Activity
Авиа топливо. Для кордового воздушного боя. 5% нитрометана. Общее содержание масла 16%. 8% касторки + 8% синтетики. Думаю Вам на asp оно вполне пойдёт. Только с настройкой жиклёра внимательно надо- старайтесь не переобеднить. Тут 16% масла…
1/4"-28
Корпуса от шариковых и гелевых ручек, фломастеров, маркеров и т.д. и т.п. А внутренний диаметр в случае необходимости довести развёрткой.
Размер 15 / 28 / 7 . Это весьма распространённый размер коренного подшипника и в импортных двс 46-55 кубатуры.
У меня не столь широк выбор
Есть разница между топливом “для авиамоделей” и “для автомоделей” ?
“Летом на жару…” - это в Одессе актуально. А касторку - обычную из аптеки?
В автотопливе меньше масла- в среднем 12%. В основном там микс 6% синтетики + 6% касторки. Если в магазинах не было выбора- летал и на таком после добавки масла. Касторку использовал разную, в том числе и аптечную. Особой разницы не замечал. Сейчас доливаю касторку марки МОДЕЛЬ-ТЕХНИКС. Вы не пробовали на месте показать свой движок более опытным моделистам ? Так оно тяжеловато ставить диагнозы не имея в руках предмета разговора. Игорь Вам верно советует- обратите внимание на подшипники. Легко ли вращается вал после затяжки винта ? Хороша ли компрессия ? Нюансов хватает…
Из доступного в наших краях - байрон, торнадо, джетс использую. В основном стараюсь брать 15% нитры, 16-18% синтетики. Летом на жару доливаю туда касторки до 20%. Зимой если летаю, то предпочитаю джетс 10% нитры 18% синтетики.
Уже вполне должен притереться. А марку топлива сменить не пробовали ?
Олег, смотрю на фото в Вашем первом сообщении- на выхлопе одет силикон. Очень длинный ? Если сантиметров 20-25, то 1000 об/мин может сожрать запросто. Пробовали без него ? И что это на карбюраторе зафиксировано зелёным хомутом ?
Так что - ни у кого нет живого OS .61 ?
На моём моторе с винтом 13х6 получается 9600-9700 и около 3 кг тяги.
А у вас?
Гонял свой 61fx на стенде- обороты 10600. Винт АРС 13/6, свеча ENYA-4, топливо самомес- 2/3 стандарта метананол-касторка и 1/3 вертолётной тридцвтки TORNADO. С деревянным винтом XOAR 13/6 крутит 12000, да и приёмистость гораздо лучше.
с толщиной стенки 0,25мм
Алексей, я вас случайно малость обманул с размером. 0,25мм - это под Радугу-10 первых выпусков. Под Старт-10 надо 0,5мм.
Николай,а как с ХХ и перегазовками,режим стабильный?
Всё вполне достойно. Поначалу пробовал со свечкой КС-2, КС-10 и стандартной горючкой 80/20 - глох на перегазовках и на средних оборотах. Свеча OS- 8 и 5% нитры всё излечили. Если есть доступ к токарному - сделайте в носике картера кольцевую проточку между носовым подшипником и впускным окном с канавкой к впускному окну. Мой Старт довольно сильно сопливил с носка. Как оно у вас будет- обкатка всё покажет. Может просто взять подшипник с крышкой и заменить будет вполне достаточно. Если есть возможность - на обкатку разведите топливо 75/25 с касторкой. Лучше перестраховаться…
А именно,кто менял карбюратор и на какой и кто какие использовал винты?,
Я заменил на карбюратор от ТТ-46 PRO. Установлен через дюралевую переходную втулку с толщиной стенки 0,25мм. Оптимальный винт ТТ- Циклон- Проп 12,5 / 5,5. Свеча OS-8. Топливо 5% нитры, 20% масла. Весьма желательно с приоритетом касторки. Обороты 10300.
Вот ссылка на мануал manuals.hobbico.com/osm/75-95ax-manual.pdf
Максим, по вашей ссылке смотрите на странице номер 32. Там же есть картинка с ответом на ваш вопрос.
байрон 10% нитры 16% касторка/синтетика.
Максим, по инструкции к вашему движку содержание масла не менее 18%. Добавьте касторки до 20% и тогда обкатывайте.
Возможно кому либо пригодится информация- на OS 40,46 LA без всякой переделки становится глушитель от Thunder Tiger-28 GP. Весов к сожалению под рукой нету, но разница и так весьма ощутимая не в пользу глушителя OS.
от какого конкретного ASP? 061?
От ASP-46. Его посадочный диаметр как раз 13,5 мм .
Олег, вы всё же лучше поищите радиокарб от радуги. У карба от мдс более короткий посадочный патрубок. То есть штатно закрепить его не получится. Либо как крайний вариант посадить на смолу с наполнителем. Но у радуги довольно сильно греется носок картера. Выдержит смола или нет- предсказать не берусь.
У советского мдс 6,5 ку посадочный диаметр карбюратора 12мм. Но его без доработки лучше не использовать. Если только в качестве глушилки. А диаметр радиокарбюратора радуги 7 тоже 12мм.
А что это хоть такое?
Видимо речь идёт о масле-синтетике.
А для наших моторов эффективный объем указывается?
Нет. Полный геометрический указывается. Площадь сечения цилиндра умноженная на ход поршня.
Какой вес получился у самолёта?
У меня вес 5900 получился. В сборе без топлива. Да, тяжёлый самолёт. А оно и не удивительно- бальза там похоже использована только на лобике крыла. Слабовато летит на 25 кубах- на вертикали не останавливается, но скорость заметно теряет. Надеюсь у вас с ДЛЕ-30 веселее потянет.
Катана V2 70 c двигателем AGM30
Юрий, на фото плохо видно, но похоже что на рулях стоят родные кабанчики ? Площадка с резьбовой шпилькой 3мм ? Лучще замените на более прочные пока не поздно. У меня Катана V2 120 c ROTO-25, в пятницу летал и садиться пришлось на одном элероне. Выломало этот винт из площадки. А на другом элероне малость подогнуло тягу. Буду менять тяги и кабанчики. Хорошо что не на руле высоты кабанчик свернуло !😃😈
С этими вопросами думаю вам уже надо в раздел к судомоделистам.
…препятствий вроде быть не должно, кроме как переставить датчик?
Да, должен работать. Раз он у вас будет крутить водомёт, то сразу подумайте как сделать принудительное охлаждение цилиндров.
У двигателя должен быть впуск лепестковым клапаном. Можно с впуском поршнем. Или задним золотником в котором придётся сделать новое отверстие под поводок коленвала. Ну и пропеллер должен крепиться к опорной шайбе к примеру как на Рото-25, а не одной центральной гайкой. Зачем вам эта переделка ? Двухмоторник задумали или что-то с толкающим винтом ?
в комплекте идут?
Нет.
замешкаться и не сразу запустить мотор через какое то время зальет или будет вытекать наружу
Тщательно настройте глушение мотора на аппаратуре на полное перекрытие дросселя- ничего не вытечет и не зальёт. Главное не забывать пользоваться- посадил, зарулил на стоянку, нажал глушилку и затем выключил бортовое питание.
Наверно обычная дополнительная проставка(увеличение объема глушителя-ресивера)
Был у меня такой Мдс- там внутри именно катушка для снижения шума.
Сергей, посмотрите внимательно на поршневой палец- там могла образоваться “ступенька” из закоксовавшегося масла которая не даёт сдвинуть шатун до бобышки поршня. Если так, то замочите его на ночь в растворителе. Или нагрейте строительным феном и пробуйте снять.
сомнительно, что бы у Анатолия Колесникова были самолеты под 5,6 см3
Вот, выудил когда то тут на форуме.
Приобрёл себе тоже ФОКСа. Вал и пара к счастью сделаны вполне прилично. В картере полно стружки. облой на картере похоже обточить и не пытались, а просто обломали. Ну да ладно- нам подобное не в диковинку. Аккуратно обточил, всё промыл и собрал. С глушителем был обалденный сюрприз- между впускным патрубком и самим глушителем не было сделано отверстия:). Такой вот косяк при литье ! Бормашиной и надфилями победил эту подлянку. Развёл топливо 70/30, обкатал с винтом граупнер 10/6,5. Тяжеловат по шагу винт конечно, но другого не было. Обороты 8200. С 5% нитры крутит гораздо веселей- 9200. Думаю с винтом 10/6 он всё же выдаст свои паспортные 9600. Кстати с 5% нитры при снятии накала сбрасывает около 150 об/мин. Похоже 10% ему будет в самый раз. Планирую строить под него пилотажку Колесникова-5,6. Зимой будет чем заняться.
Сергей, посмотрите в рыбацких магазинах тонкостенные силиконовые трубки с внутренним диаметром 2.5-3мм. Они как правило ярко красного цвета либо зеленые с фосфором. Их одевают на поплавки что бы лучше видеть. Я такими трубками уже который год пользуюсь- штатный грузик летает по всему баку на ура. Если найдёте такие трубки- замочите на пробу в небольшом количестве топлива что бы убедится в качестве материала.
Так это и есть судо. МДС 6,5 КР 2 УС. На лапке видно. Видать проточили и прессанули ему новую рубашку под воздушное охлаждение, а вот про трубу забыли.
Конечно история вещь забавная… У меня уже давно валяется эта отливка ( мне её пасудники подарили ) - Отливка довольно старая так как в середине 80-х уже концепция моторостроения изменилась и так моторы не делали ( мотор 2,5см3)…
Евгений, а ведь мой движок явно из того же источника. Один старший товарищ в 1977 году служил в Ставрополе в спортроте и привёз его оттуда. С его слов отливки получили из Волгограда и далее расточку, валы, пары уже делали сами. Мне он достался в 1997 году в виде картера с валом, без пары. Подобрал туда пару от Тайфуна, по окнам хорошо подошла и оживил данный раритет. 27700-28000 крутит с бойцовым винтом АКМ. Весьма неплохо для такого старичка. Правда это с футоркой диаметром 7мм;).
Попробуйте здесь. www.hobbycenter.ru/catalog_77.html
какой карбюратор поставить на мдс 6,5, сразу скажу другого мотора просто нет
От Радуги-7 например. Работает на удивление хорошо. Видимо за счёт своей простоты конструкции. Успешно летал года 4 назад на RC-тренере с мдс 6,5+карб от Радуги-7, один раз настроил и забыл. Правда есть и “ложка дёгтя”- один карбюратор собрал из трёх. Выбирал с хорошей подгонкой дросселя.
результат на видео не набирает обороты
Ленар, он у вас не просто не набирает обороты, а оборотов там нет совсем. Его колбасит туда-обратно, Попробуйте с меньшей степенью сжатия запускать и всё получится.