Activity
Итак, пока о продаже самолета договориться не удалось - потихоньку восстанавливаем его.
В связи с этим есть некоторые вопросы.
Купил разных петель трех размеров, чтобы нормально сделать элероны и за одно рули высоты.
А по возвращении домой обнаружил, что одни из петель оказались в количестве 5 штук в упаковке, в отличие от остальных где как раз было по 6.
Будьте внимательны при покупке изделий Планета Хобби. Хотя возможно есть какое-то разумное объяснение нечетному количеству петель, но я не могу его придумать.
Ну ничего страшного. Оставшиеся два размера как раз подойдут. Правда сразу же столкнулся с очередной странностью конструкции - места крепления кабанчиков на элеронах, и также на РВ находятся ровно напротив предполагаемых креплений под петли. Непонятно зачем так делать.
Думаю над двумя вариантами: делать как есть, по идее штырек петли не должен помешать креплению кабанчика - как раз пройдет между винтами, но получится слабая конструкция - слишком много дырок в одном месте. Другой вариант - “забить” на штатные выемки под петлю в этом месте и сделать левее/правее свою. Получится не так красиво, но с точки зрения конструкции более правильно. Буду признателен за мнения более опытных товарищей.
Также обнаружил неприятные последствия долгого лежания на шкафу. Оторванный элерон видимо был прижат крылом неудачно в результате чего его повело.
Причем выгнуло не в одной плоскости, а с кручением. Деформация в общем-то незначительная и сразу не заметна. Предполагаю что при вклеивании на петли она практически нивелируется, но все-таки хотелось бы послушать советы и на эту тему. Есть ли какие-то известные способы выпрямить элемент?
Там не только крыло, но и стабилизатор скотчем обтянул. Можно поверх штатной краски, можно под краску (я все равно перекрашивать буду по своему).
Именно скотчем? Я думал про ламинирующую пленку и утюг… не пробовали?
Удачи, Александр!!! 😃
Спасибо!
Наверное каждую неделю в разделе “новички” создается типовая тема “подскажите чё за самоль купить/собрать”… И всякий раз, который год подряд, советуют (копипастят) одно и тоже… убеждают, навязывают…[…]
Спасибо за ваши мысли.
Дело в том, что самолет этот у меня появился, скажем так, внезапно - я его не выбирал. Поэтому досталось то что досталось.
Сделать свой подумываю - в детстве, когда еще ни компьютера, ни интернета у нас в маленьком городке не было я делал много разных моделек из пенопластовых упаковок телевизоров и холодильников, нарезая на пластины проволокой от нагревательного элемента старого маминого фена… а сейчас другие заботы, и не всегда есть время и место заниматься чем-то для души.
А про Акк стыдно, но я даже не подумал что с ним может что-то случиться - обычно аккумуляторы лежат и с ними ничего плохого не происходит.
Самолет видный. С руками оторвут!
Однако прошел год… Интересуюсь - сколько полетов с опустошением акка совершил самолет? 😒 В теме вижу одни ремонты, дапереработкидоработки… 😦
Не в коня корм? 😃
Он сломался о землю, а не о воздух… 😦 Лонжерон не при делах… 😃
Ваша правда - самолет уже больше года у меня. Потому и продаю, что не мое. Я бы себе взял что-то менее быстрое. Хочется планер наверное. И для начала поменьше. Обидно разбивать о землю каждый раз такой самолет. Но пока что буду потихоньку ремонтировать - что-то делать руками мне иногда больше нравится даже.
Кстати Акк распух за те месяцы что лежал без дела - вот думаю он нормальный или взорвется в один прекрасный момент?
Вот смотрю я на фотографии побитого бойца и не нахожу одного, но, как мне кажется, очень важного элемента-лонжерона. Без него, естественно, крыло обязано было сломаться.
В районе крепежных винтов надо делать разгрузочные площадки(если крыло неразъемное-одну единую площадку)
Там действительно нет единого лонжерона. В каждом крыле углеродные прутки отдельно имеются.
Под винтами надо будет делать что-то, т.к. на одном крыле вырвало кусок пены под шайбой (видно на первой фотке), которой крыло и притягивалось - что не удивительно. На сантиметровый пятачок приходилась по сути вся нагрузка на излом. Возможно стоит подумать о единой площадке - спасибо за мысль.
Мне кажется, для ремонта таких трещин достаточно в разломы налить среднего (если получится) или жидкого (точно получится) циакрина, и сверху активатором побрызгать […]
Спасибо за советы и пожелания.
Насчет усиления крыла - честно говоря, разобрав детально теперь конструкцию - мне кажется тут мало чем можно ее улучшить с помощью прутков. В том самом месте, где больше всего усилие на излом - у основания крыла в районе фюзеляжа - очень ослаблена конструкция из-за огромных ниш шасси. И если туда где-то еще вставлять усилители - только хуже будет, мне так кажется.
Сам вот думаю насчет ламинирования крыла - почему-то мне кажется это гораздо больше даст выигрыш в дополнительной прочности - какие мысли у более опытных товарищей насчет такой идеи в моем случае?
Кстати, я все-таки создам сейчас тему о продаже всего комплекта, на всякий случай - вдруг кому-то понадобится, тем более на фоне сегодняшних курсов. Может на запчасти. Для меня самолет все-таки конечно немного не тот. Мне бы помедленнее модельку, все думаю про планер. Но торопиться не буду - если никому не пригодится - починю и продолжу попытки полетать на нем.
Итак, наконец-то нашлось место и время посмотреть на моего падшего в неравном бою товарища:)
Аккуратно разбираем крылья - последствия неприятные.
И если с открытыми разломами в принципе понятно как быть - вызывают вопросы сквозные и не очень трещины. Поэтому прошу снова совета у опытных товарищей - как быть?
Ломать до конца и склеивать, промазав клеем. Или воспользоваться каким-то жидким клеем, например эпоксидным и шприцем попробовать максимально залить в разлом?
И кстати рад, что несмотря на суровый штопор пропеллером в землю и печальные последствия для крыльев и даже рулю направления досталось, а подиум для двигателя, который я делал пережил аварию отлично. Нигде нет ни намека на разрушение конструкции.
На гвозде резьбу не нарезать вручную?
Во-первых - таких гвоздей в магазинах не существует. Во-вторых эстетическая составляющая готового решения не менее важна. “Колхоз” можно придумать там по-разному, не вопрос. У меня другой подход.
Сейчас один токарь взялся за работу - жду результата, надежда есть.
Сегодня нашёл нужные ретракты, спасибо кто откликнулся…
Если вдруг еще донор понадобится - обращайтесь:)
Кстати, может быть кто-то захочется поменяться - подумаю. Надо наверное все-таки объявление в соответствующем разделе повесить.
Павлу (ZigZag) нужны ретракты с такого самолёта - у него они оба сгорели. Вот и отдайте ему свои с трупика.
Нет, ну на запчасти я пока морально не готов. Сейчас просто совсем нет времени, а так я его потихоньку соберу и буду дальше пытаться полетать если не продастся.
На запчасти могу продать полный комплект - а по кусочкам не буду.
Нашел-ли кто-нибудь токаря на просторах СНГ в итоге? На часовом форуме мастеров не находится, хотя вроде бы люди серьезными делами занимаются.
Нужно сделать 4 одинаковых винта диаметр 2мм длина 67мм шляпка плоская под плоский шлиц - 5мм диаметр. Резьба не на всю длину - может миллиметров 20. Конечно подробный эскиз дам, если найдется человек, способный выполнить эту работу. В идеале в Питере, но уже понял что будет счастьем, если такой человек в принципе существует.
Пока что объявление о продаже не делал, но по-прежнему планирую эту модель продать все-таки. Мало ли, кто-нибудь здесь заинтересуется.
Наконец-то я вернулся после некоторого времени странствий. С удовольствием отыскал полноразмерный экземпляр FW190 в одном из ангаров Ле Бурже 
В то время, как очередной запуск моей модельки привел к печальным в этот раз последствиям. Позднее покажу фотографии. Но в этот раз удалось немного даже полетать. Однако не хватило скорости и самолет просто мгновенно ушел в штопор, без предупреждения.
В общем итоги таковы, что отвалилось одно крыло. Буду его ремонтировать. И видимо продавать. Если у кого-то есть желание приобрести его в таком виде - пишите.
По этому небольшому опыту пришел к выводу, что хочу что-то более медленное и летучее. Скорее всего это будет планер с мотором.
А вот и печальное зрелище:
О, спасибо большое. Давно не заходил туда.
У меня сейчас точно такой же ЦТ как у товарища на картинке, так что должно быть все ок.
Самолет в принципе готов к полету, но пока нет времени на запуск, да и хочется чтобы он какое-то время побыл в рабочем состоянии побольше:)
Единственное, я пока убрал регулятор оборотов в нишу, но думаю он не должен там перегреваться. Надо будет понаблюдать.
Меряй 65-70 мм от передней кромки, по вражей инструкции 260-270 мм от кончика кока.
хм, и где у него эта кромка начинается? Если мерить от края пластикового обтекателя - получается 83-85мм.
С распродажей -это облом…
А на клЁмы обычно моделисты не смотрят, новички типа в непонятках…
Скоро и вам будет по барабану, если заражение моделизмом не пройдёт;)
Когда денег на полноразмерный самолет будет - пройдет наверное:)
А тем временем все собрал более или менее. Дует так, что страшно рядом стоять, так что полную мощность проверю лучше на улице.
Вес получился 1,565 кг. Тяжеленький. Надо теперь посмотреть где у него ЦТ получился, только я не совсем понял, от какой точки измерять расстояние, полезу на буржуйский форум - там что-то про это было.
Кстати, камень в сторону Impact’а - хорошо что пришлось перепаивать разъемы на регуляторе, которые к батарее идут - заводская пайка отвратительная была - припоя почти не было и контакт был совсем плохой. Наверняка после нескольких загибов мог бы провод отвалиться.
Пилотаж издевается наверное. В день, когда они все-таки доставили мне регулятор - они устроили на него распродажу, и теперь он стоит 1820 рублей вместо 2600:)
Ну да ладно.
Перепаял разъемы под двигатель, и хотел уже было подключить все к батарее, как обнаружил, что разъемы на батарее тоже нужно перепаивать - они по размеру хоть и подходят, но плюс с минусом перепутаны папа-мама. Неужели даже полярность не унифицирована в такой ситуации у производителей?
Спустя 20 дней посылка из Москвы наконец-то доехала.
Только оказалось, что разъемы на регуляторе меньше, чем нужно под новый двигатель. Придется снять со старого движка - там подходящие.
Чудны дела твои, господи.😃 А я с подмосковья наоборот из Питера всё заказывал.😃
Трудно представить, чтобы в Питере было что-то, чего в Москве нет. Даже удивительно. Я вон фанерку искал неделю.
Рассея… моя Рассея…
Питер- Москва, Москва(ну типа того)- Питер, ржака…
А вентилопер реально гонит воздух на моторчег, просто зачётный куллер…
С тебя стакан 😉
Стакан почтой отправить? Так не дождетесь ведь - испарится по пути)
Мда, вот почему я и не хотел связываться с интернет-магазином Пилотажа. 5 марта сделан и оплачен заказ на регулятор из Москвы, а сегодня уже 15 дней прошло, и на почте по-прежнему ничего для меня нет. Вот интересно, из Гонконга за 13 дней доставили, а из Москвы никак… Очевидно, для меня это был последний заказ из этого магазина.
И кстати доставка из HobbyParadise обошлась в $9.90, а из Москвы в 450 рублей EMS…
Уф, интернет починили, можно вернуться к обсуждению.
Вентелятор копийный или для охлаждения мотора? Снизу его можно на четверть впотай загнать. Ступицу пропеллера можно подпилить.
Вентилятор больше копийный, но я его хочу оставить - выглядит лучше. А вот пропеллер пилить не очень хочется - каждый раз придется пилить ведь.
Я ж писал выломать сзаду перемычки, это 3 мм запаса…
Фото вечером…
Где-то упустил видимо рекомендацию про перемычки ранее. Я на них смотрел правда и сам, но не хотелось трогать, но все-таки пришлось теперь.
Подпилил, село вроде бы неплохо.
И гайка сверху сидит хорошо. Жаль только что шайба под нее не помещается, но это уже не критично.
Осталось отжалеть денег на регулятор:) Но наверное уже пора. Все остальные работы завершены практически, осталось мелочь - крепление кока сделать, резьба под М3 уже нарезана (давно так не развлекался). И даже уже нашел компанию опытных товарищей, зовут летать в Светогорск.
Я писал 8 дней ХП-рулит…
Импак, поставил про ФСЁ забыл…
А как вы насадили на вал и вентилятор и пропеллер? У меня остается буквально пару витков резьбы для гайки. Можно конечно убрать коническую шайбу со стороны цанги - но тогда вал на оси двигателя держится не так уверенно. В магазине мне сказали что не бывает более длинных валов.
Посмотрел еще раз на ваши фотографии - у вас там еще и сверху шайба поместилась. Видимо бывают валы длиннее.
Насчет регулятора думаю. 80А стоят тоже недешево. Думаю над парой вариантов:
Cyclone Power ESC-85A-SBEC (www.hobby-paradise.com/en/…/product_detail.html)
Impact 80 (pilotage-rc.ru/Регулятор-оборотов-для-бесколлектор…)
Гуд. Я сегодня получил посылку которую заказывал самой первой на ХК через ПФ (моторы, регули, фурнитура всякая) почти два месяца.
Так я и думал про них.
Но вообще я хобби-парадайз удивлен - за две недели из Москвы не всегда доходит отправление. Большие молодцы.
Ну что же на 13й календарный день ребята из www.hobby-paradise.com принесли мне в ящик уведомление о доставке посылки из Гонконга - я считаю очень приятный показатель. Завтра пойду забирать - когда вентилятор и родной пропеллер будет в руках - можно будет крепить движок, чтобы ничего нигде не цепляло.
Эпоксидкой.
Спасибо.
В пилотаж на Московском привезли фанеру 2мм 148х298 по адекватной цене 270р. Завтра заберу. Кстати, у них осталось еще 9 листов - кому нужно - налетай!😃
А чем господа посоветуют клеить фанеру в два слоя?
Есть отдельный форум с тусовками, там можно спросить у моделистов, подъехать и забрать кусок фанеры.
Что-то Питерское отделение форума там не самое активное.
А еще я был не прав - похоже вот здесь есть в наличии www.modelsworld.ru/shop/category1501.php
правда конечно за кусочек фанеры цена впечатляет, но видимо придется брать здесь.
Авиа фанеру не проблема найти. На мотораму бальзу, фанеру от ящиков не надо применять, есть нормальные материалы для этого. Если есть место внутри фюзеляжа в морде-можно собрать внутри объемный короб из фанеры в морде, чтобы моторама не представляла собой голую фанерку, прилепленную к пене
Делал так на спитфайре 1,2м, результат превзошел ожидания
Не сказал бы что легко. Во всех магазинах которые я нашел в Питере есть только бальза. В пилотаже фанера есть в Москве. Но заказывать почтой лист фанеры из Москвы как-то абсурдно. Если кто-то знает где в Питере легко найти авиа фанеру - буду благодарен за наводку.
Авиа фанеру не проблема найти. На мотораму бальзу, фанеру от ящиков не надо применять, есть нормальные материалы для этого. Если есть место внутри фюзеляжа в морде-можно собрать внутри объемный короб из фанеры в морде, чтобы моторама не представляла собой голую фанерку, прилепленную к пене
Делал так на спитфайре 1,2м, результат превзошел ожидания
Ок, спасибо. Буду искать фанеру.
Плохая идея, малейшая вибрация раздолбит мягкую бальзу. Лучше уж тогда использовать “фруктовую фанеру”. Но думаю в Питере не проблема купить авиамодельную фанеру 1-1.5мм и сделать переклей из 2-3 пластин.
Что-то подобное и подозревал, поэтому спросил. Просто сам с бальзой не сталкивался. Поищу дальше фанеру.
Чем вклеена?
оторву на раз…
Ничем пока. Я срезал старую пластиковую мотораму вместе с пенопластом , все равно ее срывать, а так аккуратно получилось. В принципе можно было бы и ее посадить, но как-то она не вызывает у меня доверия - маленькая.
Думаю сделать вот из бальзы пластину побольше площадью, и посадить ее на клей+насквозь прикрутить саморезами ко внутренней пластине. Ну можно еще пару дюбелей вклеить, посмотрю.
Добрый день. Фанерка не намного добавит в весе. Только вот надо липовую, или на крайняк - берёзовую.
А бальзовый шпон 3мм подойдет?
Фанерку в магазине не нашел. hobbyostrov.ru/materials-for-models/balsa/
Добрый день. Фанерка не намного добавит в весе. Только вот надо липовую, или на крайняк - берёзовую. Если нет нужной толщины, можно переклеить из двух слоев трехслойной 1.5мм. Будет очень жестко. В местах крепления мотора можно подклеить с обратной стороны квадратики из фанерки 1.5-2мм, для увеличения толщины, и крепить движок на маленькие шурупы 7\2, или 10\2, ил 14\2. Если побаиваетесь. поставьте шурупы помощнее. Но шурупы держат мертво. Получше гаек, которые могут открутиться. А уж если ставить гайки . то нужны гайки крабы, иначе провернутся. Тогда можно будет привернуть движок винтами, но все равно придется садить винты на локтайт/ жидкость для фиксации резьбовых соединений/ Бамбуковые шпажки или шпажки для шашлыка разной толщины и размеров продаются в любом продуктовом супермаркете. По поводу крыльчатки, то она применяется в том случае, если нет активного обдува движка. А у вашего капота дупло -о го го, вполне можно обойтись и без крыльчатки.
Спасибо, многое начинает проясняться:)
ДЮБЕЛИ не фиксируют они внутри пены вклеены в них и прикручивают эту фанеру саморезами теперь понимаем?
Потому чтЬто чтоб не прикручивать , всё будет в ЧЁРНОЙ пластине вставленной в пену, колупни ножом сверху и почуствуешь, где она…
Поясню. Наружняя пластина у меня вклеена в корпус - поэтому чтобы дюбели под нее вклеить - ее нужно все равно вырезать. а если уж и вырезать ее - можно вместо нее нормальную фанерку прикрутить, посадив на те же дюбели, ну и на клей. Или как рекомендовали выше - на бамбуковые палочки вклеить.
Нормальный вес!
Так,отрезать от вала 4 мм и засадить цангу по самый подшипник( рассчитаешь длину сам, если пролюбишь пару мм, в цангу запихнёшь бумажку и подгонишь до минимума к мотору), вот и крыльчатка налезет, тем паче я изнутри срезал рёбра и она легла аккуратно, толщина её 1.2 мм…
пластина в морде большая , сделай как я просверли в морде пару отверстий загони туда дюбели на смоле и будет счастье, глянь свежее на групсе, прикольный моторчег замутил иноземец
Ну не знаю насчет крыльчатки, наверное дождусь пока ее привезут, потому что у меня ее не было и нужно посмотреть на ее размеры. Не думаю что есть он ее какой-то значительный обдув больше, чем без нее. Скорее для красоты, так что еще подумаю.
А насчет дюбелей и пластины, я все равно не до конца понимаю - какие дюбели и что они фиксируют, если сверлить под них отверстия в самой пластине насквозь, а главное - нужно как-то еще мотораму двигателя к этой пластине крепить. Думаю что все-таки сделаю пластину из фанерки, с ней понятно как удобно крепить двигатель - с обратной стороны можно вставить мебельные гайки небольшие под м3 и будет держать намертво движок. Где-то только нужно еще бамбуковые палочки найти.
Посмотрел на иноземца. Только вот никто не пишет как делать выкос двигателя, т.е. на сколько наклон и чем его измерять.
По поводу бамбучин в мотораме скажу так- если моторама пластиковая, и она уже побалтывается, лучше применить хирургическое вмешательство , и удалить оную. На её место вырежте мотораму из трех, четырех мл фанерки. по углам фанерки сверлите отверстия под диаметр бамбучины. Обычно от края ось отв- 5мм. вклеиваете бамбучины в мотораму. Длина бамбучин ориентировочная может быть от 30-40мм и до упора\ Шутка\. Потом эту своеобразную табуретку вклеиваем в фюзеляж, и желательно сразу задать выкос площадки моторамы вниз и вправо. Потом меньше придется возиться с установкой движка.
Спасибо за очередной развернутый ответ. По поводу моторамы - наверное решусь на хирургию носа с отрезанием. Правда больше всего меня в этом всем пугает вес. Фанерка даже 3мм будет весить больше чем родная пластиковая пластина, движок оказался тяжеленький:
Регулятор еще если вперед повесить - еще цт вперед смещается.
Получается что движок высосет этот аккум за 5-8 минут на умеренных оборотах? Или я не правильно считаю? (2.65А аккум выдаёт час, делим ток 20А на 2.65, делим 60 минут на результат)
Ну если логически, то 2.65 нужно делить на 20 и результат умножать на 60. но ответ верный. на 20 амперах акк продержится чуть менее 8 минут. А что поделать.
Кстати, когда акк разряжается почти в ноль - самолет подает какие-то признаки этого? Или просто с разрядкой аккумулятора тяга постепенно начинает пропадать?
Добрый вечер. Вот чего подумалось, там можно смело морду укоротить на сантиметр, и поместится и мотор и крыльчатка. На внешний вид не повлияет. Струной например, но это если охота покалупаться. А площадку под мотораму на бамбучины посадить.
В принципе ничего особо сложно в этой процедуре нет, правда нужно будет разобраться как правильно выкос двигателя регулировать. И пара вопросов:
Струной это как? В детстве я нарезал пластины пенопласта нужной толщины, закрепляя на заданной высоте на дощечке нихромовую проволку от старого фена под небольшим постоянным током и эта конструкция давала отличный ровный срез.
Способ крепления на бамбучины мне непонятен. Можете описать словами, или подсказать где поискать подробное описание?
Чисто теоретически по минимуму 60 + если не расплавится провод
"Калибр: AWG 14#
Диаметр медной жилы - 1.628 мм Площадь сечения медной жилы - 2.08 мм²
Сопротивление медной жилы - 8.286 мОм/м
Допустимая токовая нагрузка при 60 °C - 25А"
От мотора провод AWG15, у аккумулятора AWG12
На всякий случай добавлю характеристики из паспорта. Рабочий ток движка 20-35А, максимальный ток 57А.
А какая там батарейка в стоке?
Turnigy 2650 mAh 25-50c 3 банки.