Activity
Вчера получил свой FG-36. На каком масле нужно его обкатывать? В инстукции на все периоды работы прописано синтетическое, но встречал мнение, что обкатывать лучше на полусинтетическом.
Катать надо на менералке часа 2. при об.2200-2500 с небольшими перегазовками. Следить за температурой максимум 85гр. А потом в полёт по кругу на синтетике использовал КАСТРОЛ.Когда я обкатывал масло которое выходит из картера было с мелкой стружкой.
ТЯГА - 8 кг… Обороты - 7600-7800… можно попробовать 20х8…тоже эфективно… Дорого но Межлик он и в Африке Межлик…😛
межлик 20х6
А как вобще этот ДВС подойдёт для 3D пилотажа … какова у него тяга? кто небуть мерил?
Решил сделать вот так… Жду коментарий…
Приобрёл герметик " DoneDeal" чёрный всего за 130рублей…Крышки замазал - следующий полёт покажет…Тут вечерком поломал голову на счёт охлаждения мотора и вот что получилось (это пока шаблон из пластика)
Хотел бы узнать подробней поро охлождение ДВС…А именно как лутше закрепить диск под капотом … Есть ли у кого фотографии ?..
Спасибо за совет…А можно ли поточнее узнать какой вы герметик применяли…(как его зовут?)…Если есть ссылочку пожалуйста чтоб визуально поглядеть…
По вашему совету поставил транзитные штуцерочки… Смесь сделал на 1литр - 60гр. масла…Но ““матюль”” всеровно не дымит так чу чуть…Сегодня отлетал без поишествий…Правда оборотов ДВС выдал меньше всего 7300-7400…Но вот теперь другая проблема масло бежит из под крышки выпускного клапана,похоже прокладке “кердык”…Кто не буть сталкивался с этой проблемой и как с ней бороться из чего лутше вырезать прокладки или герметик какой ???
Спасибо за совет …Вот есть видео с подением…
На выходных поехали на поле после зимней спячки…на двс поставил винт 20х6 межлик-карбон масло матюль 800(www.homocycle.ru/shop/product.php?id_product=896) на 1литр 50гр.бензин 92…Короче саито выдал 9кг тяги при 7.900об…НО при втором полёте двс заглох (скорей всего завис клапон) потамучто после неудачной посадки …одна стойка отломалась…Движок завёлся с руки с первого толчка…Кто не будь может обьяснить причину зависания клапона???
Уважаемые господа “АВИАТОРЫ” кто либо из ВАС преобрёл или уже летает на DA-85… www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=35_64&… www.aero-works.net/store/detail.aspx?ID=313 Хотелось бы узнать побольше о этом “двс”.Какое масло, бензин, винт, и так далее он предпочитает… Пишитье всё что наболело, навеело …Спасибо за рание…
а кто небудь летал на саито в зимний периуд ? и при какой температуре? И каковы были показатели? Уж очень охота полетать…
Господа “АВИАТОРЫ” есть вопрос: Какой самолёт лутще всего подойдёт к SAITO-36? Размах, площадь и т.д. Вносите свои предложения и пояснения…😛
я вот хочу размах от2м. до 2.20м
получается на 1-литор 50гр масла …Я думаю это самый обтимальный вариант…буду делать так…Получается разница в 16.7гр…Саитовцы наверное спецально изменили мануал чтоб клапона не рвало…
1 к 30 нельзя мешать,новый мануал выпущенный в этом году гласит
Mix a ratio of gasoline to oil of 20:1for
break-in and continuous operation on all
engines.
• A mixture of high-quality 91-octane
unleaded gasoline and a reliable highquality
100% synthetic oil for 2-cycle
engines must be used (we recommend
Evolution Oil, EVOX1001Q).Note: With the use of an oil mixture of 20:1,
it is normal to see a slight amount of carbon
buildup on the exhaust valve itself.
This is why it is so very important that you
Смешайте отношение бензина к нефти 20:1for
взлом и непрерывная операция на всех
двигатели.
• Смесь высококачественных, с 91 октаном
неэтилированный бензин и надежное высококачественное
100%-ая синтетическая нефть для с 2 циклами
двигатели должны использоваться (мы рекомендуем
Нефть развития, EVOX1001Q).
Отметьте: С использованием нефтяной смеси 20:1,
нормально видеть небольшое количество углерода
наращивание на выпускном клапане непосредственно.
Это - то, почему это настолько очень важно что Вы
“”“спасибо”“” мешаете 1к30 ? И сколько часов примерно налетали на нём
а масло castrol R2 для спортивных 2т моторов.
сылочку на масло можно “плиз”— данные почитать…
Вобщем дело такое.
Сегодня пытался полетать.Полетать конечно же удалось,но с небольшими проблемами.Рассказываю с начала.
Вчера делал газовку,без капота.Подсос в карбюратор производился затыканием футорки пальцем.Завели,погазовали.Обороты не меряли-темновато уже было.
Сегодня напялил капот.Пытаюсь завести как в мануале написано,несколько оборотов с выкл зажиганием на полной дырке,затем малый газ,вкл зажигание и запуск…
НО…не тут то было…кака говорится,карбюратор не сосает…Пришлось экстренно в поле резать ужасную некрасивую дырищу в капоте под палец.
Завели,работает.Холостые 1700-1800,после перегазовок 2400-2300 с плавным снижением до 1800 через 5 секунд.Максималка-5000 об\мин.О ужас крикнул я.Кручу-верчу иглу высоких-нет реакции,уже на оборота полтора затянул ее-реакции ноль.Скидываем капот.Настроил иглы как в мануале,2 1/4 максималка,4 об холостой.Не помогло.Но холостые стали поустойчивей немного.Смотрю,в топливной трубке много пузырей,которые на полном газу превращяются в пену.Кручу верчу-оказывается топливная трубка на штуцере карба вертится так спокойно.Наверное оттуда и воздух в системе,и как следствие-ноль реакции на иглу больших оборотов и малые максимальные.
Кстати на одном из запусков получил подвисание клапана.снял крышки-все в норме.Штоки двигаются и все вроде работает.масло в полости вроде тоже есть.А компрессия пропала.Собрал обратно,повертел винт-все стало в норме.Может мусор какой под клапан попал.Желание облетаться пересилило,и я поднял самолет в воздух.тяги явно недодает.
Кстати,винт использовал КСОАР 20х8,кмк неплохие винты.З.Ы.Народ,подскажите какие настройки высокой и низкой иглы у вас на обкатанном моторе,мне оч интересно.
Завтра продолжение марлезонского балета.Трубки уже поменял.
Штуцера на резьбу или впаивали?
—А наружу обязательно выводить??? Если не вывести чем черевато???
На фотке вродебы всё видно.В клапанные крышки врезал штуцера и последовательно соедено.Из картера к впускному клапану далье выпускной и из него наружу.
штуцера на резьбу ??? А наружу обязательно выводить??? Если не вывести чем черевато???
(((На фотке вродебы всё видно.В клапанные крышки врезал штуцера и последовательно соедено.Из картера к впускному клапану далье выпускной и из него наружу.))) —А наружу обязательно выводить??? Если не вывести чем черевато???
у меня на обоих моторах заводские настройки ± 1/4 оборота. в зависимости от погоды, пропеллера.
а что бы пальцой не затыкивать, предусмотрел шлангу напротив карбюратора.
через неё делаю иньекцию 2кубика топливной смеси не больше. ибо перельёшь.
спокойно всё заводится и сосает.
винтик тоже 20х8 с ним 7200мин-1
но на максимале не часто летаю. даже когда с висения уйти надо.
стараюсь в горизонте разогнаться.
ещё, что немаловажно, в такую пгоду моторку надо хорошо прогреть
и все крутилки трогать именно в таком состоянии. но думаю, это и так понятно.
топливную смесь готовлю на поле. то есть свежую. 1л - улетаться на этом моторе)
так что как-то так…
а вообще-то рисковали вы. можно было пузыря схватить в неудобном положении, где-нть далеко и привет…
А какое название винта 20х8 и масло какое льёте???
зажигалку на своей саите (у меня их две, обе с 2008 года летают) запитываю от 4.8в гидридов 1200 ма/ч
и не изобретаю лисапед.
чего и всем желаю))
у меня тоже самое только спаял акум 4.8в из гидридов на 2.5ма/ч хватает на долго…
А по поводу пузырей и пены в бензосистеме… чтобы исключить всё неприятное поставь в бак пеногаситель а на трубки хомуты -зажимы…
“Ибо они все время летают на 7500-8000. Дохнут именно клапана” – ТАК ЧТО ДЕЛАТЬ ??? чтоб они не дохли клапана …ВОТ в чём вопрос…
Народ а пробовал кто либо запитать зажигалку от 2-х банок Лифе или ЛИфеПо4?
У них номинальная напруга 6,6в а саита пишет что рекомендует 6в.
Методом тыка пробовать нехочется…
Реально но только через регурятор напряжения
У вас кукуруза хуже растёт и бражка хуже бродит 😃
Спирты неограниченно взаиморастворимы как с углеводородами так и с водой.
Хочешь удалить воду из бака - ливани спиртику в бак.
ОЧ этанола равно изооктану (100), у метанола больше, теплотворная способность ниже (если не ошибаюсь).
Без изменения степени сжатия на спирту температура и мощность будут ниже, чем на бензине.только какой смысл лить спирты, бензол, МТБЭ? Должно работать на бензине А92 (95). точка.
Давным -давно в детстве гоняли на мопедах 2-х тактных переделаных под кросс так вот руководитель мешал бензин с касторкой типо чтоб ДВС не грелся вроде помогало состношение пропорций не помню вроде на 10литров 100грам
C2H5OH -этанол только во внутрь На температуру тела не повлиял…
даже и не слышал об этом ---- было бы интересно узнать…
C2H5OH -этанол только во внутрь На температуру тела не повлиял…
пробовал на А95 НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО обороты шалят А вот А92 все нормально и оборотов на300-400 больше на верное поставщик бензина не правильный
после обрыва клапана …двс разобрал …всё было в идеале… всё железо как зеркало не одного задира…
и что оно есть в наличие в продаже свободно в магазине
сей час поставил винт 20х6 классик …4-е с половиной часа на мениралке катал… первые 2-а бака два часа обогощение топливом по больше…Третий бак 2.20 -по селе того как движок под строил бак примернмо 350мл… а если не матюль то что???
Перегрева не было однозначно…Движок катался и летал на родной мото раме…Масло МАТЮЛЬ 1х30 при полёте …1х20 минерал на обкатке…Винт 18х6 максимальные на земле обороты 9000. на 92 бензине. а 95 бензин просто отстой…обороты гдето 7600-8000… А на счёт охлаждения летал вобще без капота…
Еще в мануале написано лить 10 проц метанола,видимо для лучшего охлаждения…
Это скорей всего для поддержки холостых оборотов…
Еще в мануале написано лить 10 проц метанола,видимо для лучшего охлаждения…
Это скорей всего для поддержки холостых оборотов…😃
писал в магазин где двс покупал чтоб связались с центром САИТО чтоб объяснили причину поломки чтоб избежать последствий… НО САИТО молчит как партизаны…
НО движок сам по себе хороший…
“АВИАТОРЫ” если есть прямой выход но завод изготовитель дайте ссылку---- очень сильно буду жаловаться им…
Продолжаем собирать статистику по наработкам этого двигателя и косякам,всплывшим в процессе эксплуатации…
modv.ru/forums/index.php?showtopic=1109 ЗА 36-й саито тута почитайте…
Два часика на земле покатал ма мениралке…поставил на самоль вес 5300… бензин 92+синтетика МАТЮЛЬ-710… 1к20…На земле работает чётко максимальные обороты 8600 с винтом18х6, при полёте на 60% газа всё без изменений,летаю по кругу двс не нагружаю::: но как только начинаеш добовлять газ начинает как бы глохнуть или захлёбываться вобщем пердит зараза…какие есть предложения как исправить это положение за рание блогодарен …❗
спасибо !!!
спасибо!!! а ссылку можно…???
госпада “АВИАТОРЫ” подскажите где купить Межлик карбон 20/6 …19/7…и т.д.