Activity

Добрый день

Хочу продать два вертолётных электродвигателя в EС или USA. В связи с этим вопрос - можно-ли их отправить из РФ без рисков задержания на таможне ЕС или USA?

Решил поменять Pyro 750-56 на Xnova Lighting 4530-525. А так же свапнуть Xpert сервы на Theta. Причины две:

1. Cудя по логам, передатка и КВ мотора не оптимальные, происходит нагрев конденсаторов. Мотор либо перематывать, либо брать другой. YGE пишет, что в идеале полка должна быть в диапазоне 80-85% для рабочих оборотов. У меня они 2100. С Пирой 750 и 16ым пином полка получается 76%, это приводит к нагреву конденсаторов. Смена пина на 15й немного поднимает полку, но для 80% будет обороты уже в районе 2200, я на таких не летаю.

Из наших тестов: Пира в пиках 240А, Xnova XTS 4530, 183А.

2. Бек ругается на превышения пикового тока, т.е. 4 Xpert сервы пробивают 30А в определённых условиях.

Итого: 525 Kv мотор. Пин 15, основная 151 (ratio: 10.07), расчётная полка 83% = обороты 2129.

Сервы Theta циклик, ограничу их токами до 3-3.5А, итого 3 x 3A = 9-11A в пике, плюс хвостовая. BEC должен себя отлично чувствовать.

По ссылке «товар не найден»

Похоже продавец удалил товар.

Вот новая ссылка:

aliexpress.ru/item/1005006903660175.html?sku_id=12…

Возможно кому-то будет полезно - подши 5x10x3, пишут ABEC-7 точность.

Верт готов!

Однако при нулевом зазоре оно должно быть нулевым

Возможно при той рабочей температуре, что предполагается, так и есть.

Могу сказать, что от пламени зажигалки плавится шестерня, но достаточно туго. Возможно расширение материала минимальное при рабочей температуре в трансмиссии.

Как тогда компенсируется расширение при нагреве?

Не знаю, но в инструкции к Tron 7.0 Advanced написано:

Carefully turn you main gear by hand without adding clearance. You should feel a smooth and free spinning of the main gear. No clearance is required.

Check again: your main gear should rotate freely and smoothly without any play.

Про отсутствие зазора так же мне написали Шон Холл (helidirect) и Августо (Xguard, бывыший Avant).

Не должно быть зазора между шевронами - полный контакт. На видео - расстояние между основной шестернёй и рамой:

Заменил подши на валу ОР, т.к. оквадратились после двух полу крашей.

Брал на Ozon:

EZO 6801ZZ 12х21х5

ozon.ru/…/podshipnik-ezo-6801zz-2z-12h21h5-9627658…

2шт EZO 6901ZZ 12х24х6

ozon.ru/…/podshipnik-ezo-6901zz-2z-12h24h6-9627657…

Приехали шевроны и натяжитель ремня. Скоро полетит:

С 1 марта 2024 года вносятся изменения в Федеральные Правила использования воздушного пространства РФ, упрощающие процедуры организации полетов для гражданских БВС:

Не будет требоваться подача представления и плана полета в сельском хозяйстве при выполнении авиационно-химических работ на высотах до 30 метров от земной или водной поверхности и на удалении более 5 километров от контрольных точек аэродромов и 2 километров от посадочных площадок.

Минтрансом России по представлению субъектов РФ и органов местного самоуправления будут определяться специальные зоны полетов БВС на высотах менее 150 метров. Для визуальных полетов БВС массой менее 30 кг в этих зонах не будут требоваться разрешения соответствующего органа местного самоуправления.

Не будет требоваться подача представления и плана полета при выполнении визуальных полетов БВС массой менее 30 кг на высотах до 100 метров и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов и 2 км от посадочных площадок.

Не будет требоваться подача представления и плана полета при выполнении визуальных полетов БВС массой менее 30 кг на высотах до 150 метров и вне: запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения в соответствии с ФЗ «О государственной охране» охранных мероприятий, воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий и официальных спортивных соревнований.

Также у пользователей воздушного пространства появится возможность оперативно получать всю необходимую информацию для выполнения полета, включая разрешения органов местного самоуправления, с помощью цифровой платформы обеспечения деятельности по использованию воздушного пространства России.

✔ Специалисты Росавиации и Госкорпорации по ОрВД принимали активное участие в подготовке данного документа.

Изменения утверждены Постановлением Правительства РФ от 21.06.2023 № 1016.

Могу ошибаться, но, если регуль без i, только через адаптер Tell me Mikado

OMP Hobby анонсировали вертолёт 700ого класса в своей линейке. Выглядит интересно. Фичи:

The M7 is engineered with many state-of-the-art design features, such as a beautifully painted fiberglass canopy which closes in the back, a hollow 15mm main shaft with a large sprag clutch for power transfer, a sturdy helical main gear, an 8mm wide tail belt with very large pulleys, a strutless large diameter tail boom and much, much more!

Features of the OMPHOBBY M7

• Designed by Jonas Wackershauser

• Large control throws on all axes provide tremendous authority and maneuverability

• Ball bearing supported spindle shaft pivot for precise rotor phase alignment and crisp collective authority

• Possible blade lengths up to 715mm + 116mm

• RotorTech 700 Ultimate + RotorTech 106 Ultimate, the best performing 700 blades on the market, included with the kit

• Motor mount with special coaxiality flange allows for easy gear meshing

• Molded 3D carbon fiber lower frame with integrated battery rails

• Innovative helical belt tensioner system, not needing any tools for adjustment from loose to tight

• Highest grade 7075 aluminium on all moving parts

• Canopy quick release connectors installed by default

• Quick release dual-lock battery system

• Vibration isolating FBL platform with optional mass damper

• Multiple available gear ratios from 10.90:1 to 8:1

• Convenient and clean wiring paths across the entire helicopter

• Dual row ball bearings in critical components guarantee highest precision and longevity

• Specially made servo spacers and nuts guarantee effortless and perfectly square servo mounting

• Turnbuckles with wrench hole allow for easy setup, adjustment and tracking

• Rotation-plane matched yaw control pivots provide minimal linearity error

• Blade grips feature integrated steel bushings to retain the specially designed blade spacers and reduce wear

• 15mm sprag clutch for secure power transfer

• Highly engineered ball joints provide maximum flight safety and butter smooth ball link operation

• Easily accessible screws across the entire heli provide effortless maintenance

• Large diameter strutless carbon tailboom

• Steep tail transmission ratio for exceptional tail authority at any RPM

• Large drive pulleys with an 8mm wide belt ensure secure power transfer to the tail rotor

• One-piece, CNC-machined aluminium tail housing for unparalleled precision

• Long-throw tail rotor design with integrated dynamic weights guarantees maximum precision and unparalleled tail control

Цена и когда появится в продаже пока непонятно. Но это будет мой второй 700й в компанию к Tron 7.0

Затяг лопастей должен быть не сильный но и не очень слабый, чтобы лопасти не провисали под своим весом, если вертолёт наклонить боком:

Трясти может по нескольким причинам:

1. низкие обороты или уставшие батарейки которые уже не держат нагрузку

2. износ демпферов в голове ОР

Вытаскиваю методом выковыринга ) Т.е. беру старый межлопастной вал c немного сплюстнутым концом, зажимаю его в пассатижи и буквально выковыриваю подшипник с помощью вала. Для облегчения выковыринга можно разгореть держатель паяльником или строительным феном.

Так же рекомендую проверить основной вал.

Конструкция натяжителя ремня и шеврона.

Основная шестерня шеврон собрана из двух половин и отрегулирована на заводе. Согласно инструкции: не разбирать и не регулировать затяжку болтов самостоятельно!

Работа натяжителя:

Гнутый межлопастной вал или рычаги у держатели лопастей.

Шевроны и натяжитель появились на оф. сайте. Через неделю должны быть в наличии у диллеров. Цена удовольствия для обновления $108

tronhelicopters.com/…/tron-7-0-advance-drivertain-…

Из минусов по UX - очень мелкий шрифт. В поле, на солнце, будет не очень удобно смотреть.

Я рассматривал этот вариант и вариант с UP1800-14S 1800W 28A 6-14S LiPo, но, как говорится: не хочется складывать все яйца в одну корзину.

У меня есть X12 и БП на 1100 вт. По началу пользовался, пока не приобрел X16. Теперь X12 лежит в качестве резерва, ибо таскать БП, ЗУ, провода неудобно. Помещать в кейс две X12 и два БП теряется компактность, да и по стоимости, если брать новое будет примерно, как X16. Крч смысла особого не вижу.

Посмотрите в сторону iDST X16. Два канала до 16S, 20A ток, встроенный БП на 2200 Ватт. Выйдет дороже чем MW +X12, но это уже готовое 2х канальное решение достаточно компактное для такой мощности. Из минусов - ЗУ уступает по функционалу X12

Более детально:

Анонсировали Tron 7.0 Advance. Это тот же Tron 7.0 но с основной шевронной шестерней, натяжителем ремня и двумя новыми цветовыми схемами. В комплекте теперь и крепление кабины supersonic.

Поступит в продажу во второй половине сентября 2023.

В аппаратуру будет встроен симулятор:

Yes, there will be RC simulator builtin and you can train directly without need for anything else. With the same sticks and all switches and potentiometers. We share more and more details about all the features until release.

Rus:

Да, в него будет встроен радиоуправляемый симулятор, и вы сможете тренироваться непосредственно, не прибегая ни к чему другому. С теми же кнопками и всеми переключателями и потенциометрами. Мы делимся все более подробной информацией обо всех функциях до их выпуска.

Новые подробности:

Пред заказ будет открыт в октябре.

Tron выпустил шеврон и натяжитель ремня. Скоро будет доступно к покупке и upgrade. Должно положительно сказаться на уровне вибрации и шума:

Какой-нибудь Aerops Ultra Power UP2800 UP2400, EV-PEAK A9 1350W DC и им подобные. Стоят как чугунный мост.

Это зарядники. Разряд у них маломощный. 70 ватт.

Помогите найти разрядное устройство для 12S аккумулятов. В интернете выпадают ссылки на разрядники от 2 до 8S.

Нету таких разрядников. Только самодел на данный момент

Дополнительно поменял демпферы на 90-90 опциональные жесткие, а так же металлические проставки для серв. FBL трей отрегулирован максимально жестко. Всё остальное - стоковое.

начит надо брать “чудо-корпус” для EVO? 😃

Если со стоковым всё ок, то особо необходимости нет.

Облетал. Extreme vibation действительно стало меньше, раньше весь лог был красный. Теперь выглядит так (см фото). Сделал всего два полёта, на втором больше пушил верт - тик таки, пиро тик так.

Tron наконец-таки полетел отлично )

Есть такой сервис для покупок за границей
pochtaglobal.ru/shop-help.html

Всё что связано с комплектующими для авиамоделей (электроника, зч, и т.д.) они пересылать отказываются, так что ничем они в данном случае не помогут.

Sidewinder, that the piro tictoc circuit right? Yeah, I’d go for learn the PTTs in each of the orientations, and then put it together and attack it in different ways. So straight lines across the flightline, so the model isn’t changing relative to the the wind but it is changing relative to you. PTT squares, PTT circuits with different sizes, PTT figure 8, basically anything where you’re seeing the model from different perspectives. Just hammering the same manoeuvre over and over will teach bad habits, so better to try different ways and pick on your weaknesses.

Thanks! Most problem for me - left diagonal PTT, when model on left side from view and oriented right side to me. Also smooth combining of 8 positions to one consistent figure also not too easy.

Андрей, устранили недостатки?

Обновил ПО, ошибка Abnormal Battery connection больше не возникала. Откалибровал. ЗУ эксплуатируется постоянно, каких либо дополнительных проблем не выявлено. Отдельный режим балансировки так и не сделали. В целом доволен.

Если заряжаться токами 3-4С, то можно летать non stop - пока летаешь две колбасы, ещё две зарядились. Время зарядки двух колбас 12S 5000 mAh ~15мин током 3C (15А на канал) с вольтажа 3.7в. Максимально вытянет по мощности 20А, но я жалею паки.

Hi Richard. Can i ask you - what best way to training sidewinder? To learn 8 position and then combine into one figure?

Thanks for the video, Richard

Жесть! А Vbar EVO не спалил?

Нет, к счастью ничего не сломалось, кроме проводов ) Просто имейте ввиду, чтобы не повторить мой опыт, тем более в полёте.