New entries
Блин хотел все аккуратно по порядку писать но что-то лениво всё сначала писать поэтому по тирэксу начнем со вчерашнего вечера!
Ну вот что у меня после вчерашнего вечера получилось, решил таки перекомпановать электронику и регуль замодить! Отдельное спасибо Zaxar за клей 😃
Ну вот решил создать этот блог именно сегодня, в день своего Рождения! И именно сегодня я дособирал свой второй вертолет Ти-Рэкс! так что сегодня у меня ТРИ дня рождения!
Что буду в него писать пока не решил, но определенно буду писать про вертолеты, и наверное не только:)
PS От фак!!! создал эту тему 27-го июля а тут дневник странно както устроен! оказывается всё по умолчанию в черновики попадает?! только седня заметил и вот публикую только сегодня 😦
Сегодня первый раз поехали на полетушки в Тушино!
Вот логи:
- 1 секунда - полёт нормальный… 😲
- 2 секунды - полёт нормальный… 😲
- 3 секунды… … … Ну, вы меня поняли… 😉
Осмотрелся - вроде жив… Спилил 8-10 зубов на главной шестерне, но движок всё ещё “тянет”…
В поисках нового “хорошего” самолета залез в интернет, нашел несколько магазинов, продающих модели и конечно сайт RC Design, начал читать и изучать особенности моделей самолетов. Уже даже присмотрел себе электрический тренер и тут наткнулся на видео 3D-пилотажа на маленьком электрическом вертолете, которое называлось “3D at the park” и я понял что ВОТ ОНО!!! 😃
Вертолет это именно то, к чему надо стремиться!
Самолеты как-то сразу отошли на второй план и теперь я начал серьезно думать о покупке и сборке именно такого маленького и электрического винтокрыла. Мечта научиться выполнять все эти фигуры высшего пилотажа на вертолете и сейчас не дает мне спокойно спать 😲
Началось все тихо и мирно. Однажды зашел в Ашан на экскурсию и за продуктами, проходя мимо отдела игрушек увидел в продаже простенькие модели самолетов и вертолетов из пенопласта, среди них были даже радиоуправляемые такие странно-смешные, сразу было понятно что делают китайцы, но не удержался и решил попробовать как летает… была зима, февраль.
В общем был куплен пенопластовый монстрик похожий на Сессну но с двумя моторчиками и дискретным управлением за 600 рублей и я был уверен что ОНО не полетит.
Открыв дома коробку моя уверенность что эта штука не летабельна только укрепилась 😁
Аккумулятор 180 мА/Ч на два моторчика, пусть и крохотных показалось маловато
Текст в инструкции, описывавший как управлять самолетиком и при каких положениях ручек что должно происходить не совпадал с реальным поведением моторчиков.
В частности нижнее положение левой ручки (газ) ничего не меняло (по инструкции это был режим посадки в котором моторчики останавливались), в среднем положении моторчики тоже стояли (а по инструкции должны были крутить вполсилы, полетный режим), а вот в верхнем действительно работали на полную и сажали аккум за полторы минуты 😕
Выбрался на поле возле Вырыпаево только к 15 часам. К этому времени хорошая кучевка разогнала инверсию царившую в небе Подмосковья с утра. Оставшаяся тонкая белая пелена не мешала прогреву земли. Безветренно.
Как перло!!! 😃 Стрижи клубились в термиках от земли до бесконечности, на высоте километр их уже не видно. Зато видно чаек, громадный клубок которых поднимался неподалеку. В километре от меня проехала машина, пыль местами поднималась метров на 200. 😒
Поставил новый винт 13х7 теперь набор высоты не более минуты-полутора. Полеты по 30-40 минут и ограничивал их только потому что не хотел забираться высоко, самолеты что-то разлетались, прямо надо мной проходили на 2 километрах. Старался выприть с 30-50 метров и часто это удавалось!
Планер идет по прямой и вдруг его затормозило, замотало, немного подбросило, скорее в вираж! Выкинуло! Еще один заход и - подъем виден невооруженным взглядом. Зевс прекрасно держит спираль, небольшая тенденция к уменьшению радиуса (ну, это наверное так сейчас настроен микшер элероны-руддер). Вываливается только из самых сильных и термиков с большой турбулентностью. А в спокойных можно и не рулить.
Вчера на третьем полете самолет перестал слушаться рулей. Потом на мгновение проснулся, и снова умер. Результат - штопор и морковка. Минус винт, немного повреждено крыло. Анализ проишествия выявил следующее: в результате вибрации разобрался на составные части выключатель борта. Плата с контактами отдельно, ползунок отдельно.
Зато радуюсь, что хорошо придумал как аккумулятор устанавливать. Он у меня в кассете из пенопласта. Пенопласт в труху, повреждений фюзеляжа и аппаратуры нет.
Вот и результаты:
Игорь Орлов добился невыданной высоты 5 тый в экспертах
Мы с Димой 15 и 10 соотвественно в спортсменах
Но это не конец, мы поучатсвовали в соревнованиях с лучшими пилотами мира, узнали много нового и постораемся про это все рассказать. !!!
блин батарея садится в ноуте !!! 😦
Итак, наконец-то осуществилась моя мечта, одна из немногочисленных, я прыгнул с парашютом.
Времени сейчас все расписывать особо нету, да и видео еще не ужимал, поэтому пока что выложу пару фотографий, а остальное добавлю после возвращения из отпуска.
В двух словах - это просто СУПЕР!!! 😃 😃 😃
ХОЧУ ЕЩЕ!!! 😲
куда затащил меня Sasha2, проводились в Ленобласти. Приехав на место, понял, что мне среди этих зубров делать нечего. Особенно в такой ветер, который там дул. В перерыве ко всеобщему удовольствию полетал, все дружно поржали над “чайником”. Теперь самолет весь черный. Там взлетка, на которую мне не сесть из-за отсутствия шасси. Садился в траву. Из за очень сильного ветра “скозлил” и приземлился в итоге в пожарище. Результат-весь самолет в черной гари. Понял, что если хочешь отлетать хотя бы юношеский комплекс - надо очень много работать. Иначе нет смысла даже ввязываться в подобное мероприятие. Однако опыт присутствия - очень полезен. Понемногу выплывают все новые косяки, основной из которых мягкая бальза. Второй - все-таки крыло надо было крепить на болтах, а не на резинках. Сильная вибрация, и похоже вибрирующая тяга РН разобьет отверстие в качалке сервы. Она, эта тяга идет снаружи, и видно как ее колбасит. Третий - неплохо бы ло бы центроплан поверх зашивки оклеить стеклом. А так самолет мне нравится все больше и больше, по мере того, как происходит освоение. Еще ни разу не сорвался!
Были мысли о переходе на 1/18. Серьезно об этом задумался… но… сегодня пришел домой в час ночи, выключил в комнате свет и погонялся на монстрике. Прикольно. Если подъезжать под определенным углом, то можно въехать на ноутбук, лежащий на полу 😃
К чему это я? А к тому, что монстрик реально классный. Осталось поставить сервопривод посильнее, ибо мне не хватает возможности провернуть передние колеса стоя на месте. Я где-то видел лекарство подключения 3-х проводных сервоприводов. Отсюда вопрос (я понимаю, лучше задавать на форуме): xmodels.ru/accessories/index.php?pid=511&PHPSESSID… у нее хватит мощи провернуть колеса на месте? Или стоит просто перемотать обмотку на штатном приводе сервы?
Или сразу взять эту xmodels.ru/accessories/index.php?pid=1005&PHPSESSI… Вроде места под корпусом монстра хватит на все 😃
В воскресенье мы с Concord’ом устроили совместные полетушки в [video=googlemaps;f=q&hl=en&q=moscow,+russia&ie=UTF8&t=h&om=0&ll=55.740563,38.036792&spn=0.005375,0.021265"]Саввино[/url]. С моей стороны был дельталет, управление по камере и еще новая камера ACE-300S NTSC со схемой наложения на видео напряжения на каждой банке батареи, и еще - передатчик от обычной дешевой китайской беспроводной камеры, умощенный линейным интегральным усилителем VNA-25, включенной во стандартной схеме, и [maps.google.com/maps?f=q\&hl=en\&q=moscow,+russia\…"]Саввино](www.yb2normal.com/antenna3.html). С моей стороны был дельталет, управление по камере и еще новая камера ACE-300S NTSC со схемой наложения на видео напряжения на каждой банке батареи, и еще - передатчик от обычной дешевой китайской беспроводной камеры, умощенный линейным интегральным усилителем VNA-25, включенной во стандартной схеме, и [url=“
Чтобы не казалось, что я чрезмерно зациклен на самолетах 😅 , я решил сделать для ребенка светофор в стиле Lego. Чтобы его надо было собирать по частям и чтобы его работа была максимально похожа на настоящий. Хотя, это тоже моделизм…
В Пилотаже купил вот такие двигатели (World Models 550):
Долго бился с зазором между пиньонами и спуром: чуть зазор больше - редуктор трещит как сумасшедший. Чуть меньше - туго прокручивается. Но все-же я победил 😃
Ужос вообщем. Накатал тучу текста. Начал вставлять фотки и все грохнулось. Перепечатывать уже запала нет. Публикую только фотки. Резюме - прикольная штука, но не дымит. Использовал тосол/глицерин. На следующей неделе буду пробовать керосин, соляру.
Н-да… а ведь это даже не соревнования были, и не оф-роуд в удовольствие. Так…, немного поразвлёк народ на тусовке. А результат - в одном моторе оторвались обе щетки, срезав при этом напрочь встроенный вентилятор 😲 У второго просто отлетела одна щетка:
- довольно сильно поцарапал аудёвский кузов - разогнался во всю дурь и подпрыгнул на асфальтовой кочке. Машина делает аккуратное сальто, приземляется точно на крышу и так на ней проезжает метра три. До кучи, от удара отломилось по одной (из четырех) ножке крепления у обоих вентиляторов.
Вдоволь наигравшись с программой XFoil изменили Дреловские профиля (толщину профиля и camber. Самый толстый участок профиля 5,85%!) и решили изготовить.
Технологию взяли такую же как и для первого крыла: легкий пенопласт и карбон ЭЛУР 008, переднюю кромку в этот раз сделали из карбонового чулка, с одной стороны разрезав и приклеив сначала к пенопласту клеем-карандашем. Передняя кромка получилась намного лучше и подттачивать было намного проще и лучше. Также закладывали крыло одним куском и сразу с V формой, что съекономило много времени на закладку,и самое главное, на доводку крыла, плюс экономия веса налицо!
Вес получился 145 гр. жесткость крыла конечно подупала, по сравнению с крылом с 7,5% толщины, хоть и положили на элероны дополнительно стеклоткань 25 грм2, элероны пока жесткостью на кручение не впечатляют…уж очень широкие они у Дрелы 😦 . Но в целом крыло производит приятное впечатление, а уж тонкое какое, аж не верится!
на следующей неделе будем закладывать второе, решили выступать на соревнованиях только на своей технике,все, кроме балок, делаем сами. Мой друг сделал матрицу на фюзеляж и мы заложили два носа по бесшовной технологии с позитивным давлением с помощью шарика. Постараюсь, если не забуду, сделать фотки процесса закладки следующего крыла.
красота
фотки говорят сами за себя.
обтеатель из лексана, обтянут на деревянной форме над газовой плитой.
покрашен изнутри кисточкой.
Наконец то сдал все экзамены, поступил! Теперь можно заняться моделями 😃
Сегодня обтянул крыло моего нового тренера(старого разбил в прошлом сезоне в 5 полете), завтра буду обтягивать фюз!
Неожиданно быстро (всего два вечера) прокачал полёты головой по ходу движения. Конечно, не Покрышкин (к сожалению, знаменитых верто летчиков не знаю ни одного), но довольно сносно получается.
❗ Заметил, что полет носом по ходу движения повышает общий контроль за машиной. Но, пока есть одна проблемка - при разворотах “бросаю” верталь вверх. Нужно учиться держать на одной высоте при маневрах.
Вчера еще несколько раз слетал на птичке. Сильный порывистый ветер ей по барбану. Садится с меньшей скоростью, удобнее подтаскивать к себе поближе. Осознал необходимость микширования, буду разбираться. Винты, три штуки все 8 х 4. Два Master airчего-то там и APC. Мастер узкий и помещается в кок. АРС пришлось ставить без кока. Субьективно тяга у АРС побольше, вертикаль поживее, но все равно в конце сыплется. Надо будет попробовать и с другим диаметром /шагом тоже. Птичка терпит все те издевательства, которые я над ней учиняю. Ее пилотажные и скоростные возможности явно больше моих навыков. Попробовал нисходяущую бочку на вертикали, выходит стабильно, несмотря на приличную скорость. Срывов нет. Если долго летит вниз, может остановиться двигун. Начинает сосать воздух из бака. В штиль на ноже летает лучше, чем в ветер. Надо менять прокладку. Между килем и мотошпангоутом 😃
Добавлено: Еще немного полетал. Моторчик любит нитру, процентов 10. На ноже без микшеров летать плохо, нужно разбираться с инструкцией к передатчику. Немного заборзел, и летал низко над землей на полном газу. Слышал довольно громкий удар по консоли. Высокая травина попалась. Больше решил так не делать, самолетку жалко 😃 Готовлю чертежи самолетки к публикации.
…сначала хотел по всей длинне вырезать защиту из металла. Но как начал резать, понял что железку мои ножницы по металлу не особо берут. Решил ограничиться только центральной частью. Не смотря на простоту формы, получилась только со второго раза:
Даже не знаю, насколько такая штука полезна… но пусть будет. По крайней мере снижается шанс попадания камня или другого инородного тела между рамой и кардананами, которое может их сломать или заклинить.
Итак, похмельное утро. Никуда не тороплюсь, голова немного побаливает, а так все хорошо. Чем бы заняться? О… буду делать фары на монстрика.
Оделся, сходил в магазин, купил светодиоды белые 3 мм в количестве 5 штук (100 руб) ибо один поломаю, минивыключатель (12 руб), термопистолет (150 руб), термоклей (10 руб). В закромах родины был найден кроссировочный провод, термоусадка, резисторы всякие разные и суперклей. Вроде все готово, приступим.
Друзья радиогубители рассказали что светодиоды выдерживают до 6 вольт и резистор вешать не обязательно. Проверим… блин, а ведь верно 😃 Так резисторы откладываем.
Напаял светодиоды на провод, оставлял небольшой запас провода на укладку внутри машинки, зря.
Вставил светодиоды в дырки и капнул термоклея. Ништяк, держацца 😃
Приклеил переключатель на суперклей, на переключателе были некие ребра, пришлось их аккуратненько срезать ножом. Тоже держицца.
Ещё пол-ночи без сна и вот получился картонный прототип. Почему-то на фото выглядит не приглядно, но в “реале” - вполне себе. Как собрал (все на клею да скрепках), не удержался, проехался по корридору пару раз - ощущения супер! Как будто у машины характер появился.