Полеты у меня весьма забавные вчера были…
В 9 утра пошел с 500-ым на стадион. Допер чемодан, разложил всё и тут понял, что переходника для подключения 2х акков у меня с собой нету. Как-то я уже наступал на “эту мину”. Попер всё домой, решив что сегодня 500-му почему-то летать не стоит…
Посидел дома, поразмышлял о тщете всего сущего. Взял 250-ый и вышел с ним во двор. 2 акка отлетал спокойно, а потом решил петельку сделать. С непривычки к ограниченному пространству (с 4-х сторон пятиэтажки, плюс деревья с кустами понатыканы), на выходе из петли ушел за дерево и потеял верт из вида. В результате - воткнулся в это-же дерево, вересчитал все ветки и шмякнулся на землю.
Чудо, но порвал только один линк в голове, снял пару зубьев на основной шестерне, свернул слегка площадку под акк, ну и канопу украсил парой новых “шрамов”.
Пришел домой, всё починил, спаял очередной переходник на 500-ый, старый так и не нашел. Еще раз убедился, что уборка - зло! В своем бардаке я четко знаю что где валяется лежит, а после уборки вечно что-то пропадает…
Погода сегодня выдалась удивительная. Температура около +10, довольно солнечно и полный штиль. Такой погоды уже месяц точно небыло. Ну или было, когда я в офисе сижу. Выйду, бывало, на обеденном перерыве, посмотрю на чудесную лётную погоду, вздохну тоскливо и топаю обратно в кабинет, штаны просиживать. А тут такое счастье привалило!
Сегодня у нас традиционный банный день, т.ч. я не особо рассчитывал полетать. Но 450-ый рекс с собой взял, на всякий случай… 😉
Пока народ топил мечь и камин, а заодно стругал закусоиды, я ухватил чумадан и рванул пешкарусом на край огородного кооператива, дабы, в случае падения, не поцарапать лак на густо напиханных у огородов машинах.
Разложил чумадан, запустил верт и так увлекся, что 8 акков отлетал, как на конвеере, прерываясь только каждые 7-8 минут на смену акка.
В целом, в безветренную погоду 450-ый полностью себя реабилитировал. Я-же получил море удовольствия, т.к. привык отлетывать за день на 500-ом 3-4 компекта акков. А тут 8 и без перерывов на болтовню. +10 позволило вполне комфртно обойтись без перчаток, что тоже весьма радовало. Единственное что, не очень мне всё-же нравится работа GY401 на хвосте. Вяло как-то. Чувствительность пробовал поднимать, снижать… Но такого ощущения четкости и надежности как на JR G770 нету. Пробовал увеличить чувствительность - начинает самовозбуждаться и елозить хвост.
Прилетел ко мне (пока еще не своим ходом) вот такой кит.
ТТХ:
Размах: 2000мм
Длинна: 768мм
Вес пустого: 350гр.
Взлетный вес: 900…1000гр.
Площадь крыла: 25.4дм²
Цена на распродаже была совсем уж смешная и я его просто в нагрузку к запчастям от т-рекса взял.
Решил, что если даже я его уконтропоплю, то потери не велики. 😃
В реале все детали окрашены просто в серый.
Вот несколько фоток, того что в коробке:
(пардон за качество, не оказалось фотоаппарата нормального под рукой, да и фоткал в темной подсобке)
Сегодня 500-ый мне очень неприятный сюрприз приподнес.
Выехали на поле, ветер 6-10 м/с, температура +5.
Вытащил верт из машины, вынул акки из теплого салона и сразу в воздух. Смотрю, как только айдл включил, загорелся зеленый индикатор борта (это уже первая ступень разряда), а я еще и минуты не отлетал. Ну, думаю, не досмотрел, этот комплект акков не дозарядил. Повисел немного, посадил, сбегал в машину за другим комплектом акков. Поставил, взлетел, через минуту зеленый индикатор. Что за чушь, думаю! Врубил айдл 1, решил хоть кружок сделать. Как только отлетел метров на 40, повернул верт к себе боком, тут и началось. Верт резко заюлил хвостом из стороны в сторону, я почувствовал падение мощности. Сразу перешел из айдла в нормал и тут произошла отсечка. Сильный ветер и малая высота помешали пригнать верт к себе. Авторотировал в траву. К сожалению, на последней фазе уже не видно было верт за травой, т.ч. он лег на бок. В минусе главная шестерня, редукторы в сервах (одна точно, остальные под подозрением), ремень и валы (еще тоже проверить надо). Остальное (с виду) цело - спасибо траве! Вот такие пироги…
Почему акки (HXT S31P G2 2200mAh x2 и такие-же, но G3) так себя повели - для меня загадка. Вроде +5 это еще не та температура, при которой они должны проседать так активно. Тем более, они в теплой машине были, а из нее сразу в полет… 😦
Сегодня вывел на прогулку свой T-Rex 450 SEv2, который пролежал в чумадане минимум полгода. Впечатления аховые. Настолько привык к 500-му, что 450ый кажется ужасно невнятным.
Ветер сегодня весьма сильный и порывистый. 450-гоиногда кидает порывами на метр-полтора вверх/вниз. Посадка довольно экстремальна тоже. То прижимает к земле, а то, вдруг, вверх кинет. Короче, сделал несколько кругов, отвисел на разной высоте пару акков. Однозначно 500ый мне в разы больше нравится.
Конечно, я еще проверю какие шаги настроил на 450-ом, год назад всё-же… Поиграю с остальными настройками…
Но не то… Будто, вместо любимой красавицы, резиновую надувную подсунули. 😦
Сегодня облетал Extra 330 Mini от Fliton.
Итак, о том как самолет купил, я уже писал.
Какое-то время он у меня просто ждал чего-то. Наверное, окончания лета и лётной погоды… 😃
Вот, наконец-то, руки дошли…
Сижу, работаю. За окном чудесная погода, а я тут… А погода там…
И тут звонит Хелик (может слегка перевираю):
- Летать едешь?
- Я тут, типа, работаю…
- А мы летать едем. Часиков в пять…
- Блииин, что-же ты вчера не сказал?! Я бы хоть что-то с собой притащил.
- Ну как хочешь…
И тут я решаюсь на авантюру - звоню директору, говорю что срочно надо сбежать по домашним делам. Директор проявляет неожиданную доброту и я лечу! Лечу домой. У меня 2 часа на то, что-бы пролетев 50 км в каждую сторону, забежав домой и похватав всё в охапку встретится с Хеликом и поехать на поле. Раз уж день чудесный, то я успел. Почти. Уложился в два с половиной часа. На общественном транспорте (тролейбус-маршрутка-дом-маршрутка)…
День удался!
Полетали в сласть! Подаренный Алексеем (ALM) Роудж (Rogue 3d Bipe) отлично ведет себя в воздухе. Правда, я ухитрился оторвать ему шасси (не дал достаточно газа и зарулил с разгону в траву). Прикрутил изолентой и полетел дальше…
Итак, сегодня мы порешим спор, который давно будоражит умы моделистов уже не первый год!
Давно идут споры, что-же такое MegaPower Infinity-960SR - полный клон Robbe power Peak Infinity 3, просто похожий по внешнему виду зарядник, или что-то третье?..
В свое время, я тоже мучался этим вопросом, взвешивал плюсы и минусы, выбирал между брфндом и экономией.
В результате бренд победил и я расстался с двумсатами евро, дополнительно прикупив внешний балансир. В частности, привлекло наличие BID-чипов, в которых можно хранить всю инфу по аккумулятору (емкость, тип, статистику).
Некоторое время назад, я обзавелся вертолетом Align T-Rex 500 и вопрос быстрой зарядки большого количества аккумуляторов всплыл и запульсировал с новой силой.
Какое-то время назад MegaPower приобрел мой хороший друг, потестил и остался очень им доволен. К сожелению живем мы в разных странах, т.ч. встретится и посмотреть на оба зарядника рядом ну никак не получалось.
Уже полгода эти зарядники были в минусе. Т.е. их заказывали как предзаказ, платили деньги и ждали 3-4 месяца, пока придет очередная партия и ее разошлют ожидающим, так что в плюсе зарядники не появлялись.
Вот и я попался… Всё время посмеивался над рекламными е-майлами, которые многие хобби-сайты рассылают. А тут, с утра, пришла с eflypower.com рассылка. Я там, когда-то давно для ПикоЗ от Силверлита покупал моторчики хвостовые.
А в рассылке, всего за 40 баксов оригинальные карбоновые лопасти на мой 500ый. Эх, думаю, такая цена классная, а денег в этом месяце уже нема… 😦
Залез на сайт, сунул лопасти в корзину, прикинул доставку - так заманчиво… Повздыхал, стал еще по сайту лазить.
А там столько добра всякого… А еще самолетки от Флитона. А я на них уже год смотрю и слюни пускаю… А недавно, Андрей, купил себе Fliton Rogue 3d… Т.е. я это дело еще и в руках подержал… Совсем обзавидовался… 😇
Короче, сунул в корзину еще и Экстру 330 Мини. Сидел-сидел, любовался-любовался… А денег то нема… Ну думаю, хорошо что денег нет! 😃
Сразу уточню, что мою “тамару” зовут Вера. Дабы присечь “на корню” возможные спекуляции со стороны некоторых несознательных провокаторов. 😃
Так вот, на выходных она приезжала в гости! В ее плотном летнем графике удалось выкроить “окошко”, что-бы увидеться и на пути Масква - Питер неожиданно выросла Юрмала.
В связи с визитом долгожданной гостьи пришлось, с некоторым огорчением, отказаться от поездки в Спилвэ, где, как я понял, собралась приятная авиамодельная туса и к ним присоединилась отличная летняя погода.
К ее чести скажу, что она безропотно согласилась пойти сомной на соседний стадион “полетать” и стойко вытерпела полеты на жаре. Правда, любимая старательно меня заболтала и на втором акке я, на выходе из петли, чуть верт в тополь не вогнал. Повезло, ушел от “подбежавшего” дерева в резком вираже.
Долго я долбил эту канопу. Местами уже пришлось грунтовать заново. В результате какая-то хрень получилась. Но смывать ее в 6-ой раз я уже не стал.
Сбылась давняя “мечта идиота”.
Вечно меня бесило окрашивание модели акриловыми красками из балончиков. Мечтал о работе аэрографом.
И вот собрался и надыбал компрессор и аэрограф!
Компрессор вот такой:
И Аэрограф такой
Сегодня замечательно полетали в Спилве. Наконец-то удельный вес вертолетов на поле убедительно перевешивает все остальные виды моделей! Приятная тенденция…
Сегодня собрались два 500ых Рекса (мой и Олега BOL), 450ый Андрея (Хелик) и его-же Раптор 90. Олег (Осваивающийся) привез свой 50ый Раптор, а Сергей (sergej-08) успешно испытал безколлекторную Ламу.
Андрей вынул из красивого корпуса свой Раптор 90 и потихоньку крутил на нем пилотаж, привыкая и проверяя. Вертолет отлично себя ведет, заводится “с полпинка”. Будем ждать пирофлипинга и т.п. пилотажа! Это мотивирует…
Я-же месился по небу. Учился крутить петли и бочки. Гонял развороты на горке и некоторое подобие восьмерок и кругов. Дури пока много, а умения мало. Гружу ротор, переодически не успеваю убрать шаг. Пару раз зарулился - темнело и переодически вертолет превращался в темный силуэт. Невозможно было определить в каком он положении. В эти моменты исполнил пару “кульбитов”. Удалось "пофмать модель и нормально подогнать ближе, когда уже видна раскраска и модно спокойно ориентироваться и управлять.
Под конец, “на слабо” повисел над остальными вертолетами, собранными для общей фотографии. Висеть пришлось довольно долго, пока Андрей бегал вокруг, выбирая ракурс, со своим тяжеленным фотоаппаратом.
Все фото ниже сделаны им. За что ему большое спасибо!
Самоучитель по прижкам с парашютом.
Издание второе - исправленное и дополненное…
Глава первая - ППЦ
_Мединститут, первый курс, первая лекция. Профессор говорит студентам:
- Врач не должен быть брезгливым. Вот, смотрите.
Сует палец в задний проход лежащего на столе трупа, вынимает палец и облизывает его. - Кто может это повторить?
Студенты мнутся. Наконец, один вышел, повторил.
Профессор: - Молодец. Но врач должен быть не только небрезгливым, а еще и внимательным. Вы не заметили, что я засунул один палец, а облизал другой._
Ну вот, покрутил сегодня петли. Первый раз. Получилось, для первого раза вполне (на мой взгляд).
Прилетел уже, посадил, но решил долетать акк…
Поднял верт, и черт меня дернул снова петлю делать. В общем, адреналин помешал заметить мягкую отсечку и уже на подлете к посадочному пятачку получил жесткую остановку мотора и последние метры сажал уже с выключенным двиглом - авторотировал. Первый опыт такого рода, т.ч. на самой уже посадке не удержал вертолет (инерция ротора кончилась) и положил на бок.
В минусах - 2 большие шестрени в одной из боковых серв и 2 акка. Один вроде жив, второй вздулся и явно уже не полетит.
Вот такой результат “временного затуманивания мозгов адреналином”.
Хелик потом уже рассказал, что заметил мягкую отсечку и кричал, что-бы я сажал. Но я этого не слышал. 😦 Есть у меня такая особенность - при высокой сосредоточенности абсолютно не слышу что происходит вокруг. На 7ой футабе даже не слышал таймера, когда тот пикал. Как с этим бороться - понятия не имею.
Сорри за качество, снимали фотоаппаратом, плюс Хелик “спецэффектов” добавил… 😃
Может Хелик и прав, и “прозрение” на меня снизошло потому, что в пятницу (или четверг - уже не помню), летали мы на лесной полянке 15х25 метров, а в воскресенье вышли в поле. А может, просто “запор” пробило…
Но факт, повисев немного на 500ом у себя перед носом, я добавил газу/шагу, поднял вертолет метров на 15-20 и начал более-менее уверенно крутить его. Пролеты делал, разворачивал на горке, пару пируэтов завернул, обнаглев.
Продолжалось это безобразие на протяжении 4х акков. Вертолет, не смотря на все мои попытки, приземлился штатно и целиком. Одним куском, так сказать.
Всё-таки, как правильно сказал Андрей: “Не знаю где как, а в вертолетах РАЗМЕР имеет значение”. 500ый стабильнее, и больше 450го, загнать его можно выше, а видно его будет хорошо. Отогнав “газонокосилку” подальше от собственного носа, я почувствовал что “это совсем как в симе!!!” ну и соответственно летать начал так-же, без “зажимов в мозгах”.
Ну, бум стараться дальше, ибо всё только начинается! 😈
Вот, облетал 500го!
Подробнее напишу позже, а пока - спасибо огромное Хелику за поддержку и помощь в настройке и облете!
Вертолет стабильный, очень чувствительный хвост.
Собрал я его, видимо, правильно, кроме косяка с шестерней двигателя (потом опишу) и реверсированной гиры.
Благодаря тому, что первым его поднимал Хелик, всё осталось целым. 😃
Ну, собственно, вот что получилось (фотки так себе по качеству, но что-то можно рассмотреть).
1. Общий вид : Спереди
Вот он красавчик! Спасибо любимой за подарок! И спасибо Хелику за одолженную гиру и хвостовую серву!
Набрел в интернете на оооочень интересные снимки 500го.
Предлагаю и вам ознакомиться:
Общий вид без канопи.
Уже несколько вечеров корплю над сборкой T-Rex 500 CF, которого подарила мне любимая.
Пока всё было хорошо, за исключением вечно портящих жизнь align’овских винтов и шурупов, у которых повально срываются грани на головках. Не помогают даже Wiha’вские отвертки. Пару удалось выкрутить обратно плоскогубцами, один пришлось выпиливать дремелем. Еще два оставил в раме, т.к. они более менее затянуты. Выпилю когда понадобится разбирать раму. 😦 К счастью, Align положили несколько запасных винтов и шурупов…
В сборке очень помогли видеоуроки Финлес Боба с хелифрика (на инглише). Благодаря этому в инструкцию почти не пришлось заглядывать. За ссылку на видео спасибо meijin!
В легких одеждах из полупрозрачного савана или в джинсах и косухе, но каждому мужчине нужна она - Муза!
Мою музу зовут Вера.
Несколько лет назад, она заглянула ко мне в аську. Прорвав время и пространство (родившись в одной большой стране, не переезжая, теперь мы живем в разных - парадокс, но факт…) она, с высоты своего Олимпа, снисходительно взглянула на мою “мышиную возню в песочнице” с самолетиками и вертолетиками, неспеша вытеснила из моей головы “временно исполняющих обязанности” и смело взяла управление моей жизнью в свои нежные руки.
Уже теперь понимаю, как наивно думая что всё решаю сам, с самого первого “Привет”, неожиданно выскочившего поверх других “окошек”, я был “обречен”. Самое удивительное, что осознавая свою “обреченность”, я не испытываю ни малейшего сожаления или испуга. Муза меняет ритм моей жизни, она рушит любовно созданные мной принципы и привычки, она бесцеремонно врывается в мои мысли и сны. И я этому рад, как бы это ни было странно.
Почему? Наверное потому, что всё чем я сейчас являюсь, во многом наносное. Принципы, на поверку оказываются комлексами или амбициями… Привычки - простой бытовой ленью… А муза рушит и безжалостно крушит всё это. Чистит закоулки моего замшело-холостяцкого существа. И я, медленно но верно, лишаюсь своего пессимизма, агрессии, раздражительности…
Андрюха!!! Моя акция увенчалась успехом! 1111-ый коммент в твоем блоге - мой! Гони пиво! 😃
Вот, видимо и мое время пришло…
Нет, не помирать, как наверное многие подумали (“Не дождетесь!!!” © Рабинович), а начать вести свой блог.
Для начала, расскажу откуда вообще взялось это странное слово “Ugh”, ставшее, впоследствии, моим ником.
Давным-давно, когда многие из нас еще были маленькими, а деревья и компьютеры очень большими, появилась эта игра.