Activity

Было подобное. Покупал аппу изначально не рабочую из первых партий. Аппа включалась только в режиме для прошивки или подключения к компьютеру(два тримера к центру и кнопка включения). На экране были полосы по всей площади. Пытался перепрошивать, не помогло. Написал в техподдержку джампера. Предоставил им видео как включается аппа. Выслали на замену центральную плату. Заменил плату и все заработало.

Спасибо. Начал общаться с поддержкой. Всё адекватно, но пока не предложили замену.

Шлейф от карты может повреждаться корпусом.

Тогда бы он просто написал, что нет sd карты, а не ересь на экране выдавал.

Кто-нибудь пробовал вернуть товар по гарантии? Покупал на алике у официалов.

Компаньен не видит?
Если зарядник колхозили, то может перезаряд? “Лавинный пробой”. Может флешку прошило. Пробуйте прошить. Как будто АРМ сам работает, но с флешки не читает.

Не, зарядник заводской. Вторая версия уже с завода идет с зарядником.
Апа прошивается, но компаньон флешку не видит. Флешка рабочая - комп, через картридер ее видит.
После прошивки ничего не изменилось ((

Приветствую, моделисты!
Приобрел T16 v2, и вот такая беда (на фото)

Сначала ролик-кнопка начала работать как кнопка RTN - вылечилось перетыканием шлейфа.
Потом, через недельку, ни с того ни с сего отхлебнул дисплей. Вот вчера работал, а сегодня перестал. Апу не ронял, не бил, стояла на зарядке.
Перетыкал шлейфы экрана, дата шлейфы, в общем всё, что может вызвать такой эффект - не помогло(((
Может кто сталкивался? ХЕЛП!!!

Апа может только включиться, больше ни на что не реагирует. Нет звука, нет вибро, выключается только если батарею отсоединить.

Я перешел с флайскй на T16. Никаких задержек нету с 4в1 модулем и флайскаевскими приёмниками AFHDS2a. Летаю на квадриках, самолетов и серв нет, но думаю, для гоночного квадрка задержка была бы более заметна, чем на самолете.

Большое спасибо! Очень понравилась аппаратура. Боялся, что что-то будет не то))

Салют, коллеги!
Собираюсь приобрести Т16, читаю форумы, обзоры смотрю. Кто-то сказал, что у Т16 есть задержка в передачи сигнала, если использовать родной мультимодуль. Вроде автор сообщения говорил, что если сравнивать оригинальную аппу от флайскай с оригинальным приемником, и Т16 с таким же приемником, то у Т16 с мультимодулем есть какая-то задержка в цепочке “отклонение стика - отклонение сервы”. Обладатели данной аппы поделитесь мнением, плиз, если есть задержка, то критична ли она?

Ого ценник!(( Эт еще и приемник второй нужен. Дешевле ничего не бывает? Приемник на 1.2 с встроенным диверсити? У 5.8 частоты есть гораздо бюджетнее решения((

Всем приветы!
Вопрос в названии темы. есть ли готовые варианты приемника или каких-нибудь доп.модулей, что бы получить диверсити на частоте 1.2 гГц?
Поискал в инете - не нашел((( Уж больно популярная частота 5.8 стала. Для нее есть всё!!)

возможно ли этот пульт, связать с таким приёмником ???

Да, с этим будет.
А вот будет ли работать со старым протоколом AFHDS, еслу установить ВЧ модуль от турниги? У меня Турнига 9х с прошивкой er9x, хочу купить Нирвану, но переживаю, что со старым протоколом Нирвана не будет работать, а у меня приемников под AFHDS вагон - жалко если будут не совместимы((

Странно… Народ ставил на непрошитую турнигу 9х и у них работает.

Такой энкодр ru.aliexpress.com/item/32817294343.html будет работать с таким приемником ru.aliexpress.com/item/32769820768.html?algo_expid…

Еще вопрос.
В прошивке er9x есть протокол s.Bus. Если купить приемник Flysky FS-A8S (с s.Bus), будет ли работать такая сборка?
Вообще, складывается впечатление, что передатчик с ВЧ модулем никак не поймут друг друга.

День добрый!
Прошу помочь. Никак не могу подружить вот такую сборку:

1. Турнига 9х с прошивкой er9x
2. ВЧ модуль Флайскай FS-RM003 (протокол AFHDS 2A)
3. Приемник FS-iA10B (протокол AFHDS 2A)

Приемник и передатчик биндятся нормально. Не могу снять сигнал с приемника. Ни РРМ, ни PWM, ни iBUS не работают.
Хелп!!

Чтобы не ссылаться на всякие схемы моделей и копаться в теории…
Конкретно от меня такое предложение.

У корневой, консоли крыла, рулевую плоскость достаточно будет сделать в 50 мм шириной. К законцовке крыла, элевон шириной 40 мм.
На законцовке крыла, элевон такой формой, для исключения флаттера элевона и реверса, который может спровоцировать концевой вихрь, при определённых скоростях полёта.
Обозванные мной “интерцепторы”, по сути только нужны для триммирования по тангажу и в посадочном режиме отклонятся на большой угол вверх, получится типа тормоза, в отличие от закрылков, они будут снижать подъёмную силу крыла, не позволят крылу спикировать.

Думаю, мои советы пригодятся, с законцовками же тогда сработало 😉

Александр, спасибо!) Так и сделал, только интерцепторы не стал делать подвижными. Просто приподнял заднюю кромку. Управляемости по крену хватает даже с такими небольшими элевонами. Были проблемы с тангажом, но думаю с измененным профилем всё должно стать нормально.
Решил, что буду делать новые крылья, когда эти уханькаю))

Большое спасибо за советы и поддержку!) Буду пробовать применять))

Я делал ЦТ на 20%.
А что за программа?

а почему выбраны именно эти профили?
критерий выбора - явно выраженная S-образность или толщина профиля?

если можно то скриншот крыла в большем разрешении желательно - цифры почти не читаемые.
на глаз - центровка уж очень передняя.

Выбирал эти профили и из-за толщины (хочу медленно и плавно летать), и из-за явно выраженной S-образности.
Скрин ниже.

Часть элевона приклеить под углом, написал же, а часть сделать рабочей. А посмотрите на реальные планеры, какой процент там под элероны, и посудите как будет вертеться эта махина с элевонами на весь размах и какая чуткость по тангажу ожидает, уж тем более с мотором. Плоскости во весь размах это больше про мелколёты или про пилотаги по моим наблюдениям.

Согласен. Избыточное управляемость превратиться в неуправляемость. Только если расходы зажать, но тогда на малых скоростях управление будет так себе.

Для собственно полета - избыточна, для взлета и посадки может оказаться недостаточной. При посадке, если рулей не хватит - это крыло не даст сделать выдерживание, и возможно даже выравнивание, раньше времени на большой скорости опустит нос со всеми вытекающими. Есть такая особенность у тяжелых летающих крыльев с малой стреловидностью (из-за коротко плеча приложения управляющих воздействий) - для взлета и посадки нужен огромный ход больших рулей (чтоб не опускался нос на малой скорости), для полета достаточно, когда крыло наберет скорость - очень малого хода. А тут еще ситуацию усугубили неверно выбранным профилем и очень маленькими рулями. Все эти катапульты и посадочные парашюты для тяжелых крыльев не от хорошей жизни. Посадочного парашюта на манте вроде нет. На взлете поможет катапульта, а для нормального выполнения выдерживания при посадке нужны элевоны на всю длину задней кромки. И максимальную экспоненту на пульте, чтоб плавнее в полете рулилось.

Тоже актуально!
Господа корифеи авиамоделизма, придите уже к общему мнению! А то метаюсь из стороны в сторону))) В словах каждого есть смысл и правда))
И еще раз хочу сказать спасибо за ваш небольшой спор по моей теме. В споре рождается истина)

Да, примерно так, только лучше не делать расширение к законцовкам крыла, наверно лучше расширение к центроплану.
Чтобы не получить флаттер. Крыло с большим удлинением и малой стреловидностью, ему не нужно “Вжикоподобие”

И кстати о флаттере…))

Элевон нарисовал ооочень примерно. Но он действительно небольшой, хотя маневренности хватает.

отремонтировал после флаттера, добавил жесткости, флаттер сместился на скорость гдет 70-80км/ч

В *…профиле…Sобразный профиль…*,по сути для ЛК S образный профиль,только для ЛК,не летают ЛК без Sобразного профиля 😦

это оЧеПяТкА!))

Расчёт делали без элевонов ?

Элевоны встроены в крыло. На картинке выделен красным.

Ещё, очень слабый запуск для такого веса.

Да, уже добавил сил в катапульту. Модель весит порядка 5 кг, натяг на катапульте регулируется от 30 до 50 кг

Профиль толстый - тихоход, тонкий - более скоростное.

Да, я понимаю.
Меня интересует именно задняя кромка. В каком профиле оптимально S образный профиль?

Большое спасибо всем!! ))
Буду переделывать.

Может подскажите оптимальный профиль?

Может какой-то из этих?

Добрый день всем!
Построил большую модель ЛК и она постоянно клюет носом и в планировании и при полном газе. Приходится постоянно держать ручку на себя, либо жутко триммировать элевоны.
Модель во вложении.
Профиль крыла Кларк Y. ЦТ как на рисунке во вложении. Пробовал смещать ЦТ назад - помогает, но незначительно. Если еще смещать, то модель будет ооочень верткая по тангажу, т.е. не вариант.
Грешу на 3 вещи:

1. Не тот профиль крыла
2. Неправильный угол атаки крыла
3. Сама форма ЛК.

Прошу помощи!

Вот видео. Проверяли на планирование. Сразу после отрыва от катапульты, нос модели резко опускается.

Утрецо!)
Фото пока нет, но есть вопрос. Как узнать шаг винта у судомоделей?

www.*************/ru/product/1083120/ Думаю вот такой двиг поставить, 3S акк и двулопастной винт 45 диаметра
Блин, чет ссылка лочится((
такой двиг Turnigy D3548/4 1100KV Brushless Outrunner Motor

Сделай по возможности фото… снизу особенно

Хорошо, завтра постараюсь заехать к другу.

Еще вопрос. Друг спрашивал, есть ли возможность как-то уменьшить шумность?

Но ПОТРЕБЛЕНИЕ…

Согласитесь, что при использовании липо, можно при том же весе акб, вместить бОльшую емкость.

На лодке друга тоже, что-то типа “водомет”))
Вот, очень похоже. Винт стоит в трубе. А роль руля выполняет еще одна труба, которая стоИт сразу после трубы с винтом и направляет поток воды.

Вес без акб - 4200 гр.
Размеры - 70*40*20
Ориентировочно)
насчет 14 кг - возможно я “приврал”. но мне так сказали.

??? А фото этого судна можно???

Вот такой примерно. Там ведь акб из бесперебойника и движка здоровая, коллекторная.

Салют судомоделистам от авиамоделистов!!!))
Парни, сложилась такая ситуация: друг - заядлый рыбак. Купил прикормочное судно и ему не хватает скорости (судно не маленькое и при полной загрузке еле ползает). Сам дружище не разбирается в моделизме и попросил меня помочь.
Судно, как я уже сказал, внушительное. При полной загрузке и весит оно порядка 14 кг. Движка коллекторная от какой-то печки автомобильной. АКБ как в бесперебойники ставят - свинцовый. Хочу пересадить этот корабль на бесколлекторник с регулем и липо, ну как полагается)) Вот только не увлекался я судомоделизмом и какую движку ставить ума не приложу. Винт 45мм, 3 лопасти, шаг неизвестен (как вычислить шаг не знаю (на авиавинтах его пишут))
Помогите, братцы моделисты! Человек-то хороший!!! И ведь смерть ему без рыбалки!!!)))
В общем, вопрос, какой поставить двигатель, под этот винт (диаметр винта увеличивать нельзя - стоИт в трубке 50мм - типо водомет.)? Желательно без водяного охлаждения. АКБ - липо 3S, наверное будет))
Заранее благодарен))

С рулями порядок - проверял.
Если бы горизонт плыл, то и в шлеме (фпв) он бы тоже показывал ошибочное положение, но такого не замечено.
Есть подозрение на смещенный вперед центр тяжести, но при полете в режиме стабилизации АРМ бы всё равно должен был выровнять модель. Я прав?

на 1:10 видно как модель заваливается при отпускании стика при включенной стабилизации.

А вам в полете прямо надо? Я на столе делал левел. В Мишн Пленнере.

Тоже на столе делал, но модель в полете, после включения стабилизации и после того как я отпустил стик управления, почему-то резко пошла вниз и самостоятельно не пыталась выровняться по горизонту. Вот и подумал, что что-то с уровнем.

Привет всем!
Никак не могу найти автолевл на АРМ 2.5. Вообще, у него есть такая функция, что бы установить уровень в полете через какой-нибудь тумблер? Что-то вроде автотюна.

День добрый всем!
Прошу помощи! Есть micro minimosd, прошивается, но с небольшими глюками. При подключении к APM 2.5 и выводе инфы на экран всё в порядке пока не включишь передатчик РУ. При включении передатчика РУ, ОСД уходит в режим настройки. На экране появляются опции ОСД. Как избавиться от этого? В конфигураторе не нашел как отключить эту функцию.
Раньше была такая же ОСДшка и работала без нареканий, а тут прям беда. Хелп((

Добрый день!
Очень заинтересовала ваша тема. Как раз искал OSD с показом тангажа и крена на авиагоризонте. Тоже подумал заказать Playuavosd, но не нравится, как и вам, графическое отображение на экране. Ваш проект продвигается или, может быть уже закончили?
П.С. Очень красиво получается, прям как у “иглы” 😃

Большое всем спасибо)

Поздравляю! 110 км/ч уже не маленькая скорость, возможно если ещё нагрузить флаттер сместится ещё на большую скорость.

Спасибо)
Нагрузить? В каком смысле?

Вы его хоть оттримировали на горизонтальный полёт? Это так, чтобы ручку высоты не трогать и при этом он летел бы прямо, что-то он у вас клюёт.

Мне кажется ЦТ немного передний. Буду центровать.

Вот и облетали) Флаттер, как я и предполагал не исчез, а сместился на другую скорость (примерно 110км/ч). А так, летит уверенно, но со стабилизацией нужно что-то придумать. Стоит АРМ 2.5. Может знает кто, как настроить гироскоп в полете? Видел, что для квадриков автоматически, в полете настраивают пиды и уровень горизонта, а как для самолета настроить уровень так и не нашел((

Есть недорогая OSD для APM с градусами тангажа, как на рисунке? “Питлабы” и “Иглы” очень дорогие((( Может можно в minimosd-extra залить прошивку, что бы отображалось как-то похоже?

Прошу прощения, вчера вспылил. Искреннее спасибо за помощь)