Activity

Приветствую! Недавно стал обладателем б/у саважа 4.6 и начал познавать ДВС модели 😃 появились и первые проблемы. С тепла мотор заводится быстро, а вот если под остынет (пока несешь по улице до места покатушек) заводится оч тяжко. То заливает, а как завел дал поработать на холостых оборотах, но при нажатии на газ сразу глохнет. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Я вот думаю может настройки карба не правильные?

Могу посоветовать, пока не влюбился в ДВС продать и купить электрику…как же я намучался со своим 5.9 словами не передать…

я же написал. если кривые руки ссылку не открывать. способ нормальный но осень опасный тут нужно и не перегреть и не перетянуть . если стремно лучше не браться. после всей процедуры 3-4 галлона мотор еще бегает.

Я его достал. Залил новое топливо. И ротостартером раза с 5-6 он схватываться стал. На 7 раз завелся. С места рвет нормально. Но поганяв в жестком режиме минутку, он сильно перегревается.
Получается, двигатель работает, но настроен не правильно карбюратор. Раз перегрев значит недолив топлива… Но если дам больше топлива не будет заводится. Получается при старте на холодном надо беднить, а потом как прогреется чуток 1/8 обогащать.

Вот есть у меня еще подозрение что свечка должна поярче как-то гореть. Может просто ему для запуска накала свечи не хватает. Раз потом он нормально работает.

Да вот этот метод с нагревом мне показался уж больно колхозным…или это нормальная практика? Стремно испортить…
Внимание вопрос оригинальный… КАК ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ в К5.9 !??

Только вот беда в том, что LOSI 454 0,28 можно завести только со стола… Везде он идет без обгонной муфты и дергалки…А у меня ротостартер HPI…
Как быть?!

да посадочные места такие же

А как быть с запуском от ротостартера HPI!?

Выяснил, те что в наличие, все без пулстартера. И все в один голос говорят, что раз не заклинило двигло, значит перегрев был не критичен, а компрессия может быть исправлена…
Короче, походу буду дальше мучатся с К5.9

Думаю, может в сервис его отвезти…
Или на форуме есть профи, кто проверит и настроит за вменяемые деньги?

да посадочные места такие же

Спасибо! Значит решено LOSI 0.28

лоси неплохой не прихотливый движок. довольно надежный и тяговитый

Losi 454 0,28 на место К5.9 встает без подгонок??? У меня Savage XL

катаю на предыдущей версии от МТА-4 S28 для говна самое ТО. от ривала . смотри на “планете хобби” от Е-МТА или они же МТА-4 S50 там дешевле раза в три.

На сайте планеты хобби вообще таких нет движков. Может не тот сайт смотрю. Можете ссылку кинуть на конкретный двигатель… Буду благодарен за адресную рекомендацию.

А насколько LOSI 454 0,28 хуже того же LRP28??? Потому как в цене они отличаются не плохо.
Причем LOSI в Москве стоит около 7500-8000р, а китайцы стоят 4500-5500р …разница в 2000-3000р…

В штатах тоже китая пално.Всеж лучше(подкапит) и взять LRP28-30 и не мучится с настройкой.Попробуй посадить всю выхлопную сист. на герметик,возможно не хватает давления в баке в режиме стартера.У меня такое было.

Проверял эту версию. Топливо поступает в бак нормально. Тут именно в настройках карбюратора что-то не так.

Вряд ли дешевле с долларс хобби притащить.

Там именно к5.9??? Просто китайские это одно, а родной HPI, это другое. Говорят есть ценители именно этого двигла!

За сколько можно продать К5.9 рабочий, но требующий настройки вменяемой. Все прогермечено как на форуме инструктировали. Проблема одна заводится не сразу.
Хочу поставить, что-то с двумя иглами. Типа Losi 2.8.
Новый К5.9 стоит 16000-17000р. Если выставить мой за 8000р возьмут?

Добрый день. Думал в очередной раз попрощаюсь с этим хобби, но продать как-то душа не позволяет. Решил или надо покупать двигатель китайский или все же этот как-то вернуть в нормальное состояниею.
Что беспокоит. Очень плохо заводится. Видел у людей как на ручном с второго-третьего рывка на холодную заводится, а у меня секунд по 10-15 раз 10 пока начнет схватывать. Двигатель К5.9
Что важно. Двигатель был несколько раз перегрет (значительно). Ничего не заклинило. Делал полную переборку с чисткой и герметизацией по науке. Но вот одна вещь смущает. Все ДВСники пишут о переливе и заклинавшем двигле. Т.е. пока свечу не выкрутишь при переливе, его не расклинит. У меня же даже при полной заливке движка его никогда не клинило. Я подозреваю, что у меня тупо нет компрессии. Это так или я ошибаюсь???
И что лучше в такой ситуации - поменять на китайский новый с хобей 28й или этот дошаманить до идеала?! Его этот К5.9 очень я слышал ругают за раздутый объем в малом корпусе - результат нестабилен по температуре, капризен по настройкам…

Я правильно понимаю, что если двигатель ревет надрывается, а машина разгоняется еле еле, то хана кулачкам??? Какие посоветуете поставить? Что-то тефлоновые стерлись быстро слишком.

Тогда покупайте ДВС. Только регуль и мотор нормальные выйдут на такую сумму, китай немного дешевле.

Я вот тоже посмотрел, прикинул цены… Пожалуй лучше уж ДВСку оставлю. А на рыбалке буду рыбалить, а на прогулках прогуливаться =))))

Нет все хотелось бы…ну кроме аккумуляторов например!

Порыл инфу. Все сводится к тому, что сделать хорошую конверсию дорого. Много дороже нового ДВС двигла. Так что пока надо подумать. Хотя я за основу брал готовые конверсионные комплекты по 7900-8000р.
Если у кого есть подробно пошагово, что надо заменить и что лучше поставить, то буду очень благодарен.ю если скинете.

Вообще было бы круто, если бы прям по пунктам расписал бы какой-нить добрый человек, что именно поменять надо.
Я так понимаю там не просто двигло заменить. Там и сцепление и привода надо менять!?

Даже так. Вопрос дня. КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ XL в электричку. Нужно руководство к действию.

думаю к осени начну собирать, а пока мог бы закупать потихоньку от зарплат чтоб не сразу кусок откусывать. =)))

А у тебя длинный саваж, если не ошибаюсь?
Просто, по опыту людей, которые пользовали электро - конверсить имеет смысл сразу в длинный саваж, ибо для короткого саважа электро-силовая слишком мощна…

Каждому свое. Я вот вообще пока не могу себя заставить модель подготовить к покатушкам… Работа выматывает…

Да у меня именно длинный XL. Просто и детьми гуляем на природе и на рыбалке погонять охота и в районе в парке. А там рыбаки, мамочки с колясками и т.д. и если завести ДВС то полный алерт будет. Мне если честно нравится и дым и рев, но не практично это в городе.

Так все же кто ссылочку даст, что надо покупать или на готовый комплект. Нашел готовые комплекты по конверсии Savage в Flux но там все для короткого. Именно для XL нигде ничего нет.

Коллеги. Давно я не вылезал с вопросами глупыми по своему Savage XL =)))
Уговорили меня тут друзья купить бу летающее что-нить. (они все вертолетчики - один я с машинкой)
И купил я себе в барахолке соседней ветке нашего форума кавдрокоптер Syma X6 за 1000р =)))) Игруля конечно, но для понимая отношения моего к этому виду моделизма достаточно…
Летать это круто, но это не самый важный момент который мне понравился…мне понравилось отсутствие ДВС… (не кидайте в меня камни)
Но все эти настройки, топливо, запах, звук…все это не позволяет мне использовать машинку чаще…во дворе после 21-00 уже не погоняешь на футбольном поле и т.д.
А скорость зарядки LiPo аккумов меня восхитила. До покупки квадрика я только Ni заряжал.
И сейчас у меня 2 бутылки по 3,5 л топлива. Хотел сначала двигатель заказывать новый (т.к. этот уже дожил свой срок походу)…
Но теперь я думаю может этим летом докатать это топливо на этом двигле, а потом сделать конверсию, вместо покупки нового двигла?!

Вот нужен совет. По деньгам сколько выйдет комплект конверсии??? Где сейчас лучше посмотреть с нормальными ценами. Двигло новое ДВС стоит 6-8 т.р. Возможно ли найти комплект дешевле, при условии что монтаж я естественно сам сделаю.

Еще раз отмечу, что ДВС по многим параметрам расстраивает. Шум, вонь, настройки…
Понимаю Ваш девиз “МОНСТР должен вонять и шуметь” но все же.

Интересно, а сколько будет стоит комплект для конверсии в Flux для XL. Я если правильно понял, то можно переставлять на раму двигатель ДВС или электро по выбору и коробка и все остальное остается без изменений.

Тока надо кнопочку загерметить, а то в ней от влаги всегда ON получается! Свече ой как плохо.

После 2 недель заспасибить сообщения нельзя. Вроде такое ограничение.

Да, фольга и сверху носок старый… С “технологическим” отверстием для накала…

=) Мне не нужно накал ставить! У меня кнопочка в другом месте. А накал от бортового берется. Очень удобно. ПРЯМ ОЧЕЕЕЕНЬ!

Для защиты от переохлаждения можно в фольгу часть бошки обернуть.

Что-то не могу найти кнопку “спасибо” …
Т.е. я правильно понимаю, что при -10 и больше желательно бошку на половину в фольгу завернуть, а еще прикрыть чем-то от снега… т.к. прямое попадание снега сильно и резко охлаждает двигло…

Проигнорили мой вопрос про двигатель и снег на нем.
Вопросы повторяю:

1. Опасно ли попадание снега на радиатор двигателя 5.9?
2. Нормально ли, что температура двигла при “-12” на улице, не больше 50-60 градусов? Беднить смесь до 110 градусов или на морозе и в сугробах может падать.

За защиту из разделочной доски спасибо. Попробую. Потому как после сугробов он был в снегу ВЕСЬ!!! Просто как снеговик =)))

Приветствует Всех Новичок (з.ы. Ветку изучил до 60 страницы, дальше не смог ).
Приобрел Savage X 4.6 RTR Big Block (так на коробке написано 😁).
На днях пришел ребристый глушитель с башни.
Откатал 1,5 л 25%. Кончился Спур (на сколько я понял он пластик). Его сточило колоколом. Что пошло не так? (з.ы. катался по снежному пухляку сантиметров 5-7 и до начала катания заметил что не было одного зубца)

Вопрос:
Взять сразу метал спур и колокол или взять пластиковый спур (пусть он будет слабым местом если что-то пойдет не так).

Если предложите метал то дайте пожалуйста ссылки если не сложно.

Я сам новичок, но думаю эта часть должна быть из металла 100%! Слишком нагрузка большая!

УРАААААААААА! И этим все сказано! Я его настроил. Он летает. Снег ему ПОХЕР ваще =)))) прет как танк. Тока одно беспокоит. Если гонять по льду или асфальту все ок. Температура 110 и все работает идеально, но если по сугробам то валит пар и температура 50 … я подозреваю, что это из-за снега… поэтому вопрос, нужно ли защищать двигло от снега ??? Или ему не критично попадание снега на радиатор охлаждения.

И еще раз УРА! Я восхищен SAVAGE XL это его просто танковое ПРЕНИЕ по сугробам высотой с пол него и этот дрифт всеми 4-я колесами… И да, 5,9 нужно долго настраивать, но это делать нужно. Когда он настроен все ваще заип…ь Вот тока из-за снега видать кнопку накала коратнуло, и она постоянно включена была. Хорошо у меня сделана система подключения внешних устройств снаружи (две клеммные площадки) для подключения автонакала и показателя зарядки акб. Я завелся и просто вытащил там контакт автонакала… и все оке. Завтра загермечу это место.

А если вот такой поставить (ну в кейсе влагостойком) снаружи радиобокса?? www.autoakb.ru/catalogitem/3369/
4500 mAh

Сегодня впервые погонял по снегу и льду! Дрифт крутой на нем. Для новичков скажу простой алгоритм настройки двигла 5.9
Винт холостого так чтобы зазр был в заслонке 1-1, 5 мм и важно проверить при нажатии тормоза чтобы не закрывалось сильнее
Высокие до упора и обратоо ровно на 3 полных оборота
Среднии заподлицо с крпусом карба чтобы риска вертикально была
Низкие заподлицо с корпусом и на полный оборот вкручиваем

У меня так стал заводится и не грется выше 90 на хллостых

Погонял но иногда глох при резком ускорении. Как понял это перелив и беднить надо, но времени не было уже. Да и он перестал заводится опять ))) В след раз так же все выставлю и буду играться с иглами

А какая температура критична для двигателя? У меня он летом повис на кустах с заклинившей сервой на газ в полностью выжатом состоянии. Рев был такой, что капец. И пока я добежал до кустов этих прошло миним 2-3 минуты (далеко уехал). За это время он сам заглох, но разогрелся так сильно (думаю не менее 160-170) что воняло паленым пластиком и маслом. Вот каковы последствия для движка? Тогда из поломок обнаружил только сломанную обгонку. Но вот ща подозреваю, что у меня компрессии нет. Т.к. ниразу не клинило двигатель при переливе. Хотя вроде должно! Как проверить компрессию двигла?

Когда другу подбирал машинку, читал тему про HPI Bullet там рекомендовали “варить суп” первым делом, иначе стойки амортизаторов отрывало у всех. В саваже другой пластик, более прочный ведь. Вообще пока таких рекомендаций для нашего монстра не встречал. Действительно что-то меняет? Я вот пока решил, если сломаю рычаг какой нить, то тогда куплю комплект нейлоновых рычагов от RPM. Они дают пожизненную гарантию на них - наверное не зря.

Кстати у HPI Trophy 4.6 (выбрали его) строение передней подвески, а именно поворотных кулаков таково, что если потрясти машину на весу, то колеса и вся передняя подвеска гремят как погремушки… Более дебильной конструкции я пока еще не встречал. Купили б\у - при осмотре заметил, что ботаются кулаки, ну мало ли износились, купили новые поставили - нихрена не изменилось, все также на соплях болтается. Но пока не развалилось ничего )

Почему нет? Продается она разобранной. Если собирается, то должна и разбираться.

Ну не правда. Не все что разбирается, потом собирается! =)))))) Много раз встречал, одноразовые защелки и т.д.

Вы забыли, что у двигателя 5,9 4 иглы регулировки, а не 3 как на большинстве.

Завтра вечером постараюсь выложить фото, но мне кажется мои настроики могут не работать на твоем двигле.Да кстати у меня тоже была проблема с ним-не хотел он ехать нормально,дело было в игле средних оборотов,которой в других движках нет.

Так так, а что с ней не так было. У меня она в заводском положении заподлицо с корпусом карба! А как должна быть?!

Батарейки есть Космос Супер. Так вот живут дольше дюраселов, но стоят меньше намного!

У кого есть настроенный 5.9? =) Пришлите фотку пжлста положения винта холостого и положения иглы низов =))))

и так, почитал я тут про твои знания и вижу что ты нуб, не в обиду, карбюратор всегда имел 3 иглы не зависимо от двига, ты постоянно крутил иглу холостого и иглу высоких, про низы то вообще забыл, из за чего у тебя он заводился еле еле, пока иглу высоких ты не пережимал в края, так вот, когда не заводится 5.9 нужно чутка где то на пол оборота даже чуть меньше закручивать низы, игла на дроселе, как завел обратно, и да, если все таки убьешь двиг, можешь подарить мне, есть желание пошаманить)

слегка прибедни иглу высоких на 1/8, можно и побольше, главное без энтузиазма, и бубен в левую и отвертку в правую танцуй и шамань с низами)

Ну в целом, да пока признаю нуб. =))) Не был бы им, собственно заводил бы сам без вопросов.
Но ранее мне давали здесь же советы ВООБЩЕ не трогать иглу низких, а добиваться нормальной работы на игле высоких и холостых.
Попробую теперь по твоему алгоритму настроить. Не понял только что значит на пол оборота про иглу низких? По пол оборота крутить пока не начнет заводится. а потом немного назад вернуть или на пол оборота от заводского положения? Просто у меня начал подхватывать, когда низы уже были закручены на 2-2,5 полных оборота. Т.е. в последний раз я настраивал уже с низами. И собственно начал заводится именно после шаманства на низах. И понимая, что перегревается, я выкрутил низы обратно немного, добавив топлива, но после этого он перестал заводится…

Вопрос остается. Как добиться постоянной температуры ДО 110 по цельсию на холостом ходу!? Топливо Байорн 20% если это важно!

Ну суть одна. Винт или игла. Я имел ввиду, что считал только винт холостого и игла высоких.
Как понять приговорить двигло или нет? Есть ли некий универсальный тест? Просто чую, что в пустую с ним бъюсь.
И все же ЧЕМ и КАК регулировать температуру на холостых? Иглой низких? Увеличивая или уменьшая кол-во топлива?
Я правильно понял, что винт холостого хода просто регулирует щель открытия заслонки карбюратора, т.е. никак не влияет на концентрацию смеси самой. Высокая игла влияет на подачу топлива в целом и особенно на высоких. А вот игла низких как-раз отвечает за холостой ход. И в моем случае при росте температуры на холостых, надо НЕ трогать иглу высоких, но добавить топлива на игле низких…
Проблема в том, что когда у меня свесь побогаче, чтобы не перегревать, он не заводится. Т.е. постоянно приходится заводится на бедной смеси, а потом немного богатить…или это нормально вообще?

Погоди. Как это 3 иглы. Я думал у него 2. Основная и холостого хода…

Прошу знатаков Savage XL и конкретно движка 5.9 помощи. А именно уточнение нескольких моментов, которые мне важны, чтобы окончательно и бесповоротно решится на замену родного (но походу убитого) 5.9, на китайца 28 EG. Пусть он и слабее на 0.75 л.с., но мне саважик для покататься, а не на соревнованиях гонять.

Вопросы:

1. Вчера добился стабильного запуска в подъезде, но т.к. он ужасно громкий, приходилось глушить через 10 секунд в среднем. Так я завел его 4-5 раз. Но он всегда заводился не сразу, а после 10-20 секунд кручения ротостартером. А точнее почти все 10 секунд пока автонакал свечу греет. Отсюда вопрос СКОЛЬКО должен работать ротостартер для запуска нормального движка (на самом ротостартере написано, не крутить дольше 5 секунд - это правда достаточно для запуска???) Этот вопрос у мня возник от мысли купить китайца с пулстартом. И я подумал что если столько же дергать рукой, то она нафиг отвалится.
2. Сегодня вынес его на улицу. Раз 10-15 попыток запустить. Всегда по 10 секунд кручения ротостартером. В итоге в каком то положении всех 3-х игл он буквально с первых двух оборотов завелся. И тут я еще больше задумался. Что нормальный-то движок раз заводится от рывка пулстартером, явно не должен требовать кручения по 10 секунд.
3. Заведенный саваж довольно стабильно работал на холостых, но на высоких оборотах. Температура поднялась до 120 и начала расти дальше. Я его заглушил. Повторно он не завелся. Опять шаманство с иглами и он снова завелся но опять росла температура. Убавил холостые. Обороты стали ниже, но температура растет как и раньше. Добавил подачу топлива основной иглой. Опять температура растет. Убавил холостые еще - глохнет. Т.к. мало для стабильных холостых. Больше не завелся, т.к. сел ротостартер с аккумулятором на 3000mAh. Капец. Итог. Опять я не покатался. Ну хоть завелся раза 4 и то здорово. Но температура все 3 раза росла до 120-130. Я понял только, что мой двигатель походу надо каждый раз заводить на одних настройках, потом перенастраивать прогретый. пытаясь понизить температуру. Или на холостых если долго стоять у всех греется???
   ЭТО НОРМАЛЬНО ТАКОЕ ПОВЕДЕНИЕ и такие танцы с бубнами для 5.9 или давно пора было купить китайца???
   Коллеги у кого КИТАЙЦЫ 28EG с пулстартом, долго ли у Вас настраивается двигло. Сколько там игл для настройки и как быстро он заводится?
4. Китаец вот этот banned link встает нормально на место родного 5.9 или там заморочка есть? И насколько он реально слабее будет на Savage XL?

ВСЕМ ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО! И С ПРОШЕДШИМИ ПРАЗДНИКАМИ. (за которые я так и не смог погонять)

Добавлю. Движку 5.9 больше 4 лет. Не знаю что с ним делал предыдущий хозяин, но у меня была поломка с сильным перегревом. Потом разборка и сборка с герметизацией (по инструкции), полная переборка карбюратора с ремкомплектом всех прокладок. И все равно он вот так себя ведет.
Особенно интересны отзывы тех у кого уже обкатан китаец.

www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFS3&P…
вот случайно на глаза попалось. правда надо отметить, что на ОСовские свечи очень фигово натягивается

Интересный вариант! Ну натягивается в итоге или нет? Просто у меня стандартные свечи все именно ОСовские! Мне б как раз было бы круто, чтобы одевалась туго, но чтобы ОДЕВАЛАСЬ, а то в шахте движка тяжко кавыряться.

Да установил я такой! Не 15, а 10 ровно секунд. У него родной наконечник под углом 90 градусов. В двигатель 5.9 заколебешься запихивать и цеплять! =)))) Я поменял на крокодил, но он болтается =(
Вот и ищу что-то именно вертикально одеваемое…

Порылся. Нашел здесь тему. Там много вариантов. Буду пробовать.