Activity
она самая. Владимир Гаврилович к счастью не дожил до БЫВШЕГО кордодрома
Новокуйбышевск
Да, я скачал эти же топфлайтовские чертежи как у тебя и начал старательно по-копийному всё увеличивать.
Но в процессе проектирования уменьшил гаргрот, сделал съёмными шасси( как ты хотел) ну и по мелочи- тоже всякое.
Изначально всю модель обтянул органзой , натяну утюгом , заэмалитил и загрунтовал атвомобильной грунтовкой…это всё было красиво, но тяжело.
Потом крылья и оперение ободрал и обклеил просто цветной плёнкой, а фюзеляж оставил с органзой.
Основная идея была - сделать красивый и культовый ретроероплан.
Сам я ни разу не пилотажник, а даже наоборот- строю копии.
И эта модель была больше так…для отдыха и души.
теперь думаю сделать Ноблер оригинального размера и поставить оригинальный мотор)
вот
да, с ценровкой попал- в лонжерон
Блин, старею чтоли…не смог отличить свой картер)
Но всё равно проблема не в капоте, ребята.
Мы летали на контурной сначала, тоже клинил.
Да хрен с ним, разберёмся!
Давайте про Ноблер)
Ну, воздух попадает в центральное лобовое отверстие, выходит- через “щели- жабры” по бокам капота. Жабры общей площадью даже несколько больше площади входного отверстия.
Плюс большая дырка около глушителя)))
Ага. Значит попробуем лёгкий винт и без глушителя…
винт 280 Х 200 в крайнем варианте,
Про Талку помню, что масла нормально бухать надо, но про нитрометан - новая информация.
Спасибо за ссылку! Как всё там запущено…блин, у меня как раз такой картер, с такими ушками
Без капота, поздней осенью и даже зимой.
(этот двиг я катал на контурной пилотажке)
Мотор, кстати, у Страхова покупал.
Пробовал с 10% нитрой и совсем без неё, касторки 25%
Ещё пробовал покупное топливо Tornado 25%…не знаю какое там масло.
На земле мотор крутится, греется, но держит режим…в воздухе - 10-15 кругов и всё
Без глушителя не пробовал…
Проблема в картере и ушках крепления??? Первый раз слышу!
Можешь ткнуть носом в ссылку?
Принципиально хотел построить ретро модель. И для этого специально была куплена 7 куб. “Талка”
Ну а так как оригинальный Ноблер - под Foх, то под моторчик помощнее - и самолёт побольше)
Размах 1350 ( я ошибся, когда первое сообщение написал), одна консоль 700, другая- 650 мм.
Эти размеры выбраны интуитивно и благодаря большой статистике постройки пилотажек.
Самолёт уже летал несколько раз, но полностью насладиться полётом не получилось- перегревается и клинит движок.
Я уже и винт обрезал несколько раз- всё бестолку.
зы:
давай на “ты”
Евгений! Давно слежу за “Ноблертемой” . Позволь присоединиться.
Тоже сваял на досуге сей аппарат, но слегка увеличил размеры . Получился размах 1450 мм. Взлётный вес- 1100г.
Всегда с большим удовольствием читаю Ваши темы, Андрей.
Приятно читать мысли человека и осознавать, что они невероятно близки к собственным.
Наверное, все ребята- копиисты такие неисправимые романтики)
Ну, следующий планер уж наверняка “Bubble dancer” будет))))
В общем, там всё довольно просто:
- Эмалитим готовый каркас
- Приклеиваем органзу тем же эмалитом по кромкам. Я пробовал приклеивать титаном(на Фоккере-триплане, см. мою тему где-то тут), но не понравилось. Шов не чистый, не красиво.
3.Сушим. - обрезаем по кромкам. Важно именно обрезать острым ножом(лезвием, канцелярским ножом кому чем удобно) , а НЕ сошкуривать по кромкам.
- натягиваем утюгом. Нужно поточнее подобрать температуру, чтобы не прожечь. Утюгом же заглаживаем выступающие махры и уголки.
- наносим очень жидким эмалитом , мягкой широкой кистью один лёгкий слой по поверхности, чтобы не просочилось через поры и не образовалась висящая капля на внутренней поверхности. Здесь имеется ввиду участок между нервюрами. На жёсткой обшивке- я просто наклатывал ткань на сухой каркас(проэмаличенный ранее) и щедро мазал жидким эмалитом.
- Потом, когда первый слой высохнет, сразу станут видны не промазанные участки. их тоже жижким - мажем.
- Потом Тоже жидким- ещё пару тройку слоёв, стараясь не возюкать по одному месту, чтобы не растворился предыдущий слой.
всё.
Теперь нужно зачистить всю обшивку от волосков кисточки, ткани и вообще все шершавые кромки и грани.
Потом грунтовать и красить любимыми красками по любимой технологии…тут уж у каждого своя технология.
Раньше мне нравилось красить свои копии нитрокраской. Прямо по эмаличенной обшивке.
Теперь - крашу автоэмалями модели с ДВС.
И по-прежнему нитрой- электросамолёты.
Тк. основные мои поделки- самолёты ПМВ и “золотой эры” - нитрокраска наиболее полно отражает фактуру поверхности и придаёт таким моделям некоторый налёт страрины и определенный шарм…
Впрочем, не всегда понятный другим участникам соревнований и судьям стендовой оценки.)))
Например, моим коллегам в моделке этот “Ноблер” жутко не нравится. Они называют его “утюг”, “Сарай” и другими обидными прозвищами не в силах оценить очарование очертаний стиля “ретро”.
ещё, когда мне нужны были кусочки ткани строго определённой формы и с идеально обрезанними чёткими линиями- то делалось это из куска органзы предварительно пропитанной эмалитом и ставшей"картонообразной"
потом этот кусочек прикладывал по месту и тоже жидким эмалитом сверху мазал.
ВООБЩЕ не надо ничего делать густым . ВОт.
Прошу прощения за некоторую сумбурность изложения, уже почти полночь и хочется спать)
то сфоткано в холле на 2м этаже?
Да. Сейчас занятий нет и я тут один в своё удовольствие ваяю.
Обтянул.
Всё таки применил органзу на эмалите. Масса возросла на 80г и теперь ероплан весит 1135г с мотором , баком, шасси.
Окраска будет выполнена акриловой автоэмалью. С цветом ещё не определился.
самолёт- просто шикарный!
О, какая интересная информация для размышления. Не очень маневренный значит…
Но выглядит очень красиво)
To Fav112: не затих)сейчас дорабатываю свой “Жигуль”, чтобы планер можно было сверху на багажнике перевозить. Хочу отвезти в наш ангар и там всё собрать на “боевую”,…ну, и обтянуть. Потому что если я в моделке буду 10- метровые крылья эмалитить- директрисса меня вздёрнет прямо там)
To Lazy:
Благодарю. Но Ваши проекты - гораздо красивее.
привет! только сейчас увидел твою тему)
Вот, строил пару лет назад. Тоже сосновые лонжероны, только равномерно соструганные к концевой нервюре до 3х5 мм. Там изгибающий момент смешной, главное- в корне консоли обеспечить достаточную строительную высоту. Обтянуто потом скотчем и сверку тёплым утюжком.
Вопреки опасениям, вполне себе летабельное крыло.
Но , каюсь, разбил…по собственной дурости.
Не учёл, что стандартная серва такие элевоны не осилит((
какой интересный прототип!
Сейчас модель в таком виде, осталась обтяжка…ну, и по мелочи там всякое.
С баком, движком и всеми причиндалами весит 1020 г.
Надеюсь в готовом виде уложиться в 1200 г.
Капот из двух слоёв стеклоткани Т10 , смола ЭД-20. От оригинального капота в виде бальзовых брусков склеенных и обточенных- отказался.
Маслом пропитывается, быстро приходит в негодность…в общем маленький ресурс.
носовая часть оклеена “марлёвкой”, тоже в в целях увеличения ресурса модели.
Ещё есть мысля обтянуть органзой и задуть какой-нибудь красочкой…ну, чтобы совсем уж “ретро”…
Я из Новокуйбышевска. В профиле написано “Самара”, чтобы было сразу понятно- из какой части нашей “великой и могучей…”
Вот, решил построить этот самолёт. Без преувеличения легендарный и очень известный.
Сам я ни разу не пилотажник, а очень даже наоборот- строю копии.
Но, поскольку будет изготовлен самолёт максимально приближенный к оригиналу, то “копийные” амбиции вполне будут удовлетворены.
В общем- копия древней пилотажки.
В слегка увеличенном масштабе)))
Строить начал ещё зимой, а фотать забывал, поэтому уж извините за отсутствие промежуточных этапов сборки узлов и изготовления деталей.
Размах составляет около 1400мм. (Оргигинальный Ноблер мне показался слегка маловат. )
Также был изменён профиль боковой проекции фюзеляжа, для придания сходства с гоночными еропланами “золотой эры” авиации. Но они, в общем не столь существенны и самолёт остался вполне узнаваем.
Многие "ноблеровские " технические решения мне показались нерациональными и я постарался сделать лучше, не испортив при этом “копийный” вид.
Например, пенопластовые нервюры вместо бальзовых, другое крепление качалки…итд по мелочи.
Но характерные черты (которые мне не очень нравились) пришлось оставить:
- нерациональный лобик крыла
-нерегулируемые точки выхода тросов
-довольно длинный нос
-конструкция этого самого носа из буковых брусков моторамы
Двигатель предполагается поставить 7 куб “Талка” для пущей винтажности. Уж страдать- так по полной программе!)
Обалдеть!
какие же они всё таки стильные , еропланы первой мировой…
Модель классная, работа по поиску материала проведена колоссальная!
Раньше следил за “Альбатросом”, теперь буду - за Балиллой.
Удачи Вам, Пётр!
Как и ожидалось- акум оказался слегка маловат.
К тому же после взлёта подклинило тягу управления газом и весь полёт пришлось отлетать на полном газу.
но всё обошлось благополучно, проблема с тягой газа уже устранена.
ещё несколько фото
Ну, надеюсь)
надо ещё облетать, а дрыгатель на полном газу работает 2 минуты.
В общем, похоже пролетел с ёмкостью акка.
Да ну базу в 5 кругов отлетать должно хватить.
Осталось чуть-чуть…и в полёт!
.
Планер- просто шикарен! Смотрю тему с самого начала…нет слов.
Вчера, наконец-то, приехала посылка из Китая.
Всё было быстренько распаковано и соединено.
В общем, как и ожидалось, система работает! Ура!
Сервотестер на опыты был приобретён самый дешёвый, но тем не менее он вполне работоспособен.
Он включется в разъём регулятора хода, который пихается в приёмник.
на движок потенциометра сервотестера нацеплю качалку( он в центре …эээ…композиции)
и буду тянуть третьей кордой.
Пока ждём двигатель…
Ободрали “красного барона” - потому как уже попсово это как-то
Ну и переобтягиваем, пока едет посылка…будет в камуфляже"зелёными мазками кистью" .
будет как мистера Карлсона
несмотря на то, что данный конкретный Фоккер не есть САМ фоккер в первозданном виде- он, несомненно может быть использован в качестве прототипа для модели.
А поскольку строился с соблюдением размеров прототипа- чертежи в судейскую коллегию можно предоставить непосредственно САМОГО “дырчика”
По правилам, кстати, ЗАПРЕЩЕНО снимать что-либо, кроме воздушного винта
Спасибо всем!
Бум пробовать с сервотестером, а если не получиться- программировать.
Парни!
Есть вопрос.
Значит имеется копия Fokker DR.1
Хочу воткнуть туда подходящий бесколлекторник.
Только как организовать регулировку газа кордой?
Да, все размеры увеличил пропорционально…хотя и не точно.
Например длину носовой части фюзеляжа уменьшил, заузил под имеющиеся машинки и питание.
в корневой части хорда- 350мм
в концевой- около 200мм
вот, тоже сваял…размах 1500мм…пока пустой весит 220 г.
А что! Красиво!
Особенно умиляет шнуровка на фюзеляже и пластина в вырезе"центроплана")
Юрий!
Что тут скажешь?
мы давно уже все в экстазе))) а вы всё добиваете и добиваете…
От фотки с крылом - просто не оторваться…
Откуда информация, что на стойке надпись ?
Может… магнитики в фонарь?
Офигеть! хотим видеть в сборе))