Activity

Моторная тема
Кордовые модели
REMO:

помогите опознать моторку,по виду не пользованный,даже немного жалко ковырять зверушку…))

Мотор похож на v&v Козича Сергея. Я тоже эту надпись спиливал. Только по фото не понять угол рога выхлоп. Если ось глушителя значительно выше чем у современных моторов, то точно он!

Большие проблемы маленького мотора.
Кордовые модели
Pasha#:

А что вы думаете о варианте с “засыпкой” шаров без сепаратора. Давно есть мысли попробовать.

Давным-давно втыкал насыпные подшипники в КМД (через пассаметр конечно же), т.к. те что в магазинах продавали - сыпались. Работало! Сейчас, думаю, смысла в этом нет, т.к. не трудно найти с хорошими шарами и сепаратором.

Новый отечественный серийный мотор
Кордовые модели
инком:

…Такое ощущение,что мы в разных странах живем…У Вас в Уфе и Омске полно моделок ,руководителей и детей, которым для полного авиамодельного счастья не хватает только двигателей?Может вместо титанического производства серийного металлолома направить средства на поддержку последних педагогов и талантливой нищей детворы? Чтобы высокие чины не кивали на вагон никому не нужных моторов и пузырились радостно : “вы просили,мы вам дали ,почему не развивается ваш авиамоделизм?”
Не понимаю,извините…

… никто уже давно ничего не ждет - интересы верхов и низов не сопоставимы - факт!
…удалюсь - говорить об этом не в этой теме.

Разный Воздушный бой!
Кордовые модели

Валерий, вполне подерживаю Вашу тему “ретро - дизельный - 1,5 - 2,5” - да как хотите его назвать. Пусть это не будет выглядеть спортом. Лететь 30 сек и делать по 6 отрубов без тычек - это огромное удовольствие для всех тех, кто когда-то летат в ф2д.
С уважением.

31 мая-2 июня соревнования по кордовым в Омске
Кордовые модели

«Федерация авиамодельного спорта Омской области»,
БОУ ДОД г.Омска «ДЮТ им. Ю.А.Гагарина», «Дирекция Департамента спорта Администрации г.Омска» приглашает Вас принять участие во «Всероссийских соревнованиях по авиамодельному спорту в классах кордовых пилотажных моделей самолетов F-2-B, кордовых моделей-копий самолетов F-4-B (F-4-B/2)», «XXI Кубке МСМК Шевченко по кордовым гоночным моделям самолетов F-2-F».

ПОЛОЖЕНИЕ

  1. Цели и задачи соревнований.

организация массовых соревнований молодых и старших авиамоделистов;
повышение спортивного мастерства;
обмен опытом по изготовлению и запуску моделей классов F-2-B, F-4-B и F-2-F;
розыгрыш личного первенства;
популяризация авиамодельного спорта и здорового образа жизни среди молодёжи;
выявление сильнейших авиамоделистов;
повышение уровня развития авиамодельных коллективов. квалификации педагогов системы дополнительного образования детей. руководителей авиамодельных лабораторий. тренеров и судей по авиамодельному спорту.

  1. Организация и проведение соревнований.

Соревнования организовывают и проводят ОРОО «Федерация авиамодельного спорта Омской области», БОУ ДОД г. Омска «ДЮТ им. Ю.А. Гагарина», «Дирекция Департамента спорта Администрации г.Омска»

  1. Сроки и место проведения.

соревнования проводятся на авиамодельном кордодромном комплексе , находящемся на территории «ПКиО им. 30-лет ВЛКСМ» г.Омска;
30.05.2014. заезд иногородних участников, день тренировочных полетов;
31.05.2014. регистрация участников соревнований, торжественное открытие, начало стартов;
01.06.2014. продолжение стартов, закрытие соревнований.
02.06.2014. резервный день, отъезд иногородних участников.

  1. Регламент проведения соревнований.

9.00 - подача именных заявок в письменном виде (предварительные заявки подаются по электронному адресу: leovit66@mail.ru);
10.00 - торжественное открытие соревнований;
10.30 - начало тренировок;
11.30 – начало стартов;
по окончании стартов – подведение итогов соревнований и награждение.
Организаторы соревнований и Судейская коллегия оставляют за собой право вносить изменения в регламент проведения стартов в интересах участников соревнований.

  1. Участники соревнований.

к стартам допускаются участники, умеющие уверенно пилотировать кордовую модель, подавшие заявку на участие в соревнованиях, оплатившие стартовый взнос и имеющие документы согласно Правилам проведения авиамодельных соревнований;
иногородние участники соревнований обязаны предоставить судей (не менее одного в каждом классе).

  1. Порядок проведения соревнований и награждение победителей.

судейство осуществляется в соответствии с Правилами соревнований в классах кордовых авиамоделей F-2-B, F-4-B и F-2-F;
организаторы вправе внести изменения в Правила соревнований в интересах большинства участников;
спортсмены, занявшие призовые места, награждаются дипломами и памятными призами.

  1. Материально-техническое обеспечение.

все расходы, связанные с участием спортсмена в соревнованиях: за счет участника соревнований, командирующих организаций или заинтересованных лиц;
стартовый взнос с участника – 500 руб., юноши и девушки до 18-ти лет включительно – 200 рублей;

  1. Меры безопасности.

во время проведения соревнований и тренировочных запусков КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещен доступ посторонних лиц в зону полета;
тренировочные запуски моделей осуществляются только с разрешения начальника старта;
соблюдение норм техники безопасности во время официальных стартов и тренировок возлагается на самих спортсменов;
при не соблюдении техники безопасности участник соревнований может быть дисквалифицирован;

  1. Технические требования моделей класса контурных гоночных моделей F-2-F.
    Модели должны соответствовать правилам проведения соревнований России по контурных гоночным моделям, кроме:
    объем бака для топлива не более 15см3;
    модель может быть любой схемы, толщина фюзеляжа не более 25мм;
    двигатель допускается любого производства и должен иметь рабочий объем не более 2,5 см3;
    автоматические заправочные устройства ЗАПРЕЩЕННЫ.
    вводится ограничение скорости модели во время прохождения базы 50 и 100 кругов: 26 секунд – 10 кругов.

  2. Программа, система зачетов моделей класса контурных гоночных моделей F-2-F.
    экипажи соревнуются на прохождение дистанции (базы) 5км (50 кругов) на протяжение 3-х (4-х) туров;
    финал – база 10км (100 кругов);
    во время прохождения дистанции 5 км, модель должна совершить минимум 1 дозаправку на земле, в финале – 2 дозаправки;
    в случае если модель проходит базу без дозаправки, модель продолжает полет до посадки, судьи продолжают хронометрировать результат, механик ловит модель, дозаправляет, запускает и выпускает модель в полет. Судьи останавливают секундомер после дозаправки в момент отрыва модели от земли. Таким же образом регистрируется результат в финале, если модель участников произвела менее 2-х дозаправок при прохождении 100 кругов финальной гонки;
    в случае достижении моделью скорости выше 26 секунд – 10 кругов к результату прибавляются штрафные секунды:
    при скорости 25 секунд – 10 кругов – 10 секунд к результату.
    при скорости 24 секунды – 10 кругов – 20 секунд к результату.
    результаты скорости фиксируются с точностью до 0,2 секунды;
    скорость фиксируется по 5-ти кругам. Засечка скорости производится не менее 2-х раз в туре и в финале.

  3. Дополнительная информация для иногородних спортсменов.

заказ гостиницы оговаривается с организаторами заранее;
адрес профилактория «Оптимист» г. Омск, ул. Дементьева 21а, тел. +7(3812)53-68-89;
размещение в гостинице производится самостоятельно;
стоимость проживания ориентировочно 400-500 рублей в сутки;

  1. Контакты организаторов.

Беленко Виталий Юрьевич (общие вопросы), моб. +79136349494, +79507803850
E-mail: leovit66@mail.ru;
Кузьмин Александр (вопросы, связанные с F-4-😎, моб. +79164609597
E-mail: kyz66min@rambler.ru
Шевченко Владимир Николаевич (вопросы, связанные с F-2-F), моб. +79081009383;
Самчук Евгений Викторович (вопросы, связанные с F-2-😎, моб. +79136144526, E-mail: acselbant@rambler.ru.
Самчук Виктор Владимирович (вопросы размещения), моб. +79507922883

Официальное положение с печатями скину позже.
Приглашаем всех желающих на старты “Омского авиамодельного кордодрома”!

Двигатель на учебку
Кордовые модели
Птица:

Всё зависит от того на сколько это серьёзно,какие планы, просто побаловаться или серьёзно этим заняться с приспективой так сказать.

Поддерживаю!
Еслт рассматривать в принципе тренер, тогда КМД или ФОРУ.
Про КМД уже давно все рассказано.
Фора-юниор отличнейший мотор для начинающих - стабильный и простой - главное не пережимать его
Уже для пилотажки - не фора, не КМД, а очень хорошо подойдет ос макс 25 ЛА.
Выбор за ВАМИ. Удачи!

Гоночные модели класса F-2F
Кордовые модели
Русинов_Сергей:

Скорость, это конечный продукт мотора-топлива-винта. В приниципе, ограничив её можно достичь того же, что и ограничением одного из компонентов, но появляется проблема оценки этой скорости каждого экипажа на каждом кругу базы.
Если на медленном бою сначала они летят по кругу, судья засекает круги и только потом разрешает или не разрешает бой, то как быть с гонкой? Запускать всех по очереди на высоте до сетки? Ладно слетали, а на старт или иглу прикрыли и винт/топливо сменили. Как это контролировать?
Засекать суммарное время кругов от взлёта до посадки, вычислять скорость и снимать если превысили? Ещё варианты?

Элементрано - скорость близкая к 26 видна - это первое. Стрельнуть секундомером 10 кругов - это второе. А летел пилот по горизонту или выше - это проблема пилота.

Иршинский:

Абсолютный бред. Никто скорость ограничивать не собирается. Предельной ценой двигателя уравниваются возможности желающих летать. И понятно что никто чек из магазина требовать не будет. Ценник на все моторы давно известен.

Абсолютный бред уравнивать участников ценой мотора. Речь идет о национальном классе, т.е. о развитии. Ваша позиция заставит искать “КДМ” и по моему мнению, ставит под сомнение какое-либо движение вперед.
С уважением к Вам.

Гоночные модели класса F-2F
Кордовые модели

Все рассуждения и споры на крайних 10-ти страницах сводятся к разрешить или ограничить мотор/винт/топливо ,т.е. скорость.
Что мешает ограничить скорость до 26-ти секунд и тем самым уравнять одновременно кМД-МАКС-ФОРУ и т.п…?
Что мы имеем: лети на любом моторе/винт/топливо вровень с КМД и ни у какого пилота в возрасте не закружится голова.
Что мы не имеем - готов Вас выслушать.

Что нимало важно - это УЖЕ ОПЫТ проведения стартов, при этом выигрывает не тот экипаж, который летит бытрей, т.к. больше скорость - больше ошибок, а вот на ошибки и есть безоговорочное судейство.

С уважением!

Гоночные модели класса F-2F
Кордовые модели

Не вижу смысла прописывать коммерческий винт. Для чего это нужно…?

Что мы ограничим? - мы ограничим интереснейшую игру “мотор-топливо-винт”, которая является основополагающая в подготовке механика. Считаю, что каждый вид спорта должен давать развитие спортсмену, а здесь мы на корню ограничиваем, глядя на заграницу - потому что там уже есть. А ведь мы обсуждаем свой НАЦИОНАЛЬНЫЙ класс!

Давайте дадим друг другу максимальную возможность не идти в магазин для участия в стартах, делая руками…?

С уважением.