New entries

В борьбе с вибрацией на двухмоторном носителе, есть определенные успехи. Винты заново отбалансированны и сделана виброразвязка под подвес.

Увидев в youtube гонки на квадриках, очень захотелось тоже попробовать. Т.к. особо тратиться не хотелось по началу, то попытался собрать что подешевле.
Конфиг получился вот такой.

Несколько лет не делал самолеты и решил воспользоваться вот этим, всем известным, видео.
Все понятно объяснено и думать нужно по минимуму.

Я ее собрал. 😵

Впервые с мая 2013г выбрался на соревнования. В Воронеж. Автобусом в Краснодар, потом на машине с Виктором Фрунзе. Сутки в пути. Тяжело, зато масса впечатлений и положительных эмоций. 😎

Планер я облетывал непосредственно перед соревнованиями. С корабля на бал, как говорят. С соответствующим результатом 😛. Пару пионеров облетал и то хорошо.

Полеты в соревновательной запарке выявили и косяки модели. Немного, но есть. Нет, в общем и целом, планер летит очень даже. Старт неплохой, потоки показывает, даже против ветра без загрузки летит.

Самый большой недостаток - это вес. Планера рассчитаны на начинающих и переупрочнены сверх всякой меры. Будем облегчать конструкцию. Самолет должен быть 230-240гр полетного веса. Расчеты показывают, что это вполне достижимо.
Есть проблемы и с жесткостью оперения, особенно на крутку. Ну и на закуску мелочи, вроде крепежа балласта и крышки фюзеляжа.

Совсем не гламурный и без заморочек, но летает, в моем представлении, вполне достойно. Если что - легко ремонтируется. Сорвал резьбу с оси двига - закрепил винт нейлоновыми стяжками - понравилось. Отказался от гаек (здесь пропы 0945).

Берем вот такой монитор(простите за ватермарк, надумал сделать запись, когда все уже распилено подогнано и закрыто):

Не успел я продать X7, как понял, что я все-таки хочу что-то летающее дальше и дольше, чем бикслер.
Китайцы и почта отработали прямо-таки молниеносно - и вот аппарат у меня.

Сделан на первый взгляд хорошо, в крыльях установлены направляющие в которые входят карбоновые трубки.
В стабилизаторе залиты карбоновые усиления как самого стабилизатора, так и руля высоты.

Ну хотя не “икар” даже, а очень-очень “по мотивам”. После очередного жесткого краха бальзового мотопланера его фюз окончательно на помойку; и хоть я прикупил по случаю новый, пока решил не насиловать природу, а использовать (после небольшого ремонта) крылья в пушере

Вчера попробывал шнягу на воде. Первое испытание в бассейне, показало, что поплавки не герметичны. Набирают воды и в результате винтом по воде. Брызг куча. Прошолся стыки скотчем. Стало лучше. Но не на много. Пошел на пруд. Смотрится она на воде красиво. Поплавки не особо воду черпали. Но винтом по воде шлепала. И антенна была в воде, управления не слушалась. Вот будет время, попробую the 4Q сделать. Давно на нее глаз положил.))) при возможности выложу видео.

​
Что нового в версии 0.5 MinimOSD X2 (отличия Minim OSD Extra Plane r800)

• синхронизация обновления экрана с видеосигналом - убрано кратковременное искажение символов
• обновление экрана по мере поступления информации (ранее частота была фиксирована 8 Гц)
• новая программа для настройки параметров и загрузки шрифтов для Linux и Windows
• русский вариант прошивки
• предупреждение об отказе электромотора
• индикатор положения камеры (подвеса)
• настройка скорости телеметрии (пока 57600 или 115200)
• подстройка положения OSD по вертикали и горизонтали, чтобы первый/последний символ не обрезался
• исправление многочисленных ошибок (и привнесение новых)
• загрузчик шрифта вновь включен в прошивку, добавлена защита от случайного его срабатывания в процессе загрузки автопилота
• 3-й экран OSD (изменены границы переключения экранов - 1200, 1300, 1400 микросекунд)

Давеча я закончил швейный этап первого экземпляра будущего нового своего продукта - спасательного(запасного) парашюта для моделей. Сей аппарат есть основной компонент будущей спасательной системы для моделей(беспилотников, парапланов/паралетов), который я хочу так сказать замутить для нуждающихся в подобном типе приземления.

Надо сказать опыт пошива парафойлов как водится у меня есть и потому я подошел к проекту этого “изделия №2” с точки зрения взрослых производителей парапланерной техники. Не так давно я купил для себя любимого новую парапланерную запаску на 180кг спасаемого веса(54м2), и решил повторить идею этого парашюта в давно задуманном спасательном изделии.

ТТХ парашюта размера XL:
Площадь, плоская - 7м2
Количество секторов - 13
Тип - щелевая, круглая
Максимальная нагрузка - 8.5кг
Скорость спуска - 4.7м/с при максимальной нагрузке.

Надо сказать скорость спуска в 5м/с - это примерно равноценно падению с высоты 1.5м. В принципе модель такое вытерпеть должна любая(а уж моя железная телега и подавно).

Наконец-то я его довёл до ума и поднял в небо!
Сборка была очень не простой, но увлекательной! Во время нее приходилось менять комплектующие, дозаказывая у китайцев или в ближайшем лобазе. Три раза удалось увидеть волшебный дым - один раз не выдержал перегруженный BEC, и два раза совершенно загадочные короткие замыкания за которые отдувалась FPV-антенна и карбон в месте ее крепления и к счастью, без последствий.

Однажды по причине короткозамкнутых витков мотора QUANTUM 4125-560 KV при запуске вспыхнул регулятор. Изначально я не понял причину возгорания, но заметил, что мотор стал вращаться заметно туго. Смазка подшипников ситуацию не исправила, но на форуме подсказали, что это первый признак короткозамкнутых витков, хотя первичный осмотр обмоток не выявил признаков замыкания. Ну тем не менее решился на перемотку.
Первым делом столкнулся с проблемой разборки, т.е. отделения статора от обмотки. Как оказалось, что статор видимо сидит на каком-то клее или локтайте и, мало того, там еще ввернут фиксирующий штифт который ввернут микроскопической шестигранной отверткой, отсутствующей у меня. Все попытки подобрать или изготовить самодельный инструмент для его выкручивания были тщетными. Далее была попытка его высверлить, но материал штифта оказался слишком твердым и поломав пару сверел я отказался и от этой затеи.
Следующим шагом было принято решение просто напросто выбить статор вместе с этим штифтом, расчитывая на мягкость алюминиевого металла. Для этой операции из подручных материалов было собрано приспособление из резьбовой шпильки, гайки и шайбы с точным размером по диаметру отверстия. Далее все это нехитрое приспособление было вставлено в мотор, который удерживался в руке и 4-5 ударов молотком по шпильке позволило постепенно вытолкнуть статор даже без предварительного его нагрева, как некоторые практикуют.

Поразмышлял над заголовком.
Размышлизмы тогойт, не впечатляют.

На композитчега я никак не тяну.
Композитчеги, оне ого-го! Полиэфирки да винилэфирки.
Эпоксидка бочками, стеклосфера мешками, ровинг километрами а тряпки рулонами.

Не, не тяну ни разу.