Tron 7.0 heli
RoyalMail
Вроде как Авиапочтп
Выяснилась опасная проблема с DD метал кейсом для Neo Evo. Если подключить провод от BEC в Aux3, то контакты разъема соприкасаются с корпусом fbl, т.к. запаса по расстоянию там нет. В результате КЗ и расплавленные провода.
Проще всего подключать провода Bec в Aux1 и Aux2, тогда такой опасной ситуации не возникнет.
В результате КЗ и расплавленные провода.
Жесть! А Vbar EVO не спалил?
Жесть! А Vbar EVO не спалил?
Нет, к счастью ничего не сломалось, кроме проводов ) Просто имейте ввиду, чтобы не повторить мой опыт, тем более в полёте.
Просто имейте ввиду, чтобы не повторить мой опыт
Понял, пасиба 😃
Облетал. Extreme vibation действительно стало меньше, раньше весь лог был красный. Теперь выглядит так (см фото). Сделал всего два полёта, на втором больше пушил верт - тик таки, пиро тик так.
Tron наконец-таки полетел отлично )
стало меньше, раньше весь лог был красный
Значит надо брать “чудо-корпус” для EVO? 😃
начит надо брать “чудо-корпус” для EVO? 😃
Если со стоковым всё ок, то особо необходимости нет.
Дополнительно поменял демпферы на 90-90 опциональные жесткие, а так же металлические проставки для серв. FBL трей отрегулирован максимально жестко. Всё остальное - стоковое.
Tron выпустил шеврон и натяжитель ремня. Скоро будет доступно к покупке и upgrade. Должно положительно сказаться на уровне вибрации и шума:
Анонсировали Tron 7.0 Advance. Это тот же Tron 7.0 но с основной шевронной шестерней, натяжителем ремня и двумя новыми цветовыми схемами. В комплекте теперь и крепление кабины supersonic.
Поступит в продажу во второй половине сентября 2023.
Более детально:
Шевроны и натяжитель появились на оф. сайте. Через неделю должны быть в наличии у диллеров. Цена удовольствия для обновления $108
tronhelicopters.com/…/tron-7-0-advance-drivertain-…
Работа натяжителя:
Конструкция натяжителя ремня и шеврона.
Основная шестерня шеврон собрана из двух половин и отрегулирована на заводе. Согласно инструкции: не разбирать и не регулировать затяжку болтов самостоятельно!
Приехали шевроны и натяжитель ремня. Скоро полетит:
Заменил подши на валу ОР, т.к. оквадратились после двух полу крашей.
Брал на Ozon:
EZO 6801ZZ 12х21х5
ozon.ru/…/podshipnik-ezo-6801zz-2z-12h21h5-9627658…
2шт EZO 6901ZZ 12х24х6
ozon.ru/…/podshipnik-ezo-6901zz-2z-12h24h6-9627657…
Не должно быть зазора между шевронами - полный контакт. На видео - расстояние между основной шестернёй и рамой:
Не должно быть зазора между шевронами - полный контакт.
Как тогда компенсируется расширение при нагреве? Или речь про зазор между половинами ведомой шестерни?
Как тогда компенсируется расширение при нагреве?
Не знаю, но в инструкции к Tron 7.0 Advanced написано:
Carefully turn you main gear by hand without adding clearance. You should feel a smooth and free spinning of the main gear. No clearance is required.
Check again: your main gear should rotate freely and smoothly without any play.
Про отсутствие зазора так же мне написали Шон Холл (helidirect) и Августо (Xguard, бывыший Avant).
Могу сказать, что от пламени зажигалки плавится шестерня, но достаточно туго. Возможно расширение материала минимальное при рабочей температуре в трансмиссии.