Activity
Андрей привет. Сколько будет стартовый взнос в этот раз?
А зачем выдумывать велосипед когда такой класс уже существует это Q-500 стандарт. Модель самая простая для постройки даже школьник при желании ее соберет на раз два, она массовая судя по проходящим соревнованиям в Екатеринбурге где выходит 27 экипажей на старт и Нижнем Новгороде 10 экипажей на старте, по сравнению с F-3D 1/2 Екатеринбург 5-7 экипажей Нижний 3 экипажа . Мотор стандартный из коробки без доработок рассчитанный на 5-15% нитрометана. Про шасси могу поспорить надо ли оно так как не во всех регионах есть места где возможно взлететь с колес не говоря уже о безболезненной посадки для модели. Я уже не раз обсуждал этот вопрос с Евгением Киберевым на что он упорно мне говорил что надо развивать класс Q-40 якобы он становится массовым но только не понятно для кого. Модель стоит от 250-500 долларов, мотор тоже долларов 500 и на коленке ты его не соберешь и не настроишь. А Q-500 стандарт самое то и правила готовые есть только немного подкорректировать и можно смело строить самолеты и гонять. Разрешить в них использовать нитрометан и скорость там будет в пределах предложенной.
Этот модуль подходит только к этой аппаратуре и в ней я поставил PPM как написано в инструкции все сделано как в том видео. Проблема не в модуле просто в приемнике вообще не загорается ни какая лампочка. Питание подаю через UBEC от литий полимерных АКБ как на видео и как вы написали результата ноль. Уже не знаю что и делать буду думать что не так делаю. Вообще хотел спросить на сколько надежны эти блоки и приемники этой фирмы. Просто у меня до этого стоял блок АССАн с приемником пока последних было 2 я не задумывался так как на соревнования возил 2 модели, но после последних соревнований разбил очень хорошо модель и соответственно приемник который на сегоднешний день стоит около 4 т.р., и вот решил приобрести что то другое по дешевле так как финансы не позволяют покупать такие дорогие приемники и сталкнулся с этой проблемой.
Я не навечек в этом вопросе много каких приемников с передатчиками и модулями соединял и Ассан и Тюрниджи, но вот с этими блоками какаято беда у меня еще такого никогда небыло. у меня 3 таких приемника один новый и 2 БУ. Пытался и старые забендить к новому модулю бесполезно, а с модулем который стоит в другой аппаратуре работают нормально непонимаю ничего, все делаю так же как на вашем видео, но не загорается лампочка ни на новом, ни на старых приемниках.
Здравствуте. Приобрел данный комплект на алиэкспрессе. Модуль установлен а аппаратуре Хайтек Eklips-7 (комплект как раз предназначен для этой аппаратуры). При попытке соединить передатчик с приемником возникла проблема. Согласно инструкции на модуле передатчика нажимается кнопка и включается сам передатчик после чего лампочка на модуле начинает мигать красно-желтым светом значит передатчик готов к режиму соединения. Потом нажимаю кнопку на приемнике и подключаю питание и вот тут не происходит ничего, никакая лампочка в приемнике не загорается и не мигает что бы я ни делал. Подскажите что я ни так делаю? Соответственно не могу соединить модуль с приемник.
А когда будут протоколы результатов?
сколько стоит проживание на аэродроме?
Андрей! Спасибо большое за проведенные соревнования они действительно прошли на высшем уровне. Благодарим за грамотный подход к нашим просьбам по регламенту соревновани. Мы очень рады что вы в очередной раз провели их на ваше земле которая благотворит всех приехавших моделистов на развитие авиамодельного спорта в России. Так держать!
Андрей привет. Хотелось бы что бы ты регламент соревнований построил не как в прошлом году, что сначала летели одни F-3D и F-5D все туры , а потом все остальные бегая между своими турами как в попу ужаленные заправляя модели и меняя винты да свечи. Можно в этом году по регламенту сделать 2-3 тура F-3D и F-5D - 1 тур все остальные у них все равно по 12 туров летать, за то они и мы сможем нормально подготовится перед выходом на старт
Просто весь гоночный класс перешел из разряда доступных для всех в разряд недоступных для простых смертных. Ладно не будем разглогольствовать на эту тему просто в стране и так все загибается а с переходом в более дорогие классы вообще все исчезнет.
Вообще хотелось бы что бы в тех соревнованиях которые заявлены в календаре включали в соревнования класс Q-500 стандарт, как парта для начинающих гонщиков, пусть и не официально, что бы народ тоже поучавствовал почувствовал что это такое и стоит ли вообще этим заниматься .
Когда уже Q-500 стандарт появится в классификации ФАИ на половинках практически никто не летает, а в этом классе может поучавствовать много народу, даже пацаны из кружков.
Все это хорошо правила и тому подобное, но я так понимаю что они дествуют только за бугром. В 2021 году побывал на большенстве соревнованиях по гонкам в России. Вывод никто ничего не проверяет, нет техкома, какое кто топливо льет только на совести спортсменов, параметры моделей тоже ни кто не проверяет летай на чем хочешь, наверное когда была страна советов больше требовали от спорсменов чем сейчас. Тогда для чего нужны правила непонятно.
Андрей огромное спасибо за проведение соревнований все прошло на высшем уровне. Надеюсь они будут не последние.
Всем доброго утра и хорошего настроения. Хорошая тема для развития пацанов в плане гонок. Был на ЧР в Екатеринбурге и видел как этот класс моделей F3E"Снежинск"летает, чесно скажу меня это впечатлило то что ребята могут самостоятельно сделать модель, оснастить ее практически тем что есть на кружке и учавствовать на этом в реальных соревнованиях. Это как раз повод поразмыслить представителям нашей гоночной федерации о развитии этого класса в стране, даже скажу о возраждении его так как он вроде бы был классом F3E/400. По поводу ограничени в классе предлагаю перво на перво ограничить мощность мотора до 400 Вт как это было в предыдущих правилах а не наращивать гонку вооружения. По поводу ограничения в АКБ я думаю достаточно веса в 130 грамм так как много у кого на крушках есть АКБ от 500 до 1500 мАп которые используются для других моделе и смысла покупать их для этого класса не вижу. По поводу планера можно ограничить вес в 500 грамм для оснастки этого класса вполне достаточно и не надо дров в воздухе это всетаки гонка а не пилотаж. Ну это чисто мои мысли а там пусть уж сообщество решает но класс еще раз повторюсь очень интересны как в плане работы с пацанами так и для начинающих взрослых веть не каждый может себе позволить купить гонку класса F5D за 25 т.р. особенно пацан на кружке, да и для развития пацанов в плане что бы построили сами и сами полетали будет гораздо интереснее. Хотелось бы чтобы представители со Снежинска поделились технологией постройки моделей данного класса так сказать поделились опытом и своими разработками для более быстрого развития данного класса.
А разве там и трешки будут вроде бы разговор только про Q-500 стандарт был в плане соревнований?
Вот ссылка для тех кто не смотрел календарь проведения соревнований Нижегородской области на 2021 год fasno.ru/…/chempionat-nizhegorodskoj-oblasti-po-ra… там нет половинок.
Хочу выразить огромную благодарность организаторам соревнований за их не легкий труд, упорство и терпение в организации данного мероприятия. Очень сильно порадовало что в классе F-5D снежинск приняло участие очень много детей из которых в будующем вырастут настоящие пилоты и конструкторы летательных аппаратов. Плохо что в соревнованиях не был заявлен класс Q-500 стандарт я думаю по словам участников набралось бы 25 экипажей только из Екатеринбурга это уже радует что класс не умирает как говорят многие а развивается и дает возможность подрастающему поколению приобщаться к миру гоночных авиамоделей. Отдельное спасибо Максиму Борисовичу за организацию данного мероприятия на том уровне на котором оно должно проходить, а не просто полетушки в поле. Короче говоря всем организаторам большой респект и удачи в дальнейших начинаниях.
Уважаемые организаторы так как я еду к вам в первый раз и ничего не знаю что и куда, плюс еще хотим 5.08 провести тренировку на месте стартов хотел задать вопрос если я приеду немного по раньше 4.08.21 утром поездом, будет ли возможность у вас меня встретить и поселить в номере клуба где будем летать. И еще можно номер телефона организатора скинуть для связи
Спишемся
Была бы с удовольствием приехал бы, сейчас пока занимаюсь Q-500 стандарт, до этого была возможность купить но не успел перекупили, да и на сегоднешний день не понятно пока что с этим классом, пообщавшись в Нижнем Новгороде с пилотами буду смотреть что после Екатеринбурга будет мне сказали что там будет решаться судьба этого класса. Поглядим, а как вариант если будет возможность и класс не загнется то возможно займусь и им.
Я вот что то не понимаю вам что класса F-3D мало, чего вы его дублируете своим F-3T Q-40, одно и тоже только вид сбоку другой. Чего вы людей лишаете возможности заниматься нормальным классом F-3D 1/2, чем отличаются классы я так и не понял что в одном случае, что в другом моторы стоят по 500 баксов
и самолеты по таким же ценам, какой пацан в кружке сможет себе это позволить? Что у нас спорт переходит в разряд богатых и обеспеченных, а остальным остается смотреть и завидовать. И вообще кто это решил заменить класс моделей в правилах. Если вам так нравится класс Q-40 это не значит что все хотят им заниматься, давайте переделаем тогда правила под Q-500 стандарт им тоже много народу занимается в том числе подрастающее поколение.
вариант бюджетного проведения гонок rcopen.com/forum/f85/topic257178
Ну и как много народу к вам на тренировку приехало? Не ближний свет к вам ехать, вот если бы были соревнования то народ бы с удовольствием приехал особенно в тех классах по которым соревнования мало где проходят такие как F-3D 1/2, Q-500 спорт и стандарт особенно сечас в промежутке между соревнованиями во Владимире и Нижнем Новгороде, была бы дополнительная тренировка.
А чего соревнования не провести то, что за тренировки непонятные, кто к вам на них поедет. Проведите полноценные соревнования и народ к вам приедет пусть не во всех классах в чем проблема, стартовый взнос никто не отменял для начального капитала, я так думаю Q-500 спорт и стандарт к вам с удовольствием приедут так как мало где проводят по ним соревнования, положение не обязательно где то подписывать у вышестоящих товарищей по этим классам так как класс не ФАИшный, просто будет междусобойчик с грамотами и медалями которые стоят копейки, вот это будут полноценные соревнования и заодно тренировка для будующих стартов.
Проживание в Москве перекроет по стоимости дорогу от Москвы до Вьяса с проживанием во Въясе.
Палатки в поле ни кто не отменял
Насмешил, за 12 тыр 46 AXII осла, в любом магазине можно найти.
Несоглашусь в России они стоят от 16000 руб и выше, на алиэкспрессе 13000 я где то ссылку скидывал
Если бы я был не прав, я не смог бы пролететь на простом баке 68-70 сек на квик хобби. На соске быстрее не будет)) А какие результаты на сосках??
По соске результат такой же как и по простому баку. НОООООО при работе с соской в двигатель не летит никкое г…но в мотор (ели только давление не взято из картера), тем самым сохраняется его работоспособность и не убивается пара, у меня есть фото бака работающего на давлении из глушителя так там столько г…на в баке просто ужас и это все льется вместе с топливом в мотор и на сколько его тогда хватит не известно. По поводу тетробака на соревнованиях во Владимире я на нем летал, такая интересная штука надо его еще уметь правильно собрать у меня он всего работал 4 круга, что я с ним только не делал но больше 4 кругов самолет не летал (потом мне друг сказал что его надо было прокипятить как детскую соску что бы он стал мягче, но об этом мне сказали позно, плюс там еще все зависит от толщины материала если толстая то давления из глушителя не хватит что бы его сдавить может поэтому только на 4 круга и хватало), поставил соску и забыл про него как страшный сон заливаю 80 мл. гр топлива и хватает пройти базу даже еще остается мотор ТТ46.
Про мотор ТТ 46 отличный мне очень нравится я вообще подсел на него и у меня есть запасные моторы. В чем прилол. Так как мотор изначально должен работать хотя бы 5% нитрометана его надо было перевести на обычное топливо без нитры, соответственно из под бошки была убрана прокладка 0.45 и поставлена из пищевой фальги 0,009. Я уже выше писал результаты мое доработки, НООООО да с винтом 9х6 мотор выдает 17100 оборотов но модель с ним летит вяло скорости не хватает, а вот поставил винтик 9х7,5 и модель поперла просто в путь но обороты стали 15800, меня этот результат вполне устроил и на соревнованиях в Нижнем Новгороде при результате в 100 секунд (ну я еще начинающи гонщик пока летаю огородами) занял 3 место из 5 участников, причем летали более опытные пилоты и модель очень стабильно летата с соской все туры.
Привет Анвар я думал только я с утра один не сплю. Да вам ближе Коми дальшев в 3 раза плюс куча пересадок если на поезде ехать, а придется именно ехать на нем, так в любой из этих городов от нас ходит прямой поезд. Ну это пусть организаторы решают наше дело маленькое будет возможность поедем, нет так нет.
Не могли бы поподробнее рассказать?
Берем медицынские перчатки, отрезаем 2 пальца вставляем их один в другой делаем переходник из крышки и пробки от 19 литровой бутылки все это обжимаем без всяких ниток в пробку вкручиваем медную трубочку 3мм и усе. Да в модели в районе где устанавливается бак в верхней крышке делаем отверстие что бы пробка плотно входила и не вываливалась. Все работает на ура, давление стабильное и не очень сильное как раз для обычной иглы в карбюраторе и в мотор никакое г… не летит
Вьяс однозначно нет далеко всем добираться, лучше Питер, Москва, Нижний Новгород
Коллеги, спасибо за предоставленные документы, тем кто смог отправить мне протоколы или анкеты. Сбор данных продолжается.
Также появилась идея провести неофициальный Чемпионат России по q500. Готов взяться за его организацию, при условии, что кворум будет представительным, адекватно той картинке, которую мне описывают спортсмены данного класса. Это по крайней мере 6 регионов, и желательно несколько десятков спортсменов. При наличии спонсоров и волонтеров, есть шанс провести его без стартовых взносов. Что скажете?
Я только за
- Моторы покупал в основном в интернет магазинах России пока они были
- Использую чертежи Seeker’а Дэвида Нормана.
- Использую бак соску с мягким давлением
- Вытаскиваю из-под головки стандартную прокладку 0.45 ( с винтом 9х6 15600 оборотов на стандартном топливе) и ставлю 0.009 пищевую фальгу тем самым уменьшаю камеру сгорания ( с винтом 9х6 17100 оборотов на стандартном топливе)
5.Зимой практически не летаю только на электричках но по примеру бойцов что бы мотор не переохлаждался надо 3-4 верхних ребра закрывать полоской ткани - Пока конкретной системы нет, тренируюсь когда есть возможность.
В наше время не известно что будет в июле 21-го , а ты уже про май 2022го 😃 . А в 17-м нас еще мало было.
Ну вот видите какая статистика по Q-500 стандарт, народ хочет гонятся на более простых и доступных классах, а там я уже думаю кто созреет тот и может перейти в большие и более дорогие гонки такие как F-3D, F-3D1/2,Q-40 и как вариант Q-500 спорт. Все зависит от кашелька человека который хочет заниматься гонками и не надо всех приравнивать по себе. Сечас китайцы начали делать моторы да же по моему с цветной парой и по приемлемой цене в пределах 9000 руб. хочу один прикупить посмотреть что за мотор вот ссылка aliexpress.ru/item/33046971222.html?spm=a2g0s.8937….
И я что то не понял вроде бы у нас ветка отдельная создана для статистики класса Q-500 стандарт, чего все здесь начали писать.
Согласен с Евгением, человек задал простой вопрос заполнить анкету, почему опять надо полемику разводить, неужели так сложно сделать то что попросили а не дискутировать по каждому поводу.
Гонка Q-500 стандарт тот кто летает огородами но с хорошей скоростью это я лучшее время 100 секунд 3 место. Причем мотор стандартный Тангер Тигор 46, убрал прокладку из под бошки 0,45 (обороты с винтом 9х6 15100) поставил 9 микрон из пищевой фальги (обороты с винтом 9х6 17100) но летал на винте 9х7.5 мне показалась у него тяга гораздо лучше (обороты 15500) и прет хорошо и все это на стандартном топливе НИКАКОЙ НИТРЫ и никаких итальчнских моторов, мотор из коробки как говорится, если бы и налету было бы по больше я думаю бы результат был бы менее 100 секунд
Да я именно говорил про класс F-3D, а не про остальные. Слишком дорогой класс поэтому и народу в нем стало летать мало в основном только те у кого есть какая то база по производству моделей, моторов, либо люди не бедные им занимаются которые могут позволить себе это все купить, а Q-500 бюджетный и на сегоднешний день я считаю более массовый и доступный народу и пацанам в кружках, да же с Q-500 спорт не сравнить где тоже надо спортивный мотор ставить долларов за 500 что бы показать какой то результат.
Многие спортсмены так не считают, и как это сделать уже озвучивалось.
А кто это многие? Вам дали заполнить простую анкету для того что бы узнать сколько народу этим занимается, так вы из этого сделали проблему. Евгений хочет помочь леголизовать класс, так вы сами ему вставляете палки в колеса, если вы так думаете что это просто так займитесь и сделайте, что просто так воздух сотрясать.
Ну так правила для того и придуманы что бы ограничить количество моторов используемых в данном классе, ну давате туда и ДКТ и Нельсон воткнем они тоже массового производства но они уже не будут моторами из коробки так как они спортивные моторы а не хоббийные, а класс называется СТАНДАРТ (или по проще хобби) что бы люди и клубы имея моторы по проще могли поучавствовать в данном виде соревнований, а не смотреть на то как ваш мотор рвет всех только из-за того что он заточен под спорт а не под хобби И НАФИГА ВЫ ТОГДА ВООБЩЕ ПОЛЕЗЛИ В КЛАСС СТАНДАРТ, А НЕ УЧАВСТВОВАЛИ НА НЕМ В КЛАССЕ СПОРТ, ТАМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО МОТОРУ МИНИМУМ.
Да что то не жирно у вас гонцов по F-3D, в Нижнем так 5 экипажей было и кто то говорил что 10 точно будет в Питере причем ЛЕГКО. Лучше бы позвали ребят с Q-500, была бы массовость и лишние старты для спортсменов, я бы к вам так с удовольствием приехал для обмена опытом и полетать думаю что и другие были бы не против.
Федор. Вы человек в гонке новый, и на этом форуме недавно. Почитайте ветку про Q40 и другие с этого форума.
Там Евгений совершенно четко озвучивал свою позицию. Класс Квик500 его совершенно НЕ интересует и заниматься им он НЕ собирается. Вся питерская команда сеqчас усиленно продвигает класс Q40. Именно его они пытаются оформить официально и этим похоронить квики.
Тут без претензий. Каждый имеет свою точку зрения на окружающий мир. У меня соответственно своя.
Да я тут человек новый но общаясь с Евгением в чате по Нижегородским соревнованиям сделал для себя выводы что он действительно хочет помочь леголизовать этот класс как начинающий и массовый для спортсмено, веть именно из этого класса многие спортсмены решили перейти в более сложные классы. А для мальчишек которые хотят гоняться на самолетах этот класс самый наилудший для начинаний и если его лигализуют можно будет на нем разряды получать, а не приезжать на соревнования с разрядом из другого класса. Я так только за если Q-500 стандарт легализуют, повторюсь не спорт а стандарт. Спорт это уже следующая ступенька но пока из тех соревнований где я был он не массовый именно из-за дорогих моторов которые дают результат в гонке. И не надо разводить полемику в чате, Евгений попросил скинуть информацию по анкете так скиньте неужели это так сложно, не надо попросту сотрясать воздух , ну потеряете вы лишний час заполняя эту анкету вечером за чашкой чая это же не сложно, зато глядишь в ФАИ появится новый класс который всех устроит и молодежь и пенсионеров.
можно ваш номер телефона мой 89222768959 емейл fedor-popovnin@yandex.ru
Так как тему по моторам для Q-500 стандарт закрыли хочу спросить фуромчан никто вот такой китайский мотор не покупал aliexpress.ru/item/33046971222.html?spm=a2g0s.8937… в нем по фотографиям вроде даже цветная пара стоит и на соревнованиях в Нижнем новгороде по моему у команды Звенигорода он стоял. Особых параметров по нему нет но сравнивая с ОС МАКСОМ 1.64 л/с у китайского 1.32 это вся унформация по мотору но он 46
так же на алиэкспрессе есть ОСы 46 дешевле чем в России тысяч на 5 aliexpress.ru/item/32898333587.html?spm=a2g0o.deta… видел я как у Олега Лебле во Владимире с винтом 9х6 подобный ОС (но наверное с цветной парой) на земле крутил 18100 оборотов, пришлось его отжимать чтобы как по правилам он крутил 17000 оборотовю Вот для чего нужны правила и четкое их соблюдение включая тех контроль.
- Поповнин Фёдор Алексанлрович
- Взрослый (49)
- Ухта АМК “Пилот”
- нет разряда и звания
- 4 года
- Владимир 2021, Нижний Новгород 2021
- Нижний новгород 2021 3 место Q-500 cтандарт лучшее время 100 секунд
- В основном хоббиные для пацанов
- Оставаться в Q-500 как можно дольше
Уважаемые просьба не ругаться веть человек хочет узнать сколько человек занимается этим классом что бы пропихнуть его в ФАИ, это же для нас с вами будет большой плюс и будут официальные старты а не полетушки между собой.