Activity
правда моторчик хвостовой не запускается сразу иногда
При инициализации основного регулятора надо инициализировать и хвостовой путем сдвигания стика руддера на небольшой угол. Тоесть последовательность такая: Вставил батарею в вертолет, дождался движения серв, сдвинул стик газа, сдвинул стик руддера, вернул его в исходное положение, вернул стик газа в ноль.
Может, в этом проблема.
Перечитайте последние страницы 3, надеюсь это отвадит вас от вложения денег в данный вертолет 😃
Я бы оставил 922 в стоке и купил что-нибудь другое.
чем не повод наконец-то перейти на V977
Вот узнать хотел, насколько сложно сорвать его хвост? Хорошо было бы его купить вместо 922, но шило на мыло не хочется менять.
В руке раскручивал без лопастей - все нормально работает, не греется почти.
Провода? На вид нормально все. Просто копаться с ним сил нет уже, насточертело. Мелкое все и дорогое, чуть заденешь - сломаешь, новое покупать, ждать месяц пока доедет.
У меня вспухли 2 из четырех таких аккумуляторов на 500.
Уменьшилась мощность бк ОР, не знаю, почему.
А после последнего краша вертолет вообще не знай что творит - включается отсечка мощности у двигателя за секунду после начала полета…
Не знаю, что ему (вертолету) еще надо…
Вернуть, что-ли, коллекторные движки на него? 😃
Ну не надо все огрехи гнать на fbl. Что-то не так настроено, поэтому и клонит в бок.
www.helifreak.com/showthread.php?t=578748
Правда это для мотора с ХК. Может, и вам поможет.
Эх, вот это - тик таки. 😕
С этими коллекторными двигателями и не заметишь, что он износился быстрее или медленнее, чем обычно, все одно - дохнут через 20 вылетов 😉
В магазине сказали они бывают “левые” и “правые”
Взможно, имелось в виду, что бывают моторы крутящиеся в одну или другую сторону. Только это же бред, провода местами поменять и будет тебе обе версии моторов.
Я уже потратил деньги на все (в пределах разумного), на что можно. Думаю, хватило бы на 2-2.5 тушки 977-го. Дальше буду играть с настройками blheli и аппаратурой.
Доведу этот вертолет до нормального состояния (хоть даже и задушу основной двигатель по мощности в 2 раза), и попробую продать в своем городе.
Потом куплю 977, а может и что получше выйдет. Hisky вводит достаточно широкую линейку вертолетов нового поколения.
Опять китаец от WLTOYS((
Да все они китайцы. Проблема только в плате, точнее в прошивке. В разработке 922 участвовал криворукий программист, поэтому верт местами косячный получился. У программистов mcpx руки были кривыми в другую сторону, поэтому хвост стреляет как из пушки.
В 977 же, я думаю, они исправили ошибки. По крайней мере таких болезней как у 922 я нигде (на форумах) не замечаю.
а какая тяга то?в граммах?
нет больше весов под рукой, не смогу измерить 😦
вот не нашел я видеоподтверждение что 922й летает так же как мцпх
WlToys это не бренд, нормальные пилоты на нем летать даже не станут. Я думаю, даже от этого вертолета можно добиться вменяемого поведения, просто я что-то не то делаю или не там копаю.
был такой косяк…вылечил прогревом платы
Не отрицаю, может и в плате дело, поскольку до краша все летало сносно. Буду смотреть.
Правая серва нормально работает?
С сервами все в порядке.
Тогда вообще ничего не понимаю с этим бангудом.
У banggood лучше не собирать большие корзины, 100% какой-нибудь пункт из заказа будет не на складе.
Вообще, следующим вертом хочу брать mCPx BL.
Я бы остановился на v977, поскольку уже видел видео 3D для моего уроня на нем, да и аппа с модулем nrl24l01p уже есть под него.
У блейдов тоже глюков хватает, особенно с “отстрелами” хвоста
Но с этим хотя бы понятно, как лечить, а вот что с нашей моделькой делать, пока не знаю.
Поставил я на хвост пропеллер Plantraco так всеми любимый. Никакого чуда не произошло, тяга хвоста на ощупь осталась такой же, как и с подогнутым пропом от квадрика. А вертолет у меня теперь вообще не взлетает, заваливается в правый бок. Никогда такого не было, хоть как инициализируй. За четыре попытки взлететь - 3 раза шмякнулся, 1 раз “взлетел” и улетел в батарею. Больше не пытался.
Это вы лучше себе в дневник пишите, поскольку является это скорее мемориз, а не обсуждение вертолета.
Ничего личного, просто захломляем тему ненужными вещами. Я вот, например, тоже могу рассказать, как шмякнулся в батарею дома и покоцал лопасти, только никому это не интересно. 😉
Оффтоп - Offtopic - уход от сути темы.
Почитайте здесь, это вообще всем было бы полезно 😃
Я пока свой хвостовой регуль не перепрошил, мотор тоже не запускался и не пищал даже.
В WlToys’овских пультах часто такое, что отсек для аккумов слишком узкий. Особенно это заметно с турниговскими аккумами.
если голова на верте в порядке, будет летать
Кстати да, когда я пробовал эти лопасти, у меня был кривой межлопастной вал. Неужели это настолько повлияло? Вы вынуждаете меня попробовать их поставить снова. 😃
Но факт остается фактом, со стандартными лопастями такого расколбаса даже с кривым валом не было.
а на mcpx стоят 1,90
Я бы лучше купил лопаты от 130х на попробовать 😃 Да и Артур из темы по БК mcpx v2, по-моему, на таких летает.
от мцпх обычные без грузиков
Я брал с хоббикинга лопасти без грузиков. С ними вертолет очень странно себя ведет, стабильности никакой (тут скорее даже не про стабильность речь, а про возможность полета вообще), и это дома, в квартире. В поле, правда, не пробовал пока.
Лопасти там без грузиков, если вы про HKRC Plastic + Fibergrass Extreme Main Blade for E-Flite MCP X, такие на наш вертолет не подходят.
Выглядит здорово. Как встала рама? Допиливать не пришлось? Что с жесткостью? Какие ощущения в полёте?
А, вы пока не ставили раму…
Как это ни прискорбно, но я бы никому не советовал сейчас брать v922. Цена та же, что у v977, а мороки с переделками под БК, с рамой, намного больше. 977 - новый век, 922 - век минувший 😦
Эдакая антиреклама вышла.
Спасибо, что оповестили, но вы ошиблись разделом. Вам в барахолку.
Постоянно выходит так, что есть два соседних положения: на одном вертолет начинает медленно подлетать, на другом наоборот, вниз идет.
Это минус стоковой аппаратуры, у нее слишком большой шаг для стиков. На моей Devo 7e такого нет, все очень плавно и удобно.
Дата изготовления играет роль по сильнее цены.
У меня что на основном моторе, что на хвостовом тоят стопорные кольца, вал стоит жёстко, не вдавить.
И с чего вы взяли, что у меня коллекторный мотор на хвосте? ))
Да ни с чего 😃 Я знал, что у вас стоит бесколлекторный, поэтому попросил замерить тягу вашего вертолета, а так же кого-нибудь другого с коллекторным двигателем.
Да и БК на хвост не панацея. Вот у меня, к примеру, сворачивает. Перепаяю соединения к хвосту, чтобы без разъемов было, может и получится что толковое.
Проп от квадрокоптера не лучший вариант для хвоста, надо ставить или большой проп от валькеры, или всеми любимый за границей Plantraco prop. Так же есть вариант - пропеллер от Blade sr120, но он дорогой…
Ниже фотка plantraco
В чем прикол?
Может, у китайцев совесть проснулась?😁
различия,истоковых на фоне 35 и 45c,
На фоне 45с стоковые просто блекнут. Тяги заметно меньше, время полета тоже. (Субъективно - процентов на 25)
Хотелось бы попросить товарища FAAS а так же кого-нибудь со стоковым коллекторным хвостом замерить тягу хвоста, если у кого есть такая возможность.
У меня вышло чрезвычайно мало - всего 14 грамм. Видел в интернете замеры под 30+. Может, в разъемах дело, попробую перепаять напрямую.
Инвертом называют положение вертолета в пространстве “вверх тормашками”. То, что ты называешь инвертом, на самом деле является idle.
На коллекторник вряд ли такая рама нужна. Обороты и мощность не те, стандартная рама и так все выдерживает.
Если бы мне сильно захотелось потратить деньги, я бы лучше купил эту раму. Чуть дороже, но сразу и лыжи тебе, и рама. А если лыжи сломаются, то можно из чего угодно вырезать новые.
Или выделяешь текст, который будет ссылкой, жмакаешь на глобус и вставляешь ссылку.
Помнят, по крайней мере я помню. 😃
Просто я еще нигде не видел сообщений на форуме об успешной замене лопастей на самодельные. Вы - первый, кого я видел, кто имел успешный опыт в этом.
помоему вы не в теме…
А вы в теме? Так просветите всех.
IMHO, кто падает, тот не крепит шестерню. Кто не падает, тому все равно. Кого раздражает спадающая шестерня, тот крепит, а кого нет - тот оставляет все как есть. Голова на плечах у всех есть. Думаю, что каждый сам для себя решит, что ему делать 😃
У меня было подобное с одной сервой. Проблема была в том, что белый провод, который шел от платы висел на соплях у самой сервы. Перепаяв, все стало нормально.
Правда чтобы сразу с тремя такое случилось? Может, неаккуратно выдергивали разъемы из платы вертолета, и повредили провода?
Раз провода целые, то не знаю, но симптомы один в один: на земле серва работала как надо, а при запуске двигателя=>появления вибраций - начинала дергаться.