Activity

Размерность по руководству 75 - 91. Буду искать OS 75 или 95, двухтактный. Все обошлось примерно тысяч на 12 дешевле с доставкой, чем предлагают наши магазины.[/QUOTE]
Я бы посоветовал бензиновый. 10 или 15 куб см. Дороже в приобретении, но в эксплуатации, бензин на любой заправке + 2% масла от любой бензокосилки. Но дома такой двигатель хранить, не есть гуд. Запах бензина постоянно будет присутствовать, в отличии от метанола.
Но экономия на топливе огромная, да и время полета в 4-5 раз больше

Надеюсь, что ОС, не пишут глупости в инструкции 😃 И с винтом 13/7 он был на обкатке (примерно 2 литра). Сейчас работает с 14/8. На 6-ом литре без нареканий… не сглазить.
А вот данные с официального сайта:

Stock Number: OSMG1515
Displacement: 0.91 cu in (14.95 cc)
Bore: 1.091 in (27.7 mm)
Stroke: 0.978 in (24.8 mm)

RPM Range: 2,000-15,000

Output: 2.37 hp @ 15,000 rpm
Weight:
Engine: 22.26 oz (631 g)
Ignition Module: 3.35 oz (95 g)
Muffler: 6.28 oz (178 g)
Includes: engine, E-4040 muffler, IG-06 ignition module, spark plug
Requires: gasoline/oil mixture

Suggested Props: 12x10, 13x10, 13x11, 14x10, 15x8, 15x10

Gasoline/Oil Mix: 50:1

Может 13/7 и маловат в шаге, но вечерком найду инструкцию, так как там точно указан 13/7. И уж точно там не было указано винта, размера 12

Не знаю, откуда такие данные по винтам, а 13/7 это тот минимальный размер, который был указан в мануале. Кау правило на нем и делают обкатку.
Кстати за последний год, произошли небольшие изменения в рекомендациях по винтам на данный двигатель. Как ни странно, ОС, увеличили размеры винтов на своем сайте, хотя в приложенной к двигателю инструкции (в коробке производителя), размеры указаны совершенно другие.
Почему двигатель насилуется ??? Меньший винт не больше, да и обороты, как по книжке.
Хочу добавить из опыта эксплуатации, следите за достаточным обдувом, а именно 1/3 (соотношение площадей), иначе перегревается. Очень чувствителен к перегреву.

Так ведь где ни читаю, что человек хайтеки поставил, нет-нет да вылезет кто-то, у кого они пачками со всех моделей высыпаются… Потому и сижу, думаю…[/QUOTE]
С Хайтеком все впорядке. Проблемы возникают, когда этот Хайтек покупают непонятно где. В последние 2 года, было несколько партий бракованных. И народ на них попал не только в России. К примеру с Башни, все ОК. Как только с китайских сайтов все п…ц
Недавно приятель 4 сервы Футаба купил на Али экспресс. Результат 2 самолета поздоровались с землей на первом полете. Их просто заклинило. Не жадничаем заплатить реальную стоимост Хайтека у проверенного дилера или магазина, и будет вам счастье.

А если 30-ка двух цилиндровая? Он тоже подойдет?

Тимур,а про качество сборки модели писали в каком посте? мне очень интересно.

rcopen.com/forum/f79/topic386204

Вот как раз и на кальмато 60 Sport я рассматривал эти (GT-15 и GGT15) двигатели. По размерам он прекрасно встаёт. Склонялся к GT-15 (искровая свеча+зажигалка), но подвернулся др.самолёт и от задумке отказался. Ну коль чудо у Вас в руках пишите, что да как, очень интересно всё ж посчупать что нибудь новенькое.
PS я за кальматыча. Самолёт летает просто изумительно петли, бочки, посадки на “три точки”, “с поднятым” носовым колесом. Сейчас товарищи по полю летают на кальмато 40 (1,4 м размах) фюзеляж не разборный, так давеча давай соревноваться в выдерживании самолётки в реж. парашютирования.

Уже пол года летаю на Кальмато 60 (складной) и двигатель O.S gt 15.
Коллеги, ПЕСНЯ!!! Полет ровный, двигатель холостые 2000 как в книжке, максимальные обороты 12.000 с винтом 13/7, заводские настройки еще не трогал, если не считать 3 клика на холостом ходу (чуточку забеднил). Отлетал 6 литров.
Единственный минус, качество сборки самого самолета… писал в другом посте.
Написав, обратил внимание на тему. Я писал про О.С. с зажиганием и обычный свечой.

Мне просто так интересно так как новый карб уже в пути[/QUOTE]
На новый год, сделал себе подарок, купил rcgf 30 twin, хочу карбюратор поменять на walbro. Кто подскажет, как выбрать тот, который подходит для данного двигателя? Я не говорю, про размеры посадочного места и соответствие осей крепления. Вопрос больше относится к техническим характеристикам карбюратора.

Игра не стоит свеч. Модель получилась очень дорогая, поэтому, стоимость еще одного приемника, на общем фоне не заметна:)
Если это станет причиной краша в будущем, сам себе не прощу. А прецедент имел место быть. Без двигателя, пропеллера, шасси, без руля направления, без закрылок и сом сломанным одним элероном - посадить можно (все вместе, такого ни разу не было, но по отдельности все случалось). А вот как то без управления вообще…? понятно что посадка будет финалом, но вопрос каким?
Нет смысла экономить, дороже выйдет

Конец мучениям. Приемник в мусорку.
На другом приемнике помех нет. Обидно, но факт. Попал на сотку баксов. Одно радует, это все же дешевле разбитой модели.
Всех с Новым годом, мягких посадок и больше приятных моментов в нашем хобби 😉

Похоже подтверждается версия негодности приемника…
Поставил другой, 6-ти канальный и никаких помех. Но для проверки 6ти канального приемника, создал новую модель в передатчике. Самую простую (стандартную). Без изменения функций каналов, миксов и режимов полета.
Не хватило времени создать новую модель на 9 каналов. Вечерком или завтра попробую запрограмировать заново (с нуля) свою 9- ти канальную модель и посмотрю, что будет с поведением серв.

Спасибо за ответы. Но все не то.
По порядку:

1. Сразу не уточнил ДВС - это нитро, без зажигания.
2. Серва не проблемная, так как напрямую от батарейки через тестер работает как швейцарские часы. Причем отмечу, что у меня их 2 одинаковые и одна из них новая.
3. Без подключения данной сервы к приемнику, просадки батареи нет. Но и когда она одна, без других, то тоже просадки нет.
   Как и писал выше, грешу на приемник. (А жаль, он новый, всего 5 полетов)
   Сегодня вечером, попробую переделать на другой канал и посмотрю, или поставлю другой 7- и канальный приемник и проверю.
   По результатам всех проинформирую.

Столкнулся с помехами на серво шасси Hitec 75BB.
А именно, что только в одном зафиксированном положении ( к примеру у меня в момент, что шасси убраны), при работе рулем направления, рулем высоты и газом (ДВС), серва шасси подергивается.
Пробовал многие врианты; отключал все выше перечисленые сервы из каналов поочередно, менял саму серву шасси на такую же новую, расширил крайние точки сервы на пульте. Ничего не помогает… В одном из положений, дергается. И только при работе другими сервами.
В противоположном состоянии ( шасси выпущены) помехи пропадают. Сделал реверс на серву шасси, помехи продолжаются в противоположном состоянии.
Когда серва шасси находится в том положении, что проявляются помехи, батарея борта очень быстро просаживается.
Механической помехи на серву нет, так как ,когда заменил на новую, то она работала без нагрузки, а просадка и помехи были.
Грешу на приемник. Он родной, 9-ти канальный от Hitec. Передатчик тоже Hitec Aurora 9.
Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой?
Буду признателен любой полезной информации и мнению форумчан.

Приятно удивлен, что мой вопрос вызвал столь бурную реакцию. Но все таки, если можно, поконкретнее на поставленный вопрос. Так как аппа понятна - Аврора 9 (Хайтек).
С плотностью и воздуха, влажностью, силой и направлением ветра и руками пилота разбегусь сам. 😎
А вопрос был в следующем, можно ли, конкретно на Авроре 9, к примеру при включение режима “Посадка” задействовать выпуск шасси и закрылок? Или при переключении из режима “Взлет” в режим “Полет”, убирание шасси и закрытие закрылок? Или только для триммирования?
Задаю данный вопрос, так как просто не хватает времени на изучение всех настроек. Один из самолетов настроен на 3 режима: взлет, полет, посадка. Но только не через функцию режимов, а через функцию “landing”, в которой можно установить 3 варианта отклонения закрылок, с автоматической компенсацией рулем высоты. Но выпуск шасси на отдельном тумблере. Подумал, что можно вообще упростить жизнь, вот и задал вопрос.

Счастливым обладателям Авроры и др. аппаратуры в коей имеются полетные режимы. Нынешним летом подсмотрел как Денис настраивает В-25, на каждый этап полета свой полетный режим (взлет, полет, посадка…) При программировании полетных режимов на каждый этап полета задается свой режим и триммируется как обычно основными триммерами. Попробовал - получилось, остался доволен. Управление полетными режимами завел на трехпозиционный выкл. закрылков. Не хотел открывать Америку, многие из вас уже наверное давно этим пользуются, а я вот только на третий год допер.

Слава, ну я к примеру и на четвертом году, еще не нашел время, с этим разобраться.
Но основной вопрос в другом. Когда включаешь определенный режим, к примеру посадка, то и выпуск шасси и закрылок, делается автоматически? Или в определенном режиме, выставляются только положения рулей? А сами действия (выпуск шасси и закрылок) необходимо выполнять дополнительно?

Мотор бензиновый 15 кубов, OS GT 15 CC, сейчас летаю с попом 13/7, можно много вариантов от
13/7-13/11;
14/8-14/10;
15/6-15/8,
Но пробовал только 13/7;13/8 и 14/8
Почему то нравиться именно 13/7

А, что касается Эволюшена, так у меня предвзятый подход. Если не заводится с первого раза, то портиться настроение. Да и не люблю масло на руках:-/. По этой причине, из калилок, только Сайто 4 такта. Ну очень не люблю оттирать масло с модели

повезло с двигателем и его электронно-искровыми комплектующими а ,так-же с хорошей горючкой.только удачи.

Зажигание стандарт от производителя
Бензин 95 (но Израильский)
Масло Klotz, согласно рекомендации производителя
И спасибо за удачу 😃

Про капризность работы двигателей, не соглашусь. Особенно по трем производителям, ОС, ДА и Сайто. Как бензиновых, так и калилок. Все остальное, обсуждается на просторах инета и форумов, но это сугубо личное дело каждого на чем летать. А по бензину, ни единого отказа и еще что не мало важно, не капризен к перемене погоды. Но если дальше, то это уже в другую тему.

Как перешел на бензин, всем советую. Модель чистая, даже протирать не надо. Но в квартире не повесишь. Запашок как на заправке 😎

Имею этот самолет, пол года.
Сначала установил электродвигатель, запарился заряжать батареи.
Потом установил 0,61 эволюшн ( но это вообще не двигатель, тянет хорошо, но настройки - танцы с бубнами).
Последние 4 месяца, ОС 15 сс - сказка.
Летные характеристики, как и бодобает доказавшему себя Кальмато, ( это у меня третий, после 2-ух 25 ого размера. Один дочь разбила, второй обломился кабанчик руля высоты, но сейчас ремонтирую)
НО качество сборки и проклейки и пленка данного самолета, просто ужас.
Через месяц, было переделано крепление передней стойки. Немного жестко посадил, но прошу заметить, что firewall, не был вырван или сломан, а фанера рассыпалась, причем, когда ремонтировал, она продолжала крошиться в руках.
Следующий, очень слабый элемент, это крепление крыла в передней части. Рекомендую сразу взрезать всю бальзу от передней стойки, до крыла и укреплять. Изнутри станет понятно, что крыло держиться на облегченной (пропиленной) фанерке и в самом важном месте ширина по 5 мл с двух сторон. Уточню, не толщина фанеры, она всего 2 мл, а именно ширина самого ответственного места. Добавим к этому, что фанера китайская, выводы делайте сами.
А про пленку, и говорить нечего. Готовьте на модель чехлы, причем от кока и до кончика хвоста и в три слоя.
Про летные характеристики, без нареканий. Летаю на всем (3д, копии) и Кальмато брал для релакса. В этом он себя полностью оправдывает.
Настойчиво рекомендую устанавливать бензиновый мотор. Немного дороже при покупке, но в эксплуатации, оправдывает себя за 4-5 месяцев. И этот Кальмато, позволяет как по весу, так и по тяговооруженности.
Личный совет тем, кто еще не купил, а хочет, возьмите старый вариант. Он качественнее. Если надеетесь, на разборный фюзеляж, глупости, так как если его разбираться и собирать, то самолет просто развалиться в воздухе, либо проливайте все направляющие для трубок, эпоксидкой и заменяйте трубки на карбоновые ( а их там 3).
Основные стойки шасси, проблема старая. Только мягкие посадки, либо в траву. Все разбалтывается и деревянные закладушки в крыле, лопаются и не вываливаются, так как их держит пленка:P
Вот как то так. Вообще, не ожидал от Kyosho, такой подставы с качеством:)

Не могу снять вал с ротора бесколлекторника. Может у кого-нибудь есть съемник под вал 5мм.

Слава привет. Снимал посредством молотка. Просто выбивал поставив ротор на табуретку с дырочкой
В центре. Когда вал сровнялся с ротором, взял тонкую отвертку и дальше бил по отвертке. Вал выпал в дырочку. Но есть одно условие, что больше этот вал не используется, а в мусорку. И поставил новый

Скажите тяги 2 мм по опыту не слабые?
Слабые на такое плечо и длину. Лучше диаметр увеличить. У меня на СУ26-26сс, 3-ех миллиметровые и это при условии, что руль высоты половинки, на каждую своя серво. Рудер на тросах (тяни -толкай).
И качалки помассивнее, но зависит от крепления и про клейки.

Сегодня очень радостный день. До сих пор не верю своей удаче. Обнулил пульт до заводских настроек (конечно вся память стерлась) но теперь тач не глючит. Все работает с первого нажатия. Думаю, что от удара, мозги немного заклинило. Но так как resert, это самая продуктивная функция для любого электронного устройства, похоже что и в моей ситуации, помогло.

Тимур, подскажите пожалуйста, что за калибровка? А то я тоже периодически мучаюсь с тачем, но у меня тач глючить начинает при резком изменении температуры, когда солнце на стекло долго попадает или в машине нагреется и потом на улицу вынесешь…

Дима. В меню системы, есть калибровка. Это необходимо только при случае, что нажимая определенную функцию, вроде как не попадаешь. При изменении температуры, это совсем другая история.
Первое что посоветую, это не перегревать аппарат. Не забываем что в машине, температура может достигать 80-90 градусов, а при этих температурах, некоторые полупроводники, могут сыграть плохую шутку.
Второе, в таче, между стеклами, силикон, который при 85 градусах, начинает менять свою структуру. Если в процессе производства, был допушен небольшой брак, то в обычной эксплуатации, мы этого не замечаем. А вот резкие перепады, могут сказываться.
А вообще, в чем выражается плохое поведение тача?

Мне с Реховота, далековато будет… Лучше вы к нам 😃

Аркадий, красивая модель. А где такая зачетная площадка для полетов. Хотелось бы подъехать, воочию лицезреть сей прекрасный аппарат. Может и самому подлетнуть, если не далеко ехать и везти свой скарб

Коллеги. Умудрился уронить свою Аврору 9. Ничего не разбил, но экран глючит. Все разобрали, проблема в touch панели. Монитор цел и работает. А вот само стекло ТАЧа, врет. Калибровка не помогла. И проблема в одном верхнем, правом углу(там где выход из меню и подмелю). До разбора, была еще и другая проблема, при встряхивании, меню менялось произвольно. Может у кого будут какие то советы. А вообще, может кто то сталкивался, где нибудь можно заказать и купить только само стекло?
Всем откликнувшимся, заранее благодарен.

Поздравляв с облетом. А звук бесподобен😲

Ну что вы все взъелись на Линдингер? Они не высылают продукцию ESM и только. Причина проста, имеется дистрибьютер этой фирмы на территории РФ и точка. Немцы и Австрияки очень пунктуальны в соблюдении законов и условий договоров. По этой же причине, не мог получить от TRoyBuildModels Пилатуса в Израиль.
Они мне намекнули что существует дистрибьютер в Израиле и корректно так:), меня к нему перенаправили
Ну а там и конь не валялся, даже наклеек от ESM нет.
Пришлось покупать в Москве и тащить на горбу. В Домодедово поинтересовались, что за холодильник я решил отправить багажом.

Кстати проверьте адресок (не реклама)
Bigplanes.nl это нидерланды

[QUOTE=ЯМА;4628700]Все отказались от этого самолета
Слава, а кто это все? И где это он был без присмотраB-)?
Какой размах крыла?

А ДВС какого объема и как он крепился, так как на фото не понятно. Мне показалось что он только под электрику.
По поводу сделать я “ЗА”. Вопрос цены. Скинь в личку. Лучше СМС на +798729777четыре7

[QUOTE=kazak;4610071]размах 1700
😵😃😵😵😵😃
И крыло я так понимаю не разборное?
Буду в Казани обязательно заскочу.
Вообще то уже загорелся😍
И до сколько км/ч ты на рассчитываешь его разогнать? А чертежи собственного производства? Или копировали с чего то?

Тимур, ехать далеко или нет?

Долечу:)

Планирую установить двигатель Hyperion HP-Z4035-343 и батарею из 7 банок.

Слава, я бы пересмотрел этот выбор, на двигатель под 10 банок. У меня на СУ 26, размер крыла 175 см, стоит аналог этого двигателя (320 Об/вольт) и с пропеллером 20/8 или 18/10 результат не очень. Думаю что мощность будет на пределе, без запаса 😕 Согласен, что СУшка для 3Д (такая же как у Игоря), но и у тебя полетный вес под 6 кг… профиль и конфигурация крыла намного сложнее, да и центровкой все по другому. Я к тому что для СУ 26 этого еще достаточно, для плоского полета, но думаю, что для полукопии надо что то с большим запасом мощности.
При любом выборе, звони, хочу смотреть на первый полет 😇