Activity

PHANTOM RC на картинке хорош, но в описании изделия размах 290mm Wingspan. Маловато будет…

Павел, спасибо за совет. Взял запчасть - шасси от remo rocket (smax), надел корку

Уважаемые коллеги!
Буду благодарен, если кто подскажет, где можно купить хаб (или как это называется ?), которой обозначается на взрывной схеме как 30709.
Может напилингом аналог какой подогнать?

Для Турниги как-то видел настройки под 2-х моторник с разнотягом. Но этож ещё найти надо и конвертировать под логику Радиолинка…

Экспонента - это хорошо, но должна быть зависимость между 3 и 4 каналом. К примеру управление правым мотором висит на 3м канале , а левым - на 4м.

Уважаемые коллеги! Буду благодарен если подскажите как замиксовать сабж , чтоб управлять разнотягом двигателей на двухмоторном самолёте. Иными словами , чтоб 4 канал, ruder , перераспределял тягу между моторами ( без использования дополнительной платы V-tail mix).

На выходные выдалась отличная погода - минус 5, безветрие. Отлетал все батарейки на самолетах, стемнело, взялся за квадрокоптер. Батарейки держал за пазухой такие

Взлетел порожним, без камеры и без FPV, чтоб разрядить аккумы и поотрабатывать режимы. Первым ( и последним) был RTL. Щелкнул тумблерами, квадрик подлетел к точке взлета и стал энергично снижаться. Примерно треть спуска была управляема , далее квадрик погасил огни, крутнулся брюхом вверх и стремительно рухнул.

Когда в обломках нашел батарею, разъем был состыкован, но один проводник отломан. непонятно это причина или следствие. Так же был оторван “+” одного из ESC.

Вот лог - вдруг кто поможет, найдет аномалию. Жаль у меня не был спаян делитель для информирования полетного контроллера о бортовом напряжении.

ардуплоттер

Дома померил аккум - напряжения на банках в районе 4.1В (полет длился не более минуты), Сопротивление на банках в норме ( в районе 15 ohm). Аккум отлетал всего пару рейсов. В результате краша батарея визуально не пострадала.
Квадрик был в штатной комплектации, кроме пульта - Radiolink at9.

Эх, а неделю назад зажигал на нем

Уважаемые коллеги! Пытаюсь заказать самолёт с Башни. Крайний раз покупал у них лет 8 назад было все нормально. Теперь, когда оформляю заказ и нажимаю на shipping Calculator появляется сообщение “в вашу страну не отправляем из за ограничений” “нет обслуживания вашей страны”. Если что, коробка не большая должна быть: где то 700*400мм. Заказываю на Смоленск. Подскажите пожалуйста, что делать?

😂😂😂

вот, btk731 точно подметил ключевую фразу моего многобуквенного мэссэджа. На чужих ошибках учиться скучно. Должен быть экшн, драйв и приключения. Такого адреналина как я испытал при потере связи с Новой не испытывал уже лет 6 ( с тех пор как учился летать на самодельных Сесснах 😒) .
Оценил уровень чинглиша в мануале, посмотрел пару роликов и в небо. Это теперь я примерный ученик. Только что вычитал на форуме, что режим калибровки компаса с пульта может быть активирован в течении 5 сек. после подачи питания на борт. Нужно проверить. До этого читал англоязычную инструкцию и там указывалось что правый стик необходимо зажимать более 5 сек.

Такое впечатление, что вы ещё и прошивку в мп обновили? В таком случае возможность калибровки с пульта пропадает навсегда.

SkinneR, спасибо, буду знать что перепрошивка влияет на возможность калибровки с пульта (хотя странно, где то читал, что типа на новом поле необходимо перекалибровываться). Когда к МР подлючался - от прошивки отказался.

Про “WiFi-зло” вам уже написали, про глупость нарушения предполётной подготовки - т

А я то полагал, что я первый такой догадливый, который учуял связь между wifi камерой на борту с отказом приемника…😮

После 3 - 4 успешно отлетанных аккумов, почитав форум, обнаружил, что я не калибровал компас. Исправляем эту оплошность. В поле по памяти отрабатываю эту процедуру: подаю питание на борт, далее включаю передатчик, зажимаю правый стик а нижнем правом положении, жду 5-10 секунд - желтое мигание не появляется (мигают красный и зеленый). Повторяю эту процедуру раз десять, триммера загоняю в крайние точки чтоб помочь зайти в режим калибровки компаса - желтого маяка нет. Ну и хрен с ним, я же пилот, а не калибровщик - полетим без калиброванного компаса. Только что то моторы не хотят армиться, и GPS не ловится, как то странно мигает. С раза с 10-го запускаю моторы (GPS мигает) и в небо. После 30 сек. полета, на небольшом удалении и высоте ниже 20м в ручном режиме теряю управление. Квад снижается до ~10 метров и начинает дрейфовать боком на юго-восток (на родину) против слабого ветра 1-2 м/сек, и скрывается за соседскими дачами-деревьями. Адреналин прибывает, на квадре улетает камера SJ4000, которая по WiFi передает картинку на планшет. Забываю, что можно поиграться тумблерами, включить RTH. Бегом за ним – но визуальный установить не получается. Две этапа поисков ничего не дают. Последняя надежда на обнаружение БАНО в темное время суток. С дочкой прочесываем дачные участки – кругом мрак. Выходим за ворота и стоим зачарованные – средь поля метрах в 300-х изумрудное свечение. Бегом к нему не разбирая дороги –лежит беглец на спине и огнями моргает. Никаких повреждений .На камере запечатлен неудавшийся вояж в кетай – квадр шел с постепенным снижением. По гугл-эрс намерил 420м от точки потери связи.

На следующие выходные втыкаю батарею, в течении 10 секунд Нова находит спутники, летает как ни в чем не бывало. Берем вторую батарею и пытаемся повторить калибровку компаса. Та же хрень, желтая лампочка не поджигается зажатием вниз-вправо правого стика (хотя один раз вспыхивает, когда подключаешь батарею). Мигает красный светодиод, особым образом мигает зеленый (10 обычных миганий, одно короткое и так по циклу). Переподключаем батарею борта, без попытки войти в режим калибровки компаса – армится неохотно, мигает зеленым циклично, спутники за 1-2 минуты не ловит (под открытым небом). Переподключаем батарею пару раз – то же самое. Не очень то и хочется летать : ) , отключаем батарею. Через 5-10 минут возращаемся к Нове. Подключаем батарею, Нова за 5 сек. находит спутники, быстро армится, и на приличном удалении уверенно управляется.
РезюмЭ:

1. Возможная причина потери управления квадром за счет интерференции между передатчиком камеры (wifi) и приемником квадрика работающим в одном диапазоне (режим описанный в п. 2 так же может быть причиной – будет настроение потестим);
2. В какой режим впадает нова, циклически мигая зеленым светодиодом (10 нормальных мигани, одно быстрое)?
3. Похоже моя Нова умеет калибровать компас только через МР.

Есть вопрос! Когда Nova[cheerson CX20] в полете и штатный передатчик в ручном режиме (все тумблеры в ноль), передатчик раз в секунду издает писк. Попискивание исчезает если дать резкий крен, потом возникает вновь. Не нашел нигде объяснения этому феномену (или это норма). Заменял аккумы на новые алкалайнвые батарейки- все равно пульт пищит когда борт в полете.

… Думаю, должна быть совместима со старым пультом в рамках старых функций. А новые мне нафиг не нужны, мыльные пузыри пускать планов нет…

новая плата однозначно совместима с со старыми пультами. Брал на Банггуде V912 “BNF with Videography Function” - - летаю с пультом от v911 и с Турнигой 9х.
Вот только собрался пузыри пускать. Пришел на днях Bubble Blower. Есть вопрос - как активировать его на V912 со старым пультом? Может на Turniga 9x как то настроить доп.каналы? В крайнем случае - напрямую подать на бурбулятор пузырей питание (знать бы какое напряжение? 5в ? ). На rcgroups.com что то не нашел ответов на эти вопросы.

Илья, спасибо - будем греть паяльник… Но как то странно все это - на дешевых китайских аппах типа HK-T6 и HK-7 эта элементарная (и необходимая) функция предусмотрена, а спектрумовцы видимо прощелкали… 😦

Что то около 2-х лет являюсь обладателем сего сабжа и вот какой вопрос меня озадачил - как принудительно выключать двигатель на электросамолетах на этой аппе (Throttle cut) ?
На передатчике есть кнопка Throttle cut -она активируется из 2-й строницы меню (INN - переводим в ACT) но служит для глушения жидких двигателей.

Когда летал на хелике - TREX 450 - все понятно - тумблет Throttle Hold - клац - и двигатель на предохранителе.
Пока сам летал на электро-пено-самолетих как то не заморачивался темой Throttle cut - жаль было времени ковыряться в настройках - но был уверен - 5 минут и сооружу нужный микс.
Когда с сыном начал выходить в поле - вопрос безопасности стал важнее : ничего думаю сейчас замиксую газ сам-на себя и назначу на тумблер… полчаса мозгового штурма - и безрезультатно. Совсем разочаровался в умственных способностях - но не может же так быть что HorizontHobby обошло этот важный вопрос от которго зависит безопасность полетов!!!

Поиском на RC-Design.ru так же ничего не нашел по этому поводу (тыкните пжлста носом - если что не заметил). Перечитал 50 страниц этого треда - и не слова про Throttle cut 😦

Коллеги - хэлп! - наверно только у меня такая проблема.😃

Авиатор VRN высказал две интересные идеи:
1.

на 2 см удлиннил капот т.к. у 1 центровка оказалась немного задняя

фюз сделал из двух отдельных секций(основная и хвостовая)

Что касается первой идеи, то я как раз обдумывал этот вариант - изначально сделать нос подлинее (сантиметра на 3-4 - если с центровкой все ОК - обрезать лишнее), Много сообщений в этой ветке, что центровка получается задняя - оно и понятно - за счет разницы длины плеч - “ЦТ-хвост” и “ЦТ-нос” 10 лишних грамм в хвосте приводят к необходимости вставлять 100 грамм свинца внос (что не есть гуд для такого легкого тренера).

2. у бойцовок носовая часть (там где двигатель) легко отсоединяемый сегмент. При той же марковке - двигатель летит в одну сторону - фуз в другую -подбираешь - соединяешь разьемы и снова в небо. Для начинающих то что надо! Может кто подскажет что собой представляет узел расстыковки двигательно отсека и фюзеляжа? Как то я вклевал в мотошпангоут разъемы от ESC и ниодевые магнитики. Аналогично поступил моторамой. Во время тестового запуска - мотор улетел метров на 5, а самолет так и остался на стартовой черте. Пришлось толстой резинкой прихватывать мотораму к фюзеляжу. При нештатной посадке - это конструкция не спасла вал двигателя ( хотя двигатель был типа “звонок” - который не любит морковок).

Прошу простить, что вторгаюсь в тему с тупым вопросом - ну не открывать же тему ради такой мелочи. Летаю на покупных самолетах около года- но чувствую - пора свою модель клеить - про Потолочку конечно наслышан, но как таковую в руках не держал - опознать не могу. Но вот намедни наткнулся в местном магазине канцтоваров на такие вот два изделия

не потолочка ли это? Лист имеет размеры 900х600мм, толщина 5мм, вес 110г. продается здесь за 2.5$
Подойдет ли для склейки моделей - что то синий ламинат если подцепить ногтем - чуть облазит?

И еще вот это приобрел вчера - нечто похоже на гофрокартон. толщина 2.5мм. Лист 1000х700мм весит 240г.

Где то на нашем форуме что то похожее видел… не то Корексом называли, не то еще как… 😵

Ale; Наверно отсюда народ? www.goflykite.com

Да, точно - это они .
В реальности модели типа SB42 и Diamond сильно отличаются от всяких там i.f.o. и подобных летающих тряпичных блинов, хотя на сайте они как то убого представлены - видимо чтоб не дизайн не заимствовали…

Тряпколеты - очень перспективная технология. Пару недель тому в ночью прямо в самом центре Сингапура народ резвился на похожих аппаратах - вовсю увешанных светодиодами и флюоресцирующими трубками. У одного деда были два мощных лазера на борту, от которых к земле спускались зеленые пучки света. Днем там жарко летать (ночью - ненамного прохладней 😦 ).
Схема с передним (тянущим) винтом - где то 10х4, липольки 3х баночные на 1Ач. Размах крыла 1.2 - 1.5 метра. Я удивился насколько мало ткани на каркасе: элероны полностью затянуты, а на самом крыле - почти совсем ничего - одни прутки 😮 - так удивился что забыл сфотать.
Спереди винта идет углепластиковая дуга - типа защита. За нее народ ловит приземляющиеся самолетки. Хвост тож тряпичный - V-образный - какой то хилый совсем…
Народ активно крутит бочки, но я почему то не видел петель в исполнении этих ЛА (может правила клуба такие). Разговорился с одним хлопчиком - он мне указал, где размещается хоббийный магазин - несмотря на пол-двенадцатого ночи - магазин работал 😍 мне предложили ознакомиться с каталогом. Со всеми лампочками-фонариками (но без радио) за такой аппарат просили более 500 сингапурских $ (что примерно столько же американских рублей). Продавцы уверяли, что это качественный сингапурский товар - не какая нибудь там китайщина на е-бэе.
Спустя несколько дней на е-бэе пытался найти что нибудь похожее на тряпколет - что то безуспешно.
А концепция хороша - думаю скоро китайцы нафигачат такого добра - купил бы для сынишки - самое то на чем летать учиться (да и сам с удовольствием полетал бы).

Здесь вот разместил свою историю по предполетной подготовке AXN.

В 16 посте этого треда я сообщал о проблеме с камерой. HobbyKing никакой помощи не оказал - лишь посоветовал зайти на свой форум и попытать счастье там. На rcgroups.com один мужик сообщал о схожей проблеме - он долго переписывался с ХоббиКингом о возврате неработающих камер и когда дело дошло до отправки, он решил еще раз убедиться в их нерабочем состоянии - воткнул батарейку (спустя месяц, после того как камера отказала) - и - О чудо! - камера ожила.
То же самое чудо случилось с моей камерой. Спустя 2 месяца -вставил батарейку - камера заработала нормально. Может быть и пары недель достаточно для этого фокуса, мне просто камера не была нужна это время - вот 2 месяца и провалялась без батарейки

Этот тред начинался про AXN Float Jet.
Вдруг начинающему пилоту этого мотопланера будут полезны идеи, которыми я поделился Здесь

polarfox - буду благодарен за полезные ссылки на тему электромоторов, винтов, тяги, скорости потока и т.п.

Ariston - скинул адрес в лс

Cпасибо polarox. 6-ти дюймовых винтов не нашел. Пробовал 5х5 - что то совсем хило тянет - 320-350 грамм 😃.

Возвращаясь к AXN-FloatJet-у расскажу какие бывают варианты упаковки этого изделия.

Свой первый AXN я заказывал в Хоббисити. При оформлении заказа стоимость транспортировки (Air Parcel) Гонгконг-Камбоджа была около $25 (помимо самолета заказал еще килограмм полезных мелочей). Итак заказ оплачен - жду. Через неделю приходит мэйл от Yuky - мол груз выходит за габариты AirParcel, доплатите еще ~$40 и мы отправим EMS-ом. Я отвечаю - как так негабарит - самая длинная деталь - фюзеляж 86см согласно спецификации, крылья разборные.
Она отвечает - нет мол -коробка 120см. Не хотелось отказываться от игрушки - доплатил еще $40, но осадок остался…

Приходит здоровый ящик - распаковываю - вижу следующее

толковые китайские инженеры вклеили лонжерон в одно из крыльев. Зачем - непонятно - может маркетинг посоветовал что мол огромная коробка привлечет потребителя и затмит продукты конкурентов…

Но оказывается есть другие варианты упаковки этого глайдера. Второй AXN я заказывал у другой гонконговской конторы. Стоимость пересылки составила $17. Самолет был правильно разобран и упакован. габариты коробки составили 860х240х240 мм (в то время как внешняя упаковочная коробка хоббикинга была 1160х350х250 мм - двухкратная разница в объеме!)

Стоит отметить что AXN-кит в мелкой таре поставляется только с мотором (без ESC и серв). Но это не так уж и накладно. На том же хоббикинге ESC 25-30A (Hobbyking SS Series - черное) стоит не более $9. Сервы типа HXT900 - обойдутся еще в $12. Кстати на элероны рекомендую ставить cерво с металлическим механизмом - я поставил Hextronik MG-14 - пока только на одно крыло. До этого везде стояли HXT900, но при посадке качалка сервы словила камушек и пластиковые шестерни потеряли несколько зубъев. MG-14 в размерах чуть крупнее - на крыле необходимо чуть удлинить гнездо под серву.
Может сейчас Хоббикинг поставляет AXN в другой упаковке. Большую коробку -я получил от них где то в конце лета.
Ariston - перед заказом рекомендую выяснить у хоббикинга cs@hobbyking.com , какая коробка тебя ожидает и пусть подтвердят стоимость пересылки.

Михаил! спасибо большое за науку - нашел полезные ссылки по САХ - дома нарисую контур крыла - найду САХ и искомые 30% от него.

Нечем было заняться - поставил на Firebird инраннер, который когда то брал для Изистара HXT 2835 (380S) 2200kv Brushless Inrunner
Motor Size: 2835 (380S)
Speed: 2200kv
ESC Required: 25A
Voltage Range: 6~12v
No Load Curr: .4A
Max Load: 32A

Получилось вот так вот.

Поставил АРС пропеллер 7х6.

Еще тягу не мерил, но на форсаже двиг жрет ток 42А на 12В (3х баночная липолька). Что то как то мощно 😃
Теоретически обороты получаются где то в районе 20к - надо будет померить.
Это не много для АРС пропеллера?
Где то читал, что АРС рвет при приложении большой мощи…

Что то поутихла критика в этом треде… 😃
Сейчас я вам предоставлю повод для этого… 😅

Это было давно, на заре моего RC хобби (то есть год назад 😒). До этого как то жизнь уберегала меня от этого вредного увлечения, и вдруг в один день накрыла с головой.
Тогда я еще не читал советов старших товарищей, был совершенно необразован в плане выбора правильной модели и в таком вот невменяемом состоянии заказал RTF мотопланер Firebird Freedom (от hobbyzone).

Красочная коробка привела всех в восторг. В первые же выходные с семьей и самолетом отправился за город, чтоб облетать птичку.
Как это обычно случается у начинающих - погода была почти штормовая. Место было выбрано соответствующее - вроде как немалая поляна в окружении кхмерских болот…

… ну что сказать… первый полет был ошеломляющ!!! Набегающим потоком ветра планер резко набрал высоту, сделал серию сложных эволюций в атмосфере, затем стал на крыло и стемительно приводнился посреди болота.
Как доставали птичку из болота, где неисключено было проживание разнообразных змей и неразорвавшихся мин и снарядов - это отдельная история.
Но самолет почти не утоп, - держался на плаву -отвалился провод двигателя (вероятно во время приводнения). Повод был припаян на место. Штатный сетап из 480 коллекторника, 7 баночной NiMg батареи и 6.5х3 винта, выдавал в статике тягу около 500гр (что вроде как должно быть достаточно для заявленной в спецификации 650гр тушки). В течении минуты форсажа, тяга падала до 350 гр… но казалось что даже при свеже-заряженной батарее самолету нехватает тяги. При взлетах его часто ложило на крыло и полет заканчивался через метров пять (хотя я направлял его строго против ветра - совсем несильного). Короче - очень плохо летал.
… а потом я узнал что ЦТ очень важен для летательных аппаратов 😁
И вот тут эта Свободная Огненная Птица поставила меня в тупик. Каких либо рекомендаций по ЦТ я в инструкции и в инете не нашел.
Общее правило, что ЦТ должен быть где то в районе главного лонжерона к этому ЛА практически неприменим. Около 10% фюзеляжа перед лонжероном и требутся что то вроде кирпича чтоб уравновесить длинную хвостовую балку.

В моем случае ЦТ был по задней кромке крыла - примерно 50мм от лонжерона. Да и этот ЦТ было трудно поймать, т.к. высоко расположенный мотор стремится перевернуть модель вверх-шасси.

Wing Span: 1270mm
Overall Length: 840mm

Отсюда вопрос - м ожет такого типа планер имеет свои законы по расположению ЦТ?

Честно сказать мне не хочется выбрасывать первую птицу своей мечты.
Да и брэнд hobbyzone принадлежит Horizont Hobbies - так что это оказывается птичка элитных пород 😛
Может есть шанс научить ее летать - увеличить мощщу поставить БК двигатель+пропеллер, липоль?
Заранее спасибо за ваши идеи!

Еще вопрос. Допустим я выбираю Easy Glider. Там требуется приемник с передатчиком.
Полагаю что мой пульт от вертолета E-sky с кварцем не подойдет?

отвечаем - Сообщение от Siddhartha

Ariston, для твоего E-Sky передатчика есть приемники …и приводится ссылка и еще ряд комментариев

На что следует ответ

from Ariston
Большое спасибо! Наконец-то я получил ответ на этот вопрос, который в этой теме даже не задал!

…сдается мне что вопрос все же был… 😎

Владыко
Спасибо что напомнил про Башню - там и вправду много китов имеется. Но опять - все киты что на глаза попались с коллеторными движками и под NiCd - NiMg батареи. Нах платить за этот моветон…
Согласен с вами что хоббист должен быть “бедный” Иначе он купит хрень какую RTR в нарядной коробке - и готов понтоваться перед братками - какой он крутой хоббист-раллист.
😃

не хочется ввязываться в спор и еще раз рекламировать “китайский ширпотреб”, но реально - для хоббиста - этот 6-ти канальный китаец - отличный выбор. На rcgroups.com около 200 страниц треда на тему этого изделия - и я не заметил негативных отзывов. (чего не скажешь о кастрированной 6-ти канальной Футабе 2.4ГГц)
Наоборот профи брали чисто ради прикола - потестить и он всех устроил. Там же описаны процедуры как переделать его на 4 батарейки (вместо 8).
Так что перспектив в нем много 😃

Так что Стас - колись -может ты какие косяки нарыл в этом девайсе? Интересно узнать!

Я тож учился летать на AXN FloatJet. Отличный, стабильный аппарат для начинающего. При правильном ЦТ его практически невозможно уронить из-за малой скорости.
И вот тут надо сказать что именно 3S 2200Аh батарея позволяет правильно отстроить ЦТ. На мой взгляд лучше тягать батарею потяжелее чем пару-тройку болтов или еще какого балласта в носу.
На одной 2200Ah батарее у меня получалось более получаса тренировок по отработке захода на посадку. Отгонишь планер на метров 200 - 300 (высота примерно 50м) , развернешь , заведешь на себя, сбросишь высоту - выключишь двиг - и рулишь с тем чтоб посадить себе под ноги. Проводишь его мимо себя на бреющем (метр - два), затем даешь пол-газа на набор высоты с разворотом для захода по новой.
Процесс так увлекает, что забываешь про камеру и прочие фенечки. Здесь пилоты верно говорят - сначала надо освоить технику, а уж потом чудить с камерой и проч.
Я раз чуть не потерял этого AXN-флоттера: Солнце светит - самолет увожу от себя - его хорошо видно - плоскости блестят на солнце -Блеск! Вдуг - оппа - он превращается в серую точку - где зад где перед - непонять (это солнце село). Чудом привел на себя - да и то как назло аккум сел и планер сам совершил посадку в деревне метров в 200 от меня. Как я за ним бежал 😃 !!!
Была б на нем камера - бежал бы быстрее 😃))

Я тож учился летать на AXN FloatJet. Отличный, стабильный аппарат для начинающего. При правильном ЦТ его практически невозможно уронить из-за малой скорости.
И вот тут надо сказать что именно 3S 2200Аh батарея позволяет правильно отстроить ЦТ. На мой взгляд лучше тягать батарею потяжелее чем пару-тройку болтов или еще какого балласта в носу.
На одной 2200Ah батарее у меня получалось более получаса тренировок по отработке захода на посадку. Отгонишь планер на метров 200 - 300 (высота примерно 50м) , развернешь , заведешь на себя, сбросишь высоту - выключишь двиг - и рулишь с тем чтоб посадить себе под ноги. Проводишь его мимо себя на бреющем (метр - два), затем даешь пол-газа на набор высоты с разворотом для захода по новой.
Процесс так увлекает, что забываешь про камеру и прочие фенечки. Здесь пилоты верно говорят - сначала надо освоить технику, а уж потом чудить с камерой и проч.
Я раз чуть не потерял этого AXN-флоттера: Солнце светит - самолет увожу от себя - его хорошо видно - плоскости блестят на солнце -Блеск! Вдуг - оппа - он превращается в серую точку - где зад где перед - непонять (это солнце село). Чудом привел на себя - да и то как назло аккум сел и планер сам совершил посадку в деревне метров в 200 от меня. Как я за ним бежал 😃 !!!
Была б на нем камера - бежал бы быстрее 😃))

Что касается аппы 2.4ГГц - хоббиКинг - то это правильный выбор.
Восхищают утверждения таких экспертов как :
Шурик1

Неужели Вы действительно считаете, что копеечная аппаратура сможет обеспечить качественное управление моделью?

Sensorisis

имхо пульт полная хрень,абсолютно безперспективный,одноразовый,прогресса с ним никакого,только и того что 2.4.на этом мысль останавливается))

Господа, на чем основаны ваши выводы?
Почему беспреспективная и одноразовая?
У меня на ней отлично летает T-Rex 450, для AXN-флоатджет я настроил флапероны. Есть еще самуль с V-хвостом, так и под него можно замиксить каналы.
Если презжать на поле с 2-мя и более самолетами, то да - надо комп брать с собой (а лучше, как неоднократно писано на форумах, купить еще один пульт)
Признаюсь честно - не держал в руках аппы стоимостью килобакс и выше (х.з. - может там стики ортопедические), но JR-ы и Футабы как то ничем не отличаются от китайской системы за $30.
Вот мой Spectrum DX6i - это точно - несправедливо порезаный по функционалу трансмиттер. 😌

Ariston, для твоего E-Sky передатчика есть приемники нажать
надо только не ошибиться с диапазоном. Потом из 4-в-1 модуля вынимаешь кварц и вставляешь в приемник
я как то по молодости и по неопытности брал - все работает, но зачем зачем платить ~20$ за приемник, когда на 10-ку дороже можно взять 6-ти канальную аппу в 2.4ГГц???

Посмотрел сайты Саважа и Тракса - возник вопрос - почему автопроизводители избегают литиевых батарей? Или монстрам дополнительный вес в базе нужен для устойчивости, или боятся взрывоопастности липолек, или склады затаварены NiMg - избавляются. Либо одно из двух 😃
Или взять тот же Траксасовый Summit - одно название говорит о многом. А двигатель стоит коллекторный (пусть даже 770 серии). Неповерю что нет аналогичных (или даж более мощных ) безколлекторников в этом форм-факторе.
Похоже на происки маркетинга, что б через год-два было что улучшать и о чем рапортовать и вновь драть деньги с небедных хоббистов.

Спасибо всем откликнувшимся!
Подтвердили мои опасения по поводу запчастей и надежности конструкции в целом. (хотя при такой цене можно взять еще два кита на запчасти 😃

Подскажите где в инете подыскать что либо достойное на электротяге? (желательно из Гонк Конга - сейчас я нахожусь в Камбодже). С вертолетами - самолетами как то все проще в инете.

Кстате на ехиробе нашел такие вот тачки:

Traxxas Summit Electric 1/10 4WD Extreme Terrain Monster Truck RTR 5610-R за $600 +доставка обойдется еще в $45.

Waterproof electronics for running in water, mud, and snow
Traxxas high-torque Titan® 775 motor
Traxxas TQ-4™ 27MHz AM transmitter and 4-channel micro receiver
Innovative T-Lock™ remote locking differentials let you select front and rear locked diffs, front locked diff, or full open differentials via the transmitter
Transmitter-operated High-Low transmission switches from a 70:1 low-range ratio for climbing torque to a 25:1 high-range ratio for trail speed
Specification:
Length: 22.17 inches (563mm)
Front Track: 18.48 inches (469.5mm)
Rear Track: 18.58 inches (472mm)
Center Ground Clearance: 4.76 inches (121mm)
Weight: 175oz (4.96kg)
Height (overall): 12.6 inches (320mm)
Wheelbase: 14.84 inches (377mm)
Front Shock Length: 87mm
Rear Shock Length: 87mm
Front Tires (pre-glued): Canyon AT™ (7.1" x 3.8")
Rear Tires (pre-glued): Canyon AT™ (7.1" x 3.8")
Front Wheels: 3.8" Geode™ (chrome)
Rear Wheels: 3.8" Geode™ (chrome)

Traxxas E-Revo Electric Brushless 1/16 4WD Monster Truck RTR 7108-R
стоит $293 - доставка $25

но он какой то махонький
Specification:
Length: 12.9 inches (328mm)
Front Track: 9.4 inches (239mm)
Rear Track: 9.4 inches (239mm)
Weight: 38oz (1.09kg)
Height (overall): 4.6 inches (117mm)
Wheelbase: 7.9 inches (202mm)
Front Shock Length: 48mm
Rear Shock Length: 48mm
Front Tires (pre-glued): Talon™ 2.0"
Rear Tires (pre-glued): Talon™ 2.0"
Front Wheels: 2.0" Gemini™ (black-chrome)
Rear Wheels: 2.0" Gemini™ (black-chrome)

Отговорили меня от китайского “чуда” - отговорите и от этих игрушек 😃

имею некоторый опыт в RC электро-пенолетах, вертолетах типа Т-рекс450. А тут на еБэе попался такой вот продукт.

4WD RC ARTR Cross Country RACE 4.6
1:10 Electric Superior Racing Car (Truck)

продавец заявляет следующие характеристики:
Features :

• 1/10 4WD Electric Off-Road
• Hydraulic Pressure Shock Absorber x4
• Aluminum Alloy Chassis
• Full Ball Bearigs Used

Dimensions :

• Length = 398mm
• Height = 200mm
• Width = 258mm
• Weight = about 1800gram

Понятно радио, мотора, контроллера нет (наверно и сервы нет)
За всю эту радость просят $110 (доставка бесплатна).

Как следует из темы - это мой первый монстр. Стоит ли связываться с этим изделием?
Насколько надежным будет этот “Ноу-Нэйм”?
Может это клон какого известного брэнда? (и тогда вопрос с запчастями будет решаем)

Вклею еще пару карточек

1. хорошо ли придуман этот привод?

2. долго ли протянут эти шестеренки?

3. вид снизу - вид сверху

4. что скажете по поводу такой вот ступицы?

Что касается оснастки - недавно на хиббисити появился такой вот комбо за $110

ESC Spec.
Continuous Current: 100A
Burst Current: 540A
Resistance: 0.0004ohm
Suitable Car: 1/8, 1/10, 1/12 on and off road.
Battery: 2-3 cells Lipo (5-10 cells NI-xx)
BEC output: 6V/3A switch mode buit-in
Motor type: Sensorless and sensored brushless motors
Dimension: 43 x 39 x 30mm
Weight: 102g
Motor Spec.
Model: 3650
Kv: 5200
Scale: 1:10
Max Current: 41Amp
Turns: 6.5T
Weight: 165g
Diameter: 36mm
Length: 52.5mm
Shaft length: 15mm
Shaft Diameter: 3.17mm

5. Подходит ли этот моторчик для модели?

Итого бюджет: шасси + двиг = 220уе.
Ну еще аппа (бывает на хоббисити 2.4ГГц за $25) + сервы + батарейки - все это где то за $300 вылазит. За такие деньги - наверно какого Траксаса в РТР наборе можно взять.
А может сойдет и простой\дешевый электро-двигатель\ESC?
Может Липольки 3S 2200mA 35C от вертолета можно переиспользовать? (если их запараллелить - можно более 100А снять)

Короче вот такие мысли вслух.

Хотелось бы услышать ваше авторитетное мнение.

Спасибо Ustas69,
Спартан АР-2000i уже есть - после комментариев Maximus43 - его уже точно не продать 😦 теперь будем думать как утилизировать. Буду докупать FMA сенсор горизонта и летать медленно и печально 😃
Про флайбарлес системы я пока не задумываюсь - пока бы просто летать- не часто поадать.
На этом же сайте www.fmadirect.com/…/cpII_media.html есть изделие Co-Pilot II. Есть ли у кого опыт общения с этим девайсом ?

На мой взгляд это еще только начало эры авто-электричек. Это как 10 лет назад мобильные телефоны только начинали серьезно внедряться в общество. Мобильный телефон не убьет стационарный окончательно. А какой прогресс и падение цены на мобилы произошел за эти 10. Полагаю то же будет и с Е-классом. и через 10 соотношение между ДВС и Е-шками будет то же что между мобилками и привязанными телефонами.
Скорее всего это хорошо - ценовая доступность должна привести новых людей в хобби. Я вот к примеру электролетчик, но e-bay-е присмотрел пару вариантов оффродных Е-шасси за чуть более 100 у.е. и подумал, а почему бы и нет…

спасибо Maximus43
у меня тож были сомнения насчет сенсоров внутри коробочки, но некто Cap231ex на HobbyKing дал такой комментарий
Yes, this unit will work by its self without any other pieces or parts . The FMA cable is for the stabilisation feature witch is for if you do 3-D flying( so the heli self rights itself ) so you spend your time perfecting your trick not just keeping the heli up-right and stabile. Hope that helps you out, Good flying.

сейчас еще раз вчитался и вроде все верно - если использывать как миксер, то ничего не надо, а если для стабилизации - то надо FMA сенсор.

Turnigy 30FPS - это вроде другой тип камеры - недавно появился на НК

у меня две камеры с HobbyCity - FlyCamOne2 - работает нормально, а взял для тестов Turnigy (корпус белого пластика - ее еще hk52 именуют) так эта су… штука глюканула и мигает синим диодом. На rc-groups много негатива про нее.
На мой взгляд Nokia 5800 снимает лучше чем FlyCamOne2. Но я еще пилот плохой - жаль Нокию в воздух поднимать (вернее жаль ронять 😃

Нашел ответы на свои вопросы 1 и 3 на этом ресурсе
www.webberaerialimaging.com/quickstart.html

остальные вопросы в силе. Будет здорово если вы поделитесь своим опытом при настройке модели с АР2000 и сложными моментами на которые стоит обратить особое внимание.

Благодарю заранее!

хорошо! Стабильная картинка. На открытом поле качество должно быть лучше - чувствуется что матрице света не хватает.
А что за модель сотика?

Сразу отрекомендуюсь - начинающий пилот - взял АР2000и чтоб не так часто биться. Собираюсь применять его на клоне Т-Рекса450 - CopterX. Аппа Spectrum DX6i. С кавалерийского наскока интегрировать Спартана не удалось - что то не все моменты из инструкции оказались доступны поему пониманию.
Начнем с системы автомата перекоса - я выставил SR-3 - но он на рисунке в мануале какой то инвертированный - серва элевации нарисована спереди. Отсюда вопрос:

1. правилен ли выбор системы SR-3?
2. если “да” то как быть servo3 и servo2 (они меняются местами или так и остаются servo2 по правому борту а 3 по левому)?

3. что значит 2 пункт Спартановского сетапа - Turn the transmitter’s CCPM mixing off. в применении к Spectrum-у ?
   пробовал разные варианты (вплодь до самолетного режима) - как то все нелогично работает…

4. имеет ли значение расположение спартанской коробочки относительно фуза вертолета (чтоб его внутренние сенсоры адекватно осозновали окружающую реальность)?

5. в наличии есть только сам AP2000и без дополнительных гироскопов (хвостовая гира на верте есть) и авиагоризонтов типа FMA. На сайтах типа rc-groups читал что вроде больше ничего и не требуется чтоб Спартан помогал хуверить. Так ли это?