New entries
Ну вот и фото ночных полетов! спасииибо nikpol
Вот блин хобби затянуло:)
Вот что нормальные люди по ночам делают? праильна - спят и всякое такое:)
А сумасшедшие хелиманиаки ЛЕТАЮТ!!!
Вчера летали в зале спортивном до полвторого ночи! вот психи:) я опять разложил верт свой:)
Всем участникам -РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!
Отдельное спасибо Undead & Airborne за то что промутили такой клёвый зал!!!
Вове Голубеву Респект За зажигание участников и проведение типасоревнований! 😃
Рэкса я по традиции разложил о бетонный пол! Мегаметаллические шасси РУЛЯТ, ибо при достаточно жестком ударе об пол только немного погнулись в одном месте!!! 😃
Моя восстановленая и перекрашеная кабина НЕ ПОСТРАДАЛА! ещебы внутрь её вклеена носовая часть от предыдущей!!!
Я не перестаю удивляться, как много можно выжать из дохлого сервера от безысходности. После того, как побороли глюки с нехваткой mysql-соединений (из-за почты), все-таки остались ситуации, когда загрузка mysql подскакивает до безумных значений.
Сегодня на меня снизошло озарение, что долгие запросы можно оттрассировать. Ну, дурное дело нехитрое. Сразу стало видно, что дело во встроенном форумном поиске. То есть, при каждом поиске фактически жестко перетряхивались все сообщения целиком. Есть второй вариант - когда на некоторые поля таблиц делается fulltext index. Тогда поиск пашет шустро. Правда, есть нюанс - таблицы innodb таких индексов не поддерживают. А у меня вся база давно на innodb, ибо там все пучком с сохранностью данных.
Ну, стал чесать репу, решил часть нужных таблиц перегнать в myisam, а остальные оставить в innodb. В myisam кроме fulltext других особых преимуществ нет - блокировки хреновые, целостность при внезапном умирании демона или сервера не гарантируется, менеджер мамяти дебильный. Но, как говорится, на безрыбье и рак соловей.
В общем, не знаю как все остальное, а поиск теперь стал весьма шустрым. Остальное будет видно завтра, когда нагрузка дневная пойдет. По крайней мере, из-за поиска серьезных подвисаний на минуту теперь быть не должно.
😃 Наконец, все недостающие детали сделаны/куплены:
- Шоктауэрсы алюминиевые 4мм толщиной
- Регулируемые верхние рычаги (DuBro 3mm Monster Ball Links + регулировочные тяги от HSP Racing для OFNA)
- 20-зубый пиньон Tamiya
- К моторам припаяны провода и кондёры
Так что полноценное обновление не за горами, а вовсе даже и сегодня вечером.
Ух, нетерпится всё это дело прикрутить. 😲
Добавлено:
А вот хрен. Сегодня всё не успел - женщина погнала спать… 😦
Подвеску сделал, хотел зафотать, а аппарат на работе оставил, дырявая башка. 😃
полетали с Мишей юниным в воскресенье вдоволь. Особенно кайфово в снегопад. ветер, почти вьюга и мы на вертолетах летаем во все сторны. Ксти кузов оказался у меня плохо различим, а миши напорядок лучше. я вылетал 3 акка а миша хначительно больше. При этом мой бортовой аккумулятор даже с места не стронулся по лампочкам как показывал полную зарядку так и показывает.
За окном уже мерзко, идет то ли снег, то ли дождь. Машину приходится прогревать… Вжимая голову в куртку очищать от льда лобовое стекло. А ведь совсем недавно все было совершенно иначе… Видеоролик от полетов в динаме в Казани. Фотки и описание сего события есть в моем блоге. Как-же все тепло и зелено было. Монтировал и сердце щемило. Ностальгия по лету уже началась, а ведь еще целых 5 месяцев зимы. Неделю назад понял, что не выдержу. Теперь карман греют билеты на месяц в Хургадинск. Буду там пережидать январские морозы, буду жОстко нырять, жОстко серфить и жОстко курить шишу. Появилась шальная мысль взять с собой что-нить торо-подобное и облетать там пару прибрежных холмов. Возни с упаковкой много, но все-таки первым русским облетать северную Африку - звучит, однако, гордо.
По случаю выхода второго фаерфоркса, решил его поизучать. В принципе, неплохая штука для маньяков. Вчера убил пол ночи, но нашел нужные плагины. Теперь Forefox у меня ведет себя примерно так же как Maxthon, к которому я привык.
Сравнивать с самим IE великого смысла нет, потому что несмотря на нормальный движок, базовая функциональноять у IE нулевая. Если сравнивать с Maxthon - есть несколько довольно удачных плагинов для отладки CSS и Javascript. Мне это актуально. Прочие отличия выяснятся наверное через месяц-другой.
Наконец-то закончились трепыхания по поводу RSS. Теперь у сайта есть нормальный новостной канал. Возможно, потом добавим туда календрь и новые публикации. А пока пусть так постоит. Интересно, как на индексаци в поисковиках отразится.
Зимние полеты накладывают свои огранечения и на бортовые аккумуляторы. На трекс 600 в комплекте идет литий полимерный 2х баночный аккумулятор емкостью 1000 Ма ( если непутаю) и весом около 50 граммб 9С. Летом его хватает на на 4 полета при температуре воздуха около 25 градусов. А сейчас при -4 всего на 3 полета !!! и самое главное уже гарит одна красная лампочка о том, что аккумулятор пустой соврешенно !!
Проблему решил исправить следующим образом: установить более емкий аккумулятор 2100 мАч Pilotage Xpower, прежде всего он весит ровно в 2 раза тяжелее, но по габаритам (узкий и длинный ) Помещается между рамами на место штаттного аккумулятора. токоотдача 16с и большая емкость должны увеличить колличество полетов до 5-6 точно.
Пока “015 | Про рога” сказку сочинял, по ходу дела обнаружился лингвистический казус…
Не смотря на то, что самые мощные, если не сказать: главные! теоретики воздухоплавания — суть есть российского происхождения, первые летательные аппараты тяжелее воздуха были созданы все-таки за пределами Российской Империи. Оттуда же, из-за бугра, вместе с авиетками к нам в обмен на золотые червонцы и сопутствующая терминология импортировалась.
Однако, борцы за чистоту русского языка при Царе Самодержце были не чета тАперешним мягкотелым чинушам и смело ломали об колено иноземные словечки, лихо внедряли в жизнь доморощеные аналогии (о! опять иностранное слово).
НА холоде у меня очень часто лопается кабинка. Похоже пластик очень хрупким становится. Ремонтирую очень просто обезжириваю поверхность и подклеиваю на циакрине житком кусочки стеклоткани. если циакрин не застывает на помощь приходит активатор. Да конечно кузов наберет около 5-7 грамм при такой модернизации, но зимой когда нет очумелых экстримных полетов - это без разници.
Кстати капотик после таких ремонтных работ становится болеее жестким и не лопается.
За три последних дня ни разу не уехала с поля с целым самолетиком. Несколько взлетов-посадок - и авария. Просто об землю, об елку, сегодня об столб приложила. Плохо что темнеет рано, после работы не полетать.
Переделала шасси, теперь пружинчатое с резиночками.
Поставила мотокалк. Пару часов поигралась, потом он захотел денег, несмотря на обещанный месяц халявы.
Поняла, что винт мне лучше размером побольше, а шагом поменьше.
Начала сильно хотеть камеру и очки. А если я чего-то хочу, то это у меня обязательно появится. Это хорошо 😃
Приобрел недавно новые лопасти на трекс 450. эту новинку выпустили V-Blades длина лопастей 325мм. В полете добавилась стабильность при тойже взрывной энерговооруженности. Это при сравнении с SAB 305.
покраску проводил по стандартной схеме. Кстати очень хорошо что в комплекте с Т-Рекс 600 идет стеклопластиковый корпус, т.е его красить можно безовсяких проблем.
итого как красил
- Зашкурил весь корпус.
- заклеил стекло покрашенное на производстве
- покрасил все краской тикккурила золотая нива
4.сделал границе разделения цветов скотчем бумажным
5 покрасил вторым цветом Аквамарин
6.снял маски на подсыхающем кузове.
7 дал высохнуть
Сегодня наконец собрал ЖЕНЩИНУ.
Вот так выглядела оболочка с прокрашеными сосудами:
Передних брюшных стенок две - для вариантов беременная/не беременная.
Пока буду собирать небеременную.
Вот все внутренние органы в выкрашеном состоянии:
Тестирование батареи проводилось при темперетуре воздуха -4 градуса.
вертолет вел себя очень бодро и энерегично, по ротору нехватки тока не ощущалась. Единственное после первых 30 сек был небольшой провал по мощности затем видимо батарея разогрелась и полет проходил без провалов оборотов
Вот график
вес батареи 184 грамма 3S1P 2500 mAч, 18C
T-Rex 450 XL SE
Ну вот, выложу наверное основное видео про Ultimate в котором видно на что он способен… 😋
Очень послушный в управлении самолет, на монопланах такого у меня не получалось… Очень понравилось мне летать на электролетах из потолочки, по-моему для таких размеров моделей это самый оптимальный вариант! ☕
В эти выходные можно смело сказать: Зима наступила. Не долго думая и вспоминая полеты в прошлом году, я бодренько с батяней выполз сегодня на летное поле в Тушино. Подъезжая к полю обратил внимание на уже наезженную колею, о мрак открываем ворота а там 3 машины моделистов и это в 16-30 дня уже смеркается.
Подъехали. Быстренько установил аккумулятор на вертолет T-Rex 450 и в воздух.
Ощущение замечательно. Но даже при этой температуре -3-4 градуса акки ощутимо замерзли. Да и пилот после 3 полетов уже замерзал. Хотя ощущений просто море от зимнего полета когда ротор раздувает небольшую пургу.
Прыгнули в машину.
И домой. Сейчас готовлю аккумуляторы к завтрашним полетам.
Что интересно, приехал домой, отогрелся и тут как накатило !! спать хочется очень сильно. Как после конкретной тренировки в зале или просто огромной физической нагрузки.
Укрепился по самые уши вот такими железяками:
После веселого проматания на соревнованиях по f5b-7 решил перемотать свой axi 22/12/20 сильвер.Так как максимальная мошьность этого мотора достигается на 3 банках полимеров или 10 банках кадмия ,надо было понизить напражение и поднять ток .Достигается это перемоткой в 1.5-2 раза большим сечением провода .Самое сложное ,на мой взгляд, во всем процесе было снять статор со ступицы . За неимением фена пришлось поджечь свечку и равномерно прогреть статор пока он не почернел 😃 ,желательно копоть вытереть тряпочкой 😋 , осторожно обматать бумажкой ( чтобы не павредить пластины из которых он состоит) и очень осторожно попытаться сдвинуть пасатижами.Если он не здвинется надо по- лучше прогреть .Родная обмотка покрыта смолой выпиливал 😃 я ее минут 40 .Провод для обмотки состоял из двух жил по 0.5 мм ( родная была вроде из 10 жил проводом 0.05мм?). В итоге получившийся результат меня порадовал :на 6 банках кадмия при 32амперах на винте 8на4, тяга получилась 950 грам !Вот фото уже готового движка, так как во время снятия статора и перемотки движок не фотографировал.
Предварительная договоренность о том, чтобы устроить на Лысой горе воздушное побоище была достигнута ровно за неделю до самого побоища.
Пришел к нам в гости в Битцу Дмитрий Первый и прямо с порога заявил: “Ну, кто здесь готов со мной биться?!?”
Мужики у нас не то чтобы робкого десятка, но смерив взглядом весовую категорию и оценив на ощупь размеры предлагаемой для рукопожатия ладони вопрошающего, вкрадчиво поинтересовались: “На чём?”
Те, кто не имел чести быть знакомым,
могут вычислить размер ладошки
прикинув в пропорции к передатчику.
Ну вот пришла посылочка.
Заказал V Balance больше для интереса и конечно оценить разниццу между ним и Hyperion EOS10 6s.
Симпатишный и стильный девайс стоимостью 44.95 вечнозеленых.
вот уже акки закрепил , и петли все сделал , правда кое-где всетки на скотч приклеил (руль направления) 😕
остается все меньше и меньше , а погода ушла 😦
теперь только с бендика все переставить (мотор , регуль и т.д.) 😃
Решила попробовать себя в самолетостроении и самолетолетании. Выбрала gws e-starter - потому что похож на самолет, а не на абстрактную конструкцию, и недорого.
Выкинула родной коллекторный моторчик, поставила вертолетный бк 400 3500 кв. и 4.5 редуктор.
Получился страшный зверь. Висит в комнате вертикально в полстика. (интересно, почему вертолеты из пенопласта не делают?)
Завтра пойду летать, даже отгул взяла специально.
Как-то сложилось, что жизнь моделиста нужно подслащивать.
А чем ?
Да всякими недорогими девайсами купленными в альтернативных магазинах .
Что-же, я не являюсь исключением.
Мне нравиться, когда дешево и сердито.
Скажу честно- я был крайне удивлен стоимостью инвертора и световой полоски .
Всего 330 рублей даже если это полная “шняга” я согласен взять ДВЕ 😁 .
И мне дали - я даже переспросил:---- а правда такая ЦЕНА?
Не особо заморачиваясь тетя за кассой- рульно завернула мне покупочку в красивый пакетик с логотипом места покупки и испепеляющим взглядом , проводила меня за спектр ее внимания.
Видимо мне на спину приклеили бумажку НАРкОмАН.
Собственно - до ночных полетов еще время есть и я, решил занять свой пытливый УМ ( до сих пор не уверен , что он есть) естествоиспытаниями - ИБО описуха гласила:— Маде ИН Китайси 12 V срок службы 4000 часофф.
Из-за того, что сервер “не тянет”, я теперь, можно сказать, специалист в оптимизации интернетного софта на этих железяках 😃 . На этот раз голубой зверь с ценным мехом подкрался со стороны почты. Сервер временами долго обрабатывал немеряное количество спама, и сжирал все соединения с базой. В результате веб-скриптам их не хватало, и все могли несколько раз в день видеть чудную картинку с текстом “ошибка соединения с базой”.
В общем, бегемот поставил к postfix прокси-сервер для кэширования обращений к базе, плюс добавил для mysql еще 200 мегабайт памяти (вместо 700 стало 900). Стало вроде как неплохо. И даже работает повеселее. Innodb память очень любит, и рост производительности при определенных условиях там далеко не линейный. Казалось бы, памяти для БД дали всего на 30% больше, а затыков стало меньше очень намного.
Вот жду, когда наконец-то свинтят новую железку в 8 гигами памяти, куда все базы смогут влезть аж несколько раз 😃 . Судя по раскладам, 8 гигабайт сейчас могут даже лишними оказаться. Зато можно будет поиграться со всякими навороченными кешированиями.
Было на форуме: “А ДВСы все-таки вымрут! По результатам последних исследований нефти на Земле осталось не так уж много, а топливо делают именно из нее.”
А в перспективе…
Метанол из древесины,
Касторка из клещевины
борт и передатчик на метаноловых топливных элементах.
ДВС не умрет…
Следующее изобретение “электриков” - шумогенератор иммитирующий звук ДВС и ароматизатор
Вопрос от лелик`а: “Добрый всем день!
Народ, поможите разобраться, сделал фанфлайчик, вот такой rcopen.com , отказывается он на ноже летать, выворачивает его обратно на брюхо, это мой первый опыт в постройке фана, подскажите , где я накосячил? Мне кацца я РН уё****ый сделал.”
Ответ:
Ничего особенного с Вашим самолетом нет. Таким неприятным свойством обладают почти все арфы, кроме спортивных пилотажек.
Можно конечно рулить элеронами для компенсации, но это не выход. При выполнении комплекса часто требуется регулировать с помощью руля направления. Так что самый верный способ - введение микшеров, где руль направления-мастер и элероны (а может потребоваться и руль высоты)-слэйв.
Ух, сходил на концерт. Все как обещано - через 15 минут уезжает крыша, а через 30 превращаешься в сплошной густой ритм. Пить не обязательно 😃
Вообще-то под вывеской маркшейдеров народ играет что-то типа СКА. А всякие латинистые ритмы там проходят между делом. Но тоже ничего вполне. А вот когда они прекрашивают лэйбл в “TresMuchachos & Сompanieros”, тогда совсем полный улет. В инете и магазинах альбомов последних пока нету, но мне побещали ненадолго одолжить что-то свеженапечатанное. Сказали, там в третьей песне в пятом такте нота ля второй октавы звучит офигительно.
Посмотрел афишу - через две недели перцы отжигают в Москве целых два дня. Задумался , не стоит ли скататься. Сижу, переживаю эту мысль.
Самое забавное, что группа питерская, но у местных аборигенов проблемы с баблом, чтобы оплачивать выступления. Поэтому в Москве шансов послушать “чиста канкретна риальный звук” намного больше. Ну а нам, питерцам, остается экономить на пирожках с повидлом и черной икрой, чтобы накопить на сидячий билет до Москвы и обратно.
Решил переколхозить свою Ламу нахрен! 😎
Всё снёс нах… Начал прикидывать конструкцию рамы:
Основа - 2 карбоновых прутка 3мм перетянутых стальной проволокой 1мм (канцелярские скрепки 😉 ) и пролитых красным локтайтом. Под прутки подложена липучка на скотче - чтобы не скользило.
Все-таки есть люди, которые умеют рисовать. Смотрю на очередную реинкарнацию пультовича и прусь 😃 . Это не финальный вариант, кое-что еще переделают. Но видно, что хорошо получается.
сломал крыло у цесны, пополам. вклеил два первых колена от китайских угольных удочек (любой рыболовный магазин). цена вопроса 120-150 рублей за оба. трубка, диаметр на толстом конце 3-3,5 мм, длинна 800 мм. сравните с модельным углем. о прочности спорить не стану, но для китайской пенопластовой цесны получено неубиваемое крыло.
О том, что на всякую хитрую Инь найдется свой Янь с винтом еще три тысячи лет тому назад предупреждали китайские мудрецы.
В ХVII-м веке английский ученый – Айзек-наш-понимаешь-Ньютон – тоже был не дурак и утверждал, что всякому действию не избежать справедливого противодействия.
На исходе века XIX-го старик Жуковский праздно шатался по улицам, подолгу наблюдал за полетом разного рода птиц и пускал (не-е-е-т, не ветры…) бумажных голубей, а потом всем рассказывал, что изучает аэродинамику.
заметка на полях:
Кстати! В канализации и водоснабжении старик Жуковский тоже был большой дока.
Именно он в 1898 году полностью раскрыл тему гидравлического удара,
который не давал покоя московской водопроводной системе
и лично Генерал-губернатору.
Чуть позже, уже в веке XX-м, совсем по другую сторону земли, братья Райт ка-а-а-а-к разбежались,… ка-а-а-а-к прыгнули!.. Потом еще, и еще… Приделали к планеру моторчик с пропеллером… И понеслась…
Конечно строил немного больше, чем три дня, но думаю в общей сложности три дня и получится, если сложить все часы, потраченные на сборку.
и так строил ТАКО, а получился биллайн 😃
Вот первое видео с двигателем от хайвольта. температруа окружающей среды не способствовалала хорошей токоотдаче батарей. температура за бортом -2С.
В этом видео 2 полета, конечно они не как у Алана Сзабы, но вроде верт летает.
Как видно мощности море, ее просто избыток
Видео с прошедших выходных, первые полеты на Ultimate… 😃
тряхнул стариной, достал компрессор с аэрографом
В воскресенье выбрались на западный ветер на берег моря.
БРРР, холод, ветер 17м/с. Летал только один из нас троих, не я 😂 .
Чайки не давали скучать и иногда Мини-Графит летал в “стае”. Его принимали за вожака и почтенно пристраивались сзади 😅
В субботу была такая хорошая погода: +15 градусов, солнечно, и это в ноябре! Поехали летать. Завели мой Раптор 50, сразу заметил что звук у двигателя(OS 50 Hyper) немного не такой, как обычно. Взлетел, полетал, посадил, поднастроил двигатель. Во втором полёте двигатель заглох. Высота была небольшая, поэтому посадил на авторотации немного жестковато, но ничего не сломал. Больше завести не смогли. Вечером вытащил двигатель, оказалось, что сломался вал до резьбы. Хорошо, что в запасе лежал новый OS 50Hyper, на следующий день поменял; но погода испортилась, сегодня уже лежит снег и утром было -4 градуса.
Вчера пришла посылка с Хеликрафта. Заказываю оттуда уже во второй раз и очень доволен работой этого магазина. Цены на некоторые товары ниже в полтора раза чем в Москве. В этот раз сделали скидку 10% на весь заказ. Отправление идёт примерно 6 дней до Москвы и ещё два дня до Уфы. Доставка осуществляется службой EMS. Местоположение вашей посылки можно посмотреть на их сайте.
Единственный недостаток- если сумма заказа выше 10 000 руб, на таможне могут взять пошлину 30% от стоимости . Хотя у меня проблем с таможней не было, отправители указывали оценочную сумму в 150$. Вот так выглядет посылка:
Сим - надоел…
Но и надоело бить Ти-рекс…
Решил полетать на Ламе!
Оказалось - для меня - в самый раз. 😃
Ща скажу крамольную весчь!
Полёты на Ламе дали опыта на порядок больше, чем сим! 😜
Похоже - есть люди, которым сим нифига не помогает. На начальном этапе, по крайней мере.
Ощущения от реальных полётов абсолютно не соответствуют симовым. Я - один из таких.
Надо резать! Доктор сказал в морг, значит - в морг! Заодно сляпал всякие рули, элероны и стабилизатор.
в общем решил строить пилотажку. хочу построить F3A. а посему начинаю проглядывать чертежи. выкладываю чертежики, что есть у меня. если кто-то может предложить имеющиеся у них чертежи- буду несказанно рад.
размах планируется 1700-1800. ну по канонам нынешнего F3a фюзель примерно столько же.
двигатель 110. в инете нарыл кучу фоток пилотажек в разных ракурсах. есть даже фотоотчет по сборке.
вырвался таки сегодня на поле. душа болела по полетам почти месяц:) но в итоге свершилось. несмотря на увещевания синоптиков, было не холодно (-1-3) и ветра не было совсем. благодаря чему все полеты прошли изумительно. почти. полетал на ноже. могу выполнять сие действо только на полном газу. пробовал висеть. висит. но не очень. надо учиться. в который раз убедился, что на газ надо ставить боуден, а еще нужно менять крепление стойки шасси. слабовато оно. не любит траву.
сегодня в полете 2 раза глох двигатель. первый раз дотянул до полосы. садился правда под углом. второй раз не хватило полметра. абыдна, да?! ну да ничего. менять так менять. зато сегодня посмотрел на свой самолет с кабиной и новым капотом. в таком сочетании я его еще не видел. выглядит очень даже.
Сразу оговорюсь, что такой кит такой модификации уже не производится. Просто завалялся у одного человека, и был мной выкуплен. Щас производится тако на трубе, что является большим прогрессом.
первым делом склеил крыло на чертеже. Уже склеив, понял, что промахнулся, сделав ровно по чертежу. надо было померить мотораму и оставить для нее зазорчик. промахнулся где-то на миллиметра-полтора. следующий день прошел в раздумьях - что делать ?
Так получилось что последние модели у меня от фирмы Хобби Про.
Как то на форуме я позволил себе похвастаться 😎 этой моделью еще до её облета
и был наказан - что кривить сам себя накозал.
Модель меня захватила . Крупный фюз и при этом небольшая масса и куча понравившихся моментов.
Собрав модель я просто от нетерпения сгорал побыстрее поднять её. Всё выставив и отрегулировав в голове произошло КЗ и у меня просто вышибло проверить соответсвие ходов ручек упровления.
Перевёл инструкцию на OS 91SZ. Перевод немного корявый. Если будет что-то непонятно лучше сравнить с родной инструкцией.
С моим дурацким графиком работы эти выходные просто сказочные. На работе что то помутнение у начальства приключилось и дали отдохнуть, и в праздник, и сегодня. Ну и матушка природа рассторалась - погодка ляпота, штиль , безоблачно и слегка солнце пригревает.
Чтож с утра сносился попробовать новую трассу для багги на о.Отдыха - результат заломал все колесные диски , еще что то разкрутилось (не смотрел еще) и блин порвал новую туфлю на подиуме где наверенны стальные уголки от скамеек . Смотрел на модель и нога попала под уголок, рванулся и хрясть - дыра . Хорошо ногу не поломал удержавшись и не начав падать. Короче не понравилась мне эта затея и не понравилась трасса, так как обзор плохой и условия - лучше в голом поле нежели так.
Расстроенный приехал домой и начал собирать самик - они как то ближе. Но посмотрев на замененые новые р.машинки задумался - и что посадка и эти сломаю.
Быстро взяв бумагу сделал выкройку и вырезал из лексана такие коробочки приклееные на двухстороннем скотче двумя концами а одним в паз между машинкой и коробочкой в крыле
Наконецто снял данные более меннее нормально, двигтаель пока работает но это 2 полета только.
Ощущения от полета ?? зверь !!! проще смотрите данные и балдейте !!!
Для тех у кого нет программы данные в виде картинок
Данные целиком
Незнаю почему, но пригленулся мне этот самик.
Примерно полтора месяца я приглядывался к коробке с этим малюхотным творением .
Судите сами о его размерах -
СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 850 мм.