Activity

с учетом того, что вафля не ограничивается стенами и зачастую на улице можно собрать сетки окружающих домов - крупные города можно смело обносить колючей проволокой по периметру. сядут все 😃 одни - как нарушители по излучению, другие - как пираты, использующие чужое имущество (сиречь - те же незапароленные сети)

красив, зараза…

Ну это не честно. … А вот например я (кагбе любой), где смогу купить ствол, боёк и т.п., для дополнения “напечатанных” комплектующих?

дык то СШП… что с них взять.

там все довольно просто. печатаются только пластиковые части. а собственно ствол, боек и т.п. - вроде бы можно купить по американским законам довольно просто. во всяком случае так и сделал чел, что винтовку распечатал и вполне отстрелял порядка 200 патрон.

www.gadgetblog.ru/6851/

тут чуть побольше, хоть и более разжевано:
cadpoint.ru/…/625-3d-printing-of-small-arms-or-how…

владельцы зеркальных цифровиков делятся на: свадебные фотографы и “это зеркалка, но снимаю на автомате”

Прозрачные рамы эти нравятся:
“BambuCopter” - www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1522092

если бы рамы скреплять не параллельно бутербродом, а перпендикулярно на дихлорэтане - имхо, была бы более жесткая конструкция.

попробуй найти у тех же рекламщиков композитные панели. две панели алюминия 0,5мм и между ними ПВХ пластик. в сумме - около 4-5мм. режется лобзиком, обрабатывается и вообще. нагрузки держит в малых размерах - просто великолепно - 10х10см пластину руками не сломать.

акрил экструдия или литое? проверить просто - сверлить тупым сверлом или тупой пилкой. если есть стружка - эструд. если дымит и плавится - литое. это к чему: разный акрил чутка разные свойства. вообще, сколько с акрилом не работал (а жопыта с моддинга много) а запомнил - чтобы детали не трескались их нужно прогревать, т.е. - снять напряжение. фен, кипяток на полчаса, духовка на небольшую температуру… в общем, чтобы плавится не начало и менять свою форму, но при этом, чтобы напряжение ушло. да и толщина… сколько там взяли? 3мм навскидку? танцевать лучше было от 5мм. лучше 8. Да, было бы тяжелее - но крепче.

Мертвый проект, т.к. не отбалансировать вход и выход лопастей.

С учетом, что разрабатывают (или перерабатывают) люди из DARPA - есть шансы на рождение какого-нибудь хотя бы экспериментального образца.

прикол видимо в гироскопическом эффекте, плюс дисковое крыло большой площади, плюс еще что-то из аэродинамики 😃

скорее - десинхронизация оборотов боковых двигателей.

статистика - вообще очень непонятная штука 😃 к примеру у меня основное слово захода на сайт “dremel 4000”. хотя всего-то выложил свой обзор машинки 😃 один единственный )

Одновременный автомат не победил. будет синхронизировано-параллельный автомат.

все укладывается в цилиндр размером R50H128 (без цапф лопастей и механизма передачи вращения с роторов на автомат)

собственно имхо: Х образное крыло будет обладать большей стреловидностью, меньшей площадью. Но тут всего две несущих плоскости (носовые крылья не считаем). Если даже и выровнять плоскости вращающихся крыльев, но тормозить из вращение - площадь будет то расти, то падать, а то и пропадать вообще (лопасти встали по курсу). В общем - управляемость этой тушки становится весьма под вопросом. Но интересно, как же это они все-таки решили…

я вообще слабо технически представляю, как можно что-то остановить в полете и при этом не потерять высоту. Вроде как выходит что вначале они раскручивают винт, изменив угол атаки лопастей, затем набирают высоту, и горизонтальную скорость используя задние сопла. а после им нужно остановить (т.е. замедлить) крыло, перевести его в горизонт… пока это будет происходить - будет сильная потеря высоты… но судя по реальным образцам - оно таки как-то летает 😃 значит как-то эту проблему решили.

я так понимаю, что шестереночка передает вращающий момент на коронку?
так вот - шестереночка и коронка очень хилые.
расчет зубчатых колес - это на уровне лабораторной работы, или короче говоря вопрос одного часа.
зная мощьность и обороты, поститайте…

ну, то что хилые - ежу понятно. я их вообще рисовал от балды для своего общего понимания передачи вращения. тут вообще выходит сложность в том, что нужно будет выбрать двигатель, взять его диаметр, прикинуть место под внутренние тяги, получить диаметр центральной колонки, вывести размер звезды ротора… затем прикинуть размеры дисков автоматов… при этом чтобы диаметр этой звезды ротора не вышел за 110мм (а вот это - критично). по прикидкам - диаметр коронки закрепленной на звезде ротора - около 80мм, а это весьма много, следовательно будет сильное падение передачи… к тому же нужно обеспечить скольжение звезды ротора на колонке, что потребует тонкий подшипник. использовать вариант с скользкими прокладками не хочется, подшипник нужного размера будет сложно подобрать. видимо придется решать проблему наборным подшипником (по аналогии с фиксации ствольного блока в АК-630)…
в общем, пробле еще много, и я еще надеюсь это решить хотя бы на уровне чертежей.

я конечно с своей колокольни скажу. не летал, не снимал, фотографией особо не увлекался. но, ИМХО имею.

1. нужен качественный дуэт пилота и фотографа. чтобы второй мог сказать первому что же он хочет тем языком, который пилот поймет.
2. качественное управление удаленной камерой. не только спуск затвора, но и переключение режимов фотоаппарата. причем фотограф должен почти интуитивно представлять что же будет в результате на кадре при выставляемых удаленно настройках. или иметь навесок на фотоаппарат в 9-15 каналов, который будет тонко отстраивать все аналоговые перемещения фокуса, зума, и т.п, плюс камера в видоискатель для просмотра на земле. а это дополнительный вес, сравнимый с весом камеры.
3. качественный коптер/вертолет. который может действительно неподвижно висеть относительно точки над землей , тонко отслеживая положение в пространстве и корректируя влияние ветра. Особенно это важно при ночных съемках, где даже на земле длительная выдержка требует стационарной установки и штатива.
   4.четкий план действий. взлетели, посмотрели, записали видео. прикинули что хотят снять, как и что для этого нужно сделать. в общем - провели планирование полета. после - на каждый нужный кадр свой полет. принцип “пошли полетаем, чего-нибудь поснимаем” не прокатит. гражданский коптер в воздухе 3-4 часа не проболтается.
4. безрассудство. огромное. взлететь с риском гробануть технику за цать штук зелени - это нужно очень сильно рискнуть.

как-то у нас в магазине засек нож консервный “открывашку” с названием “прощай молодость” 😃

Вторую неделю бился с схемой. вычитать из имеющегося что либо - невозможно. а большего размера, или хотя бы более четкой схемы не существует.
баг раз: одномоторная схема. т.е. вал идущий на нижний ротор через редуктор передает вращение на верхний ротор. В результате базовый корпус находится в 0 при вращении одного ротора по часовой, а другого- против часовой. Однако как тогда осуществить поворот корпуса принудительно? В разномоторной схеме можно сделать дельту между скоростью вращения ротора, что даст соответственно и поворот. Но два двигателя - это увеличение веса, больше кабелей, топливные затраты и т.п.
баг два: автомат перекоса.


Здесь довольно четко видна средняя часть, при снятых боковых экранах. Ротор имеет треугольную базу, установленную на колонну. автомат перекоса размещен между роторами. А дальше как? Через колонну - маловероятно, ибо там по идее идет вал нижнего ротора… Или тогда через колонну идет только механика, и тогда весь нижний отсек отдан под аппаратуру, а верх под двигатели и серво-оборудование?

была идея организоватьтбизнес в питере, и сайт уже сделал да посщитал я все жто не выгодно, либо продавать за три дорого что не хочется, либо работать по принципу куча гемороя за 500 рублей. слишком мал рынок сбыта. Если бы покупателей былоб хотябы по 5-7 человек в неделю еще куда не шло а в реале покупателей будет дай бог два человека в месяц.

ту тут можно пофилософствовать в принципе. опять же - с высоты моддинг-колокольни. К примеру, несколько месяцев назад задумался о создании СВО. и обнаружил что все что нужно - можно купить как в СПБ так и в МСК. одно НО: магазины в СПБ или не отличались ассортиментом и выбором (в продаже были только топ-компоненты) или - не отличались работоспособностью (сайт есть, но достучатся до администрации вообще никак). Отчего заказал все в МСК. и получил спустя почти две недели - быстрый ЕМС. В последствии филиал того же магазина появился и в СПб. Теперь нужный ассортимент получаю с доставкой за 2-3 дня. Несмотря что это дороже чем если бы платил через интернет, зато я получил, встроил и получил удовольствие сразу.
К примеру простая ситуация: узнаю о конкурсе и решил поучаствовать. Для этого нужны некоторые компоненты. Пока я дождусь доставки - потеряю время. Потеря времени - снижает шансы.

А в чем проблема-то заказать из-за бугра? Кроме великолепного ассортимента, нормальные человеческие цены, а не 5-ти, 10-ти кратные маржы от которых у некоторых московских (думаю, что и питерских) продавцов рожы лица в монитор не вмещаются.

ну наверное в ожидании и ломке “а вдруг ошибся? или потеряют? и чего так долго?” и т.п. поимев уже ожидание от нашей прославленной почты (ЕМС - 12 дней МСК-СПБ) совершенно не хочется терять время. Имхо , лучше в инете глянуть ТТХ, выбрать, пойти в магазин да и купить. И уже можно собирать и что-то делать в день покупки. А не ждать когда привезут и еще надеяться что привезут в целости и сохранности. В моей практике уже были прецеденты, когда пакет с заказанными лампами холодного катода наша почти сложила ПОПОЛАМ вместе с пластиковой и картонной упаковкой.
В 2005 году к примеру была проблема с моддинг-товарами. Что-то делали сами (красили вентиляторы, делали монстро-вентиляторы). Потом это можно было уже заказать в интернет-магазинах. Зачастую ждать приходилось месяц. Даже если опять же - МСК-СПБ. Потом наконец-то стали появляться в нашем городе. Наконец в Питере можно купить миниIТX платы. Прошло каких-то лет пять, прежде чем прогресс дошел (видимо пешком) до нашего консерво-города. А сейчас вот сталкиваюсь с проблемой , что опять - нужное “в булочной” не купить…