New entries
1 Приемник Futaba 72 mHz high 124 c микроразъемами 550 руб
немного видео,
вот мой вертолет с Flybarless спасибо Захару за видео
прикупил третий велосипед! 😅
Думаю поставить 2 МК на него, т.с. донор. Времени совсем не хватает, но попробую быстрее поставить.
Почему третий? два других для прогулочных целей и неспешной езды 😃
Выход в поле 31.05.2007.
Центровку поправил, отрегулировал расходы и оттриммировал. Аппаратт стал послушнее в управлении стал планировать. С новым положением ц.т. на крутом маневре самолет свалился в штопор, высота была небольшая но конструкция не пострадала (упал плоскостью). Другой раз “перепутал педальку” и воткул самолет носом в землю. Пострадал только “клюв”, и аппарат еще раз был поднят в небо до полной разрядки аккума. Суммарное время налета в пол газа, на одной зарядке, составило более 20 минут.
Про скорость я наверное преувеличил, но на полном газу самолет летает бодренько и зевать не приходится.
Решил создать блог. То ли жара влияет, то ли желание закончить реализацию некоторых идей.
Уже давно понял что самое лучшее для обучения или исправления своих ошибок - рассказать о них кому-нибудь. А тут еще и появляется возможность показать некоторые вещи которые могут быть интересны и другим. Вобщем блог создан и дальнейшее неизвестно.
Ну а теперь нечего не остается как закончить для начала программу для зарядника.
Схему зарядника выбрал самую простейшую.
Начал рассуждения о том что мне требуется, попытавшись описать необходимые типы аккумуляторов.
Впрочем как раз это было очень просто. Необходимо заряжать аккумуляторы для игрушек младшего, машинки старшего, самолетика для себя и большой машинки для жены 😃 . И есть желание делать все это одновременно. Так как одновременно все в одном месте находиться не всегда могут то у меня появилась идея сделать отдельные части зарядника способными функционировать отдельно. А при стыковке возможности должны возрастать.
Нет от нее спасенья. Нигде. Даже в метро. На годами провереном, самом холодном месте, — в конце вагона, слева по ходу, — гуляют знойные суховеи и никак совершенно не влияют на микроклимат, хотя бы на время движения состава в тоннеле.
И вот в этой душегубке, буквально сегодня, на скамейке напротив сидел негр. Натуральный такой негр в чОрных очках а-ля Stivie Wonder, обутый в чОрные сланцы на босу ногу, одетый в немыслимую чОрную пару African Style с длинными рукавами. Сидел, сука, и вот так улыбался…
Записи моих полётов, сделанные сегодня…
Одну фигуру даже я сам придумал 😒 , смотрите:
Вот и наступил торжественный момент! Собран, и настроен T-Rex 450 для 3D! Сегодня пойду на поле всё испытывать… 😋
Вот немного фоток 😲 :
Первый раз вышел в поле с летающим крылом из потолочки 29.05.2007.
самолет был сделан по технологии описанной на страничке немецкого автора Jomari.
Перед постройкой летающего крыла из “потолочки” не было уверенности что оно не развалится в воздухе и полетит.
Нашел одну очень интересную идею подключения света на Mini-Z!
Делюсь, но у кого увижу, с тех ПИВО!!! 😁
ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ.
компресор сам по себе бавление держит не оч хорошо и при закрытом пакете и выключенном насосе будет… выкачиваться масло из компрессора со стороны всаса. а по сему нужен простой обратный клапан.
выкладываю новые фотки насоса. все подсоединяется к родному штуцеру огнетушителя просто замечательно. штуцеры были куплены в магазине. торгующим штуками для аэрографов. так же такие видел в оби и в магазине на бибирево.
как можно заметить, использован шланг для подключения кухонного смесителя. резьба подошла идеально!. так что огнетушитель рулит.
на выходных поставил манометр, залил новое масло. все необходимые штуцеры купил в Оби и Леруа.
для пробы заглушил просто все отверстия. включил. откачивает:) доходит до -0,7. когда отключил компрессор в течении часа давление выравнялось. то ли где-тол травит, толи компрессор плохо держит. но это нормально. так что теперь нужно закрепить балон и все. а мне тут еще 1 балончик пригнали. в нем раньше фреон был. с клапаном шредера. так что можно еще и на давление замутить и будет у меня универсальный солдат:)
Только что купил GP 3700. Именно не интеллект 4200 а GP, потому что как мне обьяснили с моим зарядником Интеллект долго не живёт. Опробуем на ковре через неделю. завтра в Италию на море, может в венеции в модельном магазине дешевле, или ассортимент лучше 😒 до скорого 😎 😎
Итак, сегодня сбылась мечта “идиота”… Сегодня на поле в митино получилось в первый раз полетать используя видеоочки. Сначала про электронику:
- Очки GVD-410 ссылочка на очки…
- Беспроводная камера 1.2 Ghz 500 mW
- Направленная антенна на стойке…
Впечатления:
-
превзошли мои ожидания, радиус приёма меня порадовал, картинка чёткая, если улетать подальше, могут быть совсем небольшие полосы, но ориентир сохраняется, картинка ни разу не пропадала…
-
управлять по камере можно, только надо привыкнуть, очень сложно рассчитать скорость…
-
голова совсем не кружится, глаза за 2 полёта по 5 минут не устали совсем…
для первого раза сажать по камере не решился… на фото указан примерный радиус полёта… стрелкой указана максимальная дистанция на которую улетал, в следующий раз постораюсь записать видео, просто ломаю голову куда писать…
В эти выходные удалось испытать новый комплект оборудования от RangeVideo. Передатчик мощностью 1 Вт! CCD камера! В общем, красота!!! 😃 Качеством картинки остался доволен. Помех практически нет, при условии, что все оборудование устанавливалось на тренера впопыхах, никаких анти вибрационных мероприятий не проводилось, т.е. камеру я прилепил к крылу скотчем без каких-либо прокладок, а также не устанавливал на самолет антивибрационную мотораму.
Была предпринята попытка пилотировать по виду с борта (видео воспроизводилось на небольшом автомобильном ЖК мониторе), но в тот день было достаточно солнечно и я ни черта не видел на мониторе. Надо будет куда-нибудь забиться с ним в темный угол в следующий раз… Только когда посмотрел видео дома, заметил, что в одном из эпизодов встречным курсом пролетел орел. Они на этом поле не редкость, но это уже совсем другая история… 😎
Также есть место, где я чуть не убил себя и самолет из-за сильного ветра, посадка получилась довольно-таки жесткой. 😲
Вот и дождался моторчик от Hivolt 😋 , но с дуру поехал сёгодня в магазин “Планета Хобби”
и купил мотор Hyperion, обидно, что с утра в почту не заглянул… 😒
Сейчас буду ставить, всё настраивать и вечером на поле… после полёта напишу впечатления … 😎
Наконец то перехожу на вертолеты 😃
купил на день рождения себе верт раптор 50 со всякими дополнениями…!!
вот выкладываю фотки …пока не очень так как снято с телефона…
ну вот и я стал счастливым обладателем чуда по имени dremel.
мне его на ДР презентовали. какая же это замечательная штука. скоростей штук 25. насадок, конечно, не полный комплект, но для моих нужд более чем! так что мой станочный парк продолжает разрастаться:)
Готовился основательно, летал каждый день… в итоге, после второй фигуры, сошел с дистанции по техническим причинам. Абыдна 😦
Избавился таки от закручивания и крена при переворотах.
Все дело оказалось в демпферах, чем сильнее их затягивать, тем больше проявляется эффект прецессии ротора при перекладках т.е. его ось начинает описывать круги как юла.
Штатные демпфера уже сильно сжевались и мне пришлось их сильнее затягивать, после этого собственно и начались проблемы. 😦
Чего я только не перепробовал чтобы избавиться от этого эффекта и серволопатки менял на более легкие/тяжелые и на фазинг головы ротора грешил, думал что запаздывает, и микшер элеватора с элероном добавлял - ничего не помогало.
А в итоге выкинул штатные колечки демпфера и вместо них нарезал кусочки медицинской оранжевой резиновой трубки от старого тонометра, демпфирование стало помягче и все! Теперь упрявляется как в симе, все предсказуемо. 😃
Главное в этом деле не переборшить с мягкостью демпферов иначе вертикальные раскачивания балки и, возможно, вообще ее лопастью срубит.
Внимание!!!
Текст содержит нецензурные выражения.
Ну-да, именно: «Хорошо в деревне летом!» — и далее по тексту… Вариантов этой частушки существует множество, но фраза «выйдешь в поле…» должна присутствовать обязательно.
С самолетом в чисто поле я не выходил уже давно. Буквально, как снег сошел, так ни разочку. Пока было прохладно, хворь какая-то навалилась: то здесь чихну, то там закашляю, а чуть позже и дачный сезон начался, не до запусков совсем стало.
Положение усугублялось отсутствием персонального самолета. Как «разобрал» еще по зиме свой Giles-202 3D, так и стоит он немым укором по разным углам на даче: моторама — отдельно; хвостовое, ободранное всё — отдельно; крыло, от греха, за шкапом прячется, в простенке.
Вот решил купить акк. FlightPower, просто интересно сильно ли они отличаются от “кранных” Пилотажевских… 😃 Ну если сильно то придётся переходить на них… 😒
Руководство пользователя для FlightPower V-Balance (балансир):
250 Great RC Marine Tips
Jim Newman, Air Age Media (USA), 1991; reprinted 1997, 2002. - 12,95$
тут пока перерыв с тренировками на ковре, катаю по парковкам. сёдня жадко один был, круги навезал пол часа, отличный зацеп, новый асфальт. и пониже фотки из магазина, там ассортимент и цены, сравните с русскими, я то не в курсе сколько в москве стоит. 😊
Вот и была наконец сделана первая петля! Примерно на третьем галлоне топлива. Наконец у меня пошёл какой то прогресс, а то всё висение да пролёты в горизонте. Теперь уже довольно спокойно делаю круги, восьмёрки, петли и кувырки. Ксати делаются они и на 15% нитры довольно спокойно. Что не нравится, что немного водит хвост при петле или кувырках, это гира ( GY 401) виновата, надо будет менять на 611. А так верт ведёт себя очень похоже симулятору (RF G3.5), даже порезче, не смотря на тяжёлые лопатки. В будущих планах на усовершенствование модели лёгкие лопатки. И планирую освоить воронки и авторотацию.
К сожалению фоток моего скромного начинания 3d нет, только видео, которое мой инет не позволяет выложить. Потому выкладываю просто немного фото верта и себя любимого 😁 .
После огромного перерыва всё таки продолжаю вести блог. С времён последней записи прошла прорва времени и куча новостей. Буду выкладывать всё что задолжал 😃 по порядку.
Наивно полагал строгать и клеить тихими зимними вечерами. Вместо этого всю зиму провел в горах, катаясь на лыжах. Закрыл сезон на леднике в Австрии. Вернулся в Москву. А здесь уже лето и термики.
Руссификатор для AeroFly Professional Deluxe 😲 :
Инструкция для аппаратуры Spektrum DX 7 ( на Английском языке ):
Вот, как должны выглядеть поклонницы Mini-Z: 😃
После нескольких крашей из-за помехи решил приобрести сие чудо! 😃
Спектрум пришёл сёгодня днём ( Heli, Moda 1 ), после 1 часа проведенного с этой аппаратурой во всём разобрался… Аппаратура очень достойная, и соотношение: цена / качество НА ВЫОТЕ! 😃
После первых полётов поделюсь своими впечатлениями… 😲
Итак, начал крыло. Пока нижнее и одну консоль…
2 лонжерона. Передний - сосновые полки 10Х3заполненные бальзой 10-кой. Задний - сосновые полки 5х3. скорее всего будет там стенка 2мм бальзы… ну или коробчатый…в корневой части - сплошная бальза межну полками…
Нервюры вырезаны из 6мм бальзы, обработаны в пакете (кстати, рашпиль не зря там на фото лежит 😃 ) и разрезаны вдоль по толщине… получили идентичные пары нервюр 3 мм на 2 консоли…
технология вклейки - на фото. Всё на циакрине, кроме верхней полки переднего лонжерона…+по углам смолой пройдусь на всякий…
стыковать думаю на центропланную коробку , на которую потом встанет серва элеронов…
да, ещё лобик будет зашит до первого лонжерона бальзой 1мм.
Ух как полетали на выходных… я опять был в роле зрителя… так как с аппаратурой чтото не то, летать не возможно… 😦
Серёга как всегда отжигал… 😲
Ну и конечно же 3D, куда без него…
Вот наконец пришла посылка с деталями для T-Rex 450… ща буду ставит на новый вертолёт… 😲
Все началось довольно прозаично. Сидел у тещи на даче. Делать нефига. Кругом поля вокруг дачи. Есть мысль начать летать на моделях. Загорелся. Поехал в ближайщий магазин пилотажа, посоветовали слоуфлаер, почти купил, но отложил. На следующий день залез в инет и все оказывается не так просто. Короче купил юсбипередатчик, сижу пока в ФМС. Следующей покупкой будет АФПД, потом …
Изнывая от жары, выбежал на поле с минидельталетом и старым видеопередатчиком на 1.2 ГГц. Хоть на пару сотен метров, но полетать по камере! Благодаря тому, что дельталет - медленная штука, удалось максимально близко пролететь над собой и увидеть, наконец, свое хобби со стороны. Убедился, что для непосвященных мой вид на тему WTF this man doing ? 😁
подогнали мне тут компрессор на 30 000 BTU, весит 20 кг, однофазник, 2,5 Квт., качает ок. 150 литров в минуту + 20 литров рессивер 😃
скоро будет обновление, нужно бежать за пневмоинструментом. давно себе приглядываю “пневмодрюмель” на 50-60 тыс. оборотов 😃
Когда ставил в АП подшипники, решил что надо еще поставить девайс противоврашения тарелки 😃 путем нехитрого приспособления в виде станка с CNC (циркулярка, напильник, рука) был изготовлен такой девайс
На чашке Vibe 90 отвернулся шарик, теперь долгий и тяжелый ремонт …
на 26 мая, я теперь без вертолета. С горя 2 часа косил газонокосилкой полосу для мероприятия.
Вообщем настороение ниже плинтуса.
Получилось ничо.
За основу была взята известная всем схема на МК ATTiny13 в которой изменил практически все, исправил (а точнее почти полностью переписал) прошивку, добавил функции реверса канала и управление от 2-х и 3-х позиционного переключателя на аппаратуре.
Компания ATOMIC представила новые алюминиевые крепления для кузовов Ford Taurus Nascar и Ferrari 360 GTC
Решил выложить фотографии карбоновых чудес инженерной мысли этого мира в масштабе 1:24 (скорее всего для себя)
Компания KAWADA выпустила достойный внимания тюнинг для Mini-Z:
Сегодня сделал для себя ещё одно открытие:
Оказывается, Японская компания KAWADA выпускает шасси 24 масштаба! Называется это чудо M-24 TRIP MATE Mid:
Вот, облетал убивца.
Получился 850гр с 3S2200 липольками и 60гр балласта в носу.
На первом старте ослабло крепление пропеллера и пришлось немного шмякнуть.
С камерой нужно срочно что-то делать: нет резкости.
Новая запись моего полёта в симуляторе RFG3/5. Чтобы посмотреть нужно распаковать архив в папку Recordings.
Таки созрело решение посетить ряд этапов Кубка России в июне сего года. Поэтому мешочек с планером был извлечен из нычки, осмотрен и отправлен на оснащение.
Начал с монтажа машинок в фюзеляж. Штатные места предусмотрены под установку чего-то типа JR DS368 или Futaba S3150, однако я решил ставить Futaba S9650, которые несколько более крупные, хотя и более мощные и быстрые. Пришлось делать выборку в фанерной деке и наклеивать куски дерева для поднятия машинок. Без подклеивания они уперлись в борта своими донцами.
Должно было выглядеть так:
Опыт показал, что за хвостом надо следить тщатальнее, чем за всем остальным.
8-10 полётов, и от вибрации раскручиваются винты хаба. Начинается тряска и сразу гнётся вал. Разные по весу лопасти хвоста (например, подклееные после падений) моментально гнут вал и выдирают винты хаба, ещё убивая при этом резьбу.
- Винты хаба, помимо синего лок-тайта, с внешней стороны пролил циакрином. Выдраные - полностью посадил на циакрин.
Провернувшийся в полёте вал хвоста - и весёлые пируэты обеспечены. Разок поимел такое щастье в инверте, и не будучи мастером пируэтирования ляпнулся головой вниз… Плохо затянутые винты-стопоры на шестерне привода ремня и втулке крепления цапф тому причина. НО, если затягивать стопор что есть дури, то потом он очень легко срывается.
- Шестерню фиксирую так - в отверстие стопорного винта капаю синего локтайта, прокручиваю что-б размазался. С внешней стороны, с торца - каплю циакрина.
- Втулку крепления цапф - локтайта внутрь и так-же прокрутить что-б размазался.
Каждый взлёт начинаю с проверки хвоста: плавно подлетаю на метр, смотрю есть-ли вибрация. Затем делаю два-три резких поворота вправо-лево. Если вал проворачивается, то скорее всего в одном из поворотов хвост не вернется в исходное положение, а что более вероятно начнутся пируэты. Если-же хвост отрабатывает чётко - ОТЖИГАТЬ! 😈
Вот наконец то выложил фотки моделей. Осталось: тяги, баки, кили…и…и в небо! 😃