New entries
К чему я это все пишу? Да просто так. Ну, начну.
Началось все с того, что я с супругой зашел в Детский мир. Просто так. Детей на тот период не было и не планировали. Увидел в продаже авиамодель «Аэротакси». Очень она мне понравилась. Попросил супругу подарить ее мне на Н.Г. Подарила!!! Год тогда наступил 2009. Стал ждать весны для облета. И параллельно изучать этот форум и другие сайты по моделизму. До весны купил себе еще Як – 12 от Pilotage. И меня сократили с работы. И денег на электронику не было. ((((
Пришла весна и пошли с супругой облетать. Первый запуск. Волнения особого то не было. Взял модель в руку, дал полный газ и запустил. Взлетев на маленькую высоту и немного пролетев – шлепнулась. Осталась жива. Супруга захотела полетать. Ну я ей дал. У нее малость подальше пролетела и шлепнулась. Результат – сломанное крыло и отломанный стабилизатор. Отремонтировал. И больше на ней не летал. Через годик купил себе систему радиоуправления Hitec optic 6 sports 40Мгц. В магазине Хобби сервис. Про 2.4 Ггц – тогда и не знал. К нему был куплен и кабель для компа. Установил AFPD. И начал тренировки в симе. Став малость поумней в этом деле, пришел к выводу, что на Як – 12 учиться не буду. Жалко его бить. Он бальзовый и обтянутый пеной. Решил сделать себе из потолочки САМ5 – 2бис. Купил электронику на Паркфлайере для него и для ЯК – 12. Продолжал мучать сим. Руки чесались. Решил сделать себе планер 970 из потолочки.
Мне подсказали про автозаводскую ветку на этом форуме. Зашел, списался с моделистами и пошел на полетушки. Был март месяц.
Таки утопил.
В луже.
С адской тиной.
В здании.
На седьмом этаже.
Все завелось, после выливания воды из корпусных деталей и разъемов. Кроме экшн камеры гоупро (вторая). Которая еще и заныра не записала.
После того как за светодиодом перестала плескаться вода тоже закончила фибриллировать и ожила немного.
Пока еще считаю, что при полетах аквабокс необходимым не является.
Не выдержал, заказал 9 мая на fast-lad.co.uk Logo 550SX в стандартной комплектации с 15 пиньеном и сервами Futaba BLS255HV и BLS256HV (кстати в комплекте идет 13 пиньен, и нет качалок серв и antistatic кита - это нужно сразу заказывать при заказе вертолета дополнительно)
Весь комплект, пришел UPS-ом за 3 дня. Еще неделя кропотливой сборки и укладки проводов.
В итоге 550SX собран, настроен и готов к полету. Выбрал воскресенье для тестового дня. Погода отличная, настроение замечательное. Вот только сомнения одолевают: у меня же есть и 700-ка и 600-ка … Зачем я купил себе 550-ку?
Первый полетный день:
По ощущениям, верт с 15 пиньеном получился очень резвым и сбалансированным! Я думаю, что это единственный верт, который ЛЕТИТ на 6 банках!!! Подрыв - сумасшедший! Руление - идеальное! Для меня - это идеальная пара с Лого 700xxtreme
После облета 550SX, я понял, что T-rex 600 PRO EFL пора поставить на полку, хотя он у меня по отзывам профессионалов очень хорошо летает, но на фоне Логи 550SX я понял очень большую разницу между Logo и всеми другими вертолетами!
Создается ощущение, что верт сам за тебя летит: с воронки не сваливается, харикейны ровные и быстрые, тик-таки как по часам, пируэты легко управляемые, в общем летаешь легко - как в симуляторе - одно удовольствие!
Оно конечно понятно, матрицы-шматрицы, нивелиры, лазеры-мазеры …
Однако условия, отнюдь, не завод, и формы, отнюдь, не люминь.
А хоцца … а нету.
Но, голь на выдумку хитра.
По прибытии кабелюки хитрого, басурманского, что греется до температур заданных, замастырил я ящички. Тож хитрые.
Подспорьем тому лобзик радиоуправлемый программно-управлемый, коврик теплосберегающий, да толику шурупов. Да фанера 20-ка.
Почему 20-ка? Дык, что в углу нашел, то и в дело запустил.
Дыц-тыц, накрутил-наколотил, и вышли оне от такие.
Моё видение
размах 2,5-2,7 метра.
По погоде - до 10 м/с чувствовать себя уверенно, а при большем ветре - уверенно с балластом.
Чтоб хош с мотора (38-40 мм), а хош - с резинки, под настроение (это из мулек).
Чтоб на три две части крыло ломалось, и всё помещалось в стандартный чехол 1,2 (1,5) метра.
Чтоб хвост - V, ибо красиво.
Чтоб не заниматься модельной практологией. Чтоб легко-прочно и не ломалось при вертикальной морковке с 5-ти метров.
С 10 метров можно и сломаться чему-нить 😃
ЧТо там еще …
А, вот.
Чтоб хош - паришь, а хош - летишь в меру быстро, и убегая с высоты не сццать что че-нить сломаеццо.
Каждый раз, когда я осваиваю что либо новое, сталкиваюсь с отсутствием вменяемых мануалов или видеоинструкций на это новое. И каждый раз задумываю это все написать или создать. И каждый раз увлекаюсь этим новым и забываю, что хотел. Так и с нитромашинкой вышло. Уже 10 бак откатал и тут вспомнил, что хотел. 😦((
Тут большой парк почти без деревьев, вода с трех сторон, пляжи, а через небольшой пролив стоянка гидросамолетов - можно ловить момент когда они садятся и взлетают. Отличное место прямо в черте города Oslo.
Летал ранним утром на квадрике с двух позиций. Начинал - ветра не было, а потом начал дуть восточный, и так, что еле выгребал против ветра.
В 7 утра тут - скучно и одиноко…
Облетал новый планер, пока без FPV (с лишним аккумулятором для центровки).
Первый раз снимал на камеру повешенную на ремешок от “шахтерского” фонарика, не ожидал, что прошка так отдаляет - на обычную камеру видео было бы поинтереснее;).
Не хватает немного элеронов - пришлось кубинские восьмерки исключить.
Полетали вчера очень позитивненько) Кто-то учится летать, а кто-то уже летает по фпв. На улице 20 градусов, ветерок метров 6/c В общем по тихому набирается у нас в Шушарах fpv шная компания. Надеюсь, уже не за горами, как будем летать в группе.
www.tvc.ru/bcastArticle.aspx?vid=5a99d55b-9d93-4f6…
репортаж начинается с 8-40
А тут вырезка репортажа из общего потока
Тетку-журналистку катает дядя Вова Злобин, который мне парамотор в телегу превращает. Змей искуситель наш рудневский. Именно после полета на его телеге(старой) я решил попробовать парапланы большие и маленькие.
Решил усилить прочность своих рычагов, кулаков, проварил их 10 минут в кипящей воде, после этого они стали чуть мягче! Посмотрим как покажут на деле!
Итак новый Скай собран. При соединении и настройки электроники сгорела одна аналоговая сервомашинка (как оказалось на этом приёмнике(RD4047P) нельзя вместе применять аналоговые и цифровые сервы). Но руки чешутся и пошёл облетывать без закрылок. ФПВ ещё нет, поэтому загрузил свинца до центровки по сервокабелю, получилось 1810 Грамм. Аккумулятор 3S, двигатель TYRNIGY D3642/6 1000KV , винт 9х6 , максимальный ток в полёте 25А, мощность 250Вт . Значит регулятор можно поставить 40А. Садить без закрылок уже отвык, но сел. У этого Ская сильно уменьшено поперечное V, что заметно ухудшает устойчивость, но чувствуется, что его ещё можно загрузить. Так что проект будем продолжать.
Летать будет экономно на скорости 80км/ч, до одного часа по продолжительности (до 2х часов на скорости 45км/ч, минимальная 30км/ч).
Аэродинамическое качество ориентировочно 18-20 (точнее померяю по телеметрии).
Фюзеляж стеклопластиковый. Крыло пено-бальзовое с обтяжкой модельной пленкой. Профиль Кларк, разный в центроплане 9% и в законцовке 9,5%.
разместил серву и добавочную качалку под щитками интерцепторов.
сами щитки - две пластины открывающиеся как двери навстречу потоку, сразу за первым лонжероном.
монтаж сервы через открытые створки интецепторов. то есть отдельных люков нет
длинны тяг к щиткам вполне можно настроить перед обтяжкой, обслуга потом тоже возможна.
теперь надо на сами щитки добавить набор для жесткости и петли.
так же поменял способ получения вырезов облегчений.
сначала вырезал все окна в нервюрах одним большим лофт-катом, но это давало артефакты при раскладке резки.
теперь все вырезы это преобразования кромок при получении контуров нервюр с пересечением плоскости нервюры и поверхности выреза.
Как известно замена объектива для гопро3 стоит порядка 150 баков и запускать ее без бокса как-то “ссыкотно”. Но штатный бокс здоров и тяжол, и большинство подвесов предполагает его отсуствие.
Почесав репу запилил защитный фильтр. За основы был взят 40.5 мм UV фильтр, из него вынуто стекло (бонус, запасное теперь) и выпилено кольцо из карбона внешним диаметром как стекло фильтра. Кольцо прикручено болтиками на 2мм к корпусу подвеса. Второй такой же фильтр навернут уже как защитный. Теперь можно навернуть и полязационный вместо защитного.
Новая версия техкарты по состоянию на середину мая.
Принципиальных изменений в самом аппарате нет, в последних двух разделах техкарты указали то, что фактически сделано.
Оно само взлетает, садиться, висит в помещении (причем “как влитой”) и перемещается на заданный вектор.
На следующей неделе постараемся снять с этим всем ролик.
Доделываем распознавалку посадочных площадок.
Сделан на основе Хоббикинговских регуляторов SS-серий.
Пользуйтесь на здоровье!
Успел полетать три дня с комплектом от rangevideo.
Теперь снимаем и с неба.
К сожалению подвес починить к походику не успел т.ч. как есть:
ЗЫ! Вообще конечно дожили. Скажи мне год назад, что я в поход три видеокамеры потащу…
Видимо, чужой опыт ничему не учит. Могу добавить еще несколько ошибок новичка в личный список достижений.
Сместил батарею - поменялась центровка - морковь после взлета.
Полетел fpv , увлекшись залетел за лес - потеря сигнала и час поисков.
Решил выполнить мертвую петлю - не хватило высоты - морковь.
Для хулиганства куплю зум, так как скаю конец. Надо учиться летать на чем-то подешевле. Одно радует, что ошибки не повторяются.
Вчера открыл для себя новую ипостась в хобби: р.у. машинки. А началось все спонтанно: с пролистывания разделов хоббикинга. Иду в раздел машинок, потом оффроады, потом, думаю, дай посублимирую на ДВС, смотрю и глазам не верю. Всего-то какие-то 80 баксов?!?!?! И понесся по интренетам почитать, что это за зверь такой? Даже на местном форуме есть ветка про нее. В итоге понял, что если насильно не убивать, то проездит и даже ни один сезон. Заказал. Хорошо, что в заказ догадался положить стартовый кит и простецкую 2 канальную аппу. Отдельным мешком заказал запчасти (еще не пришел пока). На прошлой неделе купил 5 литров 16% нитротоплива.
И вот вчера, после переживаний по поводу пожара в одном из офисов известной в широких кругах организации, она трекнулась, как “прибыло в место вручения” сразу после “покинуло место международного обмена” без сортировок по Казанским вокзалам и я забрал ее. При том прибыла она не в отдел отправлений, куда обычно мои бандероли из Поднебесной приходят, а именно в посылочный отдел. Такая труЪ™ посылка. Коробка большая и тяжелая. В красивых наклейках. Все такая из себя. Я прям на почте ее открыл, чтобы если что, акт составить: все цело и невредимо. Видимо трек, начинающийся на “СР” внес свою лепту. Дома открыл коробку и начал исследовать ее недра.
Думаю, практически каждый сталкивался с тем, что в самый нужный момент «сдыхала» батарейка на том или ином электронном приборе. Как правило, это плоские батарейки «таблетки» и не всегда есть возможность их быстро приобрести.
Нашел для себя выход в использовании вместо «сдохших» батареек аккумуляторов LIPO, всегда имеющихся под рукой. Примеры подключения на видео.
У ГоПро поспело свежее промо видео про девч0нок-скейтерш с Бразилии.
GoPro: Leticia Bufoni - Brazilian Gold!
Возникло несколько вопросов, может кто знает ответы?
Как они жмут своё видео, чтобы YouTube не убивал качество. Интересует контейнер, кодек и параметры сжатия. Может кто подскажет по своему опыту, как оптимальнее сжимать для Трубы?
Если всё видео снято на ГоПро, то в каком режиме мог быть снят фрагмент на 3:49 (там кадров должно быть реально дофига, но ведь ХД). Или ребята купили Рэд и горя не знают…
После того, как я окончательно успокоился (мне присуще повышенная эмоциональность, только попробуйте сказать, что это что-то плохое бгг), решил провести свое собственное расследование: что же таки сгорело на Варшавском, 37А? В интернетах я нашел очень интересный списочек с телефонами. Итак:
PCI-1 (сортировка. не таможня. цех.) +7 (495) 628-72-06. Замоскварецкий телефонный узел. ул. Михайлова, 39, Москва. Недалеко от Рязанского проспекта. Мимо.
PCI-2 (сортировка. не таможня. цех.) +7 (495) 918-55-11. Люблинский телефонный узел. Хотя может просто электронный номер. Меня этот PCI пока мало волнует, но находиццо сам пункт где-то в районе Курского вокзала. Номер не то в Лефортове, не то в окресностях Курка пробиваеццо по гуглю. Точного адреса не нашел, но не в Нагатино. Мимо.