New entries
Сегодня наконец-таки открыл летний сезон 😃 Пока не совсем разобрался с говернером, без него как-то понятней было чего с мотором твориться. С говернером вертолет стал более резким. Вообщем всех прелестей данного девайся я еще не понял. Буим изучать дальше 😃
Несколько крашей подряд, раздолбанный фюз в районе стыка. Причин нелетания несколько - то БЕКи на питалове борта, то неконтакт в машинках, то еще чего-то. Вобщем на этот раз чинить вырванные шапангоуты не буду. Буду делать новый фюз. Полегче и пожестче засчет изменения конструкции.
Первое с чем столкнулся нехорошего - это единая конструкция мотокоробки и коробки фюза. При первой морковке диаблотина вся мотокоробка(та часть что загнута вверх) смялась и пришлось делать новую отдельную коробочку, срезать оборванные куски с фюзеляжной части и склеивать их. На новом фюзе это сделаю изначально.
Кроме того, старая конструкця передней части была неудобной при вклейке задней трубки крыла. Пенал вклеивался в бальзу и обеспечить ровность вклейки по отношению к основной трубе и строительной оси - несколько сложновато было. В новом варианте я сделал лепестки ответвления с отверстиями для пенала задней трубки. Теперь все изначально будет соосно и никакого геморроя.
Также убрал лишнее тяжелое и ненужное, увеличил окна облегчения.
Что касаемо эксплуатации фюзеляжного разъема - выше всяческих похвал. сам разъем не рвало при крашах, либо отламывало(чисто) шпангоут от лонжеронов хвостовой части либо от передней. Клеилось на циакрин и это способствовало чистому отлому. Приклеить на место потом не составляло особого труда.
Ну вот распоковал коробку, все покетики пронумерованы, все четко по инструкции
Статические испытания свежевkлеенного стабилизатора показали КАТАСТРОФИЧЕСКИ недостаточную жёсткость. Посему пришлось доклеить псевдо-кессон. Прямо по живому.
Резонный вопрос - а чем аффтар думал, когда рисовал оперение, а? Или вообще не думал? Наверное думалка в тот момент пошла на прогулку. 😛
форум постепенно превращается в сабж…
Что только люди не обсуждают с серьезными рожами… Причем люди-то вроде взрослые…
Кто-то снимает учебное кино, расказывающее как намазывать клей на пенопластовые куски, и каким образом брать в руку наждачку… Делают раскрой по координатам вместо обычных чертежей… Тут же находиться куча народу, жадно внимающая этому… Впитывают, так сказать, "секреты"производства летающих поделок из отходов…
Кто-то просит помочь ему избавиться от LiPo-фобии… Вдруг ипанет - страшно… С ним другой деятель серьезно делится опытом заряки акков в ванной и туалете… Традиционные вопросы по подбору ВМГ для Zoom-a…
Потолочка, потолочка… Моторы за 3 доллара… Реги за 2… Сервы по баксу…Почему не работает?
Любой отсыл в форум или фак воспринимается как личное оскорбление…
Есть вопрос новичка, только пришедшему на форум. Ему пока простительно все - мне не в лом ответить и на какую-нить банальность… Но есть дядки, сидящие тут уже некоторое время, но выставляют себя так - просто детский сад…
В общем, грустно… Или я занудным стал…
Посмотрел репортажи с РИФ. Среди них было выступление представителя FaceBook. Уровень абстракции и гибкости платформы превысил все возможные границы. Например, перевод интерфейса на другие языки сделан как приложение, которое можно инсталлировать.
Поставил - интерфейс действительно стал русским. Скорость работы с последнего моего визита заметно выросла. Очень грамотно добавили чат.
В принципе, если русские пользователи станут понемногу перетекать из vkontakte в facebook, это будет довольно интересно. Потому что технологически платформа на 2 головы выше нашей русской “подделки”. Масштабность, с которой реализован перевод на ЛЮБЫЕ языки ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СИЛАМИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, меня впечатлила. Из любопытства даже сам немного поучаствовал.
Как отметил представитель FaceBook, они конечно потеряли около 1-2 лет на том, что не стали заниматься переводами. Потому что были более важные задачи. Зато теперь, мне кажется, есть все шансы это время наверстать. За счет того, что у сторонних разработчиков есть прекрасный инструментарий от FaceBook для развития собственных социальных сетей.
В общем, полагаю, что FaceBook в течение полугода станет полностью русифицирован. Ну а потом русская аудитория начнет понемногу перетекать туда из vkontakte.
Сделал над собой усилие и занялся задом. Или хвостом? Вопчем тем, что в конце фюзеляжа. Там где нет фонаря, коротко говоря. Навесил рули. Вот.
Пришли машинки и модель практически полностью готова для окончательной сборки .
Моделей много и это в какой то степени не дает скучать .
Хоть я опустил немного описание работы с ST , но потихоньку процесс идет .
Что делать , хобби не кормит и поэтому нельзя иногда отдаться полностью на то что нравиться.
И так что было сделано за это время .
И так глушитель был сделан , но нужно было продумать его крепление .
После нескольких сделанных мною вариантов остановился на таком варианте
Возникла просьба - чтоб показал свою старую скростнушку .
Но так как мотор был снят и разобран ожидая подш с башни
Заказал себе JR x9303 на rc-shop.amocs.ru
Это мой первый опыт общения с хоббийными интернет-магазинами, так что буду смотреть.
Чтобы не светить свою карту, сделал виртуальную карту. Через интерент-банк это легко.
Виртуальную карту можно ограничить по сроку действия, количеству операция и максимальной сумме.
Т. е. даже если как-то карту перехватят, то ничего с ней не смогут сделать. Очень удобно.
И еще, при использовании виртуальной карты, нужно заводить срок действия именно виртуальной карты, а не основной, иначе авторизацию не пройдет.
Отслеживаем посылку:
rc-shop.amocs.ru
21/04/2008 Ожидает проверки
22/04/2008 Выполняется
02/05/2008 Доставляется
Вот слепил консоль. Законцовочку прибабахал. Приставил к тельцу и сижу - любуюсь ☕
Вольный перевод мануала в части полетных настроек. Не сильно отличается от подобных описаний.
Правильная настройка модели для пилотажа процедура непростая, и лучше всего придерживаться описанной ниже последовательности. В первые несколько полетов правильно почувствовать модель, понять ее легкость и отличия от прочих моделей. Также, хорошо установит комфортные расходы.
Если по-простому, существует несколько основных моментов влияющих на полет.
Первое, это центр тяжести (Centre of Gravity - CG) и центр давления (Centre of Lift - CL).
Обе точки располагаются в разных местах модели вдоль горизонтальной оси. Центр тяжести можно перемещать, тем самым изменяя его расстояние до центра давления. Центр давления перемещать нельзя. Ценр тяжести, для начала, должен располагаться на уровне задней кромки трубы крыла.
Второе, углы крыльев и горизонтально стабилизатора. Крылья должны быть в ноль по отношению к горизонтальной оси самолета. Передняя кромка горизонтального стабилизатора должна быть чуть вниз от нуля - 0.2 - 0.3 градуса.
Третье, выкос мотора. -2 градуса по отношению к крыльям и горизонтальной оси модели.
Если указанные условия соблюдены, можно делать настроечные полеты.
Катаем понемногу с Лешим китайца SV26cc.
Ну, ничего так. я думал будет намного гиморнее и хуже… А тут - фырчит себе и в ус не дует.
18-я лопата на 6,5 тыщщах дует конеччно - мои электрички рядом не валялись 😉
rutube.ru/tracks/638336.html?v=a129cb5f621bf267e64…
В общем, захотел такой же, на днях получу…
Программа становится похожа на продукт, сырой пока еще, однако уже кое что:
В обчем, чето мне стукнуло продать экстру… в связи с перспективой более крупного яроплана…
Что имеем:
- тушка RCF Extra 330L .50, сотояние на 4-ку, есть мелкие эксплуатационные коцки, на летные качества и внешний вид на поле не влияющие. Не билась, не падала, были несско подломов стойки шасси, всвязи с чем есть пару ссадин на капоте, где эти стойки выходят, и пара вмятин на крыле внизу, куда колеса приземлялись… В остльном - все в идеале.
- Мотор Дуалскай 5050/6, 1200 ватт.
- Регулятор TunderTiger Ace 75A, 6S LiPo, не ОПТО и без ВЕС
- ВЕС Markus 6v
- 4 сервы Pilotage 07 MG 4,7 кг, 0,11сек
- Винт граупнер 14х4 нейлон, серый. Тяги около 4,7кг, при токе ~46А (к примеру 14х6 дает 5,5 кг тяги с током 55-60А.
Пока без стойки шасси (карбон на нынешней расслоился, летать нельзя, новую стойку еще не купил)
Вся эта штука с акком весит 2,6кг. Летает зашибенно, рвет лучше ДВС-а.
Полетное время на винте 14х4 ~12 минут.
Хелик, спасибо огроменное!
Воспользовался советом товарища по созданию собственного блока в специально отведенном на страничке месте. Правда в том виде, как эта функция реализована у Андрея мне она особенно и не нужна, не такой я плодовитый автор и круг интересов более узок, но идея была понята и принята. Более того, фишка творчески переосмыслена и реализована в виде некоего хит-парада. Состав, очередность и даже общее количество участников списка — полная и абсолютно неконтролируемая прихоть моего организма. Зато теперь, всяк желающий имеет мгновенную возможность ознакомиться со сказками, которые я сам считаю наиболее удачными. Да.
Вот и появился у меня катер китайского производства Volvo 24 бензиновый вариант.
Так как не знаю, захватит и меня это увлечение или нет, решил брать катер “с рук”, попросту б/у.
Что сказать покупка не разочаровала. По-видимому предыдущий владелец все же оказался человеком аккуратным, ответственным лодка была правильно обкатана и довольно не плохо настроена.
Сборка заняла немного времени так как основные компоненты у меня были. Поставил цифровую машинку на руль, стандартную на газ, приемник и спайку на 6 вольт в качестве бортового питания.
Ну вот и встал маленький бомбер на свои ноги. Можно сказать, что черновые работы с фюзеляжем, оперением и центропланом закончены. Взвесил - 651 г AS IS. Пока в расчётном весе. 😁
Шкурить, шпаклевать - потом, всё вместе.
Делать было нечего, решил построить плосколет Катану, а то не летал на таких… посмотрим что получится… Осталось аппаратуру только поставить. Заодно проверю купленный микро-приемник multiplex 5-канальный в деле…
Еще пока думаю над расскраской снизу, а сверху оставлю так как есть…
Размах 900 мм.
Закончил с хвостом. Центровка получилась чуть более задняя, чем базовая по мануалу. Придется все , что можно уносить к мотору.
Осталось поставить акк, приемник и настроить 😊 .
По хвосту получилось так :
