Activity

не первое

Когда у вас есть линк с коптером вы включаете RTH (возврат к точке дом), а при потере связи автоматически используется процедура FS (безопасный полёт) именно для неё в настройках GO есть три режима - возврат домой, посадка где был, зависнуть где был. Проверьте плиз. Установленная высота возврата влияет как в RTH так и в FS.

невозможность всунуть планшет.

8,4" самсунг отлично входит в один из боковых отсеков

Как справились?

Вы файл напрямую на Андроид качаете?! Я обычно через ПК, а далее по шнуру на Андроид, проблем не было 😃

на 15-20км…

Здесь только калькулятора хватит (напр. ветер 0) - на стандартной АКБ Ф3, Ф4 и даже И1 не вернётесь назад…😃

А билет в один конец, кроме рекорда, зачем нужен?!!!

В помещении калибровку IMU проводить можно, спутники для этой процедуры не нужны, по внешним факторам критично отсутствие вибрации в месте где калибруете и механических воздействий на коптер во время калибровки (т.е. не трогайте его).

принял карту 128Гб

так там выше 32gb формат exFat - ему дальше на объём всё равно…

Этот алгоритм работает на все коптеры DJI, кроме Ф4 - на нём выключение моторов - левый стик вниз вправо + кнопка RTH

4. Возможность задать скорость возврата домой. Нынешние 10 м/с бесят.

Коммент только на этот пункт. Подразумевается же “безопасный возврат” как в Ф4 с обходом препятствий и т.п. - при этом возрастает мощность процессора для обработки потокового видео и ресурсов необходимой памяти, зависимость от увеличения скорости слегка больше чем арифметическая прогрессия, приходилось на других, но схожих по смыслу задачах считать. А это всё энергия, масса и теплоотдача. Даже цену не упоминаю…

p.s. как доп. - по многим хотелкам подходит Ф1 или Ф2 - нет NFZ, ограничений по высоте, режим manual в котором как могут моторы так и летаешь, НО летать надо уметь, никакой автоматики всё на ручках.
Либо два крыла и один мотор - там ещё больше вариантов для фантазий, и умения управлять тоже

Коллеги! Кто помнит или знает от каких параметров зависит расположение в полётном меню “радара” и карты местности слева и справа соот. или одно окно на другом?
Если раньше такое наблюдалось при переходе на другую версию (Pilot, GO), то сейчас на одной версии GO, но на разных планшетах может быть и так и так.
Интересует как добиться раздельного размещения этих окон.

х5

Грустно, хотя у меня нет Х5 и на OSMO испытывал только стоковую камеру к нему и X3 с I1. Ждите новых прощивок!!

Режим А это полет как раз без компаса

Извините, но режим ATTI (т.е. А в Ф3) компас не отключает , только GPS (и то он при наличии сигнала в фоновом режиме работает, т.е. возврат в HP по RTH или FS возможен)

p.s. я летал в Ф3 при ошибке компаса - при этом режим был P-GPS - тяжёлые воспоминания, но до креша удалось не допустить.

Похоже ошибка определения высоты по GPS

Высота в логах и на планшете это измерение показаний барометра, а не GPS датчика

поставил другой акум

Полностью коптер не будет в вашем случае прошиваться, если на флешке в коптере есть файл прошивки просто вставьте АКБ и вкл.- прошивка батареи занимает несколько минут.

Коллеги! Термин 100 раз обсуждалось или см. ту тему в этой ветке не работает. См. анонс модератора зачем эта тема создана. Т.е. либо помогаем новичкам либо молчим тихо! Как то так. ИМХО!

где можно глянуть карту с полетами

В начальном меню GO (где выбор модели коптера) левая верхняя иконка (самолётик) жмёте и там будут все ваши полёты.

Как и раньше на оф сайте www.dji.com/flysafe/no-fly выбирайте регион (Европа) страну и свой город.

как обновить батарею

У вас какая модель коптера? Если Ф3 Про/Адв. то всё просто - запишите на флеш текущую версию прошивки коптера, вставьте требующую прошивки батарею и вкл. коптер - за неск. минут АКБ прошьётся.

новых функций нет,

Каких функций у вас нет? Если вы про интилектуальные режимы, то они работают и настраиваются после взлёта коптера на высоту 10-20м и переключения на пульте тумблера режимов в F, пульт при этом прошили? Должна быть версия 1.6.0., судя по описанию версия GO у вас руссифицированная, так что там всё будет понятно.

через комп на андроид? будьте добры мануал

Я даже растерялся, простите. У меня ноут (винда, правда несколько извращённо на Mac Air) видит планшет как большую флешку, что хочешь, то в нужный раздел и запихиваешь. Дальше файл apk на планшете необходимо активировать и всё! Под ОС яблока я не советчик, сорри!

1400-1600 это вполне норм показатель

при запросе в support DJI они расширили этот диапазон до 1200-1700 (для инфо)

а если ветра сильные

как раз при сильном ветре в ATTI есть шанс вернуться, а в GPS mode коптер может и не “выгрести” домой

Через комп скачайте и установите, должно всё пройти.

По видео примеру из поста 4242 (чуть выше) не пробовали?!

а за радиусом тайга.

Если верить карте DJI то под NFZ у вас попадает половина посёлка + вся береговая полоса Енисея свободна. Или у вас GO по другому кажет?

Не правда Ваша

Согласен. Правда ваша! Сорри! Но о нём отзывов практически нет, может вам рассмотреть проверенную временем и форумчанами Прошку?! С ней всё почти ясно и проблем практически не осталось.

интересна версия 4К

Судя по оф сайту DJI сняли эту модель с продаж. В таком случае я бы не стал её рассматривать. Зря не снимают:)

как я слетал 3.5км на высоте 2м на третьем фантике,

Такое только на каменном плато или над водой возможно. Браво! Сорри что в теме Ф4

Простите - ФУУ!,

ограничение на количество часов

Простите, а вы где это для Инспайер 1 увидели?! У меня правда из первых, с самозакрутками и клипсами.
Может я что то пропустил?

направлял по-разному.

Если взлетали прямо над собой, то высота потери связи обычно 150-250м, помогает наклон вниз (до горизонта) антенн или самого пульта ну или наоборот прилечь с пультом.

Некоторые говорят и про 6%

АКБ для Инспайер несколько прошивок прямо обязывало разряжать по инструкции до 5%

гора дальномеров не панацея от столкновений, а хорошая 3д карта

В городских условиях, увы, ни сонары ни 3D карты кучу развешанных между зданиями проводов не идентифицируют, в лесу точность 3D карты, с учётом роста деревьев, веток и т.п. очень сомнительна.

Падать дорого на Про версии, совсем дорого!

не любит минусовых температур

так джидаи и пишут диапазон использования 0 +40. Увы, формально к ним никаких претензий!

Если полистаете тему, то найдёте много сравнений и обсуждения про и адванс, а также какое в нём 4К или не очень.
Я, наверное, не великий ценитель такого видео и практически на глаз не могу отличить 4К от хорошо снятого FHD.
Если вас так этот вопрос волнует, то посмотрите в сторону Инспайер с его камерами Х3 и Х5.

что все же лучше взять?

Если вы не фанат 4К видео и нет желания/необходимости из видео вытаскивать кадры в фото в приемлемом разрешении, то адванс вполне good!
Я бы только отдельно докупил к нему нормальный по мощности зарядник АКБ (как в Про версии)

Идея понятна, а вы (без дизайна и прищепки) попробовали через разветвитель USB, что сигнал с/в пульт и заряд от PowerBank идут?

Начиная с апргрейда в. 1.3.2. у DJI было указано, что “откат” возможен только на одну версию назад. Что именно с в. 1.4.1. - хбз, может не зря её убрали с фо сайта?!

был звук подключения

могу добавить про Андроид - кроме звука подключения кратковременно появлялась иконка зарядки (на пару сек.) далее менялась на перечёркнутую… всё…

а приложение GO было при этом запущено (жрёт энергию оно не слабо) ?

какую плату

Верхние платы подвеса у них различаются на 2-3 микросхемы (где то даже фото коллеги приводили).