New entries
Необходимое замечание!
______________________________
Все права на изображения, которые открываются по ссылкам в данном, конкретном блог-посте, принадлежат их правообладателям и могут быть незамедлительно удалены по первому требованию ООО "Издательство “Эксмо” или издательства Amber Books Ltd. или третьих лиц и/или организаций, после предоставления подтверждения прав на фотоизображения.
С целью сохранения и приумножения непосильным трудом нажитого, продолжаю систематизировать плоды приступов графомании.
Нижеприведенная заметка впервые опубликована 05 октября 2005 года на одном заокеанском блогспоте. Написана была второпях, должным образом недооформлена и лежала там, пылилась, грустно пришпиленная последним абзацем: “Продолжение следует…”
А не далее как сегодня, на итальянский манер выкидывая в пропасть накопившуюся за год пропасть ненужных бумаг, обнаружился сам ньюсмейкер предмет, послуживший в свое время поводом для написания. Чтобы не пролонгировать давний должок еще на один год, завершить некогда начатое решил прямо сейчас.
Вот вам репост (с некоторыми стилистическими правками):
______________________________
006 | ПРО ЛЮФТВАФФЕ
ну, в обсчем облёт более-менее успешен…
совершил 2 полёта.
но перед этим потратил час на настройку моторов… максимал так и не настроил толком…
решил взлетать на пол газа… благо тяги 2-х ТТ 36 с избытком
полёт первый… т.к. у меня закрылки отдельно от элеронов решено было чуть опустить их вниз
руки дрожат…новый аппарат каждый раз такое вызывает… ведь дальше впереди неизвестность…
сильнее страшит лишь та неизвестность, что после смерти… но всё равно… ощущения как будто ты сам вылетаешь, тем более что это ПЕРВЫЙ, пусть и не на все 100, но самостоятельно спроектированный и построенный аппарат… 5 минут , оба мотора низко гудят… неповторимый звук… кажется, чтО там!,… всего-то +1 мотор… но уже не то… уже не газонокосилка с крыльями… уже мощь…кажется сама земля начинает от этого звука вибрировать… и ветер… сильный всё-таки для первого полёта…но более-менее ровный… дрожь понемногу утихает…
пришли всякие мелочи для Катаны, а именно:
1- колеса KAVAN 4", красивые, диски под хром. легкие, по 55 грамм каждое.
что интересно, сами покрышки не резиновые, как на Du-Bro, а с какого то пластика. ниппелек подходит на велосипеднвй насос, в ниппеле колеса клапан, который при ввинчивании ниппелька не открывается, шарик глубоко, что позволяет накачивать колесо насосом, даже если насос пропускает, все, что попало в покрышку остается там. что бы стравить воздух из колеса надо чем то надавить на шарик клапана. для сравнения, мои колеса Du-Bro 4 1/2" весят по 150 (!) граммов каждое.
2- впускной патрубок с фланцем на Зенох 62. (здоровая штуковина, 50 мм длинной)
3- фланцы и патрубок для “загибания” карба назад.
4- фетровые фильтры для баков, в качестве грузика-искателя (у кого есть опыт их использования?)
5- смола L-160 и наполнители (х/б и стекломука, микросфера)
процесс идет…
и неплохо летает…
как обычно проблемы с 2-х тактниками… капризные гады… час потерял и сломал свечной ключ 😦(
ладно, фото щас, остальное потом… ездил один, потому увы фоток в полёте не будет
Предисловие
мотораму то я сделал, насчет прочности поинтересовался, а вот как глушак туда пихать?
всю неделю голову ломал, все время что-то мешало, то капот, то файрвол, то подмоторный короб.
нашел размеры глушака для DA-150 (по 75 сс горшок)
простой маффлер, диаметр 63 длинна 126, выхлопной патрубок 30 мм диаметром.
ну, думаю, сейчас я его туда засуну, все же вроде по размеру подходит…
НЕ ЛЕЗЕТ!
ну ладно, сделаю бочку короче, но толще - патрубок не лезет!
засада, блин.
мешал один конец моторамы…
надо то было всего навсего, мотор к мотораме стойками прикрутить, а моторму на файрвол.
и тогда лезет бочка 130х60.
и патрубок как угодно лезет.
надо только новую мотораму, стойки с резьбой и собрать это все.
Без импеллера Скат не летает. Значит ставим импеллер. Главное, чтобы его корпус не стал овальным. Используется космический материал - дырчатый алюминий. Ну и изолента по месту 😎. Заодно меняется нос и ставится новое шасси.
Самолет - это устройство которое летает само. То есть без посторонней помощи. Ребята-испанцы любят всякие эксперименты и для этого у них есть электролет Multiplex Easy Star . Ставят они на него то камеру, то GPS и радуются. И владелец в полете просто так говорит мне: “знаешь, подержи пульт, поводи его кругом, я отойти тут должен”. У меня в руках пульт от самолета, самолет в небе, испанец в своей машине копается, а у меня опыт только от симулятора 😮
Летать умею только в симуляторе. Но надо же когда-то начинать. Чтобы было легче, на обе оси были поставлены “костыли” GWS PG-03 . Выехали в пустыню, народ, конечно, над формой тащится 😁 . С такыра не взлетает категорически
Как ни заманчиво купить самолет и только летать, еще заманчивей построить такое, чего ни у кого нет. Вопрос будет ли летать.
Инструменты:
-3D Max
-Motocalc
-Autocad
Изначально предполагалось летать на ограниченных площадках, так что размеры минимальны:
Размах: 500 мм
Длина: 400 мм
Приехал из лагеря , закупил материал и понеслась…
Начал сегодня делать : перевел растворителем цертежи на фанеру и начал резать ножиком силовые боковины фюзеляжа , а когда шкурил ( в ванной , чтобы на кухне пыли не быо ) , уронил обе боковины в воду 😦 … Сейчас сохнут лежат…
Еще вопрос - бальзалок высыхает до состояния твердого силикона или до состояния твердого пластика? И как наносить… Но это уже будет в конце , поэтому время для раздумий есть!
сегодня был сделан первый шаг к бензинычам:) на мполученную премию купил красноголового!!! ROTO 35VI. счастлив как сто китайцев 😃 😃 😃
так что на новогодних праздниках возможно будет проходить обкатка этого чудозверя.
В Арагоне, в самом центре Испании, если хочешь заниматься авиамоделизмом без претензий на его спортивность, сначала надо найти группу единомышленников. Искал полгода, они здесь скрытные такие 😃 . Зато сразу есть машина, 3 больных мужика и здоровый кусок такыра, который кто-то выровнял и забыл. Впрочем, если есть машина здесь нет проблем с местом - Арагонская пустыня кругом.
При использовании неспаянных батарей борта (на ДВС) самолет быстро превращается из первого изображения во второе
В минувшую пятницу умудрился поймать на свой комп сетевого червя Email-Worm.Win32.Scano. Наверное, дочка получила с почтой.
К счастью, особых пакостей наделать он не смог (а именно, засосать из сети вредоносные проги, заданные распространителем). Зато его удаление - процесс нетривиальный, ибо защищается сволочь так, что даже в защищенном режиме ничего с ним не сделаешь. При запуске редактора реестра прячет ветку, где прописан его запуск. Ну и сам висит, как критичный системный процесс csrss.
Проблема решена очень просто и тупо. В субботу вытащил винт, поехал в офис, там поставил вторым винтом, запустил антивирус и впился в беззащитное тельце вируса. Оказалось виряк еще натолкал мне по разным папкам фейковых файлов типа HardcoreAdult.jpg.exe 😈 в количестве более 600 штук. Касперский визжал так, будто вырезали пять свиноферм. И еще эта сволочь снесла мне брандмауэр, пришлось переставлять Windows в режиме ремонта. Короче, вся суббота псу под хвост, даже AeroflyPro запускать не стал.
В форуме просили чертежик самика вот ложу так как там ограничения на закачку .
Чертежик мне когдато довал дядька VOX - ложу как есть чтоб не потерялись пропорции.
Это чертежик электрички очень похожий на серию БИИ - Gnubbele. прикольный паркфлаер - не пилотажка а просто модель для души с плосковыпуклым профилем крыла и широким фюзом. Ретро самолетик .
P.S. Начатая тема про АСП-80 будет продолженна в новогодние праздники - точнее подведу итог что сделал с мотором …
Раз-раз… раз-два-три… проверка связи! Всем привет!!!
Летные испытания показали, что камера на крыле - неудобно. Она или смотрит вперед, все видно, но плохо рулить - не видно земли, а если ее нагнуть вниз - полэкрана занимает капот и мотор.
Поэтому очередной вечер был потрачен на перенос ее ниже мотора, а мотор я перевернула вверх ногами. Теперь он чем-то напоминает старый американский хот-род. Антенну оставила растянутую вдоль левого крыла. Фото прилагаю.
Завтра - испытания (правда, ветер по прогнозу 30 кмч - может помешать)
собственной персоной:
я, мой сынишка и Катана
В очередной раз перенесла камеру из-под крыла, откуда она оторвалась при влете в футбольные ворота и запутывании самолета в сетке, обратно над крылом. Заодно окружила ее пенопластовым коконом, чтоб не билась при кувырках на спину. Серву приделывать пока не стала - некогда головой в полете крутить, успеть бы зарулить в нужную сторону.
Передатчик сначала повесила на конец крыла, но быстро поняла, что оно так не полетит - упадет набок. Поэтому перевесила его на хвостик, а зато антенну от приемника из хвостика вынула и провела под крылом - чтобы они были как можно дальше друг от друга.
Все больше думаю про Спектрум - и расстояние, как говорят, побольше, и антенна покороче.
Поиспытывал вертолет с третьим пуш-пулл - все супппер 😁
Еще немного доработал - теперь установку-настройку-регулировку делать стало намного проще.
Все на фото
мотор откатал ровно один галлон… и началась веселуха
Индор проходил в Питере. Место проведения классическое СКК. Организовал мероприятия господин Ланцов. Поскольку я почти не летаю сейчас на самолетах, то поехал не демо полеты. просто полетать немного в зале.
зал СКК просто огромный !! гигантский, но насколько он гигантский - настолько он ровно - темный. все показательные полеты я отлета в пятне одного прожектора. как летали спортсмены не представляю. Оторвался только на трексе 600 возле СКК. Ветер был достаточно сильный но не в напряг.
Техника у спортсменов была разнообразная, но Питерцы выделялись моделями не убиваемыми из карбона !! и таких размеров что просто диву даешься, как такая байда в зале разворачивается, а остальные спортсмены на плосколетах. т.е всевозможных пенопластовых конструкциях.
также были и прикольные модели, одна из них - утюг… и ведь летал в зале
также были и прикольнные модели, одна из них - утюг… и ведь летал в зале
Ну вот. Вчера при показательном полете у друзей влетел ненароком в стул… В минусе карбонове лопасти и вал держателей лопастей. Все остальное, что очень странно, цело! Но самое противное что именно этих то валов даже в пилотаже я не наашел… Надо было сразу заказывать основные валы и валы держателей. Стоят они копейки, но их нет нигде, где можно было бы их быстро купить… Вот незадача. 😦
Апгрейд вертолета Свифт
Третий Push-Pull (тяни-толкай).