Activity
попалась однажды тоненькая брошурка от английского продвинутого яхтсмена-с прописными истинами познакомился,про ветер,который стремиться пересечь береговую линию под прямым углом, про волну под берегом,как он незнакомую акваторию осматривает с самого высокого места на берегу,по ряби на воде видны все сходы ветра с пологих берегов и все заходы по береговой линии-работает на ура-заехали на третий гвоздь в чм на горном озере на незнакомой акватории в Австрии из 47 участников,шкипер рулил ,мы шкоты добивали под качку не дыша и оверштаг крутиться только через мах в тухляк,потом махать запрещено и дисквалификация- на радио моделях гуру умеют делать этот мах через увал и разгон перед оверштагом в тухляк,хотя многие не могут объяснить-типо чуйка,но работает !!!
был такой интересный казус,детей вывезли на гонки в польшу на залив морской вдоль косы хельской,так их местные нагрели с помощью паровоза идущего по косе по расписанию,наши от берега на тухлый ветер хоть какой-то,поляки под берег где паровоз засасывает,местную лягуху трудно переплюнуть,вот они и плакали,чо так не честно…
есть у всех национальные классы ,это нормально как у поляков,приехали погоняться со своей снарягой,тут есть ограничения, но участников много,и только на таких лодках, но можно взять лодку этого класса в аренду за смешные 15-35 баксов со стартовым взносом и выйти на старт,лодки новые и не ушатанные,как наши возят кося бобло на матчевых гонках типо “луч” или “лазер”, наши пацаны все равно гоняются и причесывают маскалей,потом сравнивают условия за бугром и дома и крякают
в России все наоборот, проходили-приехали на Казантип после ч.Европы,нет типо у народа денег на нормальную снарягу,мы типо задвигаем офигительную снарягу всей России и только на ней можно,нас тут пятеро и все места уже поделены, массовость есть,а аренды нет
я за любой кипишь кроме голодовки,есть свободный класс,выходи на старт и бейся в общем зачете,практика показывает,что снаряга хоть и рулит,но когда есть гоночный опыт да еще немножко везения…то и можно и на “Тартиле” за лесть на пъедестал. уважухи еще больше,главное чтобы не ставили палки в колеса как Петру Нечаеву УКР-30 в Португалии
я это к тому,что когда нет массовости в постройке и продвижении,то любой междусобойчик из 3-5 участников доставляет массу удовольствия эмоций и адреналина,мы так начинающих заниматься виндсерфингистов и кайтеров подсаживаем, у нас они еще бьются на трех прокатных ф5е по треугольнику в слабые ветра с гуру яхтсменами на пивасик, разборки надо видеть,чайки курят…
вот интересный сайт с прогнозом,видно как циклоны носятся и чего ожидать от природы
ttps://earth.nullschool.net/#current/wind/surface/level/overlay=temp/patterson=37.70,57.74,784/loc
earth.nullschool.net/#current/wind/surface/level/o…
Был опыт.Работая на скандинавов на научном пароходе в проливах между Балтикой и Северным морем,брал яхту для развлекухи,так она нормально носилась по волнам,пока мы штормовали прячась под островами на якорных стоянках. Обычная яхта F5M с килем 35-40 см,балласт 3,5 кг,мачта 1,78 см переклеенная из рейки сосновой с мм фанерой и ликпазом обернутая в стекло, правда ванты были витые из корды авиамодельной и все заводные кольца и вертлюги с тресковой снасти по 40 кг на разрыв, паруса были из чертежной астролоновой пленки ,еще на гроте была подрезана нижняя шкаторина и гик задран на 5-7 см чтобы воду не черпал и фордаки крутить быстро в ветер 10-12 м\с. Метровые корпуса и меньше перегружены парусами и уже на ветру 8 м\с , даже фирменная лодка “БритРор” за 2000 уеро просит уменьшить площадь парусности
Петр Нечаев поделился ссылкой-ему спасибо!!! много полезной инфы найдете
www.facebook.com/pg/FrankRussellDesign/photos/?tab…
Как вариант для люков.shampunka.ru/category/tara/banochki/
спасибо,теперь надо определиться с диаметром и объемом, запихнуть туда не влезающий блок под литий-ион 18650 для камеры и питания, никель\кадмий часто подводил после длительного хранения,без раскачки- стремно что не скажет :-“баттарейка Азис”
хочется как -то так
Всем удачи !!! хочется в новый корпус внедрить пластиковый стакан или банку с герметичной крышкой винтовой,обшарил весь “Мега-пак”, все импортозамещение выглядит не надежно,многие вклеивали горловины от банок кофейных,видел как ржавеют,может кто подскажет готовое решение
Володя, это шлак
Мертвая зона: 3 usec
Надо искать 1 msec - максимум 2 на алиэкспресе этого добра хватает
например:
ru.aliexpress.com/item/32955409284.html?transAbTes…
по чесноку-заказал с москвы привод 15 кг в сандартном размере,цена 750-900р в разных магазинах,с доставкой 1200-1300 ,получил быстро, все хорошо,усилие чувсвуется-кремень,уже готов был похвастать на форуме,но тут печалька-съело передающую шестерню на жестком порыве в противоходе паруса у юнги,развернул на 180,поработала недельку на отстройке и погрызло дальше,нашел привода 10-12 кг рядом с домом у компьютерщиков по 10-12 кг по 300 р,сказка-шестерня латунная толще в два раза, которую съело,только дребезжит под нагрузкой пока не дойдет до точки резистора ,пытался шестеренки менять с трех приводов,только с мотором и его шестеренкой,но меня это так напрягло,что вспомнил про старую м-ку,корпус не тек,апа не сдохла за пару лет купания в море,один комплек парусов и лююбая акватория хоть в 10-15 м /с
сообщение сгинуло-не берите такие серво,я купил и был две недели счаслив,пока зубья не сожрало
rcdrive.ru/unit.php?pPage=2&unit=28657
у нас три лодки ф5е-с малыми косяками стоят,тут на сорики зовут,можно как раньше за ночь подготовить модель самолета ,а тут одна без объема,тонет на первом комплекте на первых уселениях,другие текут или не опробированы,видел как не лавируется,хотя уверяют-что тут с центровкой все хорошо и лебедка просто не чета моим блошным рычажным-но нет драйва после неудач и таких заморочек, мы еще катаемся на виндсерфинге и кайтах с гидрофойлами + прокат катамаранов нобби сат и всяко разно))) пацан с судомодельного кружка не горит желанием яхту ф5е к сорикам себе подготовить при наличии апы и питания, он скачет по доске с парусом-во как
У пенополистирола большая гигроскопичность. Воду пьет только в путь. А стекло и заказать можно. Напишите в личку, подскажу пару вариантов.
спасибо, полистерол естественно закрывать нужно,а вот пенофлекс воду не сосет,мы доски себе клеим под гидрофойлы, задача не стоит остро,пытаемся из остатков и за пару дней,нет пока чертежей в разрезе, снимаь шаблоны с готовой матрицы или корпуса ,это целый процесс ,может у вас есть?www.flickr.com/photos/catsails/albums/…/page5
вопрос к Петру -у наших судомоделистов есть вроде болван “гота” или “бритрора”,но мне не хочется связываься со скорлупой,был в магазине полимеров,нет тонкой стеклоткани диагонального плетения,вся сетка требует три слоя чтобы не пропускала ,еще хорошая ткань но с парфинами-печалька,проще полистерол стругануть и обклеить листовой пробкой со стеклом по мин.,или взять пенофлекс или аэрэкс и будет жестче и легче,хоть в бамбуковые жалюзи закатать в вакуумном мешке,для класса IOM -нужно делать паспорт даже на дерево? почему не делают корпуса с сердечником из полистерола на ф5е,фрезернул каналы под шкоты и машинки с нужными полостями и лодка не потопляемая…
Вы, Петр, правы-лодки не отцентрованы по расположению подводного сопротивления и давления парусов,так они уже сделаны в наборах с каких-то гоночных и там уже все надо ломать,дешевле новые построить ,на желтой приходится мачту валиь в корму как на виндсерфинге,только тогда она начинает сама приводиться на острых курсах,по уму надо киль с мачтой двигать в корму на 50-70мм,а там люк,первый блин комом,спасибо
вот три корпуса,которые не для гонок,китайцы с рангоутом из мягкого аллюминия,стаксель гики загибаюся в дугу,кокпиты мешают сместить мачту в корму и они вообще не могут составить конкуренцию гоночным лодкам,сотка это моя лодка на втором комплекте парусов,еще грот лежит на мачте из удочки от первого комплекта,паруса из цельного куска без кроя по болвану,только радиус задан по передней кромке и мачта напряжена с изгибом как на виндсерфинге,все вписывается в обмер парусов по правилам класса
белая лодка не хотела лавироваться-корпус “Phantom” которому я посветил месяц бессонных ночей
когда с парусами не проблема,возникают проблемы с которыми больше не хочется бороться,метровик очень капризен по настройкам,в сравнении с ф5м, халява не прокатывает, лодку для гонок надо строить с корпуса, она сильно перегружена парусами и ныряют все на крутых сориках, многие построив или доделав метровый класс терпят фиасо после гонок, так у нас в яхт клубе появился целый флот из трех яхт ,лиш бы не стояли памятниками,и еще корпуса предлагают даже в комплекте с набором с пауками, там пару стопоров замени,паруса губкой с мыльцем освежи и гоняй с детьми в тухлячек😍
паруса на моей м-ке были из астролона,тут делал из пленки,купленной у цветочников,тянется,вставлял усиления по кромкам и латы из монофильма на прозрачный двух сторонний скотч,все в приделах правил,можно скрутить в трубку,только мороки много. Нашел альтернативу -есь дакрон тонкий “регатный” 40 микрон,140 гр на 1 м/кв ,рулон 90 см шириной,цена погона 8-10 уеро,закажу на новую лодку и буду делать под IOM, может и сгоняю к буржуям,до Польши 42км
Сфотай яхту очень интересно.
попробую выложить фотки-пошел папку делаь
это корпус “phatom” вот я с ним и поигрался
Сфотай яхту очень интересно.
попробую выложить фотки-пошел папку делаь
это корпус “phatom” вот я с ним и поигрался
теперь попробую выложить финальные фотки
пузатые лодки с огромными рулями не поворачивали оверштагом на сильном ветру,готовые китайцы развалились или ныряли даже на втором комплекте,печалька-у меня 20 лет назад переделанная ф5м была из “прямохода”,бегала по морю в 10-15 м/с,когда я ее на якорных стоянках во время отстоя в шторма скидывал и не текла , как эта красивая игрушка-печалька
Видео бы, или хотя бы фотки. Не помешали бы, если не трудно.
мои извинения,я удолял это сообщение, пытался править и фотки вставлять,все висло,вот и каламбур получился
Видео бы, или хотя бы фотки. Не помешали бы, если не трудно.
мои извинения,я удолял это сообщение, пытался править и фотки вставлять,все висло,вот и каламбур получился
теперь по порядку
две лодки были с копиями “бритрор”-скими корпусами
всем привет,погонялись,прослезились,вот мои впечатления,из 8 лодок в ф5е на ветру больше 8 м/с до зачета дошли только три,моя сбежала в залив с еще одной призеркой прошлого года после отказа апы,обидно когда апу дали 2.4,а у нее дальность не круче моей 27мгц лежавшей 15 лет и разрегулированной, но бежали они ноздря в ноздрю через залив на волне до 1м, поймали почти под камышем на противоположном берегу -пару км гнались,одно порадовало,ничего не отлетело и не сломалось при подьеме на ходах на волнении и полоскании парусов на возвращении, на скорости под мотором,мы все мокрые вернулись,тут еще одна сбежала-догоняли быстро,паруса из спинакерной зеты на лодке были сильно потянуты и не для такого ветрразбираться,шкоты и паруса развалились от флатера на возвращении против ветра на блошной моторкеа, перед нами у нее сорвало люк и подхватывали ее из воды уже уходившую под воду до середиины мачты,по дороге она стала
всем привет,и спасибо за советы и понимание-лодку “фантом” разогнал и настроил с двумя комплектами парусов,пока не скинули на воду лодку призерку,тут все и вылезло,объема не хватает на слабые ветра,ныряет и тд и тп, одно радует,что бегает очень круто на сильных ветрах,переделывать корпус смысла нет,проще новую лодку построить-но опыта набрался,гонки в выходные все покажут
заливало два раза машинки,промывал с разборкой,изучил кучу инфы с сапоном и силиконом, хотелось без слез при разборке,тут вспомнил про баллон спрэя с воском для смазки прессформ и отливки изделий из смолы, попробывал на серво и коробочках с неплотными крышками,удобно,слой можно нананосить разной толщины как жидкой резиной,но плату видно и разобрать не проблема,цена у тех кто торгует смолой и компазитами около 300р
Взвесьте стаксель с гиком, так получите приблизительный вес противовеса, если осью вращения будет стаксель-штаг, а при смещении оси вращения в корму, вес противовеса соответственно станет меньше. Прежде чем сделать окончательный вариант, по началу подвешивал какой-либо груз, который немного меньше нужного, а потом накидывал по штучно свинцовые рыболовные грузила весом 1-2 грамма.
нашел случайно джиг головку 40гр с крючком,внедрил,буду кусать,пока все заработало -спасибо
руль переделаю-на активный и меньшей площадь со смещением в нос, вопрос возник о весе противовеса на стаксель гике,хочется использовать один гик на первых два комплекта
спасибо,площади руля выше крыши,крутит фардаки диаметр в метр при отклонении в 30 гр,мачта из удочки,работающая как на виндсерфине, грот регулирует хорошо,пока не тянет стаксель,лодка сырая,там сопельки везде надо подобрать, отпустили в залив ,на волне в 30 см поворот оверштаг чайникам кретичен, при 50см лодау уже не колбасит,помещается в длину волны,корпус хороший по обводам,но вырез кокпита очень низко расположен,вода гуляет до мачты
всем привет-вопрос по существу, как по давлению центра парусности отличается комплект А от В, на первом комплекте яхта приводилась на лавировке,правда еле добился не уменьшая площади руля,мачту уже не подвинуть в корму,нашел решение отогнуть ось крепления мачты с помощью клина, поставил второй комплект парусов,гики по палубе ползают,видно визуально что завалилась мачта в корму,а лодка не хочет приводиться на лавировке,бегает скажем прямо на курсе,но волна или порыв и сразу надо подрабатывать рулем, на гонке с заходами можно и не успеть
вроде с парусами подружился и с ветром,а он может мозг выносить по разному
Вот попали мы с вами Олег…)) Кстати мы в гонке F-2-C использовали для крыла такую технологию…Профилируем крылышко(оно из бальзового переклея)Потом на лавсановой плёнке пропитываем кусок стеклоткани жиденькой смолой и накладываем на крыло,снизу второй.Кладём снизу и сверху листы паролона достаточной толщины,сверху плоскую негнущуюся пластину и ещё сверху все груза которые есть в моделке.))Сразу и поверхность и минимум пропитки бальзы ну и прочность.
Я по этой технологии и буду пробывать формовать киль и руль только с углём.
сегодня сбегал в подвал за очень тонким и мягким паралоном 10 мм,выбрал почти труху,вопрос встал в щеках под опресовку одинаковой площади,нашел вакуумный пакет под усушку подушек и белья с клапаном под пылесос, формовал между двух скорлупок лафсана как на парусе для виндсерфа, нарезал ткани,взвесил,развел смолы на весах 50/50%,пропитал на скарлупках и закрыл сердечник,боялся что могу потерять киль,хотел стропу пропустиь или стрингер вставиь,уголь там явно лишний будет если ногой не наступать ,а от тюленей нет спасения-глянец и с пустотами нет проблем,зеркало,видел еще при ламинировании серфовых плавников,толстые нити стекла 2-4шт запускают по кромке болвана,дабы не было пустот при плохом обжиме кромок
попробую сформулировать вопрос правильно,дабы не получить по ушам раньше времени, киль закатал из аэрокса(жесткой пены-которую не жрет ацетон и полиэфирка) в стеклоткань плетения твилл (ткань диагонального плетения), получил очень жесткую конструкцию, вставил осевую трубку,могу сейчас еще сместить сам киль с центром балласта и подвинув его по креплениям, хотел сделать гибким с осью вращения в районе цт, но этот жесткий получился,ванна не позволяет центровать дома, вот вопрос,видел как ВЫ Петр центровали в бассейне, есть как не вляпаться?-а то уже страшно попасть в параноики…на М-ке по совету бывалых, закрепил балласт по передней кромке киля,не цепляешь,не ныряешь,но судя по фоткам хороших яхт-это не выход,то что с подводным давлением и точкой вращения можно играть относительно паруса я знаком,другое дело как давят паруса на полных курсах? при усилении ветра,не хочется утку ныряющую получить и опять пилить новый киль
Олег,а вы попробуйте трезвым на форум заходить…Оно может и вопросы ваши людям понятны будут,и ответы появятся.Сейчас вектор явно не туда куда вы хотите.
спасибо-вы правы,хорошее замечание,исправлюсь,но и гнобить нас зачем,я доски больлшие ремонтирую,клею,смолой и стеклом работаю,на яхту,нужно мизер,но все на заднем плане,а так все понятно,там талрепы добыл,там у мебельщиков чем расжился,вот и лодка строиться,но паруса и мачту
,…
все
кто на больших парусах катается и не видел яхту на воде,потешаются,совсем в пенсионеры подаюсь,а я за прогресс,надо делать хорошо,и очень хорошо,хреново видели
,
,…[/QUOTE]
Петр, не сыпь бисер перед спящими, все равно не поймут. Как сказывал профессор Ф.Ф.Преорраженский - не читай советских газет! Настраивай своего “Сапсана” и приезжай в Таганрог. Мы тебе всегда рады!
[QUOTE=oleg eropuov;7696784]вот Вы умник,есть что за плечами? или как в мультике ,а - “мы уйдем на север”,думай когда словоблудишь, я старый и пойму сарказм,а молодняк может и ответить как боцман,помоги советом и опытом-не души не признанным авторитетом
Как себя ведут?- в одиночку “Сапсан” мне нравится, “Стрижа” на воду мой сын пока не ставил… Хозяин запустит- будет что сказать… А пока он стоит собранный в ожидании…
параноя у моего компа,он вопросы множит и копирует -извините
спасибо за ответ,кого еще спросить?-Вы один и болеете за все что происходит в парусном судомоделизме, есь такие вещи,которые вы видете уже как сложившийся факт. скажем узкий киль и руль примерно такой же ширины руль,но короче на половину,бывают еще и активные как у Вас.-вопрос пампинг парусами и рулем разрешен?
еще пункт правил-изменение положения киля и балласта на гонке или во время гоночного дня менять нельзя или надо предоставлять корпус и ставить метки на все соревнования?-паруса менять можем,между гонками
Петр, не сыпь бисер перед спящими, все равно не поймут. Как сказывал профессор Ф.Ф.Преорраженский - не читай советских газет! Настраивай своего “Сапсана” и приезжай в Таганрог. Мы тебе всегда рады!
нет желания метать биссер и его собирать, люди хотят приобщиться и получить достойную инфу,а вы все в штыки, вы молодци, извините за вопросы
Добрый день!
А могли бы добрые люди объяснить запутавшемуся в тонкостях метрового класса в чём именно конкретные различия между F-5-E,IOM и если не затруднит то и USOM.Преимущества и недостатки последних из перечисленных в перспективе участия в регатах F-5-E. Меня интересуют внутренние регаты без выезда за границу.Хотелось бы понять,но не хватает знаний.Пример-приглянулась лодка,нашёл чертежи (платные)у автора,лодка USOM.Kонкурент она в F-5-E или как говорят-есть нюансы?😃
Реально сложно понять из трёх правил,а я почти уверен что староплавающие наверняка в этом хитросплетении уже давно разобрались.
наверное я тебе помогу,сам месяц плаваю в этой рутине,в метровике нельзя использовать карбон,по этому Петр укр30 делает из дерева,на мачту нужна труба из дюраля с потверждением марки, а так вроде все по ограничениям,F5E-подогнали под метровик,вес 4кг-и киль сбалластом-2500, вес руля 75 гр, бери и лепи,сертификатов на корпус и мачту не нужно
На кой мне сейчас массы? Да и придурков таких как я - лазить в холодную воду на холодном ветру мало…
Лодка второй раз на воде…-
-я смотрю, как она ведет себя при разных ветрах,
-с разными комплектами парусов…
-центрую…
-привыкаю к поведению яхты…
Для этого никто мне не нужен, чтобы не отвлекаться на тактическую борьбу. Спокойно понимаю яхту.
Если вы такого элементарного не понимаете, то и не обсуждайте мои действия, я без ваших коментов обойдусь и разберусь со своей яхтой.
С 3 по 5 мая у нас в Черкассах пройдет кубок Украины- выложу фотки массовости…
“Сапсан” сначала будет сравниваться в спаринге с настроенной и разогнанной другой яхтой моего сына, после этого ужу со “стрижем”…
Петр,вы сделали два корпуса из личного опыта,но как они себя ведут это тайна? не в обиду,зачем гнобить людей интересующихся, и что мы делаем не так? почему такое отношение?
Да, такой уж “монастырь”, и такой уж “устав”. “Что выросло, то выросло”. “Буйные”, как-то особо не приживаются. Лучше приезжай с яхтой, коли не прочь, а там видно будет.
-нет календаря, вы все гурру.куда нам в ваш монастырь)))) не в обиду,хочется но колется,может в Польшу смотаюсь посмотреть чм
Вчера на водной станции собрал для нового гоночного сезона -
- семь “ешек” и вооружил “А” комплектами, надо еще одну собрать. Будем в спаринге со старыми опробовать новые лодки;
- три “десятки”, парусами только одну, надо еще одну принести из дома;
- шесть “пешек”, на две поставил “свинги”, на две надо сделать новые паруса, старые не понравились, на одной поменять серву на паруса.
Погонял “Сапсан”.
Все что планировал не смог сделать- замучили проснувшиеся комары, видать тепло пришло к нам окончательно…, даже пчелы залетали.
на видео одна лодка всегда-и где тут массы,хотел посмотреть стрижа с сапсаном в одной матчевой гонке ,не хотел ни кого обидеть извините что не так
Володя, стоит таким что-то объяснять?
да лучше дистанцию передвинуть.и пять реальных.чем 10 лоторейных,а нам лохам куда за мастерами,еще не завели книжечку,а так за третье место на чм среди 47.хотите третьий разряд,а таким -это каким?,что плохого я сказал?
вы можете тащить и пропагандировать этот спорт.,за это вам хвала,но кода пять участников в одном классе+4 в другом,даем общий старт,это на весь бывший союз,и что тут нам объяснять? у детей звания и разряды есть ? и где твое международника? в совке осталось?-спасибо за подсказки, но ваше болото …
Да, в той гонке ветер меня любил 😃
когда такие умники организаторы, дистанцию поставить не могут,вытащить ее на ветер,все желание отпадает у зрителей заниматься парусной яхтой,не пришел ветер по прогнозу,отмена-зачем сиськи мять и людей мучить)))-ХЗ
3 Mini40 trimarans in a fresh breeze
Пока искал одно, набрёл на эту занятную парочку.
тут уже долго ходят на крыле,даже без контроля заглубления и фардаки крутят не приводняясь
как можно так заморачиваться на механизме киля и ставить такое парусное вооружение,эту клеенку никаким изгибом мачты не спасти-ладно человек простыню на резиновую лодку поднял ,грести лениво,а тут?даже не копия-хз,а столько труда
вот тут наглядно показаны вектора подъемной силы от изменения углов крепления крыла-я тут в яхте ф5е месяц плаваю по инфе,так думал собрать по быстрому,проще доску под гидрофоил слепить,опыата больше
kiteforum.pro/viewtopic.php?id=13756&p=226
Петр-хотел спросить,почему отказались от носа “авроры”,и какой корпус предпочтительнее, худой или с объемом ?или гонки покажут?
я корпус готовый пока пытаюсь довести до гоночной яхты ф5е,но хочу понять етсь смысл заморачиаться на новомодные фишки? судя по регатам,чем больше лодки прыгают по волне,тем больше теряют на ходах,вот и доски с веслом на мелкую волну под берегом на марафоны свояли,это для гонок для протыкания волны,смин потерей хода
вот тоже можно самому кататься
не хотел лезть в чужую тему-прошу извинить
так увеличив площадь в два раза а о ив три,смогли добиться таого
163гр.
два слоя? и какая ширина головастика + гибкая часть?-мне для души,хотя может и кто возьмет на сорики,буду рад
петр-я не хотел лезть в твою тему меня сюдаа занесло- у тебя были крылья на руле могу поделиться информацией,я их строил,клеил ,и катался,мне на днюху брэнд подарили,выл хуже моего, теперь о главном-могу поделиться инфой, как с тали увеличивать площадь ,переворачивать профиль,делать закрыли для ускорения взлета крыла
я задам более конкретный вопрос Петру-перо руля на “стриже” более широкое ,там какая плотность угля?-судя по сетке 220 гр на дм,или плотнее?-жестткость не понятна-спасибо
Во первых, в Таганроге в 80-х Чемпионатов СССР не проводилось, Проводолись России но в “десятках” и в 90-х.
Комплекты парусов у нас меняются по возможности нести их яхтой.
В одном классе гоняются одинаковые по размерениям класса яхты, но разные по форме… У них разные возможности нести паруса. Когда одни начинают менять комплекты при усилении ветра, другие порой спокойно еще несут большие и наоборот. Даже в монотипах типа ММ одни спортсмены способны нести больше парусины, чем другие- опыт вождения… и настройки.
Так что тут никаких советов по скорости ветра, только практика.
Тут еще не учитывается направление ветра- есть дующий вдоль поверхности воды, я есть падающий в различных зонах дистанции, когда яхту вдавливает в воду… Не говорю еще о том что в одной части дистанции подштилевшие зоны, в другой сильный ветер…
я Вас понимаю-смотрел видео с соревнований-ветровые пятна бегают,лодки ныряют на фардаке,тут ,только опыт
А теперь нормальным русским языком, чтобы все поняли.
я вас уважаю как людей не бросивших это дело,Петру можно памятник поставить за информацию,вот и спрашиваю у бывалых )))-спасибо за ответы и советы!!!
Как обойти токарку-
Берется трубка нужного диаметра от телескопической антенны.
Зачищается.
Обматывается стеклотканью до нужной толщины стенки гельмпорта.
Фиксируется обматыванием ниткой.
Пропитывается смолой- получается трубка еельмпорта без токарки
После этого вырезается полоска из стеклоткани и приматывается таким же способом к концам трубку с местах вклейки в палубе и днище с выпуском под фланец и частично приматывается ниткой до места крепления. остальная ткань распушивается "ромашкой"образую фланец.
Промазывается ткань смолой, вставляется в днище, не примотанная стеклоткань расходится и образует фланец усиливающий склейку гельмпорта с днищем. Тоже самое делаете и с палубой.
Что-то типа такого-
спасибо за полный расклад-я думаю что у меня скопилось куча нержавейки м6 ,все гидрофойлы перешли на м8-буду лепить из м6,запас в тему пускай будет 4 кг