New entries

Дефицит свободного времени немного приостановил работы по Шовчику .
Пока сделан минимум .
Подобран бак для модели . Вроде просто взял и поставил что понравилось , увы нет нельзя так безрассудно относиться к столь важному элементу и причина боналная - законы физики и сообщающихся сосудов , бак должен стоять так - . Было приятно узнать что мои предубеждения и моя школа права ( такой совет мне дали на другом форуме ) .
Вот такая бутилочка была выбрана

Итак, по порядку. Мне 33 года и до недавнего времени я даже и не помышлял о моделизме. Но! Помог случай…
Однажды я залез на белорусский модельный ресурс, там как раз разыгрывался приз - радиоуправляемая авиамодель СУ-27, чтобы его получить нужно было найти на сайте нужную картинку. Я от балды лазил по сайту и вдруг наткнулся на нее. Еще подумал, чо все это ерунда… Однако утром позвонив в магазин с удивлением узнал, что да, приезжайте, вы выиграли. Приехал, забрал. У меня к тому времени появлялись мысли, что неплохо бы что-нить такое для души, а то все работа и работа. Получив самолет понял, что раньше лета полетать не смогу, легкий он очень, пенопласт, да и летает только прямо, вправо и влево. И тут я увидел на сайте багги… Все, я не спал пару ночей, перекопал интернет, прочитал кучу инфы про них и понял, не мое… Хотя по массовости у нас в Беларуси багги превосходят вертолеты. А когда я посмотрел демо-ролик с полетом верта, то потерял покой окончательно. Прошло около месяца, в течении которых я готовил своих домочадцев к появлению нового жильца 😃 И вот он у меня дома, выбор в Минске был не очень большой, а хотелось быстрее, поэтому и взял свой Easy Copter V2.
Ну что могу сказать, на данный момент треснула одна лопасть, сломал шасси, перерубил висюльки стеклянной люстры, до смерти перепугал тестя… 😂

Вчера чисто случайно стал владельцем бензинового вертолета Spectra-G.
Летаю еще меньше года, а вертов уже пять штук накопилось.
Сейчас еще придется последние штаны с себя снимать, чтобы спектру снарядить.
А вообще глобальная задумка по бензинычу типа летать много, практически бесплатно и тем самым отбивая затраченные денежки 😃

вот такой бесхитросный аероплан.
Считается планером, что конечно веселит, ибо до планера ему как до луны, но…
Батарейко 3S2100 с мотором 2213/22 и штаным винтом неизвестного размера, позволяет ему на 1 минуту работы мотора на подъем около 4-5 минут снижаться, планируя…
В общем-то, 40 минут - это сколько я налетал по таймеру - реально думаю больше, т.к. я забросил это занятие от утслости, а батарейка садиться еще не собиралась.
В общем-то, занятие довольно однообразное, но позволяет попивая из кружки с чай и с сагареткой в зубах формально “быть в воздухе” 😃

Перевод Futaba9C на 2.4 ГГц DSM2 (Spektrum) - часть 2

В основной плате и корпусе модуля DM8 рядом с антенным разъемом J2 сверлим сквозное отверстие под антенный кабель диаметром 3мм.

Перевод Futaba 9C на диапазон 2.4 ГГц с использованием технологии DSM2 (Spektrum) - часть 1

Намерение перевести свой передатчик FF9C с 40 МГц на новый диапазон 2.4 ГГц возникло сразу же, как только было объявлено о выпуске такой аппаратуры грандами радиоуправления - Futaba, JR, Spektrum.

Главными причинами были: обеспечение безопасности полетов и сохранение достаточно дорогостоящих моделей.

Вопроса, который в последнее время задают себе многие моделисты “переходить ли сейчас на 2.4 ГГц или нет” у меня не возникало, так как убежден в правильности этого перехода как специалист, имеющий непосредственное отношение к цифровой радиосвязи.

Итак, решение о переходе некоторыми членами нашей Бутовской команды было принято уже летом 2007 года и мы, в большинстве своем использующие аппаратуру Futaba, решили проявить патриотические чувства и приобрести комплект 2.4 ГГц от Futaba. Однако выпуск 8-канального комплекта с модулем Futaba TM-8 откладывался с октября 2007 года по настоящее время, а новый лётный сезон уже не далек.

Начал новый проект года (строиться будет год, возможно к чемпионату по полукопиям 2009 во Владимире если он до тех пор еще будет проводиться) к проектированию. Мотор под него уже куплен - это dzy48T. Двухголовый бензиныч с винтом 22х8.

немного о грустном -сегодняшние полуторачасовые запуски робота привели к сбою работы одной из серв, тоесть с ней то все нормально но ее настройка сбилась и робот начал косолапить и падать из за этого функции триммирования к сожалению у него нет поэтому придется разобрать ступню и выставлять угол вручную, самое смешное что про это написано в инструкции и такая подстройка является нормальной как и сбой настройки какой то из серв

время работы - от аккумуляторов составляет примерно 20 минут они формата ААА
в комплекте с ним шли какие то совершенно новые батареи SANYO eneloop 800mach

которые проработали дольше GP 1000mah
видимо технологии и правда идут вперед
так же добавляю пару фото в сравнении с предметами и собственно чудо пульта

Робот прилично проскальзывает при движении поэтому планирую сделать проставки из микропоры ему в ступни

И так первые шаги .
Был выразан шпангоут из 3мм фанеры и накленн на стоковый. Просверлены отверстия под мотораму и все наживленно для предварительной оценки что надо будет усилить , а что вырезать и пр.
Вот так выглядит сделанное .
Радует крышка которая на магнитах будет закрывать топливный бак ( магниты не чита китайским вариантам - требуют значительного усилия чтоб открыть крышку).
В целом так смотрится моторчик в пропорциях присобранной модели

Ну вот и подходит сборка злина к своему конечному этапу .
Единственное что еще нужно сделать устранить бешенный угол атаки .

Вот блин заложили уголок …
Конечно летать будет и так - но как и как будет выполнять фиги …
Практически про Злинчика все , устраню косяк с крылом и как все сойдется в кучу время , готовность , погода и немного подсохнет в поле , он отправится в воздух.

Понравилось мне во Владимире. Все организовано грамотно, удобно, кайф для участников. По общему уровню участников было понятно, что с самолетом меньше 2,5 метра делать там особо нечего. Но несмотря на засилие пилотажных самолетов в первой десятке, ехать сюда с экстрой как-то не гламурно. Захотелось мне построить что-нить необычное. Есть у меня давняя мечта - реактивные, но для начала и импелер было бы неплохо выкатить. Благо импелер уже условно имелся. Да и русжет предложил f16 по вполне сходной цене. Но тщательно оценив импелер, мотор решил с этим не связываться, а подкопить денег и заняться джетам с нормальной турбиной где-нить через год. Но надо было что-то придумать на 2008. В поисках модели прошерстил множество производителей и на сайте топфлайта нашел достаточно крупный бомбер. Он мне понравился сразу. Красивый, двухмоторный, сложный, и самое главное - моторы для него у меня уже были. Вообщем выбор остановился именно на нем. Я хочу необычную, сложную, большую полукопию. Был некоторые трудности с доставкой, но амокс в очередной раз не подкачал. Сейчас каждые выходные клеим с помощником Шуриком. Попутно строю себе твинтренера, чтобы все обкатать на нем, прилетаться, а уж только потом на бомбер ставить.
Вообщем вот такой самолет.
www.top-flite.com/airplanes/topa0980.html
Фотки буду выкладывать по мере съемки

“Даешь киловатт” - как слазал Лелик.
В общемю. саолет облетан. Подробности выложил на форуме, повторяться смысла особого нет.
Спасибо Лелику за фотки. Ну и остальным (Лешему и Геннадию с Боровки) - за поддержку 😃

…Был у меня когда-то брелок с шестью кнопками, звуки издавал всякие электронные. Радость была немеряная. Но вчера, у меня в руках оказался вот такой “брелочек” от KORG. Как говорится, почувствовал разницу.

Вчера получил очень необычное устройство, полноценного человекоподобного робота, перед включением сразу поражают его размеры, ростом он всего 16 сантиметров, перед включением необходимо зарядить 3 аккумулятора формата ААА после чего робот готов к работе, в движение его приводят 17 микро серв, что то похожее на сервоприводы идущие в вертолеты типа lama
удерживать равновесие позволяет встроенный гироскоп и оптический датчик
Отдельного разговора заслуживает пульт управления (он идет по ИК каналу) на пульте расположены 3 восьми позиционных джойстика и 14 кнопок для программирования робота.
для отслеживания команд на пульте есть информационный дисплей позволяющий отслеживать то что вы напрограммировали,
режимов управления кстати аж четыре полностью
1)ручной, с пульта
2)режим программирования, запоминает 300 команд + имеет 3 программы памяти
3)режим алгоритмов, работает по заранее запрограммированным схемам движений и нужен для демонстрации, таких режимов 89
4)голосовое управление, только на английском

Как уже писал, есть определенные сложности с тем, чтобы активировать OEM-ную лицензию windows на маке. Хочется ведь, чтобы она пускалась не только с отдельной загрузки, а еще и из под VmWare Fusion. OEM-ная лицензия привязана к составу оборудования, поэтому немудрено, что если ее активируешь на “прямой загрузке”, а потом пущаешь из виртуальной среды, то у активатора съезжает крыша.

Имел счастье пообщаться с отдельм лицензирования и отелом информационной поддержки Microsoft. Малость попрепирался, но в итоге сошлись на том, что лицензионного соглашения я действительно не нарушал. То есть, по предыдущей версии OEM-лицензии (которая шла с XP), я имею права называться “сборщиком”, даже будучи физическим лицом. Стало быть, имею полное право поставить себе OEM. Ну далее, я ее ставил не в виртуальной среде, а на вполне конкретный компьютер - тоже все в порядке. А то что у VmWare есть фишка запуска виртуальной среды прямо с раздела диска - дык это не моя беда. Моя хата с краю, проблемы активатора меня не трам-пам-пам.

Потеря EasyStar хороша только одним: новый самолет придется делать самому и побольше, побольше.
Уже давно решил, что самолет должен быть модульным, сам придумал, потом другие отобрали 😁 . В общем, пристегиваем к истребителю крылья от планера… В модельном мире у истребителей тоже пропеллер, зачастую даже у реактивных 😃

Строился как-то давно Velosity Raptor, утка, под камеру. Не смог взлететь с земли, цельноповоротный канард с 3х миллиметровой стальной спицей внутри и внедорожное шасси требовали длительного разгона по бетону, а не по камням. Закономерный перелом передней стойки шасси приостудил мой пыл поднять его в воздух.

На прошлой неделе удалил канард и подготовил модель к запуску с рук:

лонжероны 6х6 из твердой бальзы.
задняя кромка 6х8 из бальзы средней плотности.
передняя кромка 5х18, потом будет профилироваться.