Activity
Форум - частный . Карабас решил , что будет так . Кому не нравится - тот тусуется . Или терпит . Всё .
Не особо напрягаюсь по поводу форума. Могу ходить. Могу не ходить. Поэтому и в дневнике ничё не постил. Чтобы не было мучительно больно. Гы!
И терпеть мне не придётся…
Srachъ был??? Как жаль, что я опоздал!!! Эх! …!
😵
Спасибо, я оказывается совсем недавно проснулся…
Всё-ж лучше бы это были мужчины.
Интересно, приходилось ли Вам держать в руках
ступицу от жигулей или москвича (выкинув всё лишнее)
Если да, то думаю вряд ли бы Вы предложили использовать её
В качестве оси шарнира
Что-то как-то не очень в смысле фиксации всей конструкции.
А чего тут непонятного? Струбциной к столу, скамейке – чему угодно прикрепить можно. Чтобы тягу померить – поставить на землю и безменом. У этой конструкции есть один большой плюс: она уже сделана и работает.
Вот такой у меня. Сзади добавил крюк для безмена.
Можно фиксировать струбциной за “хвост”
шланг вентиляции картера от ВАЗа, самый зачетный нивский (или шевинивский?) он самый
изъёб… ээээ… весь изогнутый, можно отрезать кусок от него с нужным тебе изгибом.
патрубок глушителя, как и в выше предложенном случае, отрезаешь, а край слегка развальцовываешь пасатижами, дабы когда хомутом шланг зафиксить, он не сползал…
Тоже отличный вариант. А гореть резина не будет? У меня глушителя нет, вместо него сделана из дюраля газоотводящая трубка причём короткая – чтоб капот можно было снимать-одевать.
Ну нет вопросов! Именно то, что надо! Гениальная идея! Спасибо!
На калилках есть дивертеры – трубки из гибкого жаропрочного силикона что ли, отводящие выхлоп от самолёта. Из чего бы сообразить такое на бензинке? Крыло и фюзеляж после полётов грязные…
А поршень я полировал… По совету знакомых мотоциклистов. До зеркального блеска!
Всё просто. Ослабил винты, которыми закреплён датчик Холла. Завёл-прогрел двигатель, дал полный газ. Потом осторожно (ОСТОРОЖНО!) передвигал датчик рукой, сколько позволили крепёжные отверстия. Обороты оценивал на слух. У меня, как оказалось, датчик был закреплён не оптимально – удлинил прорези в корпусе датчика надфилем на 1,5 мм – обороты ещё подросли.
Только ОЧЕНЬ важно быть КРАЙНЕ осторожным – работать приходится вблизи пропеллера, на полном газу…
Стробоскок конечно да, в моделизьме незаменим…
У себя подбирал положение датчика Холла по максимуму оборотов на полном газу. Может это и не по фэншую, зато дёшево, надёжно и практично 😃
Пользую силиконовую какую-то смазку в баллончиках. Резину она не грызёт, коррозию надеюсь, останавливает. Пришёл к такому варианту совершенно случайно, понравилось.
Для обтяжки небольших самолётов на ура идёт плёнка для обтяжки учебников – чудесный материал и стоит ДЁШЕВО!
Плёнка с хоббисити имеет неприятное свойство расслаиваться в нагруженных местах т.е. прозрачная основа отделяется от краски и клея. Хотя сама по себе плёнка достаточно жёсткая и хорошо держит конструкцию.
Благодарю откликнувшихся. Капот довольно большой и тяжёлый, под бензин 26 см3. Тряска думаю очень сильная. Пока план такой – заклеить(усилить) разбившиеся отверстия в стеклопластике стальными шайбами на эпоксидке и применить более злые саморезы, на 3.5 мм. К сожалению, выкинуть капот не смогу – нарушится центровка, да и трудов жалко…
Чтоб не создавать тему тут спрошу.
А поделитесь пож. кто как крепит капот к фюзеляжу.
У меня закреплено было шестью саморезами 2мм к фанерному файрволлу толщиной 6мм. После первого же пуска двигателя отверстия в стеклопластиковом капоте разбились и он упал на хаб…
Судя по личному опыту – изготовители АРФов никак с ними (пузырями) не борются.
Сам пользуюсь очень тонкой и острой иголкой, у жены какие-то куплены фирменные. Мелкие собираю в один, который прокалываю.
Магазин OBI. Их есть там.
Себе там покупал метровую. И стоит 3 копейки.
У меня такая проблема: Hyperion 1210, неверно измеряет выходное напряжение на 0,2 вольта. Вместо 13,9 показывает 14,1. Всё остальное штатно. Есть ли возможность скорректировать?
ЗЫ
Чтоб не горели транзисторы неплохо бы протягивать радиатор, у себя проверил – хорошо тянулось.
Катану достраиваю, делаю флапероны, аппаратура Spektrum DX7.
При выключенных флаперонах настроил отклонения – полный ход машинки = полный ход элерона. При активации флаперонов и отклонении элерона вниз стиком с передатчика серво стремится продавить элерон ниже нижнего предела. Такого, на мой взгляд, быть не должно. Где что в передатчике подкрутить?
На свече посадочное место коническое – как шайбы делать?
Купил в ОБИ берёзовый кругляк и сделал стойки. На торцы наклеил фанерки, чтоб не лохматились. 90 грамм как с куста
Присоединяюсь к life – тоже брал винты, которые были, а не те, которые хотел.
Сегодня завёл мотор, с винтом 17х6 раскрутил до 8300 об/мин, с 17х10 получилось 6500. Должен сказать, что улучшений в работе мотора замечено не было – мои старания наверно были напрасны или настроить толком пока не успел.
Безменов таких нету. Буду юзать тахометр.
Завтра пойду свой мотор покручу.
Сегодня отполировал поршень и камеру сгорания, залил поксиполом паразитный унаследованный объём для карбюратора сбоку, выровнял привалочную поверхность картера для цилиндра и подрезал прокладку, поставил новый карбюратор с двумя заслонками. От бензопилы – у него диффузор больше.
Ждём-ждём! Сегодня пойду электронный безмен искать, у пружинного точность недостаточна. И по Вашему методу у своего движка тягу измерять буду.
Вот сегодня провёл первый эксперимент на тягу сбоку карб.,скажу в сравнении с вашими движками не монстр…
А тяга при штатном расположении карбюратора какая?
Вот так оно выглядит. Перед монтажом обработать напильником 😁
К сожалению, конкретно у этих волноводов не подошли размеры, будут искать другие. Водятся у связистов или у военных.
Обычную настройку сделать, просто заново перенастроить, где-то на форуме выложено. Я когда делал – чисто эмпирически покрутил, а потом опять глушак поставил – обкатывал в гараже и без него было громковато.
Без глушителя конечно звучит не очень… Ну так это за бугром появились нормативы шумности модельного движка – даже не знаю, как это назвать, ИМХО маразм…
А перенастроить иглы конечно надо, так как прилагаемое штатное глушило хорошо душит движок – без него он работает гораздо лучше.
Аха, заходит мужик в авто магазин и спрашивает…
– а у вас на чери амулет запчасти есть?
– а вам оригинальные китайские или немецкие аналоги?
По моим прикидкам оборотов на 300. Точно сказать не могу, т.к. не помню, в позапрошлом году дело было. Фото размещу позже, пока двигатель снять с самолёта нельзя – подгоняю капот по месту. Вместо глушителя обещали мне принести фрагмент волновода с фланцем, из которого получился бы отличный газоотводящий патрубок.
Клапан делал из жигулёвского щупа 0,15 мм для регулировки клапанов – он достаточно широкий. Вырезал нежно бормашиной, чтоб не деформировать пластину. В магазине видел карбоновые листки ~10х15 см для вырезания клапанов в скутеры и проч. Но цена…
Со стальными клапанами обороты поднялись. И стеклопластиковый не слишком надёжным показался. Хотелось бы увидеть результаты Вашего сравнения.
Рыболовный шнур – штука крепкая и не тянется. Но перетирается, рекомендуется менять каждый сезон. Я пользую для таких целей так называемый “поводковый материал”, тоже из рыболовной темы. Представляет из себя тонкий стальной трос в пластиковой оболочке.
…вопрос в том,как клапан влияет на мошь…
Клапана расширяют фазу всасывания, тем самым улучшая наполнение цилиндра горючей смесью. Думаю, обеспечивают прирост мощности не менее 15%. На своём движке поставил клапана выточенные из стального щупа 0,15 мм. Хотя лучше было бы 0,10 мм – но не нашёл подходящего щупа. Стойки дюралевые заменил на деревянные, выкинул глушило… Как-то так.
Вообще говоря, есть планы улучшить сей мотор, скоро приступаю.
Собирал на макетной плате, там две детали в три ряда – для этого разводить канитель с травлением и проч. просто лень.
Паяльником делать всё-же гораздо быстрее, чем станком. 😁
Tigrokot
Буква “Т” обозначает тип корпуса. Может и не ставиться, в зависимости от производителя.
Поздравляю! Главное руки не опустились. Мой первый полёт был намного короче…
vision.rambler.ru/users/evgen2255/1/2/
Глядя на фоты, показалось мне, что пропеллер великоват для движка OS 40 LA…
ИМХО – если человек по настоящему хочет летать, не будет он здесь полемику разводить, а поедет и попытается взлететь… И потом здесь рассказывать КАК ЭТО БЫЛО.
А тут… Одним интернет-пилотом стало больше.