New entries

Собрал и вкрячил гравицапу, поставил на ножки.
Малец получается очень сипатишным , даже гламурным 😎
Очень становится любопытно, как будет себя вести
такая козявка , нитро-верторлёт в формате “пятисотки” .

Строительство заборов дело конечно увлекательное. Но изумительно нудное и однообразное. А что самое печальное - циакрином уже не поклеишь такие загородки. Только хардкор, только смола и ПВА.

Когда то описал на форуме спецификации мотопланера под FPV:
Размах 2100мм, вес 1800-2500гр.
Аэродинамическое качество (со складным винтом) до 20.
Хорошая самоустойчивость (можно оставлять без управления).
Должен нести 450-900гр. аккумуляторов и 500гр.полезной нагрузки: курсовую камеру, LM 1Вт, ИглТри, GoPro.
Аккумуляторы от 5000 3S+1000 3S до 8000 3S+2000 3S.
Скорость 30-100км/ч. “Крейсерская” 45-80км/ч. Время 1-2 часа, в зависимости от скорости.
Мотор 100гр 500-600Вт. С винтами 9х6, 10х5,5.
В упаковке не больше 800мм в длину.
Время сборки не больше 5 минут.
Из этих “спецификаций” пока не выполнено только Аэродинамическое качество, т.к. замеренное по телеметрии получилось - 12.

Добавлю сюда что бы не потерять, ну и может кому поможет. Начитавшись более опытных коллег по цеху решил перешить свои регули TURNIGY Plush 30amp Speed Controller. По мотивам поста rcopen.com/blogs/118539/15485 и rcopen.com/forum/f123/topic294261 проделал ниже следующее:

1. Препарируем аккуратно термоусадку и подпаиваем 2 провода к пяточкам на плате.

2. Идём на www.olliw.eu/2012/owsilprog/#firmware и качаем из раздела Latest Firm- and Software последнее ПО. Я скачал - Everything together as zip file: owSilProg BLHeliTool BLHeliBox v20121110 [.zip]

3. Делаем из Ардуино программатор для наших ESC. Подключаем Arduino duemilanove к компьютеру, запускаем AvrBurnTool и выбираем нужное как на картинке, ну и свой COM порт разумеется (Arduino UNO у меня не пробросилась на Маке в VirtualBox, а Duemilanove без проблем. С WinXP думаю ни с чем проблем не возникнет). Делаем Check, затем Burn - прошиваем.

Картинки не законченные, написал текст, и понял что законченная модель осталась на работе, а я в отпуске.

Давно не писал ничего в свой дневник. Открыл и вспомнил, что в черновике еще с лета висит запись. Надо наверно все же опубликовать, да заняться написанием новых.

Полетал ))). Кое-как дождался возвращения домой носителя. На 1300м пошли помехи по видео, продолжил полет, надеясь на автопилот. Цель: более 2км дистанции со штатными антеннами на нетелеметрийном приемнике FrSky без использования бустера на Р/У. На 2500м видео пропало совсем (слабый сигнал, буду менять передатчик), включил RTH, модель пыталась вернуться, но вмешался боковой ветер (мотор не работал т.к. шел намного выше круиза), в итоге модель ушла намного вправо и на дистанцию 3700м. За 30 мин полета я чуть не поседел. Почти 20мин в очках сплошная рябь и только горизонт угадывался. На 3100м в картинке (промелькнула на несколько сек) увидел, что модель идет от дома, дал газу, РВ на себя и потихоньку разворот. Дальше опять рябь. Знакомая картинка стала читаться только на 1900м. Радости не было предела. Заряд аккума 1/3, скорость 16-20км, но уже рядом и есть видеолинк. Прилетел, родной 😁.
P.S. Цель достигнута (до 2800м устойчивая связь, далее с провалами).

Сегодня неспешно собрал раму.
Качество деталей конечно не Хиробо, и качество упаковки и маркировки - не Гоблин,
но не будем обращать внимания на мелочи 😉
В целом вертуха весьма любопытная, не привычно собирать нитру в таком мелко-размере,
всё каким-то лилипутским кажется.

Вот и закончилась грязь. Во всяком случае - большая грязь, осталась только маленькая.

И что? Начинаем строить заборы. 😁

Стало мне интересно - что есть экспонента в аппаратуре в плане реальных цифр. Так как случилось мне стать мигрантом с Футабы на Джети, пришла мыслЯ посравнивать что, как и сколько. А заодно понять “сколько вешать в граммах” для достижения того или иного результата. Что имеем: Futaba T10CAP и Jeti DC-16, на обоих новая модель с дефолтными настройками крайних точек, экспонент и другого-всякого-прочего. Значения на выходе снимает регулятор Jeti Mezon с родных приёмников. Экспоненту анализировал положительную (возьмём футабий тип знака), результатом которой становится повышение чувствительности.

Первые замеры показывают соответствие длинны сигнала положению ручки:

_Самое важное, в выращивании птенцов,

• это вовремя выпускать их из рук._

Южак у нас глубокой осенью редкость. Пару раз в месяц коль дунет, - подарок. От небесной канцелярии, стал быть.
Обычно с осени и на всю зиму заряжает северняк. Колючий да жесткий, что 80-я шкурка. И то, она помягше будет.
А сегодня не просто южак, но еще и температура ноль.
Упускать такой большой и, буквально горячий, “подарунчик”, - грешно. Работу отложил, и на гору.
Со сранья снежком сыпануло. А после обеда обещают грозу, дождь, снег и буйство стихий с уклоном ветра в северо-запад …

Пока ехал, смотрел на ветерок. Восточник был бы покузявее, конечно, но дареному коню в зубы не смотрят.
Бум летать “as is”, как есть, то бишь.

Напишу для себя и может еще кому пригодится. Позднее буду расписывать подробности и особенности именно моей модельки.

Сам трикоптер полостью собран проекту http://rcexplorer.se. Летал он отлично (на сколько моих умений хватает) как с платой KK2, так и с CRIUS SE. Но мои кривые руки испортили CRIUS SE при попытке припаять GPS. Поэтому следующей и текущей платой стала CRIUS AIO PRO v.1.

Наконец до меня доехали мои поросята ! 😃
В дороге малость задержались (из ГонКонга до московской почты за 7 дней,
а от отделения почты до меня - за 17), но я уже и не ропщу на нашу “почту”,
чё зря нервы портить…
Одного поросёнка я пущу в работу и сборку, а второй подсвинок пойдёт
на холодец на запчасти как крэш-кит.
Из первых впечатлений радует добротность во всём , от упаковки до качества
деталей и сборки (хвостовая балка с фабрики идёт полностью собранной и настроенной).
И небольшой довесочек получился: заказывал самые простые голые киты,
а пришли в комплекте с основными и хвостовыми лопастями. Мелочь - а приятно.
Завтра начну собирать не торопясь.

недобронт 4*4)

Давеча в субботу сообразилась зашибенная погодка в московской губернии. Настала пора полетать и с большим парапланом и с маленьким на бензотелеге. Поехал в Клово, ибо ветер под него был.

Приехали к полудню на горку где уже школа моя развернулась и давай пробовать на поле на горе(плоское с/х очищенное) поднять новую телегу и новое крыло в первый раз.

До этого 3 раза фэйлы то с крылом(1 раз, не было правильно триммировано), то с мотором(силикон разосрало во впуске, то подсос). Тут подготовился как космонафт.
Ну попробовал моторку - заводится, работает, не настраивая(дефолты 1.5об) давай телегу пробовать взлететь - с боковиком 1м/c, чет не очень и стропы цепляются за кошенную культуру на поле. Пару раз попробовал и пошел на поле в середину чтоб взлететь четко против ветра в сторону склона Клово где уже развернулись учлёты парапентосы.

Ну вот опять, делать было нечего, но чем-то всё же хотелось заняться… и сделал из старенького e-savage 1/10 ---->>>> 1/5 ) название правда еще не придумал этому “чудовищу”_)

Рядом стоит 1/16 жук, для представления размеров саважика…