Activity
Приветствую.
Помогите достучаться до саппорта.
Появилась кучка новых ХИТов, а девайсы не поддерживают.
Давайте всем миром надавим на саппорт в теме www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=36754495&po….
С уважением, Дмитрий.
… возможно ли починить?
Глянуть можно - в личку…
Дал ссылку в личке - может поможет.
ДВС.
Меня тоже интересует серва, но высокомоментная - CYS-S8218 Digital Metal Gear 40KG High Torque Servo. Цена ей ~$37.
Может кто пользует ?
Никак не могу понять, какой у неё полный угол вращения.
Проще подшипники поставить, их цена за 2х10шт = цене втулки (с учётом затрат на шлифовку отверстия в 2мм с точностью до сотки) или прессформа готовая есть ? Да и вал (видно в кино) с отрубленным торцом не идеален для втулки, а вот для подшипничка как раз оно, в одном местечке и именно у торца. А тот, что побольше , так он идентичен подшипникам основного…
Снять кино (в свободное), какой мне поставили (его конечно помыть, смазать можно, но я оставлю на память) и всё летало при этом ?
Подшипники прибыли обычной почтой, за 18дней из них: 1 - замер, 14 - раздумий и 2 - изготовление на коленке + точило.
Ушёл батарейки заряжать.
Данные на подшипники где-то раньше даны.
…При взлете вертолет уводитв левый бок, после взлета все нормально. как я понял это нормально, но на всякий случай хотолесь бы уточнить…
…В модели используется какой-то плакстик который не растворяется дихлоританом. Кто знает, каким растворителем можно производить мелкий ремонт и склеивать пластиковые части. Супер клей не предлагать😁…
Со взлётом и уводом всё нормально - порезвее на взлёте.
Я пользуюсь “LOCTITE 498” - однако суперклей.😉
И ? Чтото не нашел я!!!
😈 rcopen.com/forum/f116/topic299432/1056
АААААААа - про вал, да видно это, 1041 пост 1я фотка.
а есть фото?..
Несколькими постами выше или в альбоме, в профиле у Григория.
… Подойдет ли наша аппаратура вот к этому вертолету www.aliexpress.com/…/120856_1516901079.html…
Подойти - подойдёт, но:
- Не советую брать с 200mAh аккумами - тяжеловаты они для 911го и центр тяжести на хвост сместится, 120mAh самое то;
- На плате отсутствует степ-ап преобразователь (rcopen.com/blogs/122562/16776), судя по фоткам - по мере разряда аккума верт будет крутить.
СОРРИ ЗА ОФФТОП.
…тут можно чуток по подробней никак не вкурю))…
Длиннее ось - меньше люфт, а он, в моём понятии - ОГРОМЕН.
На данный момент хв. шестерня моего 912го сохнет на батарее. Завтра или чуть позже предъявлю результат установки пары подшипников в хв. редуктор.
…для чего?..
К примеру:
.
😉 Ночные полетушки.
Обводы фюзеляжа и балки, очень похоже, сделаны из шнурков обувных www.ebay.com/itm/221382526365.
Куда сносит-то ? Влево, вправо, вперёд, назад (rcopen.com/forum/f58/topic348528/10)?
А то может вверх или вниз ? 😉
Переделки на фото, думаю будет понятно.
Григорий, а аккум ампера на 1.5 ?
Как сказалось на времени полёта ?
Вот непойму что заказать ???- есть вот что- - (8T 0.5M 1.5mm pinion gear MINI CP GENIUS CP)-(8T 0.3M 1mm shaft hole pinoin gear)-(8T 0.3M 1.2mm shaft hole pinoin gear)-тут чтото есть для 912? или это для F45 ??
Не катит ничего - у хв. моторчика 912го вал 1мм и модуль у шестерён около 0.4, но никак не 0.3 и тем более не 0.5.
Я описался, наоборот 912 двигается назад шустрее чем вперед.
Центр тяжести у 912го смещён на хвост, вот и тянет лучще назад.
Снять, разобрать, продуть, почистить , высушить (24часа), смазать, собрать, проверить сервотестером…
… Отдам ему. А потом тут расскажу как он починил. Или как я выкрутился. Потому что чувство у меря такое что некто пока что не знает здесь., как эту проблему с хвостом починить.
И ?
…Переделки на фото, думаю будет понятно.
Подъём акка положительно сказался на маневренности ? Тож мысль сия посещает.
Да нет же. Мы готовы были к этому и пытаемся решить не затронутые беды. С такими дОпусками (провалами по посадке подшипников, и вообще отсутствие и люфт в хвостовом) - это надо сразу в капиталку и модернизацию отдавать.
Верт ПОДДАЁТСЯ доводке (это неотъемлемая часть хобби) на колене (напильником и клейком), ну и пара подшипников и три капли термоклея за копейки. 😉 Всё остальное родное. Меньше трений и вибраций - больше время полёта… Чего и Вам желаем…
Возможно, появится проблема с переизбытком мощности хв. ротора (крутит постоянно вправо) с вытекающими. Но это тоже решаемо на коленке и с минимумом затрат (хвост обрезать или напругу на моторчиковый транзистор понизить).
Да и как вообще можно настроить электрику с неисправной, ПОГОЛОВНО и в разной мере, механикой - это нонсенс.
Мы в данный момент, к сожалению на месяц (но летать, в принципе можно - ведь было хуже), в ожидании 2х подшипников на хв. ось и одного на основную - песок с завода.
А без них - фууууууууууууу, на полке стоит и мысли подаёт для обсуждения с поколением нэкст (сын) и окружающими. 😁
Отличный конструктор для модернизаторов-авиаторов в бээнэф версии за $42. 😁
Рекомендуем.
Есть ?
Рекомендую, но не настаиваю. Гирики, батарейки и …, ой как не любят этого (вибраций).
… Потому что чувство у меря такое что некто пока что не знает здесь., как эту проблему с хвостом починить.
? ОООООООО, экстрасенс … (без абид)…
ттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт
Аппу вскрывать и резистор с пр. на стике “щупать”. И Максиму Машкину тоже не повредит.
У двоих Вас проблема одна, но в разные стороны.
У кого “+”, а у кого “-” отваливаются, и из-за разрушения чего (если будут) ?
И ???
По мне (обладаю 911м rtf и 912м bnf), так не состоялась попытка (в моём вИдении):
Люфт между основной осью и подшипниками (лечится, слегка (преднатяг в подшипниках не достигнут), на колене без вложений), люфт хвостовой шестерни на оси - тоже подлечИм (пути описаны в ветке), плата с электроникой опирается на жидкую пластмасску, хвостовой пиньён или шестерня не соответствуют диаметрами для нарезки нормального зуба, лопасти в дисбалансе, центр тяжести, хвостовой мотор “N40” на 1S батарейку, да много чего ещё по мелочи.
А на 911м был накатан вал, запаян степ-ап и всё.
ЗЫ. Техника с такими люфтами имеет тенденцию к саморазрушению с вытекающими…
И ещё не стоит исключать брак хв. мотора в случае Павла и износ основного мотора, в случае Максима.
На моём (новом) - заменил сразу хв. мотор (был заказан вместе с 912м), т.к. смазка единственного доступного подшипника не устранила визг, а новый как шелестел без с мазки, так и со смазкой.
Спасибо. Но думаю это не то.
Аппу вскрывать и резистор с пр. на стике “щупать”. И Максиму Машкину тоже не повредит.
У двоих Вас проблема одна, но в разные стороны.
У кого “+”, а у кого “-” отваливаются, и из-за разрушения чего (если будут) ?
В попытке довести до ума хвост.
www.ebay.com/itm/350880627091
Ось в редукторе (моём, новом) - без 4х соток 2мм. Тут, клеем нарастим 6ть соток, а может и керном, ну и шестерню нада пилить и клеить и ухаживать.
Вот где-бы шестерню взять? Как хвостовая, только монолитная, без спиц.
…Да 913 но плата стоит от 912 в них разницы нет. Тестер в руки ) если знать что мерять…
Версий плат - как минимум две (с и без доп. функций), подходят на оба.
Если всё работает и гирик в том числе и моторы, то меряй тестером сопротивление проводов к хв. мотору - один конец тестера в плату, второй в мотор. ПРИ ИЗМЕРЕНИЯХ (батарейка должна быть отключена) разьёмчик пошевели, проводки тоже. Должно быть 0 Ом.
Если всё гуд, то отворачивай хв. винт и снимай. Отворачивай лопасти и снимай. Ставь батарейку, включай и исследуй - платку слегка поизгибай, гироскоп (в белой термоусадке, впаян вертикально в плату) тоже пошевели, проводочки-разъёмчики подёргай, детальки пощупай на перегрев. Можно и тестером воспользоваться.
Да и надфилем.
У тебя же 913й - ёмаё. И если по механике всё ОК и центру тяжести, то тестер в руки с вытекающими.
Покрутил хвост игрушке.
-
Продольный люфт (на новом) выбран между корпусом и хв. шестернёй - алюмошайба Ф10ммх0.4мм !!! При этом десятка осталась на смазку с двух сторон.
-
Для избавления от поперечного люфта (убийственное нестабильное визжание, хаотичные завывания даже со смазкой, завывания со снижением оборотов (а всего-то около 5-6ти соток люфт поперечный)) между осью и хвостовой шестернёй новой (б/у - зависит от выработки сопрягаемых деталей) нужно:
-
ровно вкрутить и выкрутить винт ((d=2.3mm) крепления хв. лопастей к шестерне), в смазанное жидким маслом отверстие с противоположной стороны шестерни.
Это создаст накатку внутри отверстия (в этом можно убедиться визуально, и надев шестерню на вал другим концом) но, с правосторонним движением смазка будет выгоняться из зоны трения.
Однако всё для доработки под рукой, и масло (не настаиваю, но минералку) капнуть можно будет через крепёжный винт лопастей из шприца при замене батарейки; -
найти и использовать для накатки доработанный, лучше проходной (затуплены алмазным надфилем заходы и выходы режущих кромок, чтоб давили а не резали и тд) левый метчик М2.2ммх0.45мм (не проходной, в моём случае - 150р.);
-
в модельно-хоббийном магазине подобрать по диаметру резьбы (2.2мм - 2.5мм) тягу развал-сходимости www.ebay.com/itm/…/310344246960 (на машинке (1:16 4WD Prop-control) к примеру 2.4мм - прям оно) и воспользоваться ею. Меньше по диаметру сделать не проблема (если что-то настораживает) - в дрель и мелкой шкуркой.
- Про подшипник на хвост - писал.
Первые два варианта использованы мною но с точностью до наоборот - сначала левым метчиком М2.2мм (маловато, но на порядок лучше, чем без накатки), а затем винтик родной).
Приятных полётов.
ЗЫ. Моторы оба тож не смазаны на новом, визжали, аж уши закладывало !!!
Основной - без проблем со смазкой, а вот с хвостовым - засада местами.
…Случилась такая беда…]
Вскрытие хв. редуктора что показало? Там ничего не стёрлось, не поплавилось и клинит? Может моторчику конец ?
Да, провода тяжелее платки весят - ампутацию просят (на плате вход и выход напрямую дорожками соединены).
Я ссылку на али дал, где продаван типа внедрил КИТ в верт.
Кит для Ф45го дешевше есть - banggood.com/MJX-F45-Helicopter-Spare-Part-Super-F….
И раз кит (теоретически) подходит - время покажет, то и к хвосту подойдёт (есть вероятность), тока моторчик полегше надо.
Да.
Приехали полезные поисковички (в поле будущих полётов высокая растительность) www.aliexpress.com/item/…/777959058.html. Вес одной пищалки 6 грамм.
www.youtube.com/watch?v=Va99NeBmrDk
Есть надежда, что бесщёточный набор от Ф45го заработает - www.aliexpress.com/item/…/1466480655.html.
Модуль шестерён основной пары - 0.5, хвостовой - 0.4.
По формуле: наружний диаметр шестерни в мм делим на (кол-во зубьев + 2).
Так какой гироскоп на пробу взять в итоге, чтоб с расчётом на будущее (450й): www.ebay.com/itm/…/261365401963, www.ebay.com/itm/…/251121499211, www.ebay.com/itm/…/111147706242 или cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310874… ? Тот, что по ссылке про настройку хелика - 401й ?
Все они поддерживают и цифровые и аналоговые сервы.
Для начала здесь почитай: aviamax.livejournal.com/15327.html , мучитель игрушек.
Ок, 😒.
А вот ответ из личной переписки с разбирающимся:
“Через гироскоп разумеется. Т.е. В 4-й канал приемника (руддер) включается гироскоп, а уже в гироскоп - серва. Дополнительный провод гироскопа подключается в 5-й канал - по нему передается значение чувствительности гироскопа. Но вот как вместо сервы в гироскоп подключить мотор - сие я уже не знаю. Хотя… в принципе серва принимает значение “в середине” при сигнале длительностью 1520 мкс, и уходит в верхнюю или нижнюю сторону от этого значения - тогда двигается серва. Теоретически, если вместо сервы включить трехфазный регуль, то в этой самой середине - будет 50% газа. Единственное что надо предусмотреть микшер, чтобы когда газ (обычный) был в нуле (т.е. минимальная длительность 800 мкс что ли?), точно такой же “0” подавался бы и на хвостовой регуль, иначе он просто не взведется.
Да, по идее такая схема будет работать. Значит нужен регуль, нужен хвостовой гироскоп.”
Или автор тоже чепуху … ?
Какой гирик взять на пробу из 3х? Ссылки выше.
Если ты в теории не айс не надо глупости предлагать…
Я консультировался в соответствующей ветке и тама это не глупость. И вполне может быть воплощено в реале. К сожалению гирика нет. А какой взять на пробу ХЗ.
На два ссылки дал, а может www.ebay.com/itm/291022859367 ?
Ты получил V912, вот и поиздевайся над ним, а нам расскажешь чем все закончилось.
И почитай ты, наконец, как работает гироскоп на 450 вертолете…
Так вот и хочу помучать эту игруху, про работу гирика читал - микс газа и гироскопа по моему надо делать. Ну, может и ещё что-то.
…как ты не понимаешь что эти гиры имеют выход на серву,а у нас мотор.
Так вот сам и ответил - ВЫХОД!!! Вместо сервы можно ESC воткнуть - хоть коллекторную, хоть бесколлекторную. А в Турниге кривую настроить. И это, всяко дешевле, чем за 140 баксов апгрэйд для MJX (при наличии турниги и приёмника 8ми канального).
Виктор, “помидорку” в свой огород верни. Речь шла именно о приёмнике турниги и возможности подключения гирика, но никак не о гирике 912го.
Вот мысль есть, при наличии турниги 9х и приёмника, можно и обдумать апгрэйд …
Ну если кто недопонял приёмник 8ми канальный со стоковой турнигой 9х с хоббей, но и 6ти канальный подойдёт и гироскоп ( не от 912го) на “вкус и цвет”.
и стоит дороже 912)))
От 12 баксов (www.ebay.com/itm/111007668670).
И от 15ти (www.ebay.com/itm/251121499211) покруче - это треть от биндофлаевого 912го.
ЗЫ. Подшипники основного вала 912го (2шт) - MR85ZZ.
Базар фильтруй,или опять правила хочешь читать?если в чем то сомневаешься сделай сам и выложи тут как сделал а потом уже умничай,или ты уже низнаешь к чему придраться?
Так ведь подключается гирик к приёмышу турниги. Можешь помидорами закидать меня - если я не прав.
Ну и нет ни одного поста начиная с 20й страницы ветки об увеличении дальности передатчика - опять в никуда ?
Мне оно не надо - от турниги на 500 метров приём, а человек искать будет и не найдёт - расстроится и опять вопрос задаст.
А свои доработки и мысли я на этой странице выложил.
ЗЫ. К чему придраться знаю - V912й.
Ничего не получится,к приемыщу турниги гиру не подцепить а без нее хвостом управлять не получится
Гонишь и остальных в заблуждение…
темкой не ошиблись - переходильщики, а тянуть 912 можно и нужно, раз тема завелась - только помимо денег, времени отнимет на ожидание деталек. Особенно если БГ, не красиво, в бэкордер отсылает. Сорри за частичный флуд.
Выявил ещё один “косяк” - центр тяжести сильно смещён на хвост.
Ребята, подскажите как увеличить дальность действия штатной аппы от 912. Кто ни будь решил эту задачу. Хотелось бы иметь пару сот метров в запасе для полётов FPV. Спасибо.
Константин. ЭфПэВэ аппаратуру не жалко на эту игрушку ставить ? Ну не для этого 912й - для поиграться и желательно в полный штиль. Особенно в Северной столице. Сдует его порывами.
Увеличить дальность, без соответствующей измерительной аппаратуры - никак, а без неё - ну можно на дерево залезть.😉
Китайцы специально для Максима производство неправильных шестеренок наладили…
И не только.
Хвостовая шестерня болтается на оське в корпусе редуктора вдоль оси на 0.4мм, поперёк на 0.2мм + дисбаланс винта (вероятно и шестерни) - вот и вырабатывается пиньён в пыль.
Мысль: применить “MR95-ZZ” (на ебее 1.99 за десяток) между корпусом редуктора и хв. лопастями (наружную обойму приклеить к корпусу редуктора, хв. лопасти опираются на внутреннюю). Вал шестерни под хв. лопасти как раз 4.97мм. Посадочное место хв. винта придётся срезать (укоротить) на ~2.5мм, но есть и где усилить - по рёбрам жёсткости термоклеем, а может и не потребуется (зависит от стиля лётчиков).
Посадочное хв. лопастей можно и не укорачивать, а “запилить” удлиняющюю проставку на ~3мм и подобрать крепёжный винт длинее. Это даже лучше - не нарушится перпендикулярность опорной поверхности хв. лопастей.
ЗЫ. Есть подшипники и полегше - mr85-zz, но они дороже - ~в 2 раза.
Вот и вы пришли к тому, с чего начиналось…
Максим, я пришёл к постУ 936му и ниже - нету мотора у меня ОСНОВНОГО - ескаевского.
Про хвостовой - пока умолчу, до конца не изучен - есть с чем сравнить (banggood.com/Wholesale-Skyartec-WASP-100-NANO-CP-A…). Но это будет не скоро.
… БГ задинамил (бэкордер) мне заказ с ескаевским мотором с внешними щётками.
Особо не расстроен - есть про запас по каждому моторчику оригинальному.
Согласен на 100% с Виктором Заикиным - 912й - игрушка - задумался о СиПишке , тем более - кое-что из зпч уже есть.
Это про оригинальный, установленный на 912м. А БГ задинамил (бэкордер) мне заказ с ескаевским мотором с внешними щётками.
мне кажется, что в моем экземпляре зубцы пиньона и шестерни не совпадали по параметрам…
Хвостовой пиньён в диаметре 3.93мм - 8 зубов, шестерня 23.3мм - 56 зубов - померил на новом - приехал наконец.
ОООООченнь большой осевой люфт хвостовой шестерни ! Пока в раздумьях о мерах борьбы.
Хвостовой винт с большим дисбалансом ! Исправил скотчем.
Между основными лопастями и держалкой зазор в 0.15мм - затяжкой крепёжных винтов не устраняется ! Устранил самопальными шайбами из пластика.
Основной мотор нифига не 370й (хотя написано 370) - либо какой-то задушенный (меньше) по геометрии. Сравнил с 370м на карапузовой машинке.
Общее впечатление об этом “чуде” 912м: 911й по качеству деталей и сборке на порядок лучше.
А что тама в поднебесной намудрили с размером хвостового мотора - вообще не ясно. Если 912й - увеличенная копия 911го, то какого рожна хвостовые лопасти аж 128мм в размахе, а не 77.5мм. Полагаю - сначала моторчик N40й вкорячили, а затем лопасти стали придумывать.
… родная стоит ams1117cd
купил LM1117S -1.8 И LM1117S -ADJ .Подскажите какая подойдет вместо родной!..
LM1117S -1.8 - 1.8 Вольта выдаст - не катит. А регулируемая пойдёт, но по даташиту обвеску надо подбирать.