Activity
Жень, ну на вскидку, зезжаешь в ЧипДип и покупаешь там баночку “Силиконовый вазелин” за рубьдавдцатьсемь ( та же упаковка как у флюс пасты которую ты покупал), и мажешь, мажешь, мажешь… чтобы на сухую небыло.
Я смазывал незасыхающей термопастой для радиаторов в компьютере. Замечаний нет.
Или я не прав?
Бывает, нужно проверить РМ на модели или отдельно и не всегда готова радиоаппаратура.
Понадобится немножко простых радиодеталей, источник 5-6 вольт (200 мА) и разъёмы для РМ. На схеме изображен генератор прямоугольных импульсов с изменяемой частотой. Такими тестерами пользуются в магазинах для проверки РМ. Особенно полезен такой прибор во время ремонта РМ.
пользователь
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 58 полезные вещи--------------------------------------------------------------------------------
После ремонта рулевой машинки РМ (а покупать новую после аварии-душит ЖАБА) мне показалось, что было бы удобно воспользоваться для её проверки тестером. Что я в выходные и собрал. Теперь можно, не включая всю радиоаппаратуру на самолете, отдельно отрегулировать мотор с регулятором и систему управления летательным аппаратом. И если при покупке РМ в магазине Вам её не проверяют, то теперь можете сделать это сами.
Миниатюры
Осень.
Дни короткие и после работы остается 60-45-30 минут светлого времени. В сентябре в 21-00 в Москве модель видно плохо.
Включаем российскую соображалку.
Я разместил на консолях крыла лампочки накаливания 6.3в-0.22А. Три штуки.
Левый фонарь- красный, правый- зелёный, хвостовой- белый (желтый).
В результате эффект -потрясающий!
Раньше на фоне ночного неба модель в полёте угадывалась неопределенно, а ошибки управления опасны авариями. Теперь отчетливо видно левое (зеленый) и правое крыло(красный фонарь) и хвост (белый фонарь).
Покрасил лампочки фломастерами, и даже зелёнкой.
Попробуйте сами.
А зимой шасси поставлю на лыжи.
пользователь
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 58 полезные вещи--------------------------------------------------------------------------------
После ремонта рулевой машинки РМ (а покупать новую после аварии-душит ЖАБА) мне показалось, что было бы удобно воспользоваться для её проверки тестером. Что я в выходные и собрал. Теперь можно, не включая всю радиоаппаратуру на самолете, отдельно отрегулировать мотор с регулятором и систему управления летательным аппаратом. И если при покупке РМ в магазине Вам её не проверяют, то теперь можете сделать это сами.
Миниатюры
пользователь
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 58 полезные вещи
--------------------------------------------------------------------------------
После ремонта рулевой машинки РМ (а покупать новую после аварии-душит ЖАБА) мне показалось, что было бы удобно воспользоваться для её проверки тестером. Что я в выходные и собрал. Теперь можно, не включая всю радиоаппаратуру на самолете, отдельно отрегулировать мотор с регулятором и систему управления летательным аппаратом. И если при покупке РМ в магазине Вам её не проверяют, то теперь можете сделать это сами.
Миниатюры
Мигающий или немигающий–углы обзора всё равно маленькие.
Автору темы–молодца.
Если хочется летать, то любая табуретка с бк–в радость. У Вас же получилось очень даже неплохо. С растояния как планерок выглядит. Мне больше двухбалочная конструкция понравилась, правда. Поликарповыми не сразу становятся, тихонько набьёте руку и будете делать красивые самолёты. Потом сами будете смеяться над своими первенцами, но на текущий момент–это почти идеальные летающие лаборатории для Вас. Успехов.
Спасибо.
Меня похвальбой не удивишь.
Пусть я позже вас всех заинтересовался авиамоделями- не моя вина. Может я об этом раньше и ничего не знал.
А много ли вы знаете о молекулярной хромоскопии?
Вот так!
Но я летаю! И теперь никто не остановит. А модели мои пока неприличные. Хорошо. Подождите также лет двадцать. Или я подожду Вас в Хромоскопии.
Спасибо всем за поддержку меня в новом деле. Я научусь. Дайте срой.
Это может пригодится, чтобы постоянно не контролировать время полета.
Самолет летает долго, минут 20. И вот, чтобы контролировать момент, когда Li-Po акк. близки к разрядке (Umin=5v), я собрал вот такую схему. При падении бортсети до 5v включаются АНО (Авиационные Навигационные огни)- на правой консоли крыла зеленый, на левой- красный. Не светодиоды, а обычные лампочки накаливания, так как их видно со всех сторон, а не в узком секторе, как светодиоды. Потребляемый суммарный ток всего 2х0.3 А (мотор потребляет 5-15А). Как включились АНО- значит пора делать заход на посадку, время есть. И красиво смотрится, однако, и полезно для сохранности модели.
Кошмарная модель! Ну ладно бы пыонер слепил но в Вашем-то возрасте 😵 тем паче не первая моделька 😃
Не учите молодёж плохому…
Chercasin !
Вы умеете делать лучше? Тогда научите . Поделитесь опытом, потратьте время на Неумеху.
Для меня, как начинающего в моем возрасте было важно, чтобы модель вообще полетела. Поэтому я и не собирался её полировать. Опыта полетов почти нет. Всё равно разобью. не так жалко будет времени. А это только вторая модель по счету. Первую-покупную я раздолбал сразу и быстро. Ремонту не подлежит. Вот учусь сам, без помощников.
Вообще-то я Профессионал в области, далёкой от авиамоделирования . Но там тоже очень многое надо делать руками и головой. А так как я не лентяй, то, надеюсь, со временем и у меня получатся шедевры.
Я собрал еще один самолет- двухбалочный моноплан
Научился на нём совершать классические посадки и 100% без аварий.
Разве это не успех?
За два года собрал и облетал 4 разные авиамодели с электродвигателем. Считаю себя начинающим, хотя посадки уже без аварий. Летаю в парке возле метро проспект Вернадского в Мокве. Присоединяйтесь.
Александр
Я начинал в 2005 году осенью, после того как увидел, что вытворяют в небе профессионалы и конечно я возомнил, что тоже так смогу.
Итак, первый взлет с руки. Модель на полном газу ушла вверх и ,описав дугу метров 10, воткнулась в землю. Мотор отвалился, крыло пополам…Думаете я не пытался управлять? Это как первый раз за рулем- все понимаешь, но машина виляет. Автоматизм придется тренировать. А пока- в ремонт.
В следующие выходные я только оторвал хвост и т.д. И вот так на 5 минут раз в неделю я появлялся на поле.
Прошла зима и О ЧУДО! я вернулся домой с целой моделью, только все аккумуляторы посадил. "Запомните этот день, он стал тем, кем хотел."
И у Вас все получится.
Александр
__________________
Сначала ЭТО родилось просто как планер, потом добавил р/управление и получился планер с мотором на Ni-Cd аккумуляторах. Длительность управляемого полета на моторе минут 10, а в термиках- пока не надоест. Однажды летал полчаса и шея заболела.
Загнал я его прошлым летом метров на 200 и чуть не потерял- видно на таком расстоянии плохо. Привел домой наощупь, повезло. В штопор планер не сваливается, управлять легко, как раз для новичка.
www.membrana.ru/articles/technic/…/190200.html
А как ГАИ догонит пилота летающей тарелки, если отсутствует понятие “дорога”?
Прижать к обочине не удастся.
www.membrana.ru/articles/technic/…/200400.html
А вот это они молодцы!
www.membrana.ru/articles/technic/…/190200.html
А как ГАИ догонит пилота летающей тарелки, если отсутствует понятие “дорога”?
Прижать к обочине не удастся.
Блин! 😈
Нормальный вопрос.Давате все абстрагируемся от того, что винты ломаются при неакуратных посадках, ломаются при морковках и крошатся при капотировании. Понятно, что если человек втыкает самолеты каждый день, то ему нужны дешовые гвс + пропсейвер!
Давайте обсудим, как они ЛЕТАЮТ!!! Я лично модель и винт покупаю, что бы летать на них, а не крошить их.
Летаю на Graupner 10х5. До этого был какой-то другой, серого цвета. Разницы не вижу, Может быть только G чуть легче, надо будет взвесить. Интересно, а титановый винт тоже разлетается в щепки? Или его еще не изобрели?
Собрал www.shdesigns.org/lionchg.html работает без проблемм.
Скажите, а что регулирует в этой схеме R4?
Как узнать об окончании заряда?ь Светодиодов нет, пищалки нет.
Будет работать до тех пор пока не нарушена герметизация и воздух не попал на литиевые пластины. Тогда вспухнет, а может и вспыхнуть. Это же Литий. Вспомните, в школе показывали опыты по химии с Калием, или Натрием. Их и хранили даже в банках с керосином, без доступа воздуха. А Литий- самый агрессивный элемент из щелочной группы металлов.
Если сомневаетесь в герметичности- промажте подозрительное место клеем Момент. Он дает прочную пленку. Я тоже ронял. Но мне повезло меньше и акк вздулся как рыба Фугу. В пакет и закопал в котловане на стройке.
Всем привет,вот просто хочется поделится своей радостью, 1,5 года назад зашел случайно к вам на форум, затем в интернет-магазины по ссылкам - мама дорогая! Еще в школьные годы строил авиамодели,разные, но радиоуправляемые - это было из области фантастики. А теперь - просто обалдеть! Короче крыша съехала, жена ругает ,а я вот - творю пепелацы пусть пока и кривенько,не пинайте сильно, даже летаю. друзьям нравится со мной на полеты съездить, но сами пока ничего не делают, не пускают,так что просьба огромная ко всем кто знаком с моделистами из Североморска познакомте и меня,хочется на полетушки с коллегами а не в одну морду.
У радиолюбителей -коротковолновиков тоже есть такое направление как моделирование. Посмотрите здесь.
http://forum.qrz.ru/forumdisplay.php?s=&am…prune=&f=65
Сел свинцовый аккумулятор от которого питается стартер, накал и топливный насос.
12 вольт, 7 ампер\час.Можно ли его зарядить зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов? Сколько заряжать, как понять что хватит?
Еще давным давно один умный моделист научил меня заряжать аккумуляторы прямо от сети, используя всего две детали: подходящий по току и напряжению диод и электролампа.
Принцип работы устройства:
Аккумулятор- это токовый элемент, т.е. напряжения он не боится и при заряде через него должен проходить ток не более 0.1С в течение 12-14 часов (кислотные, Ni-Ca, Ni-Mh). Учтите, что Li-Po - это другой класс.
Таким образом получается, что положительные полуволны сети 220в, пройдя через диод далее ограничиваются по току лампой накаливания и ток в цепи не может быть больше, чем пропустит сопротивление лампы. Включаете тестер и можете убедиться сами. Если нужен ток меньше или больше-варьируйте количеством или мощностью ламп.
Главное, что зарядный ток в схеме не меняется по мере заряда, а это требование инструкции по эксплуатации аккумуляторов.
Таким устройством я пользуюсь лет 20. На фанере смонтировал патроны для ламп и выключатели. Разместил З.У. в недоступном для посторонних месте.
НО…Внимание!
Все доступные открытые контакты находятся под напряжением сети . Я даже не говорю, как это опасно не только для людей, но и для домашних животных. Позаботьтесь о безопасности САМИ. Я сначала подключаю аккумулятор, а затем вилку в розетку. А выключаю сначала вилку, о потом отключаю аккумулятор. И не перепутайте.
Рассчет времени заряда очень простой:
Например есть аккумулятор 12в/7А. Ток заряда должен быть не более 0.7 А и заряжать его нужно в среднем 14 часов. Так написано во всех инструкциях на аккумуляторы этого класса. Но у меня есть лампа 100W. Через неё и диод идет ток 0.2А (проверьте!).
Значит за десять часов аккумулятор примет 2А, за 20частов -4А, а за 40 часов -8А. То, что надо!
Таким образом, ставим его на зарядку на 48 часов, т.е. на двое суток.
Обратите внимание, что аккумуляторы “любят” заряд малыми токами и никогда не перегреются и не перезарядятся. Но не увлекайтесь со временем заряда. не надо семиамперник заряжать неделю. А вот автомобильный- зарядится на 100W за 12 суток( 55А:0.2А=275 часов). Если это долго- включайте впараллель две-три-четыре, или одну самую мощную лампу. Не забудьте, что диод должен пропускать заявленный ток с запасом как минимум в 2 раза, иначе, если вы его пробьете перегрузкой, на аккумулятор попадет переменное напряжение и он испортится. Тип диода подберете по справочнику.
Авиамодельные акк. я соединяю перемычками последовательно в общую гирлянду штук по 10 и заряжаю сразу все. Только тогда они должны быть одной емкости.
Я применяю для мотопланера 1500 мА и за ночь все 10 шт акк. заряжаются одновременно. Удобно, однако.
Не сочтите этот ОПУС занудным, но я так все написал только в рассчете на малоподготовленного в электричестве моделиста. Главное, чтобы он не пострадал, А то, что все получится- я не сомневаюсь.
Хотелось бы собрать модель уже не самолета/вертолета, а автожира.
На форумах этой темы не видел.
Почему не строят?
Какие проблемы ожидают конструктора при моделировании?
И с чего начать, где почитать?
Александр.
Термин быдло впервые в этой теме упомянули вы. Вообще не понятно каким местом оно относится к обсуждаемому вопросу.
Главной причиной для меня не летать при зеваках является их же безопасность и только в последнюю очередь их вопросы (на которые я никогда не отказывался отвечать). 😃
Я летаю возле дома в парке на площадке размером с футбольное поле. Зевак тоже достаточно. И вопросы аналогичные: как далеко может улететь самолет, про бомбу тоже интересуются и видеокамеру. А это правда самодельный? Замучили! И деваться некуда.
А я просто хочу научиться чисто летать, ну и повыкручиваться тоже. Аварийных посадок все меньше, а опыта больше. От зевак я избавляюсь летом в 5 утра. И солнце сзади. Но вечером после работы- просто ЧУМА! А один рабочий из Таджикистана (рядом стройка) прямо так и сказал мне:
- самолет хорошо летает, сделай мне такой! Сыну подарю.
-Я говорю, купи, продается, и магазин Столица-хобби рядом.
-А сколько стоит?
-Ну, если не считать сам планер, то начинка, аккумуляторы и прочее, прочее, что беру на поле, стоит не менее 10 000 рублей. - ДОРОГО!
-А самодельный аппарат еще дороже. ЭКСКЛЮЗИВ.
-Ну ты же можешь!
-Говорю- я и с 10-го этажа выпрыгнуть могу, но не хочу.
…Вот я и думаю, он или совсем простой, или большой нахал. Короче, товарищ не понимает.
Так что подъем в 5 утра и в полет! Мягкой посадеи Вашему Пепелацу!
[quote=S_S_V;522314]
есть необходимость в одно- или двухканальной быстродействующей дискретной (т.е. нужны всего 2 положения - вкл и выкл) аппаратуре управления с радиусом действия до километра в чистом поле (это в идеальном случае. я на 500м тоже согласен). по понятным антитеррористическим причинам думаю такую в готовом виде найти не удасться 😦 Если всетаки такие существуют и есть в свободной продаж
Посмотрите сообщение в личку
Александр
Писал в соседней ветке про глюки на 450 трексе с приемником (электрон 6) был заменен на PCM. теперь приемник перехал на экстру 300, а глюк остался. причем у меня этих электронов аж 2 и одна и таже проблема (кварц менять пробовал-не помогает)
10 метров реакция нормальная, 20-30 метров начинается хаотичные рывки всех машинок и газа 😦(( и это привыдвинутой антенне. Отключил регулятор (вместе с мотором) и поставил обычный акк на 4.8 вольта. все машинки заработали испарвно как и должно быть (40 м с убранной антенной и т.д.) В чем может быть проблемма, грохнул ветротолет по той же причине?
на вертолете рег алайн 35, мотор алайн 430, на экстре хакер Х30 и мотор хакер А30-16М, акк 2100 мач
Возможно, регулятор дает помеху приемнику. Как бороться с электроникой- не знаю. В крайнем случае-меняйте регулятор. Ведь без него же все работает!
А может, просто акк сел?
а двиг и рег надо охлаждать, особенно, в такую погоду
Вчера вечером (+26с) летаю я себе спокойно, никого не трогаю, уже минут десять на среднем газу, и решил подняться повыше, чтобы не стричь затылки зевакам в парке. Полный газ- и мотор отрубило на высоте 5 метров! Успел газ в ноль и сразу до середины. Поднимался кругами с высоты 1 м. А народ комментирует, что это новая фигура Высшего Пилотажа. Ага, сщазз.
Сколько летал раньше- не было такого. Вывод: регулятор требует мер дополнительного охлаждения. Подумываю насчет дополнительного радиатора. Для этого придется снять термоусадочную оболочку. Летаю сейчас на этом.Страничка Хобби-Клуба Вольный Ветер.htm
Планер стремительный.
Собрал за две недели по вечерам. Пиво не пил принципиально. Сам процесс сборки уже доставляет удовольствие…
я какимто образом не заметил что передатчик ( Hitec Laser 6) включен, и он так включенным пролежал дня три или даже незнаю сколько. Там аккумулятор никельметалгидридный 8 банок 600мач, померял напряжение я на нем - 1.4 с чемто вольт на сю сборку!!! Как вы думаете аккумулятору полный каюк? и еще такой вопрос на будущее уже, когда куплю новый аккумулятор в передатчик - родной зарядник заряжает 50-60мач током, а если брать аккумулятор после разрядки отсоединять от передатчика и заряжать нормальным зарядником скажем током 1C ему будет сильно плохо? каким током можно заряжать без значительных потерь в характеристиках аккумулятора? И последний вопрос - за запасной бортовой аккумулятор просят 800 рублей! А если я куплю ходовой 8ми баночный акк и переделаю на нем разъем будет нормально работать? и заряжать можно будет током 2-3С и по весу/размеру будет небольшой акк.
Глубокий разряд приводит к необратимым изменениям в химии элемента. Попытайтесь восстановить акк (с вероятностью 30%) , поставив его на зарядку непрерывно током 0.01 С на неделю. Зарядка малым током безопасна. Да и прямо сказать- труп лечите. Возможно, емкость восстановится, но не думаю, что получится, как из магазина. Будет второй сорт на случай, когда лучшего уже нет. Но акк еще поработает, тем более что ток потр. не более 0.2А . Контролируйте периодически в процессе заряда каждую банку на отдаваемый максимальный ток. Бракованные в мусор. Жизнь сурова… Желаю успехов. 😉
О це гарно! Я ще так не вмию 😃
Нашел способ отсканировать схему
Если шестеренка с отломаным зубом поворачивается в рабочем режиме меньше чем на 300 градусов, то можно в этом редукторе развернуть ее так, чтобы поломанный зуб не входил в зацепление и работа агрегата восстановится.
Но лучше заменить шестерню.
Подскажите, какие у биплана углы атаки и как правильно сбалансировать такую модель
Размах 850мм … масса 490гр…винт 10х4.7… мотор 150 вт три фазы … LI-PO 8.4вх1500 ма
Уф!
Спасибо. Осталось найти такие же балансиры, как на картинках.
Всем доброго времени суток. У меня к сожалению оно не доброе… 😦 Начал делать заказ на электронику. Аккамулятор решил взять металогидрид 8 банок и б/к мотоорчик. У меня есть зарядка с током заряда на 9,6В 70mAh. Собственно вопрос-хватит ли таокго тока зяряда для силовых Ni-Mh аккамуляторов? А то может и придется свои моторные полеты прикратить не начинав. 😕 😦 .
Привет Gleb2!
Как известно, аккумулятор заряжается током, а не напряжением.
Я использую для NI-Mh примитивную зарядку прямо от сети 220в.
. Рисуйте схему со слов:
…провод сети 1 соединить с плюсом силового выпрямительного диода
(выбирайте по справочнику так, чтобы U мах не менее 300 в , а прямой ток не менее чем в два раза больше, чем вам требуется для зарядки. Тогда диод не будет работать на предельных режимах.
Затем
…минус этого диода соединить с лампой 220в 100W , а второй вывод лампы соединить с плюсом аккумулятора. Не перепутайте!
…Теперь - минус аккумулятора соединить с проводом сети 2. Цепь их трех деталей замкнулась.
Аккумуляторы одной емкости можно включать последовательно. Например 10 шт по 12в это 120в, а от сети приходит 220в, так что запас еще есть.
ПРИНЦИП РАБОТЫ:
220 в выпрямляется однополупериодным выпрямителем,
а лампой накаливания
ток ограничивается до уровня 200 ма- при 100W, а если включить
две лампы впараллель…400 ма
три лампы…600 ма И так ДАЛЕЕ .
Подбирая мощность ламп- подбираете ток заряда, хоть 5 А. Если емкость акк. 600 ма, используйте три лампы и за 14 часов все акк. зарядятся на 100 %. Если использовать одну лампу, то время увеличится 14х3=36 часов. Долго, но до выходных время еще есть, а малым током заряжать выгодно- акк. берут емкость больше, чем при номинальном токе, а тем более при форсированной зарядке. Выбирайте ВРЕМЯ-ЕМКОСТЬ.
На фанерке я смонтировал шесть ламп разной мощности с выключателями, чтобы варьировать ток заряда.
А теперь самое главное! Сначала подключить аккумулятор, и ТОЛЬКО затем вилку в сеть!
Устройство не предназначено к эксплуатации случайным человеком потому, что опасно для жизни дилетанта и домашних животных, так как имеются открытые участки устройства, находящиеся под напряжением сети. Хотя можно все и закрыть. Но все равно- СНАЧАЛА АККУМУЛЯТОР, ЗАТЕМ В СЕТЬ. Это ЗУ очень простое и, главное, через аккумулятор всегда идет стабильный ток, определяемый сопротивлением лампы ( или мощностью, как хотите) .Я не зря так много написал об этом простом устройстве, потому что не хочу, чтобы Вы пострадали из-за своих ошибок. У меня это все работает много лет.
Желаю успехов!
Александр
Относительно минуса каждая банка имеет свой вывод на балансир. У меня всего две банки, т.е. три вывода. Второй акк я могу подключить впараллель первому , а как подключить второй к балансиру?
По моему этот ИБ будет ток кушать не меньше самой мотоустановки, я такую лампочку в бытности использовал для разряда батареи , а у вас их две:).Если не ошибаюсь у приемников потредление в пределе 15mA.
Действительно, две лампочки 6,3 в потребляют в момент включения мндикатора 600 ма, но уже пора на посадку и 2-3 минуты полета еще есть в запасе как раз на разворот и заход на посадку. А ведь двигатель потребляет в это время 3-8 А и ничего, еще летаем в конце разряда акк.
Кстати, кроме меня многие ли пользуются таким устройством?
Если это актуально, я найду способ выложить здесь и схему.
Александр
Прошу подробней. Дело в том, что один 6-ти баночный балансир у меня есть, а как это подключить, да еще и без ошибки?
LI-PO аккумуляторы 1500 ма у меня заряжаются с помощью ЗУ Grauppner-4 в тесение 1-2 часов, а хочется летать, а не заряжать. У меня 6 аккумуляторов. Не покупать же 6 ЗУ! Поделитесь please опытом, не у меня же одного такая проблема. Обидно, особенно в хорошую погоду, уходить с поля.
Спасибо! Какая полезная вещь. Я раньше летал по времени- ставил таймер в часах и бывало промахивался. Можно использовать это как АНО. Займусь в ближайшее время установкой ИБ на новой модели.
И вот прошло несколько дней…Как радиолюбителю мне было несложно разработать и собрать на трех транзисторах схему индикатора разряда бортпитания с выводом информации на АНО. Отсечка регулятора наступает при 5,5 в, а АНО включаются, когда напряжение бортсети упадет до 6.0в. Порог можно установить любой от 5-10в. Мне идея понравилась. В качестве АНО использую две лампочки 6.3вх0.3А так как LI-PO -8.4в. Самолет сам дает предупреждение, когда пора на посадку. Повторяемость схемы отличная. Рекомендую. Я бы выложил схему, но компьютером владею слабо и пока этого делать не умею.
Именно так все и обстоит. В передатчике кварц возбуждается на второй (по крайней мере для диапазона 35 мгц) гармонике, а в прм - на 3ей. Поэтому, измерения некорректны. Проще проверять частоту кварца непосредственно в приемнике, поймав частоту гетеродина (кварца).
Действительно “Шарик-ты БАЛБЕС…”. Тут же прослушал частоту кварца именно Прм и все стало на место. Разница частот 455 кГц. БЫВАЕТ… Sorry за ложную панику. Вопрос зАКРЫТ, а я пошел учиться дальше.
Единственное место, где я мог сделать ошибку при измерениях- это, может быть, нельзя кварц Прм устанавливать в Прд, так как способ возбуждения кварца в генераторах Прм и Прд может быть различным. Однако, судя по приборам у меня в лаборатории передатчиков, при смене кварцев излучаемая мощность почти не меняется, да и не в мощность дело, а в потере управления приемником. Чудеса, да и только. Пора опять идти в первый класс… :licklips
Замерил частоту кварца Приемника и Передатчика. Разница между ними должна составлять 455 кГц (частота фильтра ПЧ). У меня несколько моделей самолетов .
у Прм 1- Прд 1 разница частот 420 кГц (частоты округлил)
у Прм 2- Прд 2 разница частот 440 кГц
у Прм 3- Прд 3 разница частот 460 кГц
Измерял частоту бесконтактным способом т.е. прослушивал на приемник радиостанции с цифровой шкалой (точность 10 Гц) в режиме нулевых биений. Кварцы устанавливал в Передатчик по очереди и слушал. И Прм 1 не работает с кварцами для Прд 3. На всех фильтрах ПЧ в приемниках стоит обозначение НТ-55. Такие же фильтры стоят у меня в коротковолновой радиостанции Mycom EM-27, а там ПЧ точно 455 кГц- такой у них стандарт. Подкрутить в приемнике нечего, кто видел, тот понимает, о чем я говорю.
Требуется ответ Специалиста по авиамодельным приемникам
С уважением Александр
Спасибо! Какая полезная вещь. Я раньше летал по времени- ставил таймер в часах и бывало промахивался. Можно использовать это как АНО. Займусь в ближайшее время установкой ИБ на новой модели.
что такое индикатор борта? Прочитал на сайте RC. Просветите please