Activity
Только конструкция как у меня шороша если растяжки не бутафорские. Первые были колечки бух резинок с крючками из скрепок. Вторые шнур с пружиной на растяжение. Удобно. Приехал в поле, в нижнее крыло вставил стойки, надел фюзеляж. Наложил сверху второе крыло, и разтяжками стянул. Очень быстро, четыре крючка за скобы зацепил. Только в крыльях были 3 мм, направляющие штырьки, что бы фюзеляж не елозил. При падениях обычно штырьки крыльев выскакивали из направляющих. Подошел к самолету, поправил коробку, штыри встали в гнезда, и снова в небо.
На винтах стойки у меня на По-2, но собирать, разбирать в поле еще тот гимор. Поэтому разбираю его только для длительного хранения, или ремонта.
Друзья ! кто делал разборные крылья для этого малыша поделитесь конструкцией стоек:-)
Я делал. В теме есть фотографии конструкции стоек и пиналов. В стойке бамбуковая шпаржка по всей длине и по см выступает. Плюс по два штырька из стойки торчат. Два вверху, и два внизу (это чтобы стойка не крутилась как шашлык на монгале) В плоскостях пеналы, из линеек, куда вставляются штыри стоек. Конструкция выдерживала надцать подений.
Первый раз видео выкладывал в “трубу”. Поменял доступ до файла, теперь вроде должно показывать.😛
Ну судите за видео. Не готов был. Камеру не взял. Снимал на телефон.
Первый ролик, первый вылет биплана. Снимал я, левой рукой на телефон, правая на стике. Потому первые 20 сек, ловил самолет в кадр. Когда поймал, заложил спираль, что бы потерять высоту, и старался провести перед камерой на мин высоте и скорости. Видно как он ползет.
www.youtube.com/watch?v=E9vj2nXCgQ0&feature=em-upl…
Кстати про спираль - когда в далекие годы, занимался парашютным спортом в ДОСАФ, пилот Ан-2 после выброса парашютистов, часто заходил на посадку не как положено, а делая спираль в 3-4 витка с потерей высоты с 1000м до 100м. Выглядело круто. Вот так хулиганили.
Второе видео - первый полет новичка.
www.youtube.com/watch?v=PeyYfJeyCW4&feature=em-upl…
Просматривая фотографии на телефоне, обнаружил фото в режиме панорама. Видимо случайно включил. Но фото получилась классная. Аж три самолета летят колонной!
Может. Но вторые и последующие полеты были настолько приятными, что вводить условия первого, обратно ну совсем не хочется 😁
А как смотрелся самолет с фосфатным аккумулятором выполненном в форм факторе 2+1. Сверху торчала черная пушка на 5 см вперед. Так прикольно смотрелось:)
Наконец то облетали биплан.
Первый раз вышел в поле. Все время брали сомнения - как же можно летать без элеронов?
Проверка (фото для того как выглядит самоль, и летное поле)
Первый запуск - спираль, бочка, петля. Все в одном флаконе. Растояние полета менее 10 метров. Последствия - частичная РАЗБОРКА
Встряхнул головой БРРРРРРРРР! Не чего не понял. Вклеил все на свое же место. Усилил бамбуковыми зубочистками стыковочные узлы, по 4 шт в узел. Двигатель (выкос) не трогал, оставил как в первом полете. Выехал снова в поле.
Первый пуск - АХ! ЛЕТИТ! Впечатления от полета просто переполняли. Что я с ним не делал, как я его не болтал, что не вытворял - бросал управление - он сам самоцентрировался и летел-полз по рельсам. Я даже видео снимал на телефон. В одной руке телефон, другая поддерживает передатчик который висел на ремешке на шее.
Сразу позвонил коллеге, который еще не разу не летал. Он приехал, и с первого вылета вылетал полностью аккум без падения. На втором аккуме он уже делал несколько посадок перед собой на расстояние до 5 метров.
Биплан истинно для обучения!
Анализ, что же изменилось между первым и вторыми и последующими вылетами--------
Планер - тютелька в тютельку!
Аккум - первый раз аккум 1500мА, в боковом кармане. Второй вылет аккум 2200мА, скотчем сверху морды. Последующие аккумы, сверху морды. Может причина в этом? Обратные эксперименты пока не проводились.
Были другие эксперименты.
Двигатель 2409 1200об 56гр 180Вт
- Винт 8х6 аккум 2200 3 банки, полет 1/4 газа. Идет как по рельсам. При отключении двигателя, плавно планирует, с вялой потерей высоты, чуть чуть на руле высоты.
- Винт 8х4 при том же аккуме слабоват. Обороты побольше, при равных скоростях. На рули реагирует вяло.
- Поставил для эксперимента фосфатный аккум 9.9В 1100мА. Винт 8х6. Самоль стал легче. Летал стабильно, Появилась резвость в управление. Планировал без двигателя не так приятно как с тяжелым аккумом.
- Пробовали расходы 70, 80. Вернули обратно 100%. Приятней управлять. Длина (плечо) всех качалок и кабанчиков - одинаковая.
Самолет ухал домой вместе с счастливым коллегой:P
Спасибо автору самолета за релакс от управления, и обучалку для чайников.
Начинаю строить второй, для друзей которые все время просят - дай порулить 😁
На фото видно аккум сверху морды
Первая мысль по гидро тоже была с центральным поплавком фюзеляж, аля Айкон. + маленькие поплавки на крылья. Но поплавок-фюзеляж надо придумывать, а тут готовые выкройки. И менять не чего не надо. Сделать переднюю и заднюю съемные стойки. Как то так
…А тяга на руль направления пока не установлена или чего то на фото не видно?
И еще, может конечно фотка искажает, но мне кажется что руль направления стоит довольно под большим углом по курсу, можно и поменьше, а то будет летать “налево”.
Ну и вопрос конечно, когда облет? “кино” надеюсь будет? Традиция, ничего не поделаешь.
Удачного облета, ждем вести с полей.
Про тягу - там фотка подписана - сделана за 5 мин до установки. Вот новая фотка где тяга есть
Угол установки киля, мне тоже кажется большеватым, хотя коллегиально смотрели, решали, что это и есть 2 градуса как рекомендовано. Транспортира под руками не было.
Но если будет по кругу летать то -
- планирую выкос двигателя к нулю тянуть
- отрежу переклею прям в поле
Традиции темы помню. Но! Самолет по большому строился для обучения коллеги. А он как то не торопится:( Подожду еще не много, и сам его (самолет) на прогулку выведу😁
Два дня хожу с мыслей - а не сделать ли, на базе исходника, гидроплан? Два поплавка на нижних крыльях (благо они почти в ровень с пузом, и не надо будет делать для них высокие стойки). Выкройку поплавков взять из чертежей для бумажной модели Цессны размахом 1 метр. На балках в хвосте водяной киль (благо и балки почти в ровень с пузом). Ось промежуточной качалки на РН (см фото выше) сделать поворотной (во втулке пустая паста или еще что), и на нее прицепить киль
Конструкцию такую применить
s003.radikal.ru/i201/1403/0f/2ec3b140c768.jpg
i069.radikal.ru/1403/71/0da0878e5059.jpg
Только там держалка имеет два уха, которые в поплавок врезаются - горизонтальные, а на бипе их сделать в вертикальной плоскости, и обжать балки по бокам.
Может у кого были идеи?
Всех читателей этой ветки - приветствую!
Прочитал все 30 страниц темы (на тот момент было столько), и заинтересовался этим самолетом, как тренер для коллеги по работе который только, только вошел в тему, и для друзей которые пристают с просьбой - дай полетать!😛
Сразу отмечу, что у меня это 8й самолет который сошел со стапеля, и 4й биплан. Был 4-Site? Есть ПО-2 и Pitss.
вот что получилось
Тяги на руль высоты, и руль направления сделал параллельно балкам с промежуточной качалкой на РН, Мне так показалось эстетичней;) И 9 грамовые сервы были задвинуты вперед унося ЦТ туда же (забегая по тексту - ЦТ оказался практически в районе передней кромки нижнего крыла)
Тяги сделаны из бамбучных палочек от салфетки. Что бы не было искривления тяги, сделан промежуточная направляющая. Помня жизненный опыт - ломания хвостового оперения в лифте - сделал подкосы килю.
На фото, за 5 минут до того как сделал тягу между качалкой и РН
Морда лица, обклеена энергофлексом (изоляция трубы). Щечки не обклевались. На фото видно.
Фото спереди
Фото снизу (без желтого не как, это я помню:P)
Моторамма сделана под два двигателя - колокольчик трехкрепежный турнига 2409. и четырехрепежное турнига 2822 (Фото повтор, но видна моторная рама)
Раму, с двигателем не утопляли. Прикрепили все на пару булавок на свое место, со всей электроникой и акуммулятором на своем месте, и посмотрели ЦТ. Попали в точку что на чертеже.
Клеил соблюдая инструкцию с темы, и культуру весовой технологии постройки.
Вес самолета с сервами - 254 гамма. Масштаб чертежей - не меняли.
Готовый самолет понравился. Если подтвердятся надежды на его летные качества - думаю построю его в большем масштабе для шоу полетов.
Если где то на фото, что то выглядит не параллельно, перпендикулярно - это обман фото с телефона 😃
Так вроде где то на первых страницах были ссылки на чертежи. И вроде я писал как их лучьше печатать. Единственное сейчас бы уменьшил сечение фюзеляжа потому как при размахе более 90см, морда 16 см, и тока винт 10 дал обдув рулей
Сделал защелку для фанаря
Поставил
За сим откланиваюсь в этой теме.
Начал строить копию. Но другого самолета 😛. А на Питтсе летаю, и он продолжает радовать глаз.
Ну у нас то образование авиационное.😉😁😃
Не боись, полетишь!😃
Посмотри эту тему rcopen.com/forum/f91/topic311780
Многие поднялись здесь.
Классная темка. Биплан симпатичный. Кажется я еще одного коллегу присажу на авиамоделизм по этой теме 😛 Зделаю я наверное тоже такой бип для друзей, что бы не приставали потом попробовать на чем что жалко:)
Совсем без симулятора точно нельзя!
Для минимального понимания “куда тянуть стики” попробуйте что-нибудь типа Андроид приложения Absolute RC Plane Sim.
Это далеко от действительности, но как что-то - подойдёт!
Вот вот. Присадил коллегу на авиамоделизм. Пока он покупал апу, предложил ему поставить эту игрушку. Сам ею в метро бывает балуюсь. У него (коллеги) хоть появились базовые наработки, а то он только в теории знал как и что. Сейчас он купил турнигу. Хотя он и обзавелся верхнепланом размахом 1200мм, но в поле пока боится выехать. Летает в симе.
Что же по питссу - у меня взлет с руки, на полном газу, только при 100 расходах на РВ, И тут же переключаю на 50%. Далее набор высоты, и полет на пол газа. Опускал до 1/4 газа - полет по горизонту стабильный. При полетном весе 720 грамм (с тяжелым акумом 2200 мАч), на винту 9-4.7, двигателе 2209 1050кв (обещанная тяга двигатель-винт под 790гр)- петли только с горки 😦 С горизонта (даже на полном газу) не вытягивает - сваливается на крыло. Печалька. На днях, для другого проекта, куплю аккум 850 мАч (850 - 70 гр, 2200 - 170 гр). Тогда полетный вес будет 620 гр. Может тогда и у меня получится из питсса пилотажка:)
А так вообще доволен выбором самолета. В руках, на земле, и в небе смотрится красиво, даже очень!
P.S. нагрузка на крыло при полетном весе 720 гр вышла 25 гр/дм2. при аккуме 850мАч должна быть 21,5 гр/дм2. Где то в темах вычитал, что для тренера должно быть до 20 гр/дм2
Класс. Глянул по ссылке на полетушки. Когда на меня на весь экран крупным планом вылетела газонокосилка, аж испугался😁
А я сегодня не удачно приземлил своего питса. На толстые скошенные стебли, да же прутки какие та. Поднял его, а он как ежик снизу - торчит из него всякое во все стороны. буду мини латки клеить. Это я поле поменял. Был сильный ветер, а охота пуще неволи, вот я и искал места безветренные:(
Класс! А посадка во втором ролике ВОЩЕЕЕ! Мне бы так научиться. Я пока боюсь сажать на твердую поверхность.
Снимать не кому… А ты смекалку примени! ))) Видеорегестратор съемныи имеешь? Потом купи самый дешовый комплект “шахтерской лампы”. Китайской, что на резинках на голову. Вот теда, на липучке и прибабахай видеорегистратор. Это один из вариантов. Так же с успехом ( подумав конечно ) по этой системк так же можно и мобильник примастырить. С включеной камерой. Вот и снимай скоко хош… ))))
Я проявил не смекалку, а логику. Потому таким бредом и не занимаюсь😁
А мне снимать полет не кому:( если только собачке, которая гоняет по полю за самолетом что угорелая 😁.
Вчера в воздухе раздался грохот в двигателе. Сразу обороты на ноль. Хорошо высота была не большая. Оказалось фиксатор вала открутился, и вал вылез. Благо не на больших оборотах, и не успел улететь с винтом вместе.
Двигатель 2209 1050kv. Что то не везет мне с ним.
Сделал пенал для двигателя, регулятора, и аккумулятора. Двигатель крепится по передней стенке статора к фланцу пенала.
В самолете сделал футляр для пенала. Винты которые торчат - крепление фланца пенала. Т.е. пенал засовывается в футляр и прикручивается гайками.
Воздух охлаждая двигатель, и регулятор, выбрасывается через щели в пенале, которые совпадают с щелями в футляре, дальше по каналам выходит наружу фюзеляжа. На фото канал (каналы с двух сторон) белая потолочка. Когда делалась фотка он еще не был облагорожен. Сейчас он облагорожен, и покрашен в красный цвет.
Конструкция утяжелила самолет, но теперь легче настроить ЦТ. С аккумом 2200 у меня надо было его располагать сразу за двигателем, а с 1500 добавлять еще и грузики. Теперь ЦТ регулируется, любым аккумом, в емкости пенала 😛
… Твою одиссею с постройкой Питтса, знаю хорошо! Чего уж теперь. Позно пить Божоми! )))) Хотя на первой стадии, все же могли быть варианты. Когда покупал подложку. Наверно просто не задумывался о перспективах. Взял, что под руку попало! )))
Нет. Я брал такую подложку направленно.
Потому как подложка подложке рознь. Бывает похожая на паралон что ли, или еще на какую хрень, а бывает как пенопласт. Эта как потолочька-пенопласт 2мм толщиной, листом 1мх0.5м. Раскрой фюзеляжа , и крыльев, получился целым куском. При обшивке спокойно гнул. Из нее делал потому что легкая, и гнется без проблем:P
Глянь на фото законцовок моих крыльев до обклейки скотчем. Обшивка цельная, нет не каких стыков. Кто делал из потолочки, тот резал, составлял.
…Простой вит, что ли? ))))
Да. Простой винт. В месте оси колеса, сначала хотел надфилем убрать резьбу, или надеть втулочку, но потом подумал - это же не машина😁, ну пробежит пару метров, так что резьба винта, выгрызет внутри в колесе ось?
Классная раскраска. Я тоже хотел красно-белый. В любой траве, во все времена года, найти без проблем. За 100 метров видно. И воще выглядит классно. Но у меня обшивка из подложки под ламинат салатового цвета, а белый скотч полупрозрачный, и потому питтс стал у меня красно - черным:P
Оси схема -------винт 3мм - стойка - гайка (затяжка оси-винта) - колесо - гайка (крепление колеса) на фиксаторе резьбы.
поставить освещение… Однако поключил " прожектор хавает довольно прилично. Наверно на трех банках миллиампер 100, кушать будет. Озадачился… Хотя, можно поставить на 5 канал, и включать тогда, когда надо… Как вам моя мысль?
Вот статья в помощь “Источник питания для БАНО”
У меня пока простой, потому как нет фанерки для моторамы.
Потому сегодня сделал балансир. Купил ручной балансир. На нем оська - нержавейка. Магнит не цепляет. Токарь выточил новую оську. Айтишник дал два винчестера. Я разбарахолил их ради магнитов. Сделал стойки и подставку. Ради компактности, скажем положение транспортное или для хранения, у подставки сделана поворотная ножка. На фото она не в боевом положении, а под некоторым углом.
Стойку питтса совсем издырявил. Стала легенькой, легенькой. Буду добавлять стойке подкосы назад (для крепости от выламывания) из проволоки. Подкосы быдут спрятаны в косынках стойки. + раздвинул сами стойки, увеличил растояние между колесами.
Ну и тогда к тебе вопрос, Михаил. Не понятны твои матырстыв с шасси, если по сути, тебе, как и мне не от куда запускать свои Питтсы. Нет ВПП! ))) Так может что то иное думать, на эту тему?
Не всегда же запускать с руки. Надо будет когда нибудь переходить взлет и посадка с ВПП:) а место где это делать, при желании можно найти всегда:)
Запуск с руки, хотя, как мне кажеться, это проблематично. Не ухватишь его как следует. В ладонь не помещаеться, из - за своей толстопузатости… Вот теперь я и думаю, а что нам с тобой делать на эту тему? Какие у тя мысли?
Олег, если ты внимательно перечитаешь всю тему - у тебя много вопросов отпадет. А если посмотришь все видео которые в ней выложены, ты увидешь как питтс запускают с руки от бедра, держась за переднюю кромку верхнего крыла. Очень удобно.
Но удивилсяиниу. Если ты все разбил на два комплета, то зачем тогда мотрамы!? По моим прикидкам, и моем выполнении, все укладываеться на одной раме. Даже приемник. Т. е. как в моей замыслвке, я в саме, оставляю только сервомашинки, из электрики. По моему, это очень удобно!
Пенал Один, а разбит на два ОТСЕКА, а не комплекта. Есть емкость в которую вставляется пенал в котором есть ДВА отсека - уровня. Пенал приклеивается к фанерному фланцу, который выполняет функцию моторамы. Т.е. к этому фланцу крепится мотор. В моем варианте из пенала торчит ОДИН шлейф который втыкаю в приемник. В твоем тебе надо присоединять три, а то и более (огни и пр.) шлейфов к приемнику который в пенале. Пенал для меня служит только для того что бы было удобней играть с ЦТ, а не переставлять с модели на модель. Этот вариант вряд ли выполним, даже если разные модели имеют одинаковый размах.
все же еще “пять копеек” по поводу Решения Михаила с моторамой! Прости, но не удобно получаеться. В твоем варианте. Место для аккума в притык.
На фото стоит аккум 2200. Это пока для меня предел. У меня есть еще 300, 500, 800, 1500, но они меньше по размеру 2200. Я уже практикой знаю что аккумом 2200, я центрирую самоль с шасси, без шасси в том пределе который мне позволяет пенал. Т.е. я его зделал в этот размер.😛
Потом каждый раз треникаться с переключениями. Включать, отключать, все это в ТВОЕМ варианте, будет крайне неудобно!
😁 ответил выше
Как раз под крылом. Ты об этом подумал!? Впрочем , хозяин - барин! )))
Это вообще не понял. Засунул пенал, подключил ОДИН шлейф, через дырку под съемной кабиной, к приемнику который на липучке внутри фюзеляжа, поставил обратно кабину. Все.
Да, не забудь моторамы обтянуть армированым скочем! По идее, надо все обтягивать изнутри так. По идее… Я буду её обязательно обтягивать. И тебе советую! ))
Спасибо не буду. Особенно внутри. Если бы ты читал все посты, ты увидел бы фото, которую я комментировал, у меня внутри идит усилители в районе моторного отсека. И обклеивать там скотчем не реально. Да и не надо.
Далее, позволь высказать тебе сомнение. В твоем решении установки именно площщадки с мотром!В твоем исполнении, внутри пенала. Оно конечно хорошо…
Т.е. мотор надо отдельно? Т.е. еще и мотор подключать к пеналу?😁
Кабанчики вклеивал ТИТАНОМ. Через иголку, шприцом по разрезу в элеронах, залил клей во внутрь, и засунул кабанчики в которых накрутил мелкие дырочки для хорошего приклеивания + шкуркой сделал на пластике шероховатость.
Начал делать новую мотораму. Хоть и хочется быстрей снова Питтс в небо пустить, но в планах ближайшие выходные заняты, а за ними следующие тоже:( потому решил переделать полностью.
Попробую пенальный вариант. Спасибо Олегу (Olan) за идею пенала в - комплексе, и за идею размещения - регуля в частности.
Буду делать пенал разделеным в два уровня.
Верхний - уккум. Емкость больше размера для возможности ловить ЦТ. Зазоры буду удалять вспененной губкой. Емкость глухая, без обдува.
Нижний - перекреплен регуль. Емкость обдуваемая.
Идея сделать так - когда вставляется пенал, щели, выброса воздуха обдува в нем, совпадут с каналами выброса наружу. Каналы сделаю толстыми коктейлемными трубочками аля как на истребителях ВОВ, по бокам моторного отсека. Не копийно, но антуражно и функционально.
Понеслось
Надо делать усиления между шпангоутами в носу однозначно.
У меня эта площадка сделана из 18мм розового пенопласта. Вклеена между 2м, и назовем приборным шпангоутом. Которые в свою очередь тоже сделаны из 18мм пенопласта. Может не вырвет:) Но по любому шасси буду ставить только если буду взлетать с земли, и садиться. Что пока мне не светит. Нет места, а потому и опыта:)
А пока решил одеть стойки в косынки. Перед обклейкой косынками стойки, решил ее немного облегчить. Сверлю потихоньку😁
Встал утром, и о боже! Штиль. Быстренько собрался, самолеты в пакет😁, и в поле. С собой взял еще микро экстру 50см (торчит с пакета). Фото походного варианта
Очень удобно. А то в лифт с 92 см бипланом, в сборе, + полетным чемоданчиком, + жена пакет с мусором впарит, + собака не маленькая, золотой ретривер, вокруг крутиться - совсем не удобно. А так, пакет на переднее сиденье бросил, и в путь.
Составные
Первый вылет. Винт 8х6. Без шасси. Аккум 1300. Взлет с руки, от пояса. Еле еле через 10 метров набрал метра три высоты. Порнография.
Приземлил. Заклеил ноздри скотчем. Поменял аккум на 2200, и винт на 9х3.8. Тяга прибавилась ощутимо. Взлетел на полгазе. Развернул, подвел, приземлил в траву. Поймал собаку, и оттащил ее в машину. Она (он) за ним (самолетом) по полю, как за дичью носится, боялся что поломает при приземлении (были случаи:) ). Снова взял за переднюю кромку верхнего крыла, и дал полный газ. Мотор вырвал крепление из моторамы😁 Чуть не улетел (мотор) повис на проводах. Когда вырезал мотораму, были сомнения что до фанеры. Очень уж она мягкая была. Вообще такую, мягкую фанеру, первый раз в руках держал. Буду думу думать, переделывать мотораму.
Хорошо что взял с собой экстру. Душу отвел. Вылетал 4ре аккума, Сезон свой открыл.
Для крепости и исключения вырывания из пеноласта…
Мой вариант крепления, сделан наоборот. Не жесткое. Для предотвращения поломки крыла и крепления, при столкновении с землей, происходит отстегивание - смещение крыльев за счет крепления их резинками, и использование коротких штырей - направляющих. Это не мое изобретение, но на практике мной проверено.
Не каких планирований 😃 Беру за переднюю кромку верхнего крыла, и от бедра на ГАЗУ чуть подтолкнув отпускал метра на три от себя. Ветер очень сильный был. Не каких полетов 😦 Так играя отрегулировал выкос. И отремировал элероны. На этом и остановился
Не смотря на порывистый ветер, выехал сегодня в поле. Охота пуще не воли:)
Летать даже и не думал. Были очень сильные порывы ветра. Фото делал в паузах. Пару раз с руки пускал на высоте полутора метра и не далее 3 метров от себя, для проверки выкоса, балансировки, тяги. Буду ждать штиля. А пока буду вылизывать. Обтекатели колес, фартук стойки, кок на винт, защелку на кабину (магниты не понравились) и пр.
Всем привет!
Он декоративный, или полетный? Как же он не слетает от собственного не баланса?
У меня двигатель Turnigy 2209 28turn 1050kv с винтом 8х6 по таблице должен 620 гр тяги дать. Пробовать начну с таким винтом. Потом поставлю 9х3.8 тяга по таблице 760 гр. Других винтов у меня в наличии нет.
Виктор, а как крепится кок?
Снял шасси, взвесил. Весь комплект стойки-винты крепления-оси-колеса-38 грамм
Первые вылеты планирую в поле с высокой травой, по пояс (см фото сообщение в этой теме №532). Она очень мягко принимает самолет 
Шасси на первые (в поле) вылеты сниму, лишней мощности не бывает 😃
А теперь о приятном. Нашел я таки обрыв вывода обмотки. Устранил. Погонял самолет по квартире, благо заднее колесо управляемое. Начал процесс зарядки всех аккумов, что бы выехать не с одним самолетом. Буду ждать затишья в погоде. У нас очень солнечно и тепло, но ветрено. 😦
С такой широкой мордой, у моего 14 см, винт 8х6 выступает за фюзеляж всего по 3.5 см по бокам, а винт 9х3.8 по 4.5см. Чем же он будет обдуваться?😮 весь поток будет направлен ему в морду-капот.😃
Распечатал чертеж для следующей постройки. Сижу мысленно строю уже другой самолет 😛
У меня шпангоуты не глухие. Покрутил фюзеляж, и решил все таки глушить ноздри. Обдув по зазорам двигатель-капот. Сзади фюзеляжа пару дырок
Понравились жалюзи в воздухозаборниках:) Вспомнил, что вопрос выброса воздуха из фюзеляжа остался открытым. Мысли вслух - если сделать где либо выпускные щели, то имея такие ноздри, объем воздуха который через них входит и выходит из щелей, может внести свои корректировки в пилотаж. Больше скорость - больше потока воздуха - больше влияние выпускного воздуха через щели. Меньше скорость - меньше влияние. Т.е. нет стабильности. Даже если сделать симметричные щели по бокам, в хвостовой части фюзеляжа, все равно нельзя будет добиться одинакового выхода воздуха в обе стороны.
Вот и думаю - заглушить ноздри декоративными заглушками. Например напечатать мелкую сетку на принтере, и наклеить на потолочьку-заглушку.
У меня печалька. Вчера настраивал органы управления. Пока рули и элероны все было гуд. Подключил двигатель, и капец. Двигатель делает нервные подрыгивания на 1-2 градуса в обе стороны, и все:( Двигатель и регуль куплены специально под питтс в феврале, и обратно уже не вернешь. Буду диагностировать играясь с другими двигателями и регуляторами.
немного фото
Заднее колесико, поворотное.
с покупным кабанчиком (см посты выше) связываться не стал. Не понравилось. Вырезал из карточки
кабанчик с верхней серьгой (на нижнем элероне вилка на резьбе)
полку под аккум сделал из двойной потолочьки, на нее приклеил липучку. Рука в принцепе залазит, но не очень нравится. Позже приду наверное к варианту “пенал силовой” но сейчас на это уже нет терпения:)
Тяга между элеронами, бамбучина 1.5мм диаметром, в термоусадочной трубке
Тяги РВ и РН
Расчалки резинки. Напомню что у меня конструкция самолета разборная верхнее крыло-подкосы-нижнее крыло-фюзеляж
Под крепления расчалок, при строительстве крыла были заложены деревянные вкладыши под шурупы.
Верхнее крепление расчалки по центру
нижнее крепление расчалки по центру
в районе подкосов, расчалки крепятся к петлям которые были заложены при изготовлении пенала для подкосов (см в постах выше)
Шасси
Расположение приемника на липучке, и серв. Площадка - двойная потолочка
Вчера взвесил в боевой комплектации правда без аккума - 561гр. Чо то задумался. На чом же я почти 200гр нагнал? Перевешу потом все по деталям.
Выдались пару дней выходных. Вышел на финишную. Остались настройки. Может в выходные облетаю. Вес пустого самолета, без стоек с шасси - 368 гр. Сегодня было уже поздно, потому завтра взвешу полетный вес. Сегодня весь день думал о пенале двигатель-аккум-регуль. Тем более, что у меня параллельно на выходе Лагг-3 весом 400 гр. Т.е. мотоустановка похожа. Решил пока оставить как есть. Фото размещения акума и пр. завтра сделаю и выложу
Классное крепление двигателя.
У меня процесс тоже тронулся. Разместил аппаратуру, и сделал тяги. Тяги на хвостовое сделал из бамбучин 1.5мм диаметром, от бамбуковой салфетки. Намного фото
Есть мысля на элеронах поставить такие кабанчики, а к ним тягу между элеронами. Но не видел, делают так или нет. Может кто знает?
Caspiy, а че тебе некуда ставить? прям под кабиной перемычку(у меня из бальзы) - по бокам рулевые между ними на липучке вертикально приемник.
Аккумулятор уже буду мастырить по факту ЦТ
Шаськи оформил-отвалиться не должны.😉
Нееее ну это все понятно. А как начинаю прикладывать, а потом начинаю представлять как туда лазжу то тягу оттремировать (не хочется из за эстетики делать регулировку механическую снаружи), то аккум поменять, то приемник на другой самоль переставить - и начинаются мыслительный процес😁.
У меня один приемник без корпуса вклеен в маленький самолет (48 размах). А второй (пока не обзавелся третьим, четвертым) переставляется 😃
- у меня рычаги элеронов внутри фюзеляжа, тоже место сжирают.
Ну вот, нас уже не двое, а трое строящих.
Я номер телефона написал на днище за крылом. Цифры высотой 1.5 см. Очень читаемы, и + у меня белые цифры освежают черное днище.
Ваш вариант, на подкосах, мне тоже понравился.
У меня пока творческий кризис, на этапе размещения аппаратуры. Где то в теме уже писалось - места много, а поставить не куда!😁
Крепление стойки. Через линейку, крепится винтами в гайки врезные.
Темка супер автору слова благодарности и уважения, всем доброго времени суток, кто строил подскажите как нарисовать шпангоут который где приборная панель стоит, и днище фюзеляжа просто по месту аль как?
Шпангоут на чертежах, на этой странице, в сообщении №562. У меня ширина его получилась такая же как и у шпангоута №2. Из чертежа, под размер который мне был нужен, подогнал в фотошопе.
Днище плоское. Потому после склейки фюзеляжа, установки серв и тяг, просто положил на потолочку и обрисовал;)
Кабина. Пилот - автопортрет😁
Для ее крепления, вчера в магазине рукоделие (не путать с рукоблудием 😁), купил магниты папа-мама
Стойка с колесами. Стойку сначала думал сделать из алюминиевой ленейки (слева на фото), но потом подвернулся б/у алюминиевый порожек. Сделал с него. Покрашу в черный цвет. Обтекатели колес делать пока не буду.
