New entries
Подняли B25. Пока никаких украшательств, только облет. Что такое отказ двигателя на двухмоторнике, да в первом полете, я теперь запомню надолго.Столько адреналина себе не вколешь. Я выложился в этот полет на все сто. Все кто помогали мне строить, везти из океана с кучей мытарст и пересадок, друзья, жена, все незримо стояли у меня за спиной. Грохнуть его в первом полете - это было недопустимо. Мне обязательно, очень нужно попасть обратно на полосу.
В-25
Всем привет!
Работаю сейчас над дугами - G02/G03 - занятная, я вам скажу, штука 😵
А пока к ним готовился, по-честному реализовал линейную интерполяцию (по секрету: GIGAMESH до сих пор делал сплайн-интерполяцию (по двум точкам 😛 )).
и вот я вернулся с соревнований по судомоделизму…проклятые организаторы…выбрали водоем,который сплошь зарос водрослями…
как-всегда,все через…,аппаратура лагает,аккумы садятся…все бы ничего,но водоемчик забрал себе три лопасти с правого винта…но зато меня порадовало,что на одном движке моя семерка ходит ненамного хуже.
а завтра ФСР-ЭКО и мини…
PS-дуракам всегда везет,но я это опровергаю
перед Е-флай фестивалем по дороге заехал на Нагатинскую и поснимал с верху
Ну вот прикупил моторчик Актро 24-4 17 шестерня, и регулятор Актроник 70-32 с панелью гувернера В3 (Отдельное спасибо Игорю Наконечному за консультации и помощь в приобретении), выбор у меня стоял между Плетенбергом с регулятором контроник 200амп., и Актро, решил взять Актро т.к. в два раза дешевле да и запредельные скорости пока рановато.
Разобрав карбюратор обнаружил в нем “кусок валенка”, на сетке скопилось много пыли, волосинок. Вот такую мелочь я упустил.
При ревизии карба заодно припаял трубку на отверстие в крышке диафрагмы и вывел с неё трубочку внутрь фюза.
На мой взгляд не лишняя процедура. Скорости у самолета не маленькие, и под капотом наверняка давление меняется. А оно влияет на работу карба. Заводится по прежнему на подсосе, хоть горячий, хоть холодный, но в воздухе, слава богу, глохнуть перестал.
После ремонта самолет стал легче и центровка ушла слегка вперед. На петлях выворачивает,
на посадке руль на себя нужно тянуть больше, чем хочется, да и скорость посадочную нужно приличную держать иначе сваливается на крыло. Короче решил двинуть центровку. Для начала снял кок. Его диаметр 12 см, алюминий, масса не маленькая (взвешивал, сколько - не помню). Полетал, показалось мало. Привязал на хвостовую стойку ключ 8на10, полетал вроде мало. Привязал еще отвёртку - опять мало. Отвязал отвертку привязал разводник полетал - вроде нормально. Ехал домой думал как выставить центровку цивильными методами то есть не догружая. В голову что-то ни чего не пришло.
Излетал сегодня литра три бензина. Двигатель работает, фигуры получаются, самолет начинает нравится. Ветер был сегодня сильный и порывистый, но в полете его практически не чувствуется. Ездили вдвоем с приятелем, он говорит, что его фана швыряло бы на несколько метров в такой ветер, а Экстра летит - как трамвай по рельсам идет.
Чтож сегодня можно поставить точку над этой моделью, не всмысле в дальний угол - а в том аспекте что сегодня я полностью опробовал модель и о ней больше рассказывать нечего . Это нормальная пилотага , которая неприхотлива перед погодой и относительно полосы и обслуживания на данном этапе вызывает только положительные отзывы у меня.
И так сегодня невзирая что днем опять был ветер поехал в поле захватив конечно этот самолетик . Обычная рутина перед стартом , сборка , проверка и заправка
Вот и я стал счастливым обладателем JR X9303!!!
Спасибо за это rc-shop.amocs.ru
Они заботливо занизали инвойс, хотя я об этом не упомянул.
Короче, очень доволен. завтра собираюсь на облет! Сегодня погоняю на симуляторе, поднастрою и в полет!
УРААААА!!!
Сегодня свершилось.
Сегодня полноценно облетал наконец УЯ…
Просидев до утра и продрав глаза в 15-00, забрал машину со стоянки выдвинулся в поле.
Проснувшись , первым делом к окну - вроде штиль …
Ага , природа обманчива , идя за машиной ветер совсем не вдохновлял .
Но что делать , если не полетать , так хоть проверить вылечил или нет ту пропастину , которой заболела моя аппа …
В городе еще ветерок более менее умеренный , но в поле он был довольно приличный примерно 6 м\с и шквально доходил и выше.
Но когда запустиш мотор , то ветра уже и не чувствуеш. Опять моторчик с первого оборота загудел и включив аппу обнаруживаю что ничего не дергается . Подрегулировав карбик , решаюсь несмотря что ветерок довольно приличный на взлет. Моделька резво набрав скорость легко пошла в небо . Только в первое мгновение её немного подзадуло ветром , но легкая отработка ручкой и все самик на безопасной высоте. Теперь пришлось все что натримеровал прошлый раз возращать в начальное положение. Модель перла в верх . Что случилось прошлый раз с аппой и почему так скатились настройки ??? Возможно хаотичные подергивания машинки заставили тримировать так самоль чтоб компенсировать ту нервозность. Чтож самоль является вполне удачным в такой комплектации .
хм…странно,но после моих ручонок только отвалился элерон,после плавного планирования в канаву и еще пара мелких дырочек в крыле.
как-всегда полный фаршмак-я не взял плоскогобцы и на поле открутился пропеллер-послал приятеля за плоскачами.вернулся-затянули…3 минуты отчаяни дергал я свой 46 эволюшн-перезалил по неопытности.завели-раздался мой громкий,радостный матюг.прогрел,выставил холостые.взлетаю-все нормал.отлетал 5 минут,поделал петли…и тут предательски кончается топливи…“какая-то мать”…планирую до земли,кстати,меня очень порадовала его глиссада-45 градусов летит к земле плашмя.“ПЛЮХ”-бегу к самолету и понимаю-ОН ЖИВ!ни царапины!благо,день назад поле вспахали и там была мягкая рыхлая земелька.отряхнул,поставил на бетон.завел(уже быстрее).тут начал упрямится мотор-скидывает обороты на полном газу.думаю-я фиг с ним и поднимаюсь в воздух.через минуту полета случается что?..да,именно глохнет движка.но тут не мягкая вспаханная земля,а неглубокая полевая канава…
итого-5 дырок в крыле от острых стеблей растений,сорвало 2 нейлоновых болта крпления крыла и 4 нейлоновых петли правого элерона…
с каждым разом все лучше и лудше!!!
а завтра еще и соревнования по судомоделизму-ходовые копии…насышенные празднички
решил я создать свой дневничок.хотел полетать вчера,но после двух запусков на земле предательски сел накал и отправился я домой с целым самолетом.
приду-напишу еще чего-нибудь и отчитаюсь по полету
Чтож зря вчера ругал синоптиков - они оказались правы . С утра еще было не понятно что , но уже после обеда погода стала явно налаживаться . Ветер стих разогнав тучи и облака и солнце начало стараться прогреть охлажденный за пару дней воздух. К вечеру стало вполне комфортно и я сорвавшись с работы помчался в поле …
Устраненные болезни дали эффект , моторчик вполне четко держал обороты . Причем замер показал что с винтом 11х4 обороты 12070 , топливо 15% нитры и 3% касторки к общему содержанию масла - Само топливо микс 80% Хеликовский Кул Паур и остальное Питерское …
Чтож тяга примерно на полном газе 2200-2300 …
Моторчик еще туговат , но скрипеть перестал при прокручивании . Чтож вполне хороший мотор …
Запуск мотора с легкого как всегда рывка и после регулировок максималки , включаю аппу и перехожу на малый газ . Но что за оказия , мотор подвывает и обороты плавают - не могу понять . Покрутил иглу х.хода , вроде меньше плавают и провал меньше . И тут перевожу взгляд на элероны - а они ходят сами по себе напару с рудером и рулем высоты. Перевожу взгляд на бортовой индикатор и тоже танцы - огоньки мигают от полного , до красного минимума и чем больше даю оборотов мотору тем более интенсивнее мигание и тут отработала защита приемника не выдержав этого танца - машинки перешли защитный режим и газ встал в минимум …
Сабж. собственно. 😛
Кино, фотографии и рассказы будут позже 😃 .
Модель отремонтрованна и устронены все болезни которые выявились с прошлой попытки
Но увы погода поглумилась и синоптики ошиблись - завтра если и будет безветренно и чуток тепло , но в целом выйхать в поле не удасться. Сегодня шел дождь со снегом и там все размякло , а так как было холодно , то подсохнет не скоро.
Чтож одно могу сказать в утешение - целее будет…
В целом все вышло как планировал и вроде крепко . Но увы почему то запасы старой красной пленки подвели - не смог отслоить защитную пленку .
“Экстра” восстановлена и начала летать.
После крушения и остановки мотора на третьем полете летать стало просто страшно.
Сегодня сделал взлетов 15.
Вертикаль - внутри всё сжалось. Газ сбрасываю, у мотора, естественно, идет легкая двухтактная “продрись”, у меня опять
всё сжимается. Даже не знаю, избавлюсь ли от этого.
Судя по комментариям к предыдущей записи пинания не получилось - видимо пинать нечего было 😛
Давеча все рисовал, рисовал Кэмела, обрисовал купленного пелотика 1/5 масштаба, сделал из него еще и 1/4. Все не то. меньший выглядит мелко, больший крупно, мотор пришлось отодвигать на 44мм вперед чтобы вписался в конструкцию - из-за этого вид уже стал не тот.
Вобщем сплошные компромиссы. Но все таки прикинул что еще куча всякой мишуры придется покупать на башне из категории Scale, а там всякие левые произвольные масштабы типа 1/4.26 как то не представлены, потому принял волевое решение довести масштаб до 1/4, и тогда все встанет на свои места. Размах становится не сильно больше - 2130мм, длина фюза 1430(по масштабу и без удлинения). Возможно мотор чуток вынесется вперед, но совсем ненамного и вид модель не потеряет.
Кабина будет с пилотом по грудь, инача потроха разместить в районе ЦТ проблематично, а мне требуется максимально нагрузть носовую часть и максимально облегчить хвост(нос то короткий до невозможности).
Вобщем вот такие муки испытываю с этим проектищем. завтра продолжу прикидывать на новом масштабе мотор и потроха, дома увы комп решил сдохнуть 😦
Надеюсь это последняя смена масштаба и конструкция на мотор хорошо ляжет
Комплексные полетные тесты радио телеметрии MBC.
Майские праздники позволили проверить весь комплекс телеметрии на реальных полетах в Бутово.
Телеметрия была установлена на Funtana S40 от Hangar9.
В общем, самолеты в сборке. Леший начал на пару дней раньше, а я иду следом, попутно учитывая нюансы сборки глядя на Лехин самолет 😃
На обоих стоят сервы и тяги к РВ и РН, шасси и рулевые колеса. Леший уже с сервами на крыльях, и сегодня был на него становлен мотор, откушавший на стенде 8 баков… Думаю, затра-послезавтра я докатаю еще 4 бака, и займусь им тоже…
Пока займусь крыльями, и расстановкой остальной электроники…
Такими темпами облет “желтой пары” можно планировать уже через неделю 😉
Тут некоторые граждане сомневаются: Матрос, говорят, не настоящий — даже азбуку Морзе толком не знает! И пишут при этом всякое. Не азбукой вовсе, а просто так — непереводимый набор точек и тире. Куражатся. (Добавлено позже. Здесь — надо признать — легкий обсиранс с моей стороны вышел, потому как поначалу Хеликова грамота мне не по зубам вышла, с самых первых знаков не пошла дешифровка, вот я и решил, что куражится дядька Андрей, балует. После недвусмысленного намека на мою тупость, мосх пришлось напрячь и оказалось, что действительно: шифровка по ссылке — в чистом виде кириллическая азбука Морзе, только написана сплошняком, просто с пробелами между символами, которые в некоторых местах не враз и разглядишь и становиться непонятно, где одна буква закончилась и другая уже началась… В общем — ниасилил!)
Вот вам в ответ ребус несложный, всего из трех слов. Разгадавший станет обладателем ценного артефакта. Армор (armor) с него не починится, хилс (health) не прибавится, да и продать вряд ли удастся, но в быту использовать можно вполне. Очень даже.
на Первомай решил махнуть на родину к предкам
а тут еще в последний день перед отъездом приехал долгожданный комплект с Rangevideo 900MHz 500mW (передатчик, приёмник и Патч антена)
счастью небыло предела 😃
установил всё на Торнадо ХХ и в путь…
упссс - не я один, - уже ночью, на дорогах были пробки - тут тебе и дачники и Самарские м Мордовские отдыхающие - вобщем труба полная (особеннно на перездах скапливались) . но доехал вроде нормально…
Сразу в первый день , не откладывая в долгий ящик решил полетать, приехал на дачу к родакам, покемарил часок на свежем воздухе и вперёд: развернул свою наземную станцию, собрал торнадо - уууухххх - в небо…
сигнал хороший - всё гут…
по смутно выраженному желанию приятеля иметь самолетик “для полетать во дворе” была построена электричка.
секретами элеромоторопользования на данном этапе я себе голову не забивал, просто по совету более опытного товарисча была выбрана мотоустановка в виде БК, регуля на 18 ампер и трехбаночных липолек 1300 мАч, или около того.
размах -900
длинна -750
хорда - 230
взлетный вес 361
винт 9х4,3 или около того.
выстреливает вертикально вверх, летит на очень малом газу.
При 4:12 моторного времени. Не самый горячий день и не самый спокойный в смысле ветра. Но всё равно приятно - получилось 10 минут планирования на 1 минуту мотора 😃 Леталось комфортно - разложил стульчик, сел, закурил…Передатчик на коленке, планер в небе. Полноценный отдых 😃
Но один раз испугался - влетел под тучку, а там толстая труба. 😃 Пришлось убегать со снижением и выпущенными тормозами - иначе бы всосало или просто потерял из виду планер.
В общем, начал обкатываться мой мотор… Отличий от Лехиного никаких, только что довольно безгеморойно заводиться рукой, и не хочет заводиться от стратера. На холодную - 2-3 рывка, на горячую - десяток… Откатал 1,5 бака… Ниче так, пыхтит себе… Обороты 2200-2500 держит ровнехонько, ниже 2200 - не любит… Ну, пусть катается на таких… Башка теплая, вот что удивило, руку держать на ребрах могу спокойно, хотя я к горячему довольно чувствителен…
rutube.ru/tracks/664008.html?v=b3a957640ab8941556a…
Экстру распаковал, проверил на комплектность, все вроде есть. Странно, немного отличается от первой экстры креплением колес к стойке. Собрал стойку шасси, поставил на фюзеляж…
На Лехиной уже стоит мотор и сервы. Видимо, скоро облетывать 😉
Вообще прикольно чуствовать себя чайником 😉 столько нового впереди, сам себе завидую 😉
Щас распечатаю чертежи, да поеду домой, своих порадую ранним приездом…
Пытаюсь сделать универсальную модель центроплана со съемными консолями
вот что получилось:
1 модель испытана, летала хорошо.