Tag: композиты

Очередной птенец гнезда "Триумфового"

Окончательно собрал новый планер. Даже успел вчера немного полетать. Понравилось 😎
Теперь есть с чем ехать в Краснодар на закрытие сезона.
В двух словах : вес полетный получился 255гр, тяги жесткие. Машинки в фюзеляже, оперение и пилон пока от Триумфа. Профиль крыла Synergy II. Запас по весу есть.

Проект не особо коммерческий. На рынке уже есть два похожих планера от отечественных производителей, этот будет третьим.

Больше для себя, для соревнований. Классический Триумф очень узконишевый по погоде, тяжело с ним в ветер. 😛 Но классику делал, делаю и буду делать. К следующему сезону будет подкорректирована матрица крыла и скорее всего, новый фюз.

Из нереализованных задумок остался только слопер от дяди Вовы, и F5J 3.8м. Причем, решусь ли я на большой самолет еще тот вопрос.

Матрица из .... МДФ !?

Очень часто возникает необходимость в единичном изготовлении матричного изделия. Для таких случаев есть модельный пластик, но дорого 😮. Очень. Больше зарабатывать не получается, будем экономить 😒.

Эксперименты с МДФ я начал давно, первая матрица на крыло “Триумфа” из МДФа была сделана в 2012 году и жива до сих пор. В ней технология была страшно геморной и очень долгой в производстве. Фрезеровалась нужная поверхность, пропитывалась горячей смолой, потом фрезеровалась еще раз, потом наносился матричный полиэфирный гелькоат, а потом он фрезеровался и полировался. Долго, трудоемко. Поверхность получалась как на обычных матрицах из гелькоата.

Самолет для ЧР.

Как говорил академик Павлов - “Отдых, это перемена занятий”. 😒

Поэтому в промежутке между компьютером, фрезерным станком и наждачной бумагой собрал себе еще один обычный “Триумф”. Попытался сделать полегче. Почти получилось. Полетный вес 244гр, из которых 10г - груз в носу. Управление хвоста - “веревочное”, стаб снизу. В принципе, вполне реально убрать из носа загрузку и выйти на 230гр, но сильно нужно упираться для этого. Пока нет такого желания.

Вечером выбрался на поле, полетал часик на обычном самолете, потом, когда подстих ветер, взял легкий. Разница поразительная. Планер летит сам, выпаривает в малейшем термике и идет против порывов ветра. Если честно, то я в замешательстве. Ни один из моих планеров так не летал. Почему так - буду потихоньку осмысливать и разбираться.

Пока всё, возвращаюсь к фрезерному станку, допиливать новые матрицы.

Завершение очередного долгостроя, или Бумер полетел!

Этот самолет должен был полететь ещё давно, но не судьба. 😦
Так-бы всё и тянулось, но нашелся повод - “кубок Боброва” в Коктебеле. Для облета новой модели Коктебель идеальное место. Пришлось напрячься, отложить всё остальные дела в сторону и за неделю закончить то, что лежало почти полтора года. Успел с трудом. Второе крыло вынул с матрицы в пятницу утром, а уже в 16.00 той-же пятницы уехал на гору.
Ехали под проливный дождем, который продолжался всю субботу. Но нет худа без добра, за субботу я собрал Бумер окончательно, вывесил и немного отстроил.

В воскресенье, с утра, поехали из гостиницы на гору. Планер собрали, кинули с руки - летит однако. И причем ровно. Триммера не трогал. Кинули с горы и… ветер стих 😆. Пришлось ползти вниз.
Через некоторое время - вторая попытка, уже более успешная. И полетели!!! Наконец-то.😃

Бумер, первые примерки.

Всё делается не так быстро, как хотелось-бы. Сроки по всем проектам сдвигаются и сдвигаются. Наверное, надо просто ставить себе реальные цели 😉

Строительство Бумера для F3F выходит на финишную прямую. Полностью готовы матрицы на оперение, штырь, центроплан и одно крыло. На второе, матрицы от фрезерованы, осталось заполировать и собрать. Фюзеляж пока в тестовом варианте, после сборки и облета будет отрисован и сделан окончательно.

Так-же нужно сделать новый вакуумный стол (тот что есть - короткий) и можно фрезеровать сердечники на крылья.

На сегодня самолет выглядит так:

Триумф. Работа над ошибками

Впервые с мая 2013г выбрался на соревнования. В Воронеж. Автобусом в Краснодар, потом на машине с Виктором Фрунзе. Сутки в пути. Тяжело, зато масса впечатлений и положительных эмоций. 😎

Планер я облетывал непосредственно перед соревнованиями. С корабля на бал, как говорят. С соответствующим результатом 😛. Пару пионеров облетал и то хорошо.

Полеты в соревновательной запарке выявили и косяки модели. Немного, но есть. Нет, в общем и целом, планер летит очень даже. Старт неплохой, потоки показывает, даже против ветра без загрузки летит.

Самый большой недостаток - это вес. Планера рассчитаны на начинающих и переупрочнены сверх всякой меры. Будем облегчать конструкцию. Самолет должен быть 230-240гр полетного веса. Расчеты показывают, что это вполне достижимо.
Есть проблемы и с жесткостью оперения, особенно на крутку. Ну и на закуску мелочи, вроде крепежа балласта и крышки фюзеляжа.

Новая матрица крыла на Триумф

Выродил новую матрицу. С трехмесячным опозданием от графика, с небольшими, но исправляемыми недочетами. Пусть и не в той конфигурации в которой хотел изначально, но сделал 😒. Крыло формуется за один раз с лючками под машинки, посадочными конусами и зенковкой для винтов крепления крыла. Хотел сделать и “гребень” для петли элерона, но не решился. На следующей матрице. 😎

С утра достал первой крыло. Получилось на 4++. Есть мелкие огрехи, но ничего.
Дополнительно положил усилители из кевлара, лонжерон из высокомодульного угля, вставки угля в обычных местах залома крыла. Получилось нечто бронебойное, хотя вес “всего” 128гр. Изменил технологию закладки петли лонжерона, теперь деламинации шкуры на петле снизу быть не должно.

Триумф, делаем фюзеляж.

Коллеги попросили описать техпроцесс по формовке, что я и попытаюсь сделать.
Рисование, фрезерование и полировку матрицы выносим за данное повествование. Она сделана больше года назад, живая и здоровая до сих пор. В плане фрезеровка в ней пилона под стабилизатор, но попозже.

Итак, поехали.
Готовим материал на формовку. Заготовки для кевларового носика и кевларовых вставок в балку рисуем на бумаге для выпечки, клеим на небольшое количество 3М77 на материал и вырезаем.

F3F - Бумер от Евгения.

Сделать себе шустрый планер для F3F моя давнишняя, и пока не очень исполненная мечта. Попыток было много, но на выходе получалось “немного не то”.
Собрав всю волю в кулак приступаю к очередной попытке 😃.
Самолет вполне известный и очень недурно летающий - Бумер от от Евгения Кондратова, ака Udjin.
Технология изготовления - полноматричная. Матрицы - фрезерованные из МДФ с пропиткой и последующей покраской. Много уже говорил, что опыт с МДФ-ской матрицей крыла на Триумф вполне успешный. Матрица жива до сих пор, хотя конечно уже есть вопросы. Заодно испытаю новые материалы по пропитке МДФ.
На 5-7 самолетов мне хватит, а на большее я не замахиваюсь. Основная геометрия с Бумера сохранена, крыло - разборное, технология изготовления - “металочная”. Цельнопенное ядро с лонжеронами и обшивкой из угля. Жесткости и прочности для полетов на горе вполне должно хватить. Да и не сильно хочется связываться с бальзой. 😦 Не умею я её готовить.

Термошкаф, или пособие начинающему композитчику

Отмазка.
Начиная с осени, когда началась эта херь в Киеве, меня конкретно вышибло из жизни. Нервничал, психовал, все валилось из рук и ничего не получалось. Отходить начал только недавно, после референдума.

Надеюсь, что теперь все будет легче. Планов и задач очень много. И новый станок из фанеры, и новая (почти готовая кстати) метла, и большой F5J_шный планер и еще вагон и маленькая тележка. 😛

А начну с маленькой, но необходимой в хозяйстве детали, с термошкафа.

Летающее крыло, или шиза косит наши ряды :)

Дядя Женя так вкусно рассказывал о крыльях в своем дневнике, что я не удержался. 😛
Нашел у себя чертежи 2008г крыла от Lazy. Изготовленное по позитивной технологии летало просто превосходно. Погибло в безветрие на горе Клименко 😦

Нарисовал по-новой, под полную матричную формовку. Размах 1.6м, профиля JWL078.
Когда буду делать - не знаю, но буду 😒. Крыло разборное. Должен получится очень компактный в перевозке и очень неплохо летающий слопер.

Триумф 2.0 или Триумф-С

Еще не решил, как правильно назвать. Да и неважно это в общем 😃.

Последние почти три месяца был занят переездом в новую мастерскую. Весной и летом работал дома: хорошо, удобно, только очень мало места. Ни покрасить, ни ткань раскроить, ни пену пофрезеровать 😦.

Пришлось принимать волевое решение и возвращаться на завод. Хотя условия более чем вольготные. Две комнаты по 18 квадратов (одну под станок, одну под формовку), оплата аренды ЧПУ фрезеровкой и хороший коллектив рядом 😎. Пока все устраивает 😃.

Все идет по плану (с)

И планы постоянно меняются 😎.
Первая партия почти готова. Еще одно D-box крыло сейчас в матрице.

Через пару дней достану. Осталась дождаться фторопластовой трубки на боудены и можно раздавать народу 😃.

И со спокойным сердцем, ни на что не отвлекаясь, докручивать ЧПУ-шку. Ось Z уже пресобрана и проверена.

Эх, эксперименты, что-б их.

Пытаюсь сделать легкое оперение из рохаселла.
Первый вариант был крашенный и весил под 9.8гр.
Второй сделал без краски, все равно много -9гр.

Догрыз.
  • Деточка, а как зовут твою красивую куклу?
  • Фубля. - Из анекдота.

Жалко, что у меня по Русскому языку и литературе была в школе тройка и я не в состоянии описать словами тот кайф, когда после многодневного и многочасового жужжания пылесосов и воя шпинделя наступает звенящая, хрустальная тишина… 😒.

Догрыз крылья, на полтора-два месяца задела хватит. Теперь генеральная уборка в мастерской, и за формовку 😛.

Я исправился и покрасил нормально :)

Самолет уже уехал.

Крыло испортил :(

Куда смотрели мои глаза и о чем думала моя голова, теперь большой вопрос. 😈
Достал крыло из матрицы и слегка опешил. Таких приколов с покраской еще не было 😃.
Все бывает в первый раз. Обидно, что человеку самолет еще неделю ждать, пока новое крыло не сделаю 😃

Вот и новый киль на выходе :)

Вынул из новой матрицы новый киль. Получилось очень замечательно 😒.
Каждая следующая матрица выходит все лучше и лучше.😃 Наверное. мастерство растет. 😍. Недалек тот день, когда из матрицы буду доставать детали в “котояйцевом” состоянии 😃.

Обкатал новую матрицу на стабилизатор

Старая из МДФ делалась для проверки и разовой формовки. Правда, десяток съемов пережила, а может и больше. Но теперь отправлю ее на заслуженный отдых на верхнюю полку шкафа.
Что можно сказать по результатам 😃.

  • В вес стабилизатора с первого раза не попал, надо работать над уменьшением.
  • Не получается с покраской. Пытаюсь красить аэрографом, но надо искать мелкий краскопульт на низкое давлением.
  • Положил один слой стекла, прочности на кромке не хватает. Надо класть или уголь или еще одну полосу стекла.
    А в общем и целом - вполне доволен. Осталась еще матрица на киль и ФСЕЕЕЕ! 😛
Первые, почти серийные :).

Сделал первую партию самолетиков.

Покрасочный эксперимент.

Можно смело признавать неудачным 😦. Хотя и не все понятно и однозначно. С одной стороны сетка вылезла, с другой - нет. Там где сетка - краска подсохла больше. Видимо надо класть шкурку на непросохшую краску и стараться ее не размазать 😦. Ужос. Быстрее надо матрицу делать.

Заглядывая в будущее

Ну, во первых, кевлар приехал! С понедельника стартуем формовку.
Во вторых, набросал в первом приближении новую матричную металку.
Хочу успеть сделать пилотный образец до осени. Получится или нет? Не знаю 😃
Профиля, размеры и площади - стандартные SGII.

Хвостики, просто хвостики.

Послезавтра приезжает 36 кевлар. 😃
Наконец-то займусь крыльями.

Работа, работа, работа...

Вроде смотришь на результаты работы за прошедшее время и видишь совсем немного сделанного. Но взгляд на календарь ушибает напрочь, оказывается прошли еще две недели. Куда, как и зачем? Вопрос риторический. 😵
“Навертел” новых балок, вклеил в фюзеляж. Вес получается 32-34 гр. Вполне пристойно.

Ваяем потихоньку.

Слойковый психоз окончен, порезал и отправил на тестовые полетушки полтора десятка самолетиков. 😃
Пока результатов нет, можно вернутся к любимым металкам и композитам.😃
По плану в постройках были крылья, но кевлар еще не приехал, зато приехала новая оправка под балку - ровная. 😛
Это была вторая попытка выдавить из токарей нормальный продукт и она почти удалась. Мелкие недочеты заполировал наждачной бумагой и форманул тестовую балочку.

Все получилось! Вес необрезанной 19 гр.