Activity
Добрый день.
У меня есть Пилотажевский моторчик 3007 и 2100 3 банки.
Думаю сумммарным весом грам так 400.
Возможно ли его поставить на ЕРР биплан бульдог у которго размах 800 мм???
Или слишком тяжело получится???
Нет проблем, тяги будет хоть отбавляй… Я сам летаю на 2150 мА
Не надо в мусорку, на джойстики пригодится.
Для этого есть GamePad имеется. Грустно, что живём в такой стране…
Алексей, какие манипуляции этому предшествовали?
Манипуляций с передатчиком не было. Зарядка после полетушек, включение и вот она, ошибка… Я прочитал на форумах, это связано с передатчиком, не умеют делать JR. Там таких как я много, передатчик в мусорку 😦 P.S. для всех, прежде чем покупать JR почитайте отзыва на форумах, и тогда сразу измените свой выбор в другую сторону. И ещё, в России всё на коленках, лишь бы продать, сервиса нет…
Всё мужики, я больше не летун. Моя аппаратура JR2720 умерла, как и полагается с ошибкой “bachup error”. Так что всех с началом хрошей погоды и всех благ…
У меня умер пульт JR-2720 появилась злополучная ошибка… появилась после того как я подзарядил акб.
Сегодня есть желающие порвать небесные просторы?
Вторую медицинскую помощь мне уже оказали.
Это хорошо, нужно беречь себя! Вот сделал нарезку СЕГОДНЯШНИХ Участников полетушек. А это я летал ранее на своём Бульдоге
Алексей, а где видео с твоего 450-го?!!
В студию, т.е. на форум!
Через 8 минут будет, грузится на тьюб
Через 8 минут будет, грузится на тьюб
Готово Видео с борта T-Rex-450SE
Видео с сегодняшних дневных полетушек пилот Андрей Вертолёт T-REX 600 Позже будет ещё, только уже вечерних…
__________________
Видео с сегодняшних дневных полетушек пилот Андрей Вертолёт T-REX 600 Позже будет ещё, только уже вечерних…
Сегодня день полётов, с полудня был один заезд в кол-ве 5 человек, затем все разбежались пополнить свои иссякшие запасы mA. Думаю вечер будет не менее насыщенный. Всем летать!
Проект ввиду высокого веса признан нелетабельным! Центровку исправить не удалось, т.к. необходимо менять конструкцию фюзеляжа… 😦
Внёс некоторые изменения в тяги элеронов и облегчил крыло. В итоге, элероны потеряли 30% в расходах, крылья стали легче на 70 г. ___
Как же сильно влияет погода на активность моделистов в целом по форуму… 😦 Я уже 4 дня не могу облетать своего нового “друга”.
Меня посещяют мысли, что никто не летает на нашем поле?! Может всё же соберёмся, для полётов конечно?
Как же сильно влияет погода на активность моделистов в целом по форуму… 😦 Я уже 4 дня не могу облетать своего нового “друга”.
;849375]
У Вас есть тренер массой 1 кг; после жесткой посадки он подлежит ремонту.
Тоже есть бипланчик из EPP: противоударный, плосколёт, сдувает всеми ветрами, масса 700 г. Падал морковкой с 5 метров, кроме сломанного винта без последствий.
Перенёс ЦТ на 35-40%. Пришлось шпангаут порезать 😃
А где ж вы так летаете?ВПП асвальтовая в Москве в основном.Если грунтовка,то поставте колёса побольше,6-7 см. hobbyforyou.ru/catalog/2330-25858.html они лёгкие.А посадку поначалу тренируйте в траву на пузо.
м. Щёлковская Поле с кротовыми лунками и двумя тропинками крестом
Вопрос о прочности состоит в том,чего вы хотите от модели.Чтоб она хорошо летала или что б хорошо падала.Какая из этих двух функций чаще будет использоватся.
Основная функция (для характеристики возьмём временной параметр), чтобы летала. После полётов должна быть посадка, а потом снова взлёт. А с плохой ВПП происходит следующее: взлёт (30 секунд)-> полёт (15 минут)=> посадка (минута)=>ремонт (>2 дней)=>взлёт (30 секунд) и т.д. Итого вывод, что больше всего мы ремонтируем, а не летаем! 😦
Очень советую перенести ЦТ вперёд. В крайнем случае нарастите пару сантиметров фюзеляжа в передней части и сдвиньте капот и мотораму вперёд.
Сначало отрежу лишние, хвост например… Мне пропорции нравятся именно такие, а не с вытянутой “мордой”
Серьезный подход. Сразу видно, что автор заботится о пассивной безопасности. Следующая остановка - титановый рельс обшитый кевларом. 😃
Титан и кевлар дорого, хотя шпионские самолёты США сделаны именно из таких материалов. Из бальзы не “вставляет”, нет рядом полосы ВПП, вот и приходится выдумывать…
А фотки можно увидеть?
А то чегото странно судя по этой вашей модели можно подумать что это увас перывй самодельный самолёт.
Осмысление всё одно будет в любом случае.
Вот моделька тренера Вес 1000 г, очень устойчивая модель. Фюзеляж из карбоновых трубок D=5 мм
Стойки можно сделать из миллиметровой дюрали (ширина полосы у колеса 25 мм, у фюзеляжа 50 мм). Выдержит до 2 кг. У меня облегчено еще и отверстиями.
Проблема не сделать, а в материале. Я же писал, что ничего не могу купить, даже на строитльном рынке.
Думаю вы правы
Видимо автор считает, что налетели злые дядьки и все мечтают какбы его прекрасный смолет обосрать.
Ничего я не считаю, всё слушаю и принимаю. А переосмысления данного аппарата не будет, т.к. в общем есть на чём летать… Если не понравится в полёте, то тогда в утиль 😃 У меня несколько аппаратов созданных без комплектов.
С задним ЦТ садить неудобственно…
Да в курсе… 😦
Не нужно резать силовую конструкцию. Попробуйте вынести (через прокладку под мотораму или более длинными болтами) двигатель немного вперёд. Посмотрите сами, как именно удобно это сделать. Не рискуйте летать с такой центровкой.
Двигатель не могу подвинуть, т.к. тогда он выйдет за пределы капота, будет не красиво.
;847787]
Судя по раскладу массы по отдельным деталям, так просто здесь ЦТ не сдвинется.
Можно хвост сделать полым обтянутый плёнкой. За ЦТ я сильно не пережываю, т.к. по началу вытянет мотор.
Центровка очень задняя, надо-бы процентов до 30.
Палочки из бамбука на шасси - не выдержат, слишком большой вес для них. Самик весом 500-600г. еще держат.
У меня при посадке на не очень ровную полосу электрички 1000г. аллюминевые стойки разгибались.
Центровку сейчас поменять не могу, .т. к. придётся резать силовую конструкцию. А вместо палочек сейчас нет ничего, даже проволоку не знаю где купить… нужно ехать на строительный рынок.
Так поборолись, я днём, а Фёдорович вечером.
Завтра опять ветрено, боязно выходить в свет на не облётанном дивайсе!
Купил себе cessna на электро и симулятор reflex xtr.
через сколько(тренировок в симуляторе) можно выходить на улицу???
P.S.
В симуляторе посадка почти получается. 😁хотя бы примерно!?
Когда сможешь заходить на посадку по линии ВПП. Я в первый раз совершил вылет на улице, после без аврийных 30-ти повторов посадок в симе…И всё равно грохнулся, так как реальный ветер в симе не почуствуешь…
Спасибо за фото, самолёт очень понравился 😃 А летчик просто супер 😛 !!!
Приветствую Игоря и Иру! У меня есть вопрос. Использовали ли вы бамбуковые палочки (китайский ресторан) для шасси моделей? Если да, то какой вес они смогут выдержать?
Сегодня была, к сожалению, не лётная погода 😦 Поэтому занялся самолётом дома //
Модель приобрела вид готового к тестовым полётам. Оказалось сложным подобрать нужный винт (попросту нет в магазинах пилотаж), поэтому тест придётся проводить с АРС 12х8. Задние стойки шасси тоже не смог прикупить, поэтому сделал из бамбуковых палочек из ресторана (уверенности в их прочности крепления в крыле нет). В общем, одни компромисы… Ставить кабину, красить весь самолёт буду после тестовых испытаний.
Модель приобрела вид готового к тестовым полётам.
Взвесил готовую модель, получилось 1400 г. Итоговым весом остался доволен. Немного смущает положение ЦТ, приблизительно на 45% от передней кромки крыла.
Есть желающие побороться с ветром в субботу?! Я бы приехал, нужно пилотажку протестировать самодельную.
;845983]
На самом деле, привод передней стойки на фото - хорошая иллюстрация того, что приходится выдумывать, когда __нет рабочего проекта__. То есть, когда делали планер, не думали о размещении бортового оборудования.
Конечно так и было, я ни сделал ни одного чертежа… Делая фюзеляж, я понимал, что места мне всегда хватит. Плюс очень сложно просчитать ЦТ, поэтому машинки двигались уже исходя из реального Центра Тяжести
Чем городить столько качалок, я бы поставил болше серв меньшего размера и укоротил бы тяги. Пилотажка все-таки, нельзя, чтобы рулевые поверхности болтались. А передняя стойка вообще не нужна, только масса от нее.
Люфтов нет, кроме элеронов, но это поправлю! Поставил для теста всю начинку- работает, даже как странно Осталось шасси (задние), покрасить и в полёт… 😃
Чем городить столько качалок, я бы поставил болше серв меньшего размера и укоротил бы тяги. Пилотажка все-таки, нельзя, чтобы рулевые поверхности болтались. А передняя стойка вообще не нужна, только масса от нее.
Поправка! Рулевые поверхности идут напрямую от серв, а вот колесо через качалку! А на элероны поставлю нормальные тяги и люфтов не будет совсем…
Надеюсь, кому-нибудь эта информация пригодится.
Сделано всё очень аккуратно, молодца! Правда создалось впечатление, что типа упал, аппаратуру скинул за 2 секунды и на другом летать… 😃
А чем он там клеит? пластиком что-ли?
Клеит термо пистолетом… По сути - пластик.
Сегодня доделал руль направления … Конечно опять всё усложнил, но зато работать должно чётко!
Может капот?
Кажись кокпит это где то в кабине.
Капот конечно! 😃 Кокпит - это на винте конус…
Именно так така конструкция оч подходит для модели у которой элероны на концах крыльев…
Сделал кокпит по тойже технологии. Осталось: шасси, сервы, приёмник, ну может ещё чего по мелочи 😃
Кто как с элеронами проблему решает, очень они туго ходят. Или отрезать их нафиг и повторить систему как на руддере?
Я на своём EPP отрезал, приклеил армированным скотчем по всей плоскости и на концах с двух сторон. Двигаться стали значительно легче, а скотч дал необходимую жёсткость на кручение…
гиру оставил на балке а регулятор поставил вперед
Под гиру нужно прокладку толще ставить! Она не любит вибрацию, а она есть всегда. Провода нужно укладывать аккуратнее, а то у Вас один из разъёмов около движка висит. Липучку под АКБ посолидней нужна, ваша слабенькая. Серва на ХР нужно ставить с другой стороны, она разбиваетсяя влайбаром. У вас ест шестерню большую, может высота шестерёнки мотора не правильная…
Опять нетак
Можно и качалку не очень длинную и без доп качалок.
А коль
Пока сделал так, а там посмотрим… 😵