Tag: самолетик из бальсы

Вчера прошли крупные соревнования полукопий + полетушки в Штыково. Эт такой аэродром подскока.

Масса фотографий ссоревнования лежит на дроме. forums.drom.ru/vladivostok/t1151357499-p4.html
Полоса заброшена за ненадобностью нашим вооруженным силам. Но плиты, что примечательно, воровитые людишки не уперли.
В перерывах между турами проходили соревнования бойцовых моделей в открытом классе.

Количество срезанных пластиковых болтов крепления шасси приблизилось к десятку.
Когда по делу, то понятно. Но вот когда на рулежке, катишся-катишся и дыц, на пузо, да еще и пропеллер коцнуть …, остобрыдло.
Закрепил шасси на медные (какие нашлись, - такие и поставил) болты М5.
Крепко, жестко. Что не совсем камильфо, но полоса у нас ноне - заброшенная за ненадобностью, самой что ни на есть истребительной авиации.
Железобетонные плиты, резиной пролиты стыки. Запустение, рулежные дорожки за дикие годы перестройки-перестрелки растащили на плиты. Но полоса осталась.
На крайних полетах я оценил ветер в 8 с порывами до 10, а коллеги в 10 с порывами до 12.
Но, полагаю, я был правее 😃)
Успешно, не смотря на ветер отлетал 4 банки. Посадка в такой ветрищще - экстрим. Самолет на глиссаде останавливается, парашютирует и летит хвостом у зад

Ремонт, это не шибко сложно.
Главное не превратить его в “бесконечную историю”.
Задач стоит три:

1. Восстановить все как было, и чтоб геометрия не ушла.
2. Внести кой-какие изменения в компоновку электроники
3. Не набрать вес.

Поехали!

Лишнее - ломаное отрезаю. И наращиваю стрингера на ус.
Чутка усиливаю стыки дублировками.
Мотораму сразу намечаю с выкосом.
Стеклю пеной.

Фотографировать модель перед полетами нельзя.
Только после.

До того как самолетка был таким:

На улице всего -5. Ветер 3-5.
Затеяли не так чтоб большие, но полеты. Ангел, Сушка, Калмато ну и мой, все еще безымянный, самолетка.
Летали на озере, где проходят кольцевые гонки. Место (точнее одно из мест) активного отдыха Находчан.
Взлет конвейером – между машинами. На посадке перекрывали кусок объездной трассы и шмякнув моделью о укатанный снежок быстро-быстро убирали самолетку.
Обывателю – развлекуха. Ну а нам - тренировка.
Пожалел, что не взял лыжики, поскольку целины ровной было ну очень много.
А с другой стороны – взял бы лыжи, не проверил работу запланированных, и не запланированных к слому при авариях , деталей.
На посадке случилась отсечка. Или выглядело как отсечка. Газу добавляю, а оно не гребеть. Но рулями дрыгает.
Не дотянул до укатанного снежка и прыг-скок по буграм …
В минусе – два срывных болта из пластика, две шайбы капота оторвались по клеевому шву (оченно хорошо – капот цел) и моторама разошлась идеально по стыку слоев переклея.

День выдался теплый, хоть и ветреный.
Запытал лыжики.

Лыжики отработали отлично.
Самолетка уверенно держится на снегу, не проваливается. Пробежка короткая - метра три, не боле, как на взлете, так и на посадке. Если с полной тягой - вспрыгивает в небо с места.
Из обнаруженых косячков - треба заменить задние резиновые тяги на плетенку (кевлар).
Резинки не выдерживали напора, лыжики вставали на дыбки и превращались в шикарный аэродинамический тормоз.
Модель приходилось вести “на ручке” в прямом полете.
В инверте стики можно было тупо бросать

Но, уж как получилось, так и было заснято на камеру.

Самолетка порадовал. Во истину, пилотажный тренер. Не срывной. Ходить умеет по небу пешком.
Хучь и задувал ветерок, но за ручкой ходит охотно и ровно. Спокойный. Срывается только если ручками помогать.
Разок его завесил. Специально. Самолетка опустил мордеську и набрал скорость. Для обучения азам пилотажа - имхо само то.

Тем временем, как погодные катаклизмы сотрясают Приморье и окрест
Тем временем, как новые движки переползают по просторам нашей необъятной в почтовых боксах
Тем временем, как …
… тут много чего можно напыркать …
я заполучил в очумелые ручки карбоновую стойку.

Дилемма на предмет “на сколько винтов-болтов-шпилек крепить”: 😃 “Большие раки, - но по пять, или мелкие, - но по три”.
Свапировал недолго.
Наличный материал ввиде пластмассовой спицы диаметром 6 мм. указал путь к светлому будущему.
Пластмасса, - эт чтоб шпилек нарезать. Пластмассовых же.

Ввечеру случилась шикарная погода. В полном соответствии с еще неделю тому, как предсказанным.
Ветер 2 м/с, при температуре -6/-7.
Видимость “миллион на миллион”. Сказка, прям таки.
Рыбалку на потом, на нелетную погоду.
Самолетка за прошедшие дни обзавелся новыми магнитными защелками на фонаре. Остальные добряки “in progress”.

А дальше буду учить самолетик летать.
Заказан сыну дизайн, идет выбор имени (это уже по поведению самолета в воздухе посмотрю).
Карбоновые стойки - вопрос отдельный.
Была мысль наваять их самому. Какой-никакой опыт имеется.
Проштудировал форум и … решил не заморачиваться и купить готовые.
Бо испорчу немалое количество материала, прежде чем выйдет что путное. На незагубленые денюшки лучше прикупить бальсы и начать в свободное от работы-рыбалки-собаки-полетов-забот и хлопот время строить что-то очередное.
Любимые, кстати, в этом перечне отсутствуют. Бо они перманентно находятся рядом 😃

Закономерный финал - облет модели.
Состоялся.
Процесс интимный, и обросший суевериями.
Посему фотографий и видео нет. Все потом. Все убудет 😃

Метеоусловия.
Ветер 9-11 м/с. Периодически порывистый.
Температура -7 по Цельсию.
Видимость полная.
Время 17:30.

Проект подошел к логическому завершению.
Зарядник забивает липоли, постараюсь на неделе облетать самолетик.
Он пока без имени и без декалей.
Полетит ежли, будет ему и макияж и прикид понтовый …

На пока он выглядит так:

Сегодня у меня в планах изготовление капота.
Дабы настроиться на рабочий лад решил прогрыздь дыры в площадке шасси.
Ну а высвободившиеся граммы запустить “в кого попало” 😃.
Бормашинкой было ну очень лениво выбирать аккуратные пазы в расходном, в общем-то материале. А CNC как-то не обзавелся.

Два грамма долой!

По опыту эксплуатации Эджа 540-го (все еще жив курилка, над головой болтается), правильные шасси - залог здоровья самолета.
Задачи шасси, по моему мнению, на сегодня:

• отстрелиться нафик, забирая энергию удара, буде модель приложится о твердь земную
• размазать нагрузку по возможно большей площади фюзеляжа, бо поля не всегда для гольфа.
• обеспечить безаварийное руление на взлете/посадке …
  Хорош умничать.

В консоли благополучно вклеил угольные штыри и приступил к фюзеляжу.
Скажу по секрету: пленки я извел - жуть.
На сколько легко обтянулись консоли, на столько же тяжко шло дело с фюзеляжем.
Пленка собиралась гармошкой, отрывалась при попытке подтянуть, тупо рвалась, когда нужно было чутка отодрать и переклеить …
Но таки я ее прокусил, гиперионовскую белую (с рыжей проблем ноль - и ложится и тянется на ура).

Фишка в том, что нужно оставлять поболя на припуск и клеить так, чтобы клеевый шов не попадал полностью под фен.
Тогда пленка качественно держится за остов и натягивается не жамкаясь.

Сборка на позырить.
Что вышло-то?

Разместил ложементы в консолях.
Прикатал квадрат из пленки. Вырезал окно.

Конструкция в сборе.

После того, как фермы-решетки и прочие нервюры обтянутся пленкой, фиг чего внутри поправиш.
Если “до того как” в консолях и фюзеляже можно подлезть куда угодно, то “после того как”, только взрезав-разломав.
Мне категорически не понравился ложемент серв РВ/РН. Хлипко и перетяжелено.
Взвесил н-ное количество “за и против” различных вариантов размещения серв, без расчерчивания бумажки, впрочем, и разломал нафик.
Как было ране, можно найти глядючи на пост освещавший строительство фюзеляжа.

Меня периодически “торкает” наваять какую-нибудь хитровздрюченную детальку.
Фотографии ниже продемонстрируют, как крепко меня накрыло в этот раз.

Берется кусок бальсы в перемешку с ПВА.

Дисбаланс в весе консолей составляет 8 грамм.
Не кузяво.
Прикинул где можно снять вес. И через полчаса довел дисбаланс до 5-ти грамм.
Вырезаны облегчения в раскосах между полками и в направляющих ложемента сервомашинки.

Так раздухарился, что решил убрать грамм-другой с оперения.

Изначально планировал на консолях аэродинамические шайбы.
Но мне любо понимать “что, зачем, как”.
Иучил вопрос.
Пришел к выводу, что пока не нать. А вот как чутка разберусь, так и пришпандорю, просто на позырить 😉)
Делать “кружевные” законцовки заломало. Слобал по “рабоче-крестьянски”.
По крайней мере до тех пор, пока клей не просохнет.

Приколол вес. На законцовке 5,4 грамма, аs-is. Обработаю как - треть минимум слетит.

Наваял постельки для сервомашинок.
Уютные вышли. Прочненькие, но без фанатизму.

На изготовление ложементов серв пошли двухмиллиметровая фанера и загодя заготовленый переклей из лоскутов бальсы.

Пробегся по форуму, посмотрел кто и как строит. Какой вес …
Проникся.
Не вызвал у меня восторга вес элеронов.
Жесткие, то да. Но тяжелые. Не ДВС ить строю, а электричку.

Решено, сегодняшний вечер посвящается похуданию.
Разметил, засверлил по углам, чтоб не крошилось шибко.

Если раньше я делал каждую петлю в отдельности, то в этот раз решил чутка рационализировать процесс.
Инновации, пымаш, нужно быть в русле, в духе, на острие и ты ды. Нужное подчеркнуть.

Потребные материалы.
Бамбуковые рейки 7Х1,5, плетенка рыбацкая, 10-ти либровая (4,5 кг), зажим канцелярский.

Также потребно некоторое смирение.
Через 30-40 минут труда в стиле “китайский крестьянин на прополке риса” (вариация: “раб на галерах”), я стал обладателем 28-ми погонных сантиметров заготовки под петли.

В результате борьбы между прочностью и трудоемкостью победила лень.
Делать наборные элероны, это трудоемко, хоть и весьма прочно и, в то же время, невесомо.
Решил скомбинировать широкую законцовку из пенопласта с раскосами.

Первым делом макетирую.

По центру элерона - закладная из бальсового переклея.

Режу-клею-снова режу.

За лето консоли “вылежались”. Бальса просохла.
Проверил геометрию, ничего не повело.

Однако пора и завершать сей долгострой.

Самое муторное - вклеивать раскосы между лонжеронами.
Однако осилил.

Вклеил законцовку с усилениями под петли.
Взвесил.
Мнда … все плохо.

Жесткость у консоли колоссальная.
В будущем можно собирать ферму из шпона 1х4 мм и высвободившиеся пару грамм запустить либо на третий лонжерон, либо на заднюю кромку из бальсы 1,5 мм.
Нарезал комплект нервюр на вторую консоль.
Взвесил.
Задумался.
Бальса похожая по плотности, может чуть-чуть пожеще. Толщина та же - 2 мм.
Однако первый комплект нервюр весил 15.7 грамма, а второй комплект нервюр тянет на 18! грамм.
Сегодня буду тотально облегчать нервюры, вышкуривать.
Иначе разница в весе консолей создаст осложнения.
А на будущее, зарубка - готовить комплекты нервюр-реек и обшивки сразу на две консоли.

Наступил на забавный глюк, или фичу, если угодно, в программе Profili2

Консоль экспериментальная. Можно сказать что удачная.

С лекалами я потерпел фиаско.
У меня стреловидность по передней кромке, с разницей в хордах нервюр 5 см.
Нервюр всего 7.
Когда я собрал пакет, то понял, что каменой вазы не выйдет - скос от корневой до концевой нервюры слишком велик.
Но тем не менее решил проверить что получится.
Получилось.
Бяка.
После паза для лонжерона - зайка, а вот лобик … , я постыжусь фотографии выкладывать.
Резюм.
Выведение нервюр между двумя лекалами или как они там обзываются, годится для прямоугольного, в плане сверху, крыла.
Для стреловидного - не камильфо.