Вот решил сфоткать отдельным кином изувеченные детали раптора, последствия летнего краша.
Вот, вчера съездил на поле. Правда уже темнело (у нас в Волгограде к зиме рано темнеет очень), но полетать успел. Первый раз сделал тик так хвостом вниз и через элероны. Хвостом получилось очень здорово, правда шагом нужно аккуратно работать, через элероны немного хуже. Но без ложки дёгтя так и не обошлось: делал авторотацию, и хвотовой ротор попал на камешек или бугорок. В итоге рассёк кончик одной лопасти. От удара она сложилась и ударилось о цапфу. Вот так.
Лопасти 92мм от NHP
Магазин мне теперь окровенно не нравится. Может конечно не повезло, но впечатление подпорчено.
6го сентября вечером заказал и оплатил у них GY611, MP5 50 и Trion 2. Сумма заказа плюс доставка вышла около 600$. Думал отправят как и на хеликрафте в близжайшее время, но увы. Не оправили. Не отправили и на следующий день. Не отправили и после выходных. Написал им гневное письмо. В ответ получил извининия и уверения что отправят в близжайшее время, а причина задержки - большое кол-во заказов. Наконец 11 числа состояние заказа сменилось на “complit” и мне дали трекинг номер. Но по этому номеру на сайте USPS написали, что посылка еще у отправителя! Т.е. даже не на почте! И в таком состоянии она пробыла до 18 чилса, когда статус сменился наконец на экспорт, хотя информация об этом появилась только 20го. И так она до сих пор в экспорте и остается. Кстати пока посылка висела непонятно где, между 9 и 18 сентября, написал письмо в эсприт. В ответ они меня заверили, что с посылкой все хорошо, что придет она через 6-15 дней (непонятно правда с какого момента) и что выданный мне номер трекинговым не является! И отслеживать статус посылки я не могу! Очень интересно. Каким же тогда образом на www.emspost.ru отображается состояние посылки?
Заказывать у них что то вторично охоты теперь нету.
Наконец оно свершилось! В нашем городе появились нормальные цены на интернет! Вообще надо отметить, цены на него у нас в городе очень не гуманные. До этого я платил 3р за метр трафика без каких либо дополнительных удобств. Интернет был по радио каналу. Кстати в последнее время как то упала скорость. Все говорило в пользу смены провайдера.
И вот! У нового (дом.ру) с 1го сентбря появились вполне себе демократические расценки. Самый выгодный для меня тариф это Народный 1000, 1000 рублей абонентская плата в месяц, включенный трафик 800 метров, все сверху 1рубль за метр, и 10 копеек за скачку с FTP, где огромное кол-во музыки, картинок, фильмов, программ и т.д. За туже цену в наличии игровые серверы Варкрафта, Линейки и других онлайн игр. Здорово! Осуществляется это по оптоволокну. Подключение обошлось в 650 рубей. Но, в моем случае получилось интереснее. Кабель довели до коридора, а там мы поставили WiFi роутер (2900р). Теперь вся квартира под WiFi сеткой. Здорово! Можно сидеть с ноутом у себя в комнате или в любой точке квартиры =)). В основной комп была вставлена WiFi плата (900р). Скорость 108мбит/сек на основном и 11/54 мбит но ноутах. Даже коммуникатор свой подключил (QTEK 9100). Одним словом, жизнь началась!
Сделал заказ на www.espritmodel.com
Заказываю у них первый раз. До этого всегда покупал на Хеликрафте и был им доволен. Но надо же расширять горизонты!
Приспичило мне заменить гироскоп на 611ый. Кроме того нужен зарядник хороший, надоело портить акк стоковым (с аппаратурой который). Из асортимента магазина выбрал Triton 2. Ещё там был Шульц - отличный зарядник, но инструкция и меню на немецком меня оттолкнули. Ну и в дополнение взял Mp5 50 трубу, т.к. давно хотел поставить хорошую трубу, а она как раз была в наличии.
Итого вышло 591$ вместе с доставкой. Купил почти на 600 баксов и мне подарили… шнурок! Для аппаратуры! Зашибись, что то очень скромно. На Хеликрафте обычно давали такую скидку, что доставка оказывалась бесплатной…
Оплатил вчера вечером, а номера трека не дали до сих пор. Посылка всё ещё проходит всякие отправительные стадии. Будем ждать.
Вот вчера полетал, я бы сказал весьма успешно. Наконец было сделано и проверено, всё что задумывалось! Со своими косяками, конечно, но о них позже.
Во первых, я настроил мотор. Теперь это вещь! Раньше не летал на 30%, только на 15% нитре, и разница конечно колосальная. Глушак стоит стоковый, но при этом ОС жжот! Двигателю вообще пофиг, что ты делаешь. Я поделал весьма энергичные кувырки и понагружал двигатель в очень резких свечках. Большего пока не пробовал. Температура около 90градусо, только раз было 110 (я перестрался немного 😁 )! На 15% нитре у мотора были некоторые проседания оборотов при раскрутке ротора, сейчас вообще ему параллельно! Да, кстати, топливо Byron 30%. Дыма много и запах приятный (для гурманов 😁 ).
Вообще особо шустро летать пока побаиваюсь, сказывается краш. Но в планах побороть свою боязнь, вернуться к прежнему уровню и идти дальше.
Попробовал первый раз в жизни подобие авторотации с высоты моего роста. Не понравилось, сажается при всём желании грубовато.
Именно, что не ночные полёты, а полёты ночью. Разница заключается в том, что вертолёт был ни капли не преспособлен к ним. Дамс, поздновато мы выехали, а пока доехали, мало того, что стемнело по всем законам природы, так ещё и небо затянуло тучами. Особых планов по покорению неба я не строил, и довольно малого времени до полной темноты мне вполне хватило для разрешения поставленых задач 😁 . А задачи были такие: проверить работу гувернёра, проверить, осталась ли продольная раскачка и по возможности окончательно настроить двигатель под 30% нитру. Итак, гувернёр работает отлично, я имею ввиду его вкл/выкл. Hold также отлично включается. Продольная раскачка исчезла, есть небольшие колебания, но это скорее некоторая инерция при резкой остановке, при желании её можно избежать точнее работая пальцами. Времени было мало, да и видно плохо, но тем неменее получилось оценить управляемость модели. Мне понравились результаты моих трудов! Раптор теперь очень резкий, отзывчивый и точный. На 30% нитре мотор жжот без напряга, надо только поколдовать немного с холостым ходом, а то не хило на нём крутится ротор. Мотор так к сожалению точно донастроить не удалось. Максимальная температура при нагрузке была 78 градусов. Сразу видно разницу в количесте нитрометана!
Вообщем, выездом, пусть и очень коротким, остался доволен!
Смазка модели вертолёта необходима не меньше, чем топливо. Крайне необходимо регулярно смазывать основной вал, тарелку автомата перекоса и хвостовой вал. Мало того перед тем, как смазать, необходимо тряпкой стереть старую смазку с частицами песка и грязи, которые неизбежно поподают на валы и работают подобно абразиву. Раньше валы никогда не смазывал, потому что по невежеству считал, что нужна какая то особая вертолётная смазка. Некому было мне в далёкой провинции объяснить, что на самом деле, довольно много вещей необходимых для этого хобби, изначально отношения к нему не имеют 😃 . Так и смазка. Отлично подойдёт WD 40 (она вообще много для чего подойдёт, даже для промывки двигателя перед большим перерывом в полётах) или любая силиконовая смазка. Всё это легко преобритается в любом авто магазине или в авто отделе в гипермаркете. Если валы не отмывать и не смазывать, в конце концов на них образуется липкая дрянь, которая будет мешать движению свошплаты или слайдера.
После последнего выезда, решил разобраться как следует с гувернёром. Раньше, до внимательного изучения мануала, я почему-то считал, что у него два режима вкл/выкл - это либо от положения стика шаг/газ, либо от переключателя на пульте. НО оказалось, что это два взаимосвязаных режима. Работает это так. На первом месте в цепочки вкл/выкл гувернёра стоит переключатель на пульте. Т.е. если мы этот переключатель поставили в OFF (направление и сам переключатель можно задавать), то гувернёр не включится ни при каких условиях. Если же этот переключатель стоит в ON, то гувернёр САМ включится при положении стика шаг-газ больше 20% и САМ выключится при положении стика меньше 15%. ОДНАКО, есть там такая функция, при которой гувернёр сам выключаться не будет, даже в самом нижнем положении стика. Именно эта функция и была у меня включена, от неё и все проблемы. Активирована она, если в меню StSw стоит INH. По инструкции, функция нужна для перевёрнутого полёта, когда как раз и используется нижнее положения стика шаг-газ. Но на практике - это бред, так как в idle гувернёр сам не выключится и функция эта не нужна. Ещё один нюанс: при этой функции не будет работать HOLD при включенном гувернёре.
Разобравшись, я её, понятное дело отключил. Теперь всё как и должно быть, осталось только проверить работу на поле.
Выезжали сегодня полетать. Народу было побольше, чем в прощлый раз. Успели даже разбить один самолёт, ещё до нашео приезда. Вообще особо летать не собирался, хотелось проверить результат настроек и попробовать полетать на 30ке нитры. Висит вертолёт очень стабильно, в управлении чёткий и резкий, НО вылез один косяк: возникают вертикальные колебания балки, во время перехода из динамики в висение. Такая проблема уже поднималась на обсуждение другим форумом, выхода два: смазать демферы или заменить их на более мягкие. Менять на синие не хочу: люди летают спокойно красных и проблем не имеют, надо пробовать менее радикальные пути, т.е. смазать их. 30 ую нитру особо заценить не получилось, т.к. особо и не полетал. Но двигатель ЗАМЕТНО веслее работает. Ещё из минусов: быстро садится борт. Надо менять аккумулятор, ставить большей ёмкости либо NiCd либо LiIon. И купить наконец нормальный зарядник, потому что стоковый (который шёл с аппаратурой) не заряжает акк полностью. И ещё надоела волокита с вкл-выкл гувернёра. Надо сделать по человечески - включение от положения ручки.
Вот, решил привести способ настройки модели Raptor 50 V2, которым я пользовался. Настраивать модель таким образом лучше, если уже есть некоторый опыт в этом деле. Сам я руководствовался советами TeamRaptor и Хелика (Андрея Доценко).
На последних полетах, мало того, что я сам не отличился в мастерстве пилотажа (за два месяца все улетучилось), но и вертушка была хм не идеальна. Модель довольно сильно вело вправо, да и вообще висел Раптор как то не особо стабильно. Центровка нос-хвост у меня идеальная, а вот с остальным стал разбираться.
Для начала я покончил со всеми субтримерами (обычными тримерами никогда не пользовался). Для этого заменил все качалки на круглые с точно подогнаными шариками. Теперь свошплата отцентрированна только за счет механики. Кроме того, переставил машинку шага, перевернув её на 180 градусов (качалка теперь ближе к капоту). Это считается установкой шага для экстрим 3D. Ну и заодно наконец добрался до машинки газа и сделал всё как надо: поменял качалку газа, очень точно подогнав тягу. Оказалось что у меня собсвенно полного газа то и не было. Когда востанавливал модель, получилось, что сместил качалку, и рассход в сторону полного газа был не полный. Всё исправил.
Этим не ограничился. Перепроверил и перенастроил шаги основного ротора во всех режимах.
Теперь у меня в
Normal -4 0 +3 +5.5 +10
Idle 1 и 2 -11 -5 0 +5 +11
Hold -7 -5 0 +5 +12
Ноконец вывез свою машину на полеты! В первый раз ездил не один, как все время до этого, а в компании таких же как я, авиамоделистов. Были два самолёта ДВС, один маленький, но шутрый фан флай и мой вертолёт. ДВСы долго не могли запустить, оказалось напортачили с горючкой, потом разобрались и все полетело. А я после долгого перерыва мягко говоря летал не очень, да и плюс движок забогащен оказался, оттого прыти мало было. Вертолётчиков у нас в городе как бы не очень то много, я бы даже сказал всего 2-3 человека, кто реально летал, а теперь так вообще я один. Потому даже мой корявый полет был встречен авациаями 😎 . Обещали, кстати познакомить с другим вертолётчиком, думаю будет интересно пообщаться.
Фоток с выезда к сожалению нет, только видео и то не много, потому что нервничал, и попросил друга не снимать (он правда не послушал).
P.S. Дали полетать на фан флае электрическом, на большой высоте. Здорово! Агрегат из потолчки оказался очень даже резвым! Но аппаратура была мод 1, а я летаю на верте конечно в мод 2 (он мне как то подсознательно понятней, еще со времен полетов в играх-симуляторах в детстве), потому мягко говоря не привычно, но можно.
Сегодня весь день без продыха занимался вертушкой. Очень устал, но результатом доволен. Теперь мой бывший Raptor 50 V2, может смело называться SE.
Собственно модель практически новая, поменял больше половины вертолёта. Что-то пришлось поменять вследствие краша, что то давно хотел проапгрейдить.
Голова от Quick UK понравилась. Не стал брать цветную, взял просто дюралевую, т.к. у меня уже стоит крепление хвостовой сервы квиковское дюралевое. Правда лопасти NHP новые проворачиваются в металлических цапфах с большим усилеем. Демфера поставил красные. Серволопатки теперь ультра лёгкие, зелёного цвета. Всё это должно обеспечить должную резвость вертушки. Осталось купить 30% топлива, чтобы обеспечить резвость движка.
Теперь ротор выглядит вот так:
Пришла! Пришла посылка!
Сегодня принесли долгожданную посылку с “Хеликрафта”. Хотя ждать пришлось не долго. На прошлой неделе во вторник оплатил Western Union’ом и вот она уже у меня.
Что пришло? Как не странно всё что заказывал 😁 : металлическая голова ротора от Квик ЮК (хаб, цапфы, рамка сервостабилизатора и круглая штука для остановки ротора, ну и для красоты естественно 😃 ), цапфы хвостового ротора в металле тоже от Квик ЮК, лопасти NHP 600мм на основной ротор и 92мм на хвостовой, датчик для гувернёра, усиленные наконечники тяг и всякая мелочь, типа оплётки проводов, термоусадка и т.д.
Всё, теперь, наконец можно восстановить вертушку и в бой! Главное чтоб погода поддержала.
Ура! Наконец вступительные экзамены остались за спиной и родители дали добро на востановление модели 😃
Большую часть запчастей купил в нашем магазине, а именно: раму, сцепление (колокол и кулачки), капот, самые лёгкие лопатки (зелёные), межлопастный вал, главную шестерню, шестерню ремня и шестерню двигателя. Также взял красные демфера взамен старых синих.
Уже пересобрал верт в новую раму. Сцепление купил от Титана, интересно, будет ли отличаться хоть чем то от простого?
Но всего, что необходимо для востановления модели у нас не купишь. Потому сделал наконец долгожданный заказ на Helikraft. Заказал себе металлическую голову (хаб, цапфы и рамку сервооси) набором от Quick UK, датчик гувернёра, главный вал и ещё мелочёвки для организации проводов. Когда пересобирал вертушку, оказалось, что подклинвает подшипники цапф хвостового ротора. Потому решил попробовать Квиковские апгрейдные цапфы. Кроме того, взял некое преспособление для закручивания наконечников тяг, чтоб получалось равномерно и безболезненно для пальцев 😁 , вот такое
1 го июля в Волгограде должен был состоятся первый фестиваль радиомоделей. Но из-за плохой погоды мероприятие перенесли на 10 число. Сразу оговорюсь, что опубликовал этот пост только сейчас, т.к. до этого было некогда: готовился к экзаменам. По этой же причине не смог сам поучаствовать в фестивале.
Мероприятие проходило на Бекетовском аэродроме. Сам я там до этого не был, но теперь буду выбираться на полетушки именно туда. Началось всё утром, часов в 10. В Фестивале приняли участие монстры и баги ДВС, модели самолётов с электро и ДВС, даже одна с ТРД была, правда не очень внешне. Ещё были кордове модели, которые даже продемонстировали что то типа боя. Помимо моделей, был один большой самолёт, молодёжная Рок группа и позвали ещё картингистов. Кстати по поводу картингистов. Один из них попытался погонятся с монстром! Но куда там! Монстр сделал несчастный карт только так!
Вообщем было интересно и весело! Скучать не пришлось.
Теперь подобные мероприятия должны стать постоянными и близжайший планируется провести осенью! Надеюсь, что на следующий фестиваль я приеду уже не в качестве зрителя.
Фоток не очень много, в основнов снимал видео.
Тема не в тему 😁 блога, но очень хотелось!
УРА! СВЕРШИЛОСЬ! Я ПОСТУПИЛ в ВОЛГТУ (Волгоградский Технический Университет) на самый престижный и сложный факультет, факультет Электроники и Вычислительной Техники!
Это было сложно! Большая часть лета ушла на подготовку. Даже востановить разбитый верт было некогда, также не смог поучаствовать в первом в волграде фестивале радиомоделей. Но теперь всё позади! Я это сделал! Прошёл с хорошим запасом по конкурсу и стал студентом-первокурсником!
И можно спокойно отдыхать остаток лета.
После осмотра в список добавились О образные тяги и двойные тяги головы. Насчитал убыток на 6500-7000 рублей. Всё бы хорошо, но не понятно пока, как скоро востановлю.
С виду и не так он потрёпан. Стрелками отмечено сцепление, оплавленная шестерня и чуть глушителю досталось.
То что осталось от сцепелния крупным планом
Я разобрался почему перекручивало ротор 😃 Оказывается гувернёр попросту не был включён, хоть я и был уверен в обратном. Его вкл/выкл у меня на отдельном тумблере. Почему то сбились настройки. В поле я его включил-выключил и всё стало как положено!
Но теперь мне это не поможет. Я наконец разложился! 😕 😕 😕
Зарулился и воткнул в землю носом. Зато балка цела 😁 . Что не скажешь о лопастях (NHP жалко, блин), капоте, сервооси, лопатках. Самое обидное, что вырубило акк и не смог заглушить. Пока добежал, разорвало сцепление. В итоге ещё и сцепление, вентилятор и рама которй вроде не сильно досталось, но куски сцепления её побили внутри. Ещё оплавило зубья основной шестерни всё тем же злаполучным сцеплением. Почему то ещё разбило датчик гувернёра.
Что не совсем понятно мне с гувернёром GV 1. Он ведь вроде дорлжен держать обороты ротора. И что же получается, при установленых оборотах 1900 в idle 2 (в котором и летаю), сам гувернёр показал, что максимальные обороты в полёте были 2010. Разве это правильно? Или я что то не понимаю?
В прошлый выезд в пятницу не понятно об что покоцал хвостовые лопасти. Скорей всего об землю, вроде не обо что ещё. Один раз была грубоватая посадка. Хотя потом на замле посмотрел, стабилизатор вроде надёжно прикрывает ротор, достать не должен был… Но факт остаётся фактом. Вот теперь не знаю что с ними делать, наверное снимать и ставить стоковые. Обидно 😕
Блин, сажать надо аккуратней!
Вот и была наконец сделана первая петля! Примерно на третьем галлоне топлива. Наконец у меня пошёл какой то прогресс, а то всё висение да пролёты в горизонте. Теперь уже довольно спокойно делаю круги, восьмёрки, петли и кувырки. Ксати делаются они и на 15% нитры довольно спокойно. Что не нравится, что немного водит хвост при петле или кувырках, это гира ( GY 401) виновата, надо будет менять на 611. А так верт ведёт себя очень похоже симулятору (RF G3.5), даже порезче, не смотря на тяжёлые лопатки. В будущих планах на усовершенствование модели лёгкие лопатки. И планирую освоить воронки и авторотацию.
К сожалению фоток моего скромного начинания 3d нет, только видео, которое мой инет не позволяет выложить. Потому выкладываю просто немного фото верта и себя любимого 😁 .
После огромного перерыва всё таки продолжаю вести блог. С времён последней записи прошла прорва времени и куча новостей. Буду выкладывать всё что задолжал 😃 по порядку.
На улице снег и погода не сильно лётная. Воспользовавшись паузой, поставил на свой Raptor 50 V2 небольшой апгрейд: рамку сервостабилизатора из дюраля.
Причиной тому послужил загубленный пластиковый аналог (один из рычагов), и вызваный этим люфт этого самого рычага на сервооси. Осталось только дождаться возможности испытать новый элемент.
Вот, наконец решился созлать свой блог 😃 В нём я буду писать про своё освоение этого хобби, и всё этому сопутствующее. Также буду отписываться и о неудачах и ошибках, чтобы их не совершили другие. Вот и всё для начала 😃