё обнаружилось, что лопнула одна из дужек крепления подшипника, а провода от тумблера AUX2 попали под шуруп, и были практически перекушены при сборке. Конечно, всё вышеописанное не смертельно и легко устранимо, но осадочек остался…
Основной вал с лопастями вращаю рукой - идет очень туго
У меня также. Это
все же мощные магниты в моторе
120-я валька вращается намного легче.
Можно купить отдельно JST разъемы и обжать.
А для обжима специальный инструмент нужен?
Простите за оффтоп, но здесь многие заменяют разъёмы на аккумуляторах на JST, хотелось бы задать им вопросы:
1 какие провода заказывать? заказал на BG такие, там на фото вроде разглядел 22AWG, так прислали тонкие, 26AWG(((, этого, как я понимаю, слишком мало? Эти на фото тоже выглядят худосочно…
2 Каким флюсом лучше пользоваться? Достаточно ли обычной канифоли?
Прополоскал в бензине, как и предполагал, ничего это не изменило. Походу, без разборки не обойтись, а разбирать не хотелось бы. Ну, или попытаться как-то разработать.
попробуйте промыть подшипник,
так он не подклинивает, вращается плавно, просто с некоторым усилием. Спирта то не жалко, но в нём может содержаться небольшое количество воды…
Пришла мне с банггуда металлическая тарелка от к124 (не было в наличии от к120, когда заказывал), качество вроде и не плохое, шарик ходит нормально, но вот подшипник вращается туговато, как будто его посадили с очень большим натягом. С одной стороны, вроде и хорошо, люфта совсем нет, но не знаю, разаработается ли… И ещё не понятно, что там за шестигранник на шариках, 0.9 спокойно прокручивается, а следующий по размеру, который у меня нашёлся - 1.3 - не лезет.
Проверить просто
Да просто пальцем легонько пошатать шестерю - зазор чувствуется наощупь.
А вообще, мне не совсем понятна эта модель при наличии в продаже двух-баночного K120 по очень схожей цене.
Сам долго думал, какой заказывать, выбрал 110-й, так как он легче и, по идее, крашеустойчивей. На 120-м очень нравится хвостовая балка. Хочу такую на Walkery V120…
Никакого поджимного винта, как был в оригинальной раме и раме Xtreme, тут вовсе нету (((
А он там и не нужен, ибо портит и расщепляет балку. Думаю, глубина паза такова, что позволяет зажать балку без всяких поджимных винтов. Если это не так, всегда можно подложить полоску бумаги для надёжной фиксации.
Ну сверху-то 14см легко будет, а вниз не видно, длина тоже обрезана. А если она перемотана скотчем привычно-стандартной ширины, то там даже 29см будет легко.
Смущает надпись Small Packet BY AIR. Написал на всякий случай в поддержку. Лучше перебдеть…
либо синие либо серебристые
Заказал пару синих пока. Кстати, на BG сейчас есть 15% купон на запчасти: BGPARTS
Хочу заказать себе XK K110. Какие аккумуляторы заказать к нему?
Макс, ты пробовал наника аккуратно перевернуть в комнате?
www.youtube.com/watch?v=A4WKsV33W30
Вот ссылка на пост на нашем форуме. Правда, это не наник…
в чем смысл установки не самого надежного 3GX?
Там вроде ZYX S2 на фото
А вот интересно, если XK K110 клон V977, как получилось, что он тяжелее на 10гр. (по информации с банггуда)? Всё-таки 10 грамм имеет значение для такого малька. Или они что-то напутали?
Походу, белые боковины - текстолит, карбон ведь белый не бывает? Если нет выбора, значит, в наборе два комплекта боковин? Также не понятно, каким образом акк закрепляется внутри рамы.
Наверняка крепче чем старая рама.
У меня стоковая рама ещё не ломалась. Сомневаюсь, что текстолит прочнее;). В общем, выглядит красиво, заточена под сторонние сервы, (кстати, подобрал ли кто-нибудь достойную замену стоковым сервам на 1S? да и на 2S?) стоковые туда, походу, не впихнуть, не известно, сколько весит, как будет ломаться… Подожду отзыва счастливых обладателей.
P.S. Я бы ещё туда впихнул крепление под хвостовую балку как у K120, а также, соответственно, хвостовой кейс, держатели хвостовой сервы и подкосов, а то надоело уже расщеплённые хвостовые балки менять, у меня это основной расходник.
можно и v977 ещё взять
Если собираетесь осваивать вертолёты серьезно, то это хороший вариант. Всё таки 911 не сильно от соосника отличается, да и навыков управления CP вертолётом он не даёт. Я вообще учился висеть и немного летать в помещении на v120d02s, в то время как v911 пылился на полке. После 120-ки интерес к нему пропал. Что касается Assault 100 3D и HCP100S - это двухбаночные вертолёты, которые по причине излишней резвости не очень подходят для новичка, а уж в помещении - и подавно.
И на 120-ке, и на гене (а также на 977) ось – 2 мм.
На 120d02s диаметр вала ОР 2.5 мм
Почитав посты SuperPuper про хвостовые лопасти, решил подрезать свои старые самодельные из текстолита. Диаметр ХР получился 72 мм против стоковых 85. Действительно, в ветреную погоду поведение хвоста стало намного лучше.
V120D02S с мозгом от V977
И как оно летает, по сравнению со стоковым мозгом? Как хвост ведёт себя под нагрузкой?
Так вот же этот переключатель - beginner/advanced - новичёк/продвинутый.