Activity
Так… пора за дело.
На форуме есть человек, чьи сообщения я читаю с неизменным интересом и удовольствием. Его аналитические отчеты по итогам Монстр-рейсингов пора собирать вместе и издавать отдельной книгой.
Этот Василий Яйлиян, известный как vasya_y.
Тем более было интересно прочесть его комментарии по поводу события, которому я был непосредственным свидетелем и даже в некоторой степени участником - этап ЧР во Владимире.
Страшное дело – мужик в “Детском мире” купил китайскую модель воздушного змея, начал запускать на пляже в строгино, и его унесло ветром. Аккуратнее с китайскими подделками!
eul0000562.eu.verio.net/boreme/…/kite-flying.php
P.S. На самом деле совсем не смешно, и не факт что ему удалось вырулить к воде.
Оказывается, даже TP Prolite 2100 3S при должном уходе могут прибавить в талии. Тьфу-тьфу-тьфу…
История садиста здесь
Это не секрет – мы часто дарим людям то, что хотели бы получить в подарок сами. Например, в прошлом году я уговорил своих коллег сброситься на Hirobo Lama XRB в подарок главреду. А на новый год подарил брату Монстр Пилотаж. Машинка отлично выглядела только в коробке. В реальной жизни больной страдал всеми видами болезней и требовал внимательного ухода. В итоге отказало то, что у других моделей называется сервомашинкой. Я забрал машинку, чтобы отремонтировать в “Пилотаже”. А потом… продал Mr Alex. Вот так, продал новогодний подарок по сходной цене.
Mr Alex, надо сказать, сделан совсем из другого теста, чем я. Руки у него в нужном количестве растут в правильном направлении, и кроме того - он, вы не поверите, получает удовольствие от решения всевозможных технических проблем. Между Mr Alex и свернутым набок минимонстром китайского производства сразу возникли чувства. Настолько сильные, что Mr Alex решил выразить их в письменном виде. С удовольствием публикую его рассказ:
“В морозный вечер ко мне в дверь постучался необычный человек. В руках у него была коробка из-под обуви. Приоткрыв коробку, я увидел маленького несчастного зверька, который сиротливо забился в уголок и дрожал от холода. Как потом, оказалось, дрожал он не только от холода.
Зверьку не повезло с самого рождения, если это можно назвать
рождением. Он был клонирован в секретных лабораториях одной
густонаселенной страны. Зверюшка страдала припадками на передние лапки, которые судорожно дергались от любого прикосновения. Человек поведал мне страшную правду об издевательствах, которым подвергал зверька его бывший хозяин. Он отдал его в мои руки с надеждой, что я излечу и выхожу зверька и со временем он вырастит в настоящего Мини Монстра”.
В волнением ожидаем продолжения сериала…
Получены официальные результаты из Владимира. Трудно дать им однозначную оценку. Я занял первое место в Финале С класса ДТМ МОНО. То есть по сути, стал лучшим среди самых медленных гонщиков России. Не знаю, радоваться или огорчаться.
И еще. Моим самым опасным соперником на трассе оказался… маленький мальчик в очках с фотографии в предыдущем сообщении. Когда я выиграл третий заезд, он УЖАСНО расстроился. Сейчас мне невероятно стыдно за свое поведение, но вчера я действительно хотел его обогнать и ОЧЕНЬ старался. Азарт, страшное дело. Надеюсь, со временем я дорасту до уровня более взрослых соперников.
Ну что… впечатления позже, устал как собака.
Но есть фото - вот тут
Решил принять участие в Чемпионате России по автомодельному спорту.
Еще две недели назад сама мысль об этом казалась мне дикой, но потом стало ясно, что спортсмена от любителя отделяют один шаг и квитанция об оплате.
Официальная версия звучит так: едем в Суздаль на фестиваль анимационного кино, все гостиницы уже забиты, поэтому жить придется во Владимире. Но успею ли я в Суздаль после тренировок и квалификаций – большой вопрос. Впрочем, с двумя оставшимися в живых после ужасной катастрофы аккумуляторными сборками особо не разгуляешься. Ощущаю себя очень бедной командой – примерно как олимпийкая сборная по бобслею из Ямайки.
Обнаружил в Интернете вот такое забавное существо. Называется Pocket Zoom, стоит около 300USD. Точнее будет стоить, потому что начало продаж - июнь 2006
Дополнительная информация и фото:
34cm rotor diameter, 180 grams, 120 deg ccpm, belt driven tail
Черт, все по-взрослому!
К большому стыду не готов пока написать обещанные отчет об эксплуатации Esky Lama 2, потому что на ней почти не летаю. За это время коллега Борис освоил и висение носом к себе, и полеты по кругу, и еще черт знает что - вот что значит системный подход!
Я же пока ограничился тюнингом, который позволяет выполнять на вертолетике фигуры 3D пилотажа - тик-так, пирофлип и другие – особенно мне нравится wall. Тюнинг заключается в пламенной надписи 3D на кокпите.
Еще могу заметить, что вертолет необычайно прочный – в том же смысле, в каком муравей сильнее слона – из расчета на кг живой массы. Я ронял его так, как тирексу и не снилось - без единой поломки. Например, сидя на диване, завел его себе над головой, потерял желание бороться и бросил газ, уронив с высоты потолка на пол, об телевизор. Уже сходил на кухню за веников и совком… а вертолету ничего. Продолжил полеты как ни в чем не бывало. Другой раз я залетел на нем в джунгли - гигантская драцена преградила дорогу. Несколько секунд я молча наблюдал, как модель остервенело борется за жизнь, разрубая зеленые листья в капусту. Победила драцена, но на лопастях - лишь небольшие зазубрины.
В минувшее воскресенье в “Пеликане” удалось уничтожить две NiMh-сборки GP 3300. За месяц я к ним как-то привык и перестал воспринимать как объект повышенной пожарной опасности. В пылу гонки положил их в чемодан с инструментами слишком близко, кто-то чемодан задел, замыкание - искры, дым, свист, из банок льется под давлением черная дрянь, дети залегают под верстаки. Жуткий нагрев, банки не хотят остывать, периодически взрываются - но уже на улице.
Обидно, что все это случилось за неделю до Чемпионата России, в котором я, по мнению многих, являюсь основным претендентом на победу в “финале А” DTM модифид.
Короче, не будьте таким дураком, как я. Храните свои аккумуляторы в специально отведенных емкостях!
У новых деревянных 325-мм лопастей от Align был только один недостаток – серый цвет. Очень скоро невзрачные серые лопасти обретут коллекционную ценность: Align выпускает новую версию PRO-лопастей.
Согласитесь, куда симпатичнее. Кстати, я успел купить две пары “серых”. Пожалуй, пока не буду их ставить – подожду предложений со стороны коллекционеров.
To little sim time + you are still judging heli/stick movement with your brain. Use more sim and you will finally disconnect the brain.
I realized the other day I had done so much nose in thet I was starting to get unsure of myself in the other directions, began thinking again…
Mind the heli, mind the wind, mind the sticks… Too many mind… NO MIND!
“from the movie the last samurai”
Большой этап работы позади, и сразу захотелось отправиться туда, где не бывает снега и позапускать примерно вот такую модель.
Многие источники, в частности, уважаемый trextuning.com рекомендуют ставить на хвост Hitec HS-50. Известно, что серва эта очень хлипкая, и во избежании две ее половинки лучше скрепить изолентой, чтобы машинка не разобралась после жесткого призмеления.
А вот этому товарищу не повезло. Несмотря на все принятые меры его серва сделала вот так:
Дело было в воздухе, поэтому через некоторое, очень короткое, время хвостовая балка его Trex приобрела вот такую форму:
А я себе для разнообразия купил HS-56. Интересно сравнить разницу с Ace-1016.
Американцы на runryder предпочитают иметь несколько одинаковых вертолетов - просто “для запаса”. Действительно, собрать второй кит – выходит дешевле, чем вложиться в кучу запчастей для первого вертолета. С одним что-то не так – бери другой, выходные не пропадут.
Правда, в вертолетном деле любой “запас” - понятие очень относительное.
Осенью у меня на полке стояло два вертолета - Trex и Walkera 35. Оставлю “про запас”, думал я. В субботу я разбил Trex, а на следующий день - Валкеру. Запаса не осталось, зато появилось в два раза больше проблем с запчастями.
P.S.
Февральское потепление отменяется. Голова не собрана, полеты не состоятся, состоится Lama 2, но это такая скука – не передать словами. После Trex соосник не цепляет ну совсем. Первый детский восторг из разряда “о боже, эта штука сама висит в комнате!” прошел, осталось невнятное управление - болтается, как шарик на веревочке. Забираю в офис, на оперативный простор, буду эпатировать сотрудников.
Источник: http://Dirt.ru
Пришел самый “долгий” заказ с Helikraft.
17 января заказал, 28 января в дверь позвонил курьер.
Я его не ждал – в российском трекинге заказ так и не появился.
“Почту России” глючит.
В посылке металлическая голова Align, новые лопасти и стратегический запас прозрачных кокпитов. За эти три недели соскучился по вертолету ужасно. Надеюсь, в ближайшую субботу смогу проверить аллюминий на прочность.
Пришло время расстаться. Нам было хорошо вместе, но теперь наши пути разошлись.
Объявление о продаже и фотогаллерея друга в соотв. разделе
Взорвать трассу не получилось.
Вместо трассы взорвался мотор - девятнадцативитковый Novak Nervous Breakdown. Сначала машина начала засыпать на прямых, мотор разогрелся до неприличных температур и стал пахнуть; в ходе консультаций удалось вывести из строя двух спортсменов, которые получили ожоги различной степени тяжести. Несмотря на все попытки присутствующих помочь советом, мне все же удалось довести дело до конца и окончательно финишировать в облаке густого душистого дыма.
Что случилось? Есть три версии.
- Слишком большое сопротивление трансмиссии. Мотор устал бороться с избыточным трением и решил закончить жизнь самоубийством.
- Новые силиконовые провода обрушили всю силу тока на регулятор с мотором, что и привело к кончине.
- Мотор - говно.
В воскресенье посетил с featured star Сергей Боровкофф клуб “Пеликан”, где купил граупнеровскую жестянку, на которой намерен ездить в ближайшее время и стоковый мотор GM Pinnacle Gold – просто так, про запас. Жестянка не особо греется и, кажется, вообще не потребляет электичество. Принял участие в гала-заезде и занял первое место, одержав победу над двумя детьми и одним юношей. После катания с финалистами Чемпионата России в классе “модифид” самооценка вернулась на старое место.
P.S. Юноша уверенно шел первым и выбыл по техническим причинам.
Ну что. Провода заменены на силиконовые 2.5 квадрата, спаяны четыре сборки GP3300; несчастный Triton, надрываясь, закачивает в них 5А; углы в ноль, модель близко познакомлена с пылесосом, новые диски Proline ждут свою резину – все готово. Осталось приехать в Зеленоград и взорвать трассу изнутри.
Соединяювшие ранее регулятор и мотор провода в приличном обществе называют “тряхомундией”. Длинные и тонкие, они создают ненужные помехи и плавятся. Мне посоветовали избавиться от них первым делом. От разъема Tamya так же пришлось отказаться – из попугайских соображений.
Штатная резина спереди стрелась неравномерно – скорее на сервис, делать сход-развал!
Сервис в масштабе 1:10 выглядит вот так:
Еще один аллюминиевый чемодан? Must have!
Никак не можете решить, на что потратить деньги – на тахометр или комплект ночного освещения для своего Trex? Прекратите ломать голову! Австралийский изобретатель предлагает комплексное решение: светящиеся в темноте лопасти сообщают пилоту местное время и обороты ротора, а в перерывах готовы развлекать его анекдотами или котировками акций.
Источник здесь
Признаться, я долго сомневался перед тем, как сделать эту покупку. Дело, в общем, даже не в деньгах, а в увеличении энтропии. Освоение вертолета, как теперь стало ясно - дорога длиною в жизнь, так какой смысл разбрасываться? Не лучше ли сосредоточиться на чем-то одном, и подобно мастерам дзен, достичь в этом совершенства? Тем более, что аллюминиевый кейс от Trex так похож на коробку для хранения катаны и мы еще вернемся к этой аналогии.
Так или иначе, все сомнения в прошлом. Чудовищные морозы, перебои с поставками запчастей из тайваньщины и открытие отличной indoor трассы в Зеленограде сделали свое дело. Боюсь, пути назад уже нет. Бацилла внедрилась в организм, и теперь главное - сходить с ума красиво.
Мучаться с выбором не пришлось, на Team Losi XXXS я “запал” еще прошлой зимой, когда мы с Димой Сухоруковым (Dmitry_SA) катались в “Пеликане” на Mini-T. Я попробовал его навороченную “графитовую редакцию” и заболел: после забавного, игрушечного Mini-T это был настоящий суперкар. Мгновенный чудовищный разгон, отзывчивостьв управлении, полный привод и достаточный вес, чтобы ощутить в полной мере повадки настоящего гоночного автомобиля. Шоссейки 1:10, без сомнения – голубая кровь в мире радиоуправляемых автомоделей. Рафинированные, очень быстрые и столь же ломкие, они не выносят детей и разбитого асфальта парковок. На пять минут адреналина приходится два часа шаманства с батарейками, ключами и угломерами. Они созданы для гонок и только для гонок. Но если вы любите автомобили, с ними не будет скучно.
XXXS – очень практичный вариант. Трансмиссия спрятана в центральном кожухе и не так подвержена разрушительному воздействию грязи (а грязь у нас везде), как в ажурных шасси “про-уровня”. О прочности XXXS ходят легенды. Даже опытные гонщики признают, что XXXS – неплохое шасси для начинающего. Чего не скажешь о следующей про-модели от Team Losi. Впрочем, не буду корчить из себя знатока. Вот что пишут о модели профессионалы:
rc54.ru/test/losiXXX-S/Losi XXX-S.htm
RTR комплектация очень неплоха и стоит в Москве “всего” на 100-150 долларов дороже, чем за границей. Я не стал морочиться, приехал в “Тойхобби” и купил.
Правда, если есть возможность, покупать лучше европейскую (граупнеровскую) версию RTR. Там пульт FM с синтезатором (у американцев АМ), другой регулятор и мотор – в общем, более удачная комплектация.
Шесть вечеров в Пеликане и два дня катания в Зеленограде спустя – у машины стершиеся спереди покрышки и всего одна сломанная деталь. Невероятный результат, если сранивать с вертолетом. Так как машина, в отличие от вертолета, движется по земле и летает на очень небольшие дистанции, разбиться на ней несколько сложнее.
Да, и еще. Вы не поверите. В ней всего одна (ОДНА) серва.
P.S.
Далее в нашей программе: “Люди с паяльниками: два дня на одной трассе с чемпионами”.
“Ем нормально, ср*ть не успеваю”, сообщил как-то Андрей Полегаев взолнованной маме в телефонном разговоре. У меня примерно та же ситуация. Дневник пора переименовать в “Не могу писать” - куча работы, банально нет времени поделиться ощущениями - боюсь взорваться или перегореть…
Знаю одно - скоро все будет хорошо. Февраль будет жарким, погода летной, а там и весна не за горами, снег сойдет и… все только начинается.
продолжение следует…
По совету Константина (shmel) купил на авторынке краску оттенка “умри все живое”. Баллончик 400 мл стоит 160 рублей. До этого брал в разных модельных магазинах по 200-250 рублей за 150 мл - одной баночки хватало в аккурат на кокпит и оперение. Теперь можно красить буквально в промышленных масштабах. Жаль, не было красной…
Заметил, что моделизм развивает извращенное чувство бережливости. Сначала тратишь 500 долларов на сущую ерунду, а потом радуешься, что удачно сэкономил 100 рублей.
Извините, не смог удержаться:
Или так: кокпит в форме авиационной бомбы; кокпит в форме винного штопора; кокпит для погружения пациента в гипнотический сон; кокпит в стиле куполов Храма Василия Блаженного…
P.S. И о погоде. Незамерзающая жидкость в трехлитровой канистре - замерзла. На канистре написано: “Профи -30”.
Жуткий скандал! Не успели американцы купить себе к рождеству новехонький, весь в карбоне и аллюминии кит 450SE, как Align выпустил новую версию и продает ее по 558$, на 18$ долларов дороже.
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25…
Отличия? (простите, лень переводить)
- New gear ratio(4.24:1), suitable for the motor with higher KV, provide more safty.
- Use Aluminum alloy drive pulley and tail drive pulley, high regid and wear resistance. It is efficient to reduce the rotation loss and makes more smooth.
- All kit use stainless steel linkage ball, wear resistance, anti-oxidization.
- Tail rotor hub made of stainless steel, very rigid.
Кроме того, исправлен глюк с 430-м мотором, о котором я писал - он больше не должен разваливаться прямо в воздухе. На runryder поднялся жуткий вой: те, кто уже потратил деньги - предлагает бойкотировать Align, другие радуются, что не стали торопиться и дали разработчику доделать модель (никогда не бери первую версию!), третьи обвиняют во всем полоумных 3D пилотов, которым всегда мало – “разве мы могли мечтать еще полтора года назад о том, чтобы крутить ротор на 2500rpm? сегодня люди летают на 2900 или даже 3000 rpm! разумеется, техника гибнет”.
Реально никакой катастрофы нет, все апгрейды можно свободно докупить и установить отдельно…
Заметил на runryder пост с интригующим названием “наконец-то мой Trex летает как Fury Tempest 90 3D”. Товаришч пробовал разные моторы и ESC, не получил достойного по его мнению результата и был уже готов закончить совместную жизнь с Trex, как вдруг - о чудо - он полетел так, как нужно.
Вот его сетап (далее перевод):
Рама: CF HeliUp CCPM. Произвение искусства! Прекрасно подходит для использования серв HS56, очень жесткая и невероятно крепкая!
Мотор: 450TH 11T. Действительно мощный и легкий, остается холодным даже после 10 минут работы на полном газу. При использовании 4S вы очень легко можете получить 2900 rpm с карбоновыми лопастями и даже больше, но и этих оборотов хватает для уверенного выполнения любых маневров. Обороты практически не падают при переходе от висения на полный pitch +/- 10 градусов.
Батарейки: Thunder Power 2000 4S (14,8 Volt)
ESC: Kontronik 40-6-18. Лучший ESC из всех, что он пробовал: режим говернера работает безупречно. Были Align 35 and Castle Creation 35, но следовало взять Kontronik и сэкономить деньги.
Гироскоп: Futaba GY 401(хвост стабилен как на Fury)
Серва на хвосте: Futaba mini Digital S9650 (слегка великовата, но работает отлично в паре с GY 401)
Сервы на свошплате: Hitec HS56
Приемник: Micro Futaba PCM R146iP (никаких глюков)
Лопасти: Mavrikk carbon 305 mm (только что купил 320mm но еще не тестировал)
Ротор и миксеры: Align metal
Цапфы лопастей: Align metal (скоро поменяю на HeliUp с более надежным креплением)
Свошплата: Micro Heli metal
Хвост: Micro Heli metal
“Я намучался с разными 3S сетапами и забил на это дело, пишет далекий американский (а может - итальянский, судя по нику и обилию Heliup компонентов) моделист. Если вы хотите машину, которая делает то, что ВЫ хотите, переходите на батарейки 4S”.
Мне лично до этих проблем как до луны пешком, но так - для истории… пусть будет.
Некоторые механизмы больше напоминают произведение искусства.
Вот flybar от братьев Дузи
1.6 грамм против 5 грамм у Align. Но разве дело только в весе?
Если бы этот flybar не был таким маленьким, я бы повесил его на стену в рамке. Убедительно и лакончино. Ничего лишнего.
К слову, в свое время я мечтал вот об этой велосипедной раме San Andreas от Mountain Cycle
Эта рама выпускается уже восемь лет без особенных изменений, а Музей Современного Искусства в Сан Франциско сделал ее частью постоянной коллекции. Жаль, я не смог найти ее старой фотографии - полированный аллюминий, никаких надписей - и ничего не весит, несмотря на кажущуюся массивность. Возможно, когда-нибудь коллекцию музея пополнит свошплата от Microheli или хвостовой узел от Heliup. После чего китайцы из Align скопируют дизайн и начнут продавать ее по $49.99…
Сделал сегодня очередной заказ на Helikraft, посмотрел историю заказов и… крепко задумался.
Из приведенных данных можно сделать два вывода:
- Зарплата у меня в десятых числах каждого месяца
- Совершенно неважно, за сколько покупать кит Trex - за 150, 200 или даже 250 долларов 😃
Здесь в основном запчасти, купленные с запасом. Конечно, были ошибки. Например, у меня шесть хвостовых балок - я еще не сломал ни одной. С другой стороны, я ломаю в среднем две головы в месяц (зимой, интересно что будет в теплое время) - и запчастей на голову уже нет, приходится докупать. Вначале я покупал вспомогательные вещи - кейс, инструменты. Потом новый мотор (430) и регулятор (35G), кучу кокпитов ну и так далее - ничего особенного.
В последнем заказе металлическая голова - посмотрим, поможет ли она сэкономить на крэшах. Есть два диаметрально противоположных мнения на этот счет. Истину откроет только практика.
Вероятно, затраты были бы существенно меньше, если бы на Trex всегда были запчасти в Москве - даже с учетом наценки - я покупал бы только то, что ломается и не разводился бы на всякую ерунду. Нет ничего проще, чем тратить деньги в интернет-магазинах 😃
VladimirG писал о своих экспериментах в самоклеящейся пленкой для оформления кокпита. А вот один товарищ купил себе хитрую машину, нарисовал выкройку и теперь извращается:
Может, попросить у него эту выкройку и того… заказать здесь на год вперед?
Ни разу раньше не видел вживую, как летает хороший ДВС вертолет. Лучше бы и не видел дальше! В сердце заноза…
[attachmentid=2368]
Угадайте, кого я видел
[attachmentid=2369]
Наблюдение за наблюдающим
[attachmentid=2371]
Другая планета.
Товарищ по несчастью Борис, который провел последние четыре дня исключительно в бегах между таможней и почтой, наконец притащил мне Esky Lama 2. Если не считать пары мелких поломок из-за неаккуратной транспортировки, есть еще одна небольшая проблема - он не работает.
Сервы двигает, моторы не крутит. На вид все подключено правильно. Любителей покопаться в электронике ожидает интересная задачка.
[attachmentid=2374]
В целом впечатления скорее положительные. По сравнению с качеством Walkera - большой (по китайским меркам) прорыв. Только местное подобие чашки перекоса задевает за один из моторов и неприятно щелкает.
Срочное информационное сообщение
Вертолет в полном порядке. Алгоритм победы: убираем триммер газа на пульте до упора вниз. Включаем пульт, включаем борт. Наблюдаем вместо красной лампочки зеленую. Радуемся и летаем. Спасибо Юрию из “Хобби для всех” за совет.
**Новые впечатления:
- Висит как влитой
- Дури больше чем достаточно - газануть на полную с потолками 2.40 не удалось.
- Хвост дрейфует против часовой стрелки - надо поиграть с углами на лопастях
- По ощущениями больше похоже на НЛО, чем на вертолет. Слишком стабилен - надо облегчать грузики.**
Испытания продолжаются. В самом жестком режиме. Уже купил запасной аккумулятор. Как будет что показать - сниму ролик.
Этот аллюминиевый кейс я купил раньше, чем сам вертолет. Walkera 35 приходилось засовывать в полиэтиленовые кульки или носить в руках – это было несолидно. Кейс, несомненно, придает хобби некоторую основательность. Кроме того, я полагал, что с вертолетом в кейсе внимания со стороны зевак ко мне будет меньше. Я ошибся.
Блестящий алююминиевый параллелепипед, как магнит, привлекает внимание окружающих. Директор, встретив меня с кейсом по дороге на парковку, предположил, что я снайпер. “Вы что, хирург?” обратилась ко мне вчера соседка. Кто-то из сотрудников решил, что в чемодане сердце с автономной системой жизнеобеспечения (там написано “conquer your heart”). Остальные предпочитают не задавать лишних вопросов и просто молча смотрят, как я достаю загадочный чемодан из тонированной черной машины и ухожу в лес.
Проблем стало больше, когда я приобрел в OBI алюминиевый саквояж для инструментов (барахло, на самом деле). Документы еще не проверяли, но все впереди. Гражданин, что у вас в чемодане? “Летательный аппарат с дистационным наведением”.
Ну что тут писать… летать надо чаще! И все будет.
На Polyquest 1800 - 8 с половиной минут, Thunder power 2100 Prolite - 11 с половиной минут.
Розовый с синим - не так хорошо виден, как оранжевый с зеленым, но для сельской месности сойдет. Наклейка Novak - да, я знаю, что это дурной тон, но удержаться не смог. К тому же с ней действительно лучше видно как модель сориентирована.
Чуть-чуть начал чувствовать фишку с разворотом на горке. Разогнаться, выпулить его вверх и самое главное, как я понял - точно вернуть pitch в ноль, тогда он сам по инерции летит вверх и тишина такая - что кажется, е мое, теперь уж точно конец 😃 Выходил обратно поэффектнее, ближе к земле - пару раз пришлось дать полный газ - но все отлично, мотор тянул прекрасно, акки не просаживались. Аналогичный маневр с аккумуляторами из Efly убивал их в “красное”.
За два дня всего один крэш - на бреющем полете зацепил за снег и закопался. На удивление мало повреждений - отвалился задний стабилизатор, который и так был в одном месте сломан. Приклеил циакрином и продолжил полеты.
Новый кокпит перед покраской…
Уже покрашен в стиле диско-80: розовый и синий электрик.
Андрей пришел в гости и захватил с собой почти собранный Savage. Новый, некатаный, идельно чистый монстр - это вещь. Я под впечатлением. Весит пять кило.
Обкатка будет завтра утром.
Нашел отличное место для проведения активного+R/C отдыха - Планерное.
Ехать можно через Ленинградку или Новокуркинское шоссе, заезд на территорию 20 рублей, парковка,
идеально утоптанная прямоугольная площадка размером с половину футбольного поля с небольшими трибунами, свободная от лыжников и вообще лишних глаз (на возвышении чуть-чуть, около зоны старт-финиш). Более или менее защищена от ветра, так как находится в низине. Здесь же на территории спорткомплекса - ресторан “Конюшня”, столовая, бар, пейнтбольный клуб, бассейн и сауна. Ну так, вдруг захочется помыться.
Отлично покатался на лыжах, а полетать толком не удалось - новый кокпит, тварь, с чего-то вдруг стал тормозить качалки серв, управление по крену вообще никакое, едва удержал модель. Без кокпита все ничего, только вдруг начались проблемы с tail wag, какие-то медленные, раз в секунду колебания хвоста, уменьшение чувствительно гироскопа полностью проблемы не решило, без кокпита модель ни хрена не видно, аккумуляторы застудил в машине пока катался, короче - ПРИЕХАЛ НЕПОДГОТОВЛЕННЫМ.
Сегодня все поправлю и завтра снова - ТУДА.