Activity
После того как сделал самолёт из пеноплекса по тетрисной технологии, автоматически пришла в голову мысль, что хорошо иметь бы фрезерный станочек. Да и для бальзово-фанерных конструкторов подойдёт, нервюрки и шпангоуты выпиливать. Рамы для копетров ещё можно да и по дому полезно, шкатулочки там, рамки для картин). Ну решил и сделал, немного процесса и что получилось:
Ну что же, он летает. Центровка задняя, но это поправлю. Думаю следующее видео про него сниму когда буду уверенно на нём летать, там и расскажу что доработал для исправления центровки, а на этом у меня всё. Далее небольшой перерыв и приступаю к изготовлению мэинстрима…Миг 29 с ОВТ. Тоже думаю снимать будущий проект на камеру. Всем спасибо.
У многих новичков да и не только новичков вызывает вопрос, как правильно устанавливать качалки и кабанчики и на что влияют их плечи. Да и я сам не понимал, что будет если кабанчик будет не над осью вращения. Сделал подробное видео в Solidworks!
Сегодня открыл и закрыл сезон, на втором полёте внезапно на борту отрубилось питание, заглох мотор и управление вырубилось. Просто смотрел как он падает морковкой. Что то конечно осталось… хвост, крыло. Самое прикольное что были жертвы, на цилиндре мотора размозжённая мышка…Первая мысль, что самолёт протаранил её при падении, а потом мысли интереснее. А что если мышь летала в самолёте? Ну типа заползла в гараже в него, у меня там они водятся, или на поле пока самолёт стоял собранный через отверстия обдува в капоте, он минут 40 стоял пока я на электричках летал. Типа летала, перекусила провода важные - управление потерялось, мотор заглох, в общем решила посадить самолёт.
pp.userapi.com/…/leKEuNuoeBg.jpg (2.8 MB)
Восстанавливать не буду. Красиво мышка померла.
Ещё полгода назад до меня дошло, что я человек имеющий доступ к 3D принтеру на работе, могу внедрить 3D печать в авиамоделизм. Ну и решил я капот для моего самолёта с ДВС переделать, уж очень он у меня корявый изначально вышел, портил весь вид самолёта. Взял исходные чертежи самолёта, подшаманил чертежи капота для печати и из нескольких кусков распечатал капот.
Дальше эту форму обмотал плёнкой и стеклоткань сверху, и вот что вышло, совсем другой вид у самолёта.
Матрицу правда не удалось полностью сохранить, в процессе выдавливания её из готового капота она поломалась частично, можно ещё печатать).
После того как начал летать на относительно большой модели с ДВС, начал задаваться вопросом, а насколько надёжна моя аппаратура? Отказов не было, но старшие товарищи говорили - “выкидывай, нельзя на ней летать!” не понимал почему, отказов не было! никогда! Позже один из старших товарищей сказал, всё хорошо, только поставить модуль FrSky. Почитал подумал, и понял что реально можно сэкономить и купить модуль с приёмником. Тогда задался вопросом как быть со старыми пенолётами? Каждый из которых имеет турнижевский приёмник, к каждой покупать дорогой FrSky’евский приёмник? Потом дошло что можно менять модули! А можно ещё перепрошить аппаратуру продвинутой прошивкой с кучей настроек, ну и иметь фейлсейв!
Для начала перенес антену на сам старый модуль
Всё работает, новый модуль тоже работает с новым приёмником, который будет установлен на ДВС EDGE.
Купил программатор за копейки на Ебее, подпаял к процессору провода для программатора, очень просто всё прошилось! Разъём спрятал внутри аппы, может быть ещё пригодится. Сейчас изучаю новую прошивку, очень мощная вещь!
Полетаем еще на старой доброй “Турниге”!
Если есть вопросы про процессу прошивки, с удовольствием отвечу!
Четыре года назад один очень и очень уважаемый авиамоделист, думаю не только в наших краях, Николай Николаевич Альхимович подарил мне свой биплан, говорил он ему не интересен. Я тогда только начинал летать с радостью его принял. Тогда я впервые почувствовал разницу между бальзовой моделью и моделью из потолочной плитки, да ещё и собранную профессионалом высшей категории. Вот такой он был в 2012 году
Летать на нём было очень интересно, но увы я его бомбил, хоть он и очень крепкий был, три раза были серьёзные ремонты. Причём ремонтировал я его очень не умело. С бальзой дело тогда не имел, и почему то не догадывался купить, ремонтировал линейками и потолочной плиткой. В итоге через полгода на самолёте летать стало невозможно, он стал тяжёлый, кривой, потерял центровку. Тогда то я и повесил его на потолок в гараж, где он и провисел до ноября этого года.
Полетав сезон на своей первой модели с ДВС, я понял что у меня совсем не осталось лёгких самолетов для полётов у дома, на каком то внезапном поле, на даче и т д, дежурной модели в общем. Думал купить обычный пенолёт или сделать бальзовую качественную модель, но потом вспомнил про старый биплан. Подумал ёёё да это же офигенная модель была изначально, надо восстановить!
Дело в том, что биплан сделан очень интересно, покрайней мере для меня. Всё разборное, сделано по принципу шип с одной стороны, и один малюсенький винтик с другой. Столько мелких деталек без которых модель не получилась бы такая жёсткая, качественная и лёгкая. Слов нет какое уважение испытываю автору этой модели.
Вот в таком жутком виде был фюзеляж когда я снял плёнку с него
Вот примерно так всё срезал и переклеивал
Удивительно, но где то я оказывается склеивал треснувшую бальзу термоклеем…
В общем около месяца один два раза в неделю ковырял я этот самолёт и в итоге у меня снова ровный и клёвый самолёт, все ништяки сохранены!
Вот так, ещё не летал, но в самое ближайшее время облетаю, расскажу что как!
Вот видосик сделал про свой самолёт. Отмечу что я новичок, умею делать лишь некоторые фигуры классического пилотажа и то коряво, плюс я на нём боюсь летать, каждый полёт тряска коленей)
Всем привет! Продолжаю облёт самолёта. За зиму доработал модель карбоновой передней стойкой шасси, и покупным китом заднего шасси
А так же ещё доработал всё по мелочи. На прошлой неделе были первые полеты на этом самолёте после зимы. Выяснилось, что выкос мотора слишком вниз, а так же жутко задняя центровка. Не знаю почему я не заметил это при первом облёте. Так же после полётов увидел погнутую алюминиевую трубу в крыльях. Хотя из пилотажа делал что то типа бочек и петли…За неделю доработал. Добрый человек подарил мне точно такую же но только дюралевую трубу, в которую я ещё и вставил карбон. А так же подложил шайбочки в мотораму. Что бы подвинуть центровку мне пришлось прибегнутьк катастрофичному шагу, загрузить нос
Вот такая хрень из рыболовного ящика, 220грамм. Сегодня при первом взлёте был обрадован тем, что даже переборщил, центровка стала передняя. В итоге отгрызал от свинца куски, тем что было с собой из инструмента, естественно болгарку не взял) полчаса наверно грыз пассатижами и ножом. Отковырял 50 грамм, в итоге подгруз стал 170 грамм, а самолёт полетел ровно и красиво, что в прямом, что в перевёрнутом положении. Был рад и счастлив, летал до темноты)
Отмечу сразу как я эмоциально к этому всему отношусь, просто это моя первая бензинка)
Итак за прошедшую неделю вырезал/высверлил старые петли, съездил купил петли Дубро и нормальную эпоксидку, не клей ЭДП, а нормальную американскую, 2ух часовую, на неё петли то и приклеил.
Вчера в гараже к сегодняшним полётам готовился так, что домой пришёл в 3!!! ночи. Работы было не так много, но я потерял длинный болт 2мм, который крепит своеобразный большой шарнир тросика рудера к кабанчику рудера. В общем он длинной 25мм, а в гараже у меня около сотни сантиметровых таких болтов. Ну я там проволочкой прикрутил со слезами на глазах и поехал спать, но утром съездил к Артуру и он мне любезно подарил такой болтик, за что ему спасибо.
На поле оторвал проволочку, прикрутил болтик и всё стало на место. Долго кататься не стал, вибрации на холостых нет теперь совсем, не знаю почему, но на прошлых выходных всё ходуном ходило. Вероятно нормально закреплённые рули не возбуждались.
Да и звук с капотом сильно приятнее, ровный и уверенный. В общем помолился и взлетел)
Удивился но ничего триммировать не пришлось, он просто ровно и уверенно летел, и почему то на холостых, газа давал процентов 20 максимум. Конечно первый полёт просто блинчиком по кругу, когда решил садится понял что это очень сложно, обороты на минимуме, а у него на глиссаде разгон только идёт, но как то сел причем просто ровно без ударов. Дальше пошёл себя любимого со своим творением фоткать ( Да странно, на полосе в такую погоду не было не души, летом такой погоды не бывает… поэтому фоткался сам)))).
Бензина за 6 минут скушалось… вообще не заметил сколько, как будто и не скушал ничего, батареи скушал 200мА. На втором полёте уже чуть покрутил простые фигуры - это самый послушный и ровный самолёт из тех что я делал ( вероятно надо бы было купить или делать по профессиональным чертежам). Садится было ещё труднее, с захода 5ого наверное только сел, и то плюхнул немного, чуть погнулись стойки алюминиевые, но это сразу выправил. Вероятно нужно поднакопить на карбон.
Расходы на элеронах сделал 50%, на РВ 60%, экспоненту на бум поставил 70%, вроде всё ок.
Потом заметил что моя задняя стойка шасси как то не так стоит ( конструкция неправильная, может выломать руль направления), и решил что на сегодня хватит, я и так счастлив до ушей, теперь можно не торопится, сделать правильную стойку, а так же соединения на саморезах ( фонарь и капот) заменить на болты с вклееными гайками в ответных деталях.
Блин, для модели класса больше 2ух метров, мне придётся новую тачку покупать, это в свою еле еле запихнул.
Как то так. Кто - то подскажет может быть как лечится невероятная скорость на посадке? Центровка чуть задняя, триммировал потом всё же.
Огромное спасибо автору чертежей John63, Диме Савельеву, Артуру Саркисяну и всем кто помогал мне советами и запчастями)
Запланированный на 4 ноября полёт отменяется, причина - полное разрушение петель в ВО ( сам виноват, думал прокатит) и разбивание мест вклейки петель элеронов. Тут я не согласен нифига, петли из проволки, вклеены на смолу по феншую! но разрушились за 10 мин. работы двигателя. Ну а вообще бензином надышался вдоволь! Самолёт разбирал, собирал, крылья вставлял в трубу, всё по взрослому! как я и хотел! В общем покататься по полосе не вышло. Жёг бензин, болеменее настроил движок, на переходных режимах немного чихает, а так мне всё нравится! Интересная особенность, всё это время использовал ЛиФе акум с зарядкой заводской, та что в режиме storage. Через три бака бензина отказала серва газа, оказалась она так реагирует на полностью изношенную батарею, вставил свежую, заработало. Придётся ух как следить, к сожалению в попыхах не запомнил точный вольтаж, при котором случился отказ. Я в показаниях ЛиФе путаюсь, по сравнением с ЛиПо, никода не использовал их. Завтра еду за нормальными петлями…
Сегодня я провёл в гараже 10!!! часов, правда ездил покушать. Завершил обтяжку плёнкой, ну и так по мелочи.
Кому то может показаться неудачный выбор плёнки для руля направления. Но я так уже не первый самолёт обтягиваю, просто надоел этот флаг хохлятский, для разнообразия в общем.
Установил машинку газа, двигатель закрепил как надо. Просверлил отверстия в капоте под глушитель и под свечной колпачок, который торчит немного запределы капота, и сделал отверстие под регулировку смеси. Вчера ещё и винт получил 19x8. Не стандартный размер) но тот что нужен.
Осталось только подключить машинки с тягами, и какая то мелочь. т.е. уже очень очень скоро😁
Вес без половины машинок и бензина 4350( купил наконец весы электронные в гараж, а то у жены кухонные брал).
Убрался в гараже, затащил самолёт, снял крылья и положил на пол, фюзеляж прислонил к стене, делаю шаг назад и тут хруст…Да наступил немного на крыло, матом орал громко. Но лишь треснула бальза на лобике крыла трещина около 5см в длину. Её невидно и только на ощупь можно её найти и вроде бы ничего и делать не нужно, но думаю нужно прямоугольничек плёнки вырезать заклеить циакрином трещину и заплатку наклеить, проблема в том что границы заплатки видно будет(
Обтянул плёнкой всё кроме фюзеляжа, фюзеляж буду обтягивать после того как сделаю крепления капота и фонаря, т.к. возможны доработки корпуса
n8ol1I1fcrs.jpg
_lCGfNq8SxI.jpg
с такими красными полосками, модель уже не ассоциируется, по крайней мере у меня, с хохлами.
Процесс вытравления пенопласта ацетоном, ну и гадость же.
6oPSYcFDjS8.jpg
Фонарь и капот, на удивление получились, точнее получилось их сделать конструктивно.
_SltLRUUIbc.jpg
Значит фонарь, подошел по размеру и вклеивал его я на супер клей, прям по кромкам постепенно проклеивал, и не заметил как гнул саму рамку крышки. Проклеил, срезал не нужную стеклоткань, начинаю примерять к модель, смотрю, а крышку всю винтом изогнуло, так неровно я приклеивал. Всё отклеил, а стеклоткани уже то и не хватает, т.к. лишнее обрезал. В общем когда переклеял передний левый угол фонаря оказался с дыркой, пришлось поверх стеклотканью заклеивать дырку. Не знающий человек не заметит, а вот тот кто будет оценивать симметричность фонаря заметит. Блин.
Ну а капот просто получился хреновым по форме. Это мой первый опыт работы с стеклянными деталями в моделях. Форму сделал неправильную. Поторопился. Ладно думаю, если самолёт нормально будет летать, сделаю новую форму и новый капот со временем. А сегодня поеду краску подбирать. Для начала покрашу его просто в синий цвет, в цвет плёнки, а фонарь в серый цвет.
GZitrLc9Ptc.jpg
P1bcAg-l-5g.jpg
Отверстия по бокам капота ещё вырежу.
За последний месяц нарастил темп в строительстве самолёта.
Всё что нужно обшил бальзой и подогнал. Сделал шасси, сделал формы для капота и фонаря. Фонарь не получилось сделать из бутылки, делаю из стеклоткани. Вчера наложил дополнительные слои стеклоткани на болваны, сейчас сохнут.
DSC_1106.JPG
DSC_1121.JPG
IMG_20150923_204635.jpg
IMG_20151003_161355.jpg
IMG_20151003_161423.jpg
Ну и наконец то начал обклейку. Политика тут не причём!! просто сочетание цветов крутое
IMG_20151006_231222.jpg
Осталось: Обработать высохшие фонарь и капот, покрасить фонарь, капот наверное обклеить, сделать для них замочки или какие то крепления. Обклеить фюзеляж, установить все сервы и электронику и наладить тяги, ну и всё. Месяц а то и больше ещё работать, как бы до снега успеть полетать.
Увеличил я интенсивность сборки Ежа, да так, что жена моя увеличила пиление моего мозга по поводу пыли в квартире и вообще и т д. Принял решение перевезти всю домашнюю мастерскую в мастерскую гаража, там всё же легче. Теперь после работы спокойно на 2-3 часа еду в гараж, там пилю, и в 8-9 уже дома, вполне неплохо.
Был изготовлен пенал, дважды, первый блин комом вышел, много смолы набухал, мало отвердителя да и вообще не аккуратно вышло, высох он только через 5 дней, но к этому времени я уже сделал новый аккуратный
Пенал вышел отличный, из 2ух слоёв стеклоткани толщиной 0,1 мм. Делал по инструкции с этого сайта nailalex.dyndns.org/article3.htm
Нервюры вместе входа пенала усилил тоже стеклотканью.
После обшил бальзой крылья
Сегодня примерочно установил двигатель и передний стойки шасси
Алюминий вроде есть разный, но толстого нет, нашел вот самый толстый что есть, пару полосочек. Он конечно выдержит, но уж сильновато пружинит. Думаю стойку усиливать дополнительными раскосинами. На карбонувую стойку денег нет, даже не говорите что без неё никак. Вес в таком состоянии чуть более 3кг.
Жду посылку со всей электроникой и плёнкой с ХК, 6 дней назад покинула Благовещенск, больше трек не обновлялся, поездом чтоль едет…изпереживался весь.
Продолжение следует…
За последние пару месяцев дела двигались медленно, но всё же двигались. Спроектировал и доделал оперение
Первый раз обшивал детали бальзой, где то стыки получались не вровень и при зашкуривании делал дырки, не раз кароче ремонтировал только что обшитую деталь, но всё вышло, всё ровно и прочно, результатом доволен.
Лопухнулся с углом поворота РН, по чертежам из которых я делал свои, скос на концах РВ ну очень мал, соответсвенно и максимальный угол отклонения РН тоже слишком мал для пилотажки. Пришлось уже пилить готовые детали и добиться более менее хорошего угла поворота РН.
На очереди обшивка крыльев и фюзеляжа.
Решил пока есть время на работе, сконструировать ГО. Дело в том что, в чертежах изначальных хвостовое оперение автор планировал делать из реек, плоское. Считаю этот вариант на большой модели не очень. По рекомендации выбрал профиль NACA 0010. На работе на компьютере стоит только СолидВоркс и Компас, можно было конечно в Автокаде начертить, но решил первый раз почертить в СолидВорксе. Я вообще ни разу не конструктор и не чертёжник, и в таких программах умею только редактировать что то, подвинуть там и т д). Так что довольно странным образом чертил, любительским). Площадь стабилизатора увеличил немного, в изначальных чертежах он совсем маленький. В общем почти закончил, под лазер отдавать не буду, так напильником попилю для разнообразия.
Если всё состыкуется, могу даже выложить потом чертёжик. Нестыковка уже с фюзеляжем будет, там прямоугольный вырез под ГО.
Итак, начал собирать, т.к. фанера 3,5 мм а в чертежах 3мм, приходится кое где работать дремелем, а так всё собирается на ура.
Сегодня в авиамодельном кружке нашего города с преподавателем из секции радиоуправляемых моделей начали резать детальки для будущего Эджа! Процесс довольно долгий. Я правильно отредактировал чертежи под формат материала с первого раза, практически всё прошло гладко, хотя редактировал несколько дней, параллельно осваивая Компас, СолидВоркс и Автокад, последний понравился больше всего. Автокад реально вещь, за час научился простым функциям, всё плавно и ровно, компьютер справляется без лагов. В общем из 8 листов фанеры нарезали за полтора часа только 5. Станку нужно примерно 10-15 минут на один лист. Ещё 3 листа фанеры и 6 маленьких листов бальзы, в следующий понедельник возможно доделаем! Вообще я в шоке от этой техники.
Пакетике с 2/3 деталей из фанеры весит 650г.
Итак для будущего Ежа всё же оторвал от сердца ещё одну кучку денег и вчера в Техноспорте купил кучу фанеры и бальзы и немного реек. Реек наверное не хватит, придётся потом ехать ещё. Буду пробовать на следующей неделе договариваться с оператором чпу станка.
Ни с того ни с сего пришла в голову мысль, покончить с маленькими жужжащими как комарики моделями, ну не со всем конечно покончить, но приостановится, а посвятить себя серьёзному авиамодельному спорту, чтоб громыхало и бензином воняло, по мужски чтобы. Думал делать модель не больше 1,6м с двиглом 20сс. Двигатель сразу решил 2ух тактный бензиновый, а то гемора с этими калилками. Модель значит решил выбрать патриотично, су 26 или су 31. Но поиске чертежей ни к чему хорошему не привели, т.к. я новичок к в больших моделях, то чертежи нужны были подробные и качественные, просто потому что некоторые нюансы я не знаю и не видел. Но мне помог товарищ с полосы и подсказал делать EDGE 540 1,8м из этой темы rcopen.com/forum/f7/topic318113
Посмотрел я эти чертежи, и понял, это то что нужно для новичка в постройке больших моделей, автор John63 очень замечательный автор в общем)) Думал думал я и патриотизм куда то исчез, начал разбираться в чертежах, пришлось устанавливать SolidWorks и пытаться что то понять, но это сложно, знаю лишь немного Компас из всех таких программ. В общем напилить детали по раскрою на станке не проблема, но там есть нестыковки и нужно разобраться.
Почему ещё решил делать сам, потому как есть выход на авиамодельный кружок с ЧПУ станком, уже договорился, обещали нарезать! А пока разбирался с чертежами и параллельно, каждые полчаса, неделю обновлял тему барахолки на форуме, думал подвернётся подходящий движок.
Думал что то в районе 5-6 тыс. найти и на объявления стоимостью по 10000р не смотрел даже, потом понял что смотреть надо, ибо нормальный двухтактник в хорошем состоянии даром не отдадут. Забрёл уже на старые объявление и увидел это rcopen.com/forum/f18/topic397210
MLD-35cc
Подумал, а почему и нет, новый 16-17 стоит, этот и есть новый, почти, чуть сторговался и тут же купил. Жаба конечно душила и до сих пор душит. Вот он красавец
В общем разбираться и разбираться с ним. Теперь нужно покупать бальзу и фанеру, как разобрался с чертежами, посчитал сколько нужно материала и офигел. Единственный нормальный магазин, это я как понял Техноспорт 2000, там есть куски фанер длинные и бальза, много, и цены хорошие. Так вот как всё посчитал, понял что мой бюджет на авиамодельное увлечение в этом месяце исчерпан, в связи с покупкой мотора. Дерева реально нужно много и денег огого, блин. Так что осваиваю пока SolidWorks и коплю)
Уверен что продолжение будет! я смогу!)
На этой модельке я летал почти всё лето, и не мог не нарадоваться, тяга конечно маловата, при весе почти 900гр тяга всего то 1100 и то максимум, но в общем радовался, вот так летал
Пока однажды не отвлёкся на приехавших приятелей. В общем потерял самолёт, хотя он был рядом и угодил в ров, который прорыли, чтоб на полосу горе дрифтеры не заезжали
DSC_0045.JPG
После у меня и свадьба и переезд в общем до самолёта добрался только к осени, сделал еле-еле, и!! заказал офигенный моторчик!! Turnigy L3015A-1000 Тяга 1700гр. В начале зимы только опробовал его, кайф, правда потяжелее модель стала. Потом снег и я выпили лыжи, и очень непривычно их прилепил к самолёту
DSC_0531.JPG
И начались чудеса. Погода этой зимой ну полный отстой была, пару раз выбирался за месяц, а то и реже, в общем последние разы летал в конце февраля и сейчас в марте. Так вот, любой резкий манёвр, даже выход из петли - хрустят крылья и самое плохое гнутся, что за хрень, не было такого. Вскрывал обшивку несколько раз, то на одном крыле, то на другом, на нервюрах в районе карбоновой трубки трещины, я их заклеиваю, они опять появляются, хрень полная. И самое плохое что не могу значит с самолётом справится, тут как раз 5 марта летал, ну всё плохо, крылья гнутся, самолёт неуправляем в виражах и фигурах, расходы не могу настроить, экспоненты тоже, всё не то. Пришёл домой и начал ваять, и вот что навоял!
DSC_0567.JPG
DSC_0566.JPG
Карбоновые распорки, вклеенные на смолу. Это просто класс, теперь что крыло что ГО жёсткое под нагрузками. Летал сегодня и снял лыжи и настроил заново экспоненты и расходы. Просто сказка, с распорками и без лыж, самолёт шикарен. Всё что даже раньше до ремонта не получалось, теперь легко. Сегодня прям настроение хорошее после полётов, очень доволен теперь самолётом! Скоро перехожу на ДВС, и на Экстре сейчас классический пилотаж тренирую, чтоб с ДВСом не оплошать.
DSC_0569.JPG
Писал такую статью на сайте rc-aviation.ru, но хочу сюда перенести.
Попробую рассказать как я сделал эту модель. Как то шарил я по вышеупомянутому сайту в поисках хороших чертежей пилотажки и нашёл чертежи Экстры 300. Поскольку я тогда только освоил материал пеноплекс и резку деталей из него с помощью горячей струны, я собрал Экстру полностью из пеноплекса, укрепляя почти каждую деталь карбоном. Модель вышла довольна симпатичная, но для размаха 1,1м тяжеловата – 1100гр.
DSC_0209.JPG Модель летала очень быстро, наверное из-за веса. И динамичный пилотаж выполнять было некомфортно, т.к. мой движок Turnigy D3530/14 1100KV имел максимальную тягу тоже около 1100гр. Вскоре после второго подряд отказа аппаратуры модель была разбита очень сильно. Я обиделся на всё и всех и кинул модель в угол гаража и стал заниматься другими проектами. Позже я вспомнил про эту модель и решил не восстанавливать её, а сделать по этим же чертежам новую полностью из бальзы!
Скачанные чертежи отмасштабировал в Компасе, так же где то подкорректировал их. Масштаб выбрал исходя из конечного размаха крыльев 1,2м.
DSC_0011.JPG
Есть у меня выход на станок с ЧПУ в местном авиамодельном кружке, но связываться с кружком не захотел. Решил что и ножиком неплохо вырежу детали.
Для начала собрал горизонтальное и вертикальное оперения.
IMG_0986.jpg
Просто из бальзовых реек, который так же ножом нарезал из 5 миллиметрового листа бальзы.
Все соединения в этой модели я собирал на супер клее, обычный супер момент, кто не пробовал бальзу собирать на циакрине, я очень советую.
Потом штифтовал соединения зубочистками, но фото видны не обработанные концы зубочисток.
Дальше начал собирать крыло. Нервюры вырезал из 2,5 миллиметровой бальзы. Собирал….
IMG_0980.jpg
IMG_1010.jpg
Достаточно долго и трудоёмко изготавливал элероны.
В соединениях лонжерон-крыло в некоторых местах прорези были подогнаны не точно, супер-клей не справлялся с большими зазорами. В итоге швы промазал эпоксидкой и всё стало железно.
Приступил к изготовлению фюзеляжа. Нарезал шпангоуты, опять же из бальзы и нарезал рейки.
IMG_1017.jpg
Приладил оперение
IMG_1020.jpg
Приладил крыло
IMG_1054.jpg
Теперь начал обклеивать детали цветной плёнкой с ХоббиКинга
IMG_1063.jpg
IMG_1064.jpg
Все модели обтягиваю не с помощью специального утюжка (жаба душит), а как вы можете заметит с помощью паяльника с прикреплённой к жалу дюралевой пластинкой. Уже с пяток моделей обтянул таким паяльником. Температура подошла сразу, без каких любо манипуляций, почему бы и нет.
IMG_1097.jpg
Кабанчики на рули выполнил из тонкой дюральки с небольшим порожком у основания, в бальзу вклеивал на эпоксидку, отлично держаться
IMG_1099.jpg
Нижнюю сторону модели обклеял дорогой плёнкой в клетку, для контраста
IMG_1102.jpg
Заднее шасси прикрутил к основанию фюзеляжа саморезом и притянул нитками, позже залил это всё эпоксидкой, держится ОЧЕНЬ прочно
DSC_0009.JPG
Переднюю стойку шасси вклеил также на смолу в фанерную коробочку, а коробочку к фюзеляжу, всё прочно
DSC_0008.JPG
Капот изготовил из цельного куска пеноплекса. После внешней обработки капота, вырезал всё “мясо” изнутри будущего капота
DSC_0010.JPG
По краям капота вклеил четыре стержня из карбона, которые входят в отверстия в фюзеляже, для предотвращения бокового перемещения капота.
Обтянул плёнкой капот. К фюзеляжу он крепится простым прозрачным скотчем, т.к. это прочно, это не видно, это невесомо, в случае необходимости внезапного снятия/установки капота, в ящике с инструментами всегда есть моток скотча, а если вспомнить, что капот очень жёстко фиксирован направляющими по боковым перемещениям, то скотч это наилучший вариант.
Что касается крепления крышки аккумуляторного отсека, то оно существует в виде липучек (перед полётом я так же натягиваю на крышку прочную резинку)
Фонарь(кабину) изготовил по бутылочной технологии.
DSC_0037.JPG
Поскольку фонарь достаточно большой, из одной бутылки не вышло сделать без складок и прочего брака.
DSC_0039.JPG
Ну и наконец модель на поле!
f7VhG32eG68.jpg
Полетав порядком на пенопластовых фанфлаях решил делать Су 34. Идею увидел у одного пилота с нашей полосы, он профи в таких моделях.
В общем скачал что то типа чертежа или вид в плане, распечатал в нужном масштабе и начал фигачить из пеноплекса корпус.
IMG_20130129_001024.jpg
IMG_20130131_221754.jpg
IMG_20130131_225926.jpg
IMG_20130207_233600.jpg.
Пилил я это дело долго. Сразу было задумано делать модель не с имплерными двигателями, а с высокооборотным двигателем и толкающим винтом, ввиду экономия денег на аккумуляторы. Месяца 2-3 пилил и к весне всё же выпилил.
IMAG0073.jpg
Заднее оперение из потолочки, усилено карбоном. Крылья вырезал горячей струной, тоже с карбоном. В итоге оно полетело, неожиданно круто, летал почти всю весну. 
IMAG0085-3.jpg
Пока не пришло тепло, и тут же сгорел движок, перематывал сам. После 10ой перемотки движок всё таки заработал, но на тягу 900гр. я вышел с током 120А!! в итоге движок выкинул, а купил в замен простенький Турниджи, который оказался послабее, но тянул, и тянул вот так:
К следующей зиме, как подсели аккумуляторы и раздолбались воздухозаборники, на которые и происходит посадка, начал модернизацию. Заказал отличный мотор NTM Prop Drive 28-36 2700KV / 595W
И начал перепиливать модель под Су 27. Он как то более обтекаемый да и смотрится даже лучше. Обтянул уже не скотчем, а плёнкой, низ покрасил. Сделал цельноповоротное ГО. В общем красавец.
IMG_0845.JPG
И летать стал круче! НО к лету я совсем опять же раздолбал воздухозаборники и начал переделывать модель в третий раз. Воздухозаборники сделал из располовиненой пластиковой бутылки, вышло отлично. От покраски отказался, т.к. сажусь в траву и нужно чего то прочное, обтянул низ скотчем. Отказался от цельноповоротного ГО, т.к. деформация была слишком большая. И снова красавец 
DSC_0011.JPG
Короче, что я всё пишу, снял тут видеообзор в день облёта там всё подробнее!
НО, есть большое но, это пушер интегральной схемы, т.е. летает он совершенно не так, как мы все привыкли, рулевые поверхности почти не обдуваются потоком воздуха от винта, из-за чего управление очень специфическое. Т.е. очень сложно сделать полет на сушке, а следующий на классической пилотаге. В общем если честно как на этой сушке летать и какие фигуры выполнять - я не знаю. Так всё подряд могу делать типа ворон пугать, а вообще считаю это типа шоуфлай, он быстрый, громкий и красивый, но как спортивный снаряд бесполезен. Т.е. классно когда на поле много народу, хорошая погода, так сказать попугать народ, не хочу на нём много летать, т.к. ток движка очень большой, на пределе для аккумуляторов, а они мне дороги, я их берегу.